貴州省納雍縣吉祥煤礦2010年生產安全事故綜合應急救援預案
作者：佚名
2011-11-03 22:16
來源：本站原創
回本班組、崗位。
⑸後期處置
①技術員負責事故後期的損失評估和生產秩序恢複。
②調度室負責事故後期的生產影響賠償。
③工程技術人員、安監員負責事故後期對搶險過程和應急救援能力的評估及處置方案的修訂。
2.現場應急處置措施
⑴巷道過斷層措施
①巷道遇斷層及掘進巷道岩性發生變化時，總工程師負責組織工程技術人員及專業部門對現場進行勘察，製定支護技術方案。
②過斷層時，根據斷層產狀，從斷層退出
5～10m，開始由外向裏進行臥底（挑頂），臥底（挑頂）後頂幫及時支護。
③斷層段臥底（挑頂）嚴格按中腰線施工。
④臥底（挑頂）後，當底角錨杆距底板大於
0.6m時，必須補打一排錨杆掛網加強支護。
⑤斷層破碎圍岩條件下的巷道斷麵形狀選用受力結構較好的拱形斷麵或弧形斷麵；當頂板有淋水時，采用掛防鏽金屬網或塑料、金屬雙層網支護，必要時複棚進行加固，提高巷道圍岩控製效果。
⑥落差較大的斷層時，斷層帶及前後不小於
15m影響範圍，必須采用加密錨杆，確保支護安全。
⑦在斷層及兩側
15m範圍內安設頂板離層指示儀，牌板顯示。發現頂板離層達到臨界值時，撤出巷道變形處以裏的所有人員，按0.6～1.0m間距複工字鋼或U型棚加固。
⑧過斷層縮小循環進度，縮小錨杆支護間排距，若圍岩破碎嚴重，每班交接班時永久支護到迎頭，嚴禁空頂。
⑨嚴格執行敲幫問頂製度，按規定使用臨時支護，嚴禁空頂作業。
⑵巷道過應力集中區措施
①巷道過應力集中區時，總工程師負責組織工程技術人員及專業部門對現場進行勘察，製定支護技術方案。
②過應力集中區縮小循環進度，縮小錨杆支護間排距，若迎頭圍岩破碎，永久支護到迎頭，嚴禁空頂。
③應力集中條件下的巷道斷麵形狀選用受力結構較好的拱形斷麵或弧形斷麵，提高巷道圍岩控製效果。
⑶巷道預過
①巷道預過時，總工程師、工程技術人員及專業部門對現場進行勘察，製定支護技術方案。
②在巷道以下預過時，預過處及前後
5m縮小循環進度，縮小錨杆支護間排距；根據預過處煤岩柱大小加強支護。根據具體地質條件確定；若岩柱小於2m或圍岩較破碎，預過時應采用架棚加固支護，架棚長度根據軌道巷荒寬決定（一側大出2m為宜），架棚穿頂背幫要實，撐棍（拉杆）齊全。
③在巷道以上預過時，巷道應加強支護，若岩柱小於
2m或圍岩較破碎，應采用複棚加固支護，複棚長度根據預過巷道荒寬決定（一側大出2m為宜），架棚穿頂背幫要實，撐棍（拉杆）齊全。
④預過時嚴格執行放炮站崗製度。
⑷開門（三岔門、四岔口）措施
①巷道開門前，總工程師、工程技術人員對現場進行勘察，製定支護技術方案。
②開門前班組長必須派專人對開門
10m範圍的支護進行加固，要對開門地點的風水管，風筒，瓦斯傳感器等進行保護，並執行好放炮站崗製度。
③開門前按開口大樣圖加強支護，嚴格按開口大樣圖施工。
④打眼前，必須檢查頂板及兩幫的支護，隨時進行敲幫問頂，摘除危岩懸矸。
⑤放炮後班組長、安質員必須檢查（由外向裏）支護情況，觀察迎頭頂板情況，用長柄工具摘除迎頭的危岩懸矸，及時將前探梁探入迎頭，看好中腰線，並用專用方木，木楔、木板、木棍等接實頂板，嚴禁空頂作業。堅持敲幫問頂製度，迎頭每
15分鍾一次，並隨時摘除危岩懸矸，敲幫問頂製度貫穿施工全過程。
3.頂板冒落後的
應急處置措施
搶險成員到達事故地點後，組長或副組長的指揮，成立現場搶險救災組，組織開展搶險救災工作。
到達現場後，首先應向現場人員了解分析發生事故的原因，冒落頂板特性，事故前人員分布，通風、瓦斯濃度等情況，並實地查看支護和頂板，以及處理冒頂的材料數量、品種、規格和堆放位置。
搶救頂板事故前，根據現場情況製定搶救方案及
安全技術措施，組織搶救。先加固附近支架，以保證退路安全。
處理冒頂事故首先搶救遇險人員。搶救遇險人員時，首先直接與遇險人員聯絡，用呼叫、敲打、使用電話等方法來判定遇險人員所在的位置和人數，與他們保持聯係，並鼓勵他配合搶救。若遇險人員所在地點通風不好，必須設法加強通風；若因冒頂遇險人員被堵在裏邊，應利用壓風管、水管及開掘巷道，打鑽孔等方法，向遇險人員輔送新鮮空氣、飲料和食物。
在搶救中，必須時刻注意救護人員的安全，如果察覺到有再次冒頂危險時，首先應加強支護，有準備地做好安全退路。在處理冒頂事故中，始終要派專人觀察周圍頂板變化，注意檢查瓦斯變化情況。在消除冒落矸石時，要小心使用工具，以免傷害遇險人員。在處理冒頂時，要根據冒頂事故的範圍大小、地壓情況等，采取不同的搶救方法。
用掘小巷、繞道通過冒頂區上部空間或清理塌落物接近遇險人員時，應架好臨時支架。一時無法接近時，應設法利用壓風管路供給新鮮空氣、飲料和食物。
