四老溝煤礦運輸係統三項標準

四老溝煤礦運輸係統三項標準

一、主斜井提升膠帶輸送機司機
崗位標準：
1、主提升司機必須經過安全技術培訓，考試合格，取得特種作業操作證，持證上崗。
2、主提升司機必須規範化操作，確保膠帶輸送機正常運轉。
3、主提升司機要認真填好各種記錄，要求記錄規範整齊並存放在機房內。
4、主提升司機要堅守工作崗位，不能脫崗。
5、主提升司機要現場交接班，交班人員應將本班機器的運轉情況、遺留問題和材料工具、備品備件向接班人員交待清楚，接班人員根據情況對工作地點的安全和各部機器進行全麵檢查和試運轉，確認無問題後方可接班。
6、主提升司機要集中精力開機，不得看書，不得睡覺，酒後嚴禁上崗。
7、主提升司機對工作地點的雜物要及時清理，確保煤質。
8、主提升司機必須對膠帶輸送機各類安全保護裝置進行班前試驗，並認真填寫試驗記錄。
9、主提升司機要檢查電機、減速器、潤滑油冷卻器、各種滾筒、清掃器、防護罩、防護欄、拉緊裝置等部件是否齊全完整，各部件螺栓是否齊全牢固。
10、主提升司機負責機器的正常運轉、維護和保養，隨時向檢修工反映設備運行情況，協助檢修工對設備進行檢修，保證設備達到完好標準。

工作標準：
1、開機前，主提升司機和班組長、檢修工必須對工作範圍的膠帶輸送機進行安全檢查，確認無安全隱患後方可進入開機前的準備。
2、開機前，主提升司機首先檢查電話是否暢通，照明是否完好，膠帶接頭有無損壞，製動器抱閘是否符合要求，儀表、信號、各種安全保護是否靈敏可靠。接著將操作台的工作方式選擇開關打到閉鎖位置，對操作台、控製櫃、變頻器、電機、減速器、冷卻潤滑油裝置、滾筒、柱銷聯軸節、逆止器、除鐵器、清掃器等進行檢查，發現問題要立即處理。
3、開機前，主提升司機必須檢查驅動滾筒、托輥處、底膠帶下有無浮煤和其它障礙物，如有必須清理幹淨。
4、準備開機時，主提升司機將操作台上的工作方式選擇開關打到就地位置，觀察操作台的各類信號是否正常，確認無誤後，方可準備啟動膠帶輸送機。
5、主提升司機必須用聯絡電話或通訊設備與膠帶看尾工和各給煤點聯係，征得同意後，10—15秒後再按啟車按鈕。
6、機器啟動過程中發現信號不清，保護裝置不靈，機器啟動困難、負荷增大或聲音異常，要立即停機處理。不準強行啟動，待找出原因處理後，方可開機。
7、主提升司機起動膠帶輸送機時，先將膠帶輸送機轉動一圈，檢查膠帶是否跑偏、張緊程度是否合適、滾筒和托輥轉動是否靈活、機器震動是否正常。
9、膠帶輸送機運行過程中，主提升司機嚴禁睡覺，必須集中精力觀察膠帶的運行情況和信號、儀表的變化，如遇特殊情況立即停機處理。
10、膠帶輸送機運行過程中，主提升司機要隨時注意觀察變頻器、電機、減速器、滾筒、製動器、逆止器、除鐵器、清掃器等工作狀態，有異常必須采取緊急措施，立即按操作台急停按鈕或關掉控製櫃內的主開關。
11、運煤時自動灑水噴霧裝置必須正常，否則必須停機。
12、煤倉快滿時，主提升司機要及時通知相關給煤點停止給煤，防止堆煤或停機時滿膠帶煤。
13、主提升司機必須注意膠帶輸送機運行時煤流情況，有大塊石頭、大塊煤和雜物必須立即停機，將其搬下並處理。
14、注意觀察除鐵器的運行狀況，做到開機開除鐵器，停機停除鐵器，除鐵器所除的雜物應及時回收，防止長、尖及大的雜物對膠帶輸送機造成損壞。
15、膠帶輸送機運行過程中，作業人員禁止接觸轉動部位；禁止清理滾筒附近的浮煤；禁止檢修（如更換損壞的托輥或調整膠帶跑偏等）；跨越膠帶時，必須走行人過橋。
16、膠帶輸送機運行過程中，如打滑造成停機，應將工作方式選擇開關打到慢速位置，將皮帶上的煤拉空後，再啟動膠帶輸送機。嚴禁采用在輸送帶與滾筒間楔木板和纏繞雜物的方法處理。
17、發現膠帶跑偏時要立即停機，采取調整上、下托輥或其它方法進行處理。
18、膠帶輸送機上有人工作時，主提升司機嚴禁開膠帶輸送機。
19、處理故障時，主提升司機必須停止膠帶輸送機運轉，將操作台的工作方式選擇開關打到閉鎖位置。
20、處理02manbetx.com 後，必須試驗好電機的運轉方向。
21、嚴禁膠帶輸送機倒轉。
22、嚴禁人員乘坐膠帶輸送機或用膠帶輸送機拉運其它設備和物料。
23、有停機信號或發現有人爬蹬膠帶輸送機時要立即停機。
24、在正常情況下，應將膠帶上的煤拉空後，才能停機，停機後將操作台的工作方式選擇開關打到閉鎖位置。
25、先停機後停水，停機後應清掃各部件，尤其應保持機頭、機尾周圍清潔，保持膠帶輸送機有良好清潔的工作環境。
26、停機後主提升司機要認真填好當班設備的運行記錄，向值班領導彙報運行情況，有隱患必須彙報清楚。

技術標準：
1、主斜井提升膠帶輸送機運煤要達到暢通均勻。
即運輸係統暢通，設備連續運轉，無局部超載和偏載，煤量均勻。
2、主斜井提升膠帶輸送機要保持良好的工作狀態，運行平穩。
⑴膠帶完整無損，接頭粘合緊密、不滲水。
⑵膠帶不打滑、不跑偏。
⑶滾筒和托輥齊全完好、轉動靈活。
3、通訊係統暢通無阻，聲光信號靈敏可靠。
鍾鈴信號規定為：一聲停、二聲開、四聲02manbetx.com 、五聲煤眼滿、一長一短接電話。
4、主斜井提升膠帶輸送機應裝設：欠壓、過電流、堆煤、防滑、溫度、煙霧、防撕裂、張緊力下降保護和斷帶保護，有防跑偏裝置、防墜裝置和自動灑水裝置，必須同時裝設防逆轉裝置和製動裝置。
5、在機頭傳動部分、機尾滾筒、拉緊裝置等處都要設置防護罩和防護欄杆，並有警示牌。
6、巷道內有充分照明，並使用照明信號綜合保護。
7、巷道中行人跨越膠帶輸送機處必須設置行人過橋。
8、防塵設施裝設齊全，每台防塵設施要有標誌牌。
⑴機房要配備不少於0.25米3的滅火砂、兩台以上合格的滅火器和兩個砂袋，同時還要配備25米消防軟管。
⑵機頭處必須設置自動噴霧灑水裝置，做到有煤開水，無煤關水。
⑶巷道內有消防水管，每隔50米有一個閘門和管接頭。
⑷巷道內必須有足夠數量的防塵水幕、隔爆水袋和捕塵網。
9、主斜井提升膠帶輸送機要保持良好的工作環境。
即機頭、機尾、機道內外清潔衛生，無雜物、無浮煤（矸）、無淤泥、無積水，管線排列整齊、無鏽蝕。
10、主斜井提升膠帶輸送機必須使用合格的阻燃輸送帶。
11、膠帶輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定。
12、主井機房不得做其它用途，門口掛“有害場所、閑人免進”標誌牌。

二、鋼絲繩芯膠帶輸送機司機
崗位標準：
1、司機必須經過安全技術培訓，考試合格，持證上崗。
2、司機必須規範化操作，確保膠帶輸送機正常運轉。
3、司機要堅守工作崗位，不能脫崗。
4、司機要現場交接班，對材料工具和備品備件交接清楚，並填好交接班記錄和膠帶輸送機運行記錄，要求記錄規範整齊。
5、司機要集中精力開車，不得看書，不得睡覺，酒後嚴禁上崗。
6、司機對工作地點的雜物要及時清理，確保煤質。
7、司機必須對膠帶輸送機各類安全保護裝置進行班前試驗。
8、司機要檢查電機、減速器、各種滾筒、清掃器、防護罩、防護欄、拉緊裝置各部件是否齊全完整，各部件螺栓是否齊全牢固。
9、司機要負責機器的正常運轉、維護和保養，隨時向檢修工反映設備運行情況，協助檢修工對設備進行定期檢修，保證設備達到完好標準。
10、司機著裝整齊、利索，袖口、衣襟、褲腳要捆牢紮緊，戴好安全帽。