清理堵塞物時，使用工具要小心，防止傷害遇險人員；如遇大塊矸石、木棚、金屬網、鐵梁柱等物壓人時，可使用千斤頂、液壓起重器、液壓剪刀等工具進行處理。
對搶救出來的遇險傷員，要用毯子保溫，並迅速運送到安全地點進行救護。對困在井下較長時間的得救傷員，不要用強燈光照射他們的眼睛，不要過多給他們飲食，應及時送到醫院救護。
4.信息報告與處置
⑴設立事故報告接警專用電話（設在調度室），明確應急救援組織辦公室、應急自救領導小組及負責人及相關應急救援單位的聯係電話。
⑵發生事故後，現場工作人員要立即向調度室彙報，彙報的內容包括事故發生的單位、時間、地點、事故類別、損傷情況和事故的簡要經過。
⑶調度員接到事故彙報後，立即按照事故電話通知順序通知各位領導和有關單位，通知受威脅地
點的人員撤離。重特大事故要及時向上級報告事故的基本情況。基本情況包括：
①事故發生的單位、時間、地點、事故類別；
②事故的簡要經過、傷亡人數、傷害程度、涉及範圍；
③事故發生原因的初步判斷；
④事故發生後已采取的措施及當前事故的搶險情況等，必要時附事故現場簡圖。
四、注意事項
1.救護人員應按規定佩帶符合標準的個人防護器具。
2.應采購國家指定的專業廠家生產的搶險救援器材，要嚴格采購、入庫、存放過程及使用前的檢驗驗收關，並按規範使用。
3.製定的救援對策或措施要有針對性、適用性和可操作性，事前要經過演練。
4.現場自救和互救應遵循保護人員安全優先的原則，防止事故漫延，降低事故損失。
5.單位每年至少組織一次應急處置方案的貫徹、學習和演練，演練結束後，領導小組對方案的適用性和搶險人員的能力進行評審。
6.應急救援結束後，領導小組應組織人員對本次救援工作進行總結，找出存在問題，修訂完善應急方案。
五、預防措施
1.加強支護材料的管理，從源頭抓起生產廠家、材質、規格、強度、檢測報告、合格證符合技術管理規定。
2.根據礦井岩性和壓力，巷道支護要推廣采用高強錨杆和錨網噴支護或錨網帶支護，減少架棚支護，錨網噴支護巷道推廣錨噴新技術，交岔點和大斷麵巷道應用錨索支護。
3.錨噴巷道要嚴格按光爆要求打眼爆破，搞好巷道成型；打錨杆時必須進行敲幫問頂和使用前探梁臨時支護；錨杆角度、錨固力等符合要求，上錨杆使用專用工具。
4.巷道過斷層、破碎帶、應力集中區施工時，要根據地質條件變化製定相應的“
安全技術措施”，施工中嚴格執行。
5.巷道貫通、預透、交岔點、大硐室施工時必須編製特殊安全措施，交岔點的施工要繪製大樣圖放置與現場，嚴格按大樣圖施工。交岔點、大硐室的支護要采用聯合支護方式。
6.在石門揭露易冒頂煤岩層時，必須編製專門管理措施，防止出現大麵積冒頂。
7.架棚支護的三岔門、四岔門必須使用雙抬棚，卡子齊全有效，抬棚生根。
8.掘進過程中隨時對所掘巷道進行質量檢測，對三岔門、四岔門經常進行檢查，出現問題及時處理，防止巷道維修不及時導致冒頂。
9.堅持敲幫問頂製度，發現鬆動的岩煤要及時處理，嚴禁空頂作業，嚴禁進入空頂區作業
10.建立健全各項安全規章製度，認真落實作業規程、煤礦
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和技術操作規程，通過教育和培訓，提高單位管理者及員工的責任感和自覺性，普及和提高員工的
安全知識，增強安全操作技能，徹底消滅人的不安全行為。
7
礦井提升運輸事故專項應急預案
一、提升運輸事故類型和危害程度分析
⒈斜巷提升運輸事故
⑴車輛擠人、撞人事故發生原因：
①提升時人員進入提升危險區段。
②絞車司機違章操作。
③車場、提升設備、設施布置與安裝不合格。
④提升設備製動、信號及保護不可靠。
⑤人員違章摘掛鉤。造成一般或人員傷亡的二類運輸事故。
⑵鋼絲繩傷人事故發生原因：
①人員違章操作，並未及時進入安全區域。
②空繩或急停車輛，鋼絲繩彈起。造成一般或人員傷亡的二類運輸事故。
⑶車輛脫軌事故發生原因：
①軌道質量問題。
②提升容器不完好。
③起動加速過快或急停車輛。造成一般或人員傷亡的二類運輸事故。
⑷跑車事故發生原因：
①提升設備固定不合格。
②絞車司機操作不當或鋼絲繩強度降低，斷繩。
③巷道內有淋水處，鏽蝕鋼絲繩造成斷繩。
④不正常使用擋車器。
⑤使用不合格聯接器。
⑥崗位工不負責人，沒聯環就將車輛直接推下。造成二類或重大運輸事故。
⒉平巷運輸事故
⑴車輛擠人、撞人事故發生原因：
①人員不走人行道或進入危險區段。
②機車司機違章操作。
③巷道人行道或安全間隙不足。
④運輸設備、容器不完好。
⑤調度錯誤。
⑥未安設警示裝置、機車超速行駛。造成一般或人員傷亡的二類
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