工作標準：
1、開機前，司機和班組長、檢修工必須對工作範圍的膠帶輸送機進行安全檢查，確認無安全隱患後方可進入開機前的檢查。
2、開機前，司機首先檢查電話是否暢通，照明是否完好，膠帶接頭有無損壞，儀表、信號、各種安全保護是否靈敏可靠。
3、開機前，由當班檢修工切斷開關電源，閉鎖後對電機、減速器、柱銷聯軸器、滾筒、清掃器等進行檢查，發現問題立即處理。
4、開機前，司機必須檢查驅動滾筒、托輥處、底膠帶下有無浮煤和其它障礙物，如有必須清理幹淨。
5、檢查完畢，由當班檢修工給開關電源送電，準備開機。
6、準備開機時，司機先用信號（鍾鈴、燈光）與看尾工聯係，征得同意後，先點動按鈕，看膠帶運行方向是否正確，按鈕動作是否靈敏可靠，方向正確後將膠帶輸送機轉動一圈，檢查膠帶是否跑偏、張緊程度是否合適、滾筒和托輥轉動是否靈活、機器震動是否正常。
7、開機時，司機先巡視四周確認安全並發出開機信號與看尾工、當班檢修工和各給煤點聯係，聯係好後，發出預警信號，10—15秒後再按啟動按鈕啟動膠帶輸送機。
8、機器啟動過程中發現信號不清，保護裝置不靈，機器啟動困難、負荷增大或聲音異常，要立即停機處理。不準強行啟動，待找出原因處理後，方可開機。
9、膠帶輸送機運行過程中，司機嚴禁睡覺，必須集中精力觀察膠帶的運行情況和信號、儀表的變化，如遇特殊情況立即停機處理。
10、膠帶輸送機運行過程中，司機要隨時注意電機、減速器的聲音和溫度，有異常立即停機處理。
11、運煤時自動灑水噴霧裝置必須正常，否則必須停機。
12、司機必須注意膠帶運行時煤流情況，有大塊石頭、大塊煤和雜物必須立即停機，將其搬下並處理。
13、膠帶輸送機運行過程中，輸送帶與滾筒打滑時，司機要立即停機處理，嚴禁在輸送帶與滾筒間楔木板和纏繞雜物。
14、膠帶輸送機運轉過程中，司機不能站在膠帶輸送機頭正前方觀察，以防長的物體由於慣性向前傷人。
15、漏煤眼快滿時，司機要及時通知相關給煤點停止給煤，防止堆煤或停機時滿膠帶煤。
16、膠帶輸送機運轉過程中，司機要隨時觀察膠帶、電機、減速器、液力耦合器、柱銷聯軸器、滾筒、托輥、拉緊裝置、清掃器的工作狀態，若發現膠帶有跑偏和損壞，電機、減速器、液力耦合器聲音異常和超過其運行溫度等現象要及時停機處理。
17、膠帶輸送機運行過程中，作業人員禁止接觸轉動部位；禁止清理滾筒附近的浮煤；禁止檢修（如更換損壞的托輥或調整膠帶跑偏等）；跨越膠帶時，必須走行人過橋。
18、發現膠帶跑偏時要立即停機，采取調整上、下托輥或其它方法進行處理。
19、膠帶輸送機上有人工作時，司機嚴禁開皮帶。
20、處理故障時，司機必須停止膠帶輸送機運轉，通知檢修工將膠帶輸送機控製開關打到零位並閉鎖。
21、處理02manbetx.com 後，必須試驗好電機的運轉方向。
22、嚴禁膠帶輸送機倒轉（檢修時例外），不許乘人或用膠帶輸送機拉運其它設備物料。
23、有停機信號或發現有人爬蹬膠帶輸送機時司機要立即停機。
24、在正常情況下，應將膠帶上的煤拉空後，才能停機。停機後通知檢修工將膠帶輸送機控製開關打到零位並閉鎖。
25、先停機後停水，停機後應清掃各部件，尤其應保持機頭、機尾周圍清潔，保持膠帶輸送機有良好清潔的工作環境。
26、停機後司機要認真填好當班設備的運行記錄，向值班領導彙報運行情況，有隱患必須彙報清楚。

技術標準：
1、膠帶輸送機運煤要達到暢通均勻。
即運輸係統暢通，設備連續運轉，無局部超載和偏載，煤量均勻。
2、膠帶輸送機要保持良好的工作狀態，運行平穩。
⑴膠帶完整無損，接頭粘合緊密、不滲水。
⑵膠帶不打滑、不跑偏。
⑶滾筒和托輥齊全完好、轉動靈活。
3、通訊係統暢通無阻，聲光信號靈敏可靠。
鍾鈴信號規定為：一聲停、二聲開、四聲02manbetx.com 、五聲煤眼滿、一長一短接電話。
4、膠帶輸送機有堆煤、防滑、溫度和煙霧保護，有防跑偏裝置、防墜裝置和自動灑水裝置，有防撕裂和張緊力下降保護。
5、在機頭傳動部分、拉緊裝置的轉動部分、機尾滾筒等處都要設置防護罩和防護欄杆，並有警示牌。
6、溜煤眼有防水牆、疏水道和安全可靠的防護柵欄。
7、巷道內有充分照明，並使用照明信號綜合保護。
8、巷道中行人跨越膠帶輸送機處必須設置行人過橋。
9、各部膠帶輸送機防塵設施裝設齊全，每台防塵設施要有標誌牌。
⑴機頭處要配備不少於0.25米3的滅火砂、兩台以上合格的滅火器和兩個砂袋，同時還要配備25米消防軟管。
⑵機頭處必須設置自動噴霧灑水裝置，做到有煤開水，無煤關水。
⑶巷道內有消防水管，每隔50米有一個閘門和管接頭。
⑷巷道內必須有足夠數量的防塵水幕、隔爆水袋和捕塵網。
10、膠帶輸送機要保持良好的工作環境。
即機頭、機尾、機道內外清潔衛生，無雜物、無浮煤（矸）、無淤泥、無積水，管線排列整齊、無鏽蝕。
11、膠帶輸送機必須使用合格的阻燃輸送帶。膠帶輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定。
12、膠帶輸送機液力偶合器必須使用合格的易熔塞和防爆片，必須使用難燃液或水介質，嚴禁使用可燃性傳動介質。

三、給煤機司機
崗位標準：
1、司機必須經過安全技術培訓，考試合格，持證上崗。
2、司機必須規範化操作，確保給煤機正常運轉。
3、司機必須堅守崗位，嚴格執行01manbetx 01manbetx ，保證設備達到完好標準。
4、司機要現場交接班，對材料工具和備品備件交接清楚，並填好交接班記錄和給煤機運行記錄，要求記錄規範整齊。
5、司機要集中精力開車，不得看書，不得睡覺，酒後嚴禁上崗。
6、司機對工作地點的雜物要及時清理，確保煤質。
7、司機要檢查給煤機各部螺栓是否緊固齊全，電機、減速機、聯軸結、保險銷、防護曲軌、上方嘴、篩箱、後側板、底滑板、底托輪、觀察孔門是否齊全完整，破拱裝置、振動器、液壓裝置等工作是否正常。
8、司機負責機器的正常運轉、維護和保養，隨時向檢修工反映設備運行情況，協助檢修工對設備進行定期檢修，保證設備達到完好標準。
9、司機著裝整齊、利索，袖口、衣襟、褲腳要捆牢紮緊，戴好安全帽。

工作標準：
1、開機前，司機和檢修工必須對工作範圍的給煤機進行安全檢查，確認無安全隱患後方可進入開機前的檢查。
2、開機前，司機首先檢查電話是否暢通，照明是否完好，信號是否靈敏可靠，接著由檢修工切斷電源，閉鎖後對電機、減速器、聯軸節、上方嘴、篩箱、後側板、底滑板、底托輪、扇形閘門、防水閘門、擋煤設施、開關、破拱裝置、振動器、液壓裝置等進行檢查，檢查完畢由檢修工給開關送電。
3、檢查給煤機台板是否有浮煤、積水和其它障礙物，如有必須清理幹淨。
4、隻有漏煤眼不滿膠帶輸送機已開啟，給煤機司機巡視四周確認安全後，才可發出給煤機開機信號，征得回應後啟動給煤機。
5、啟動時，司機應先將給煤機試運轉，觀察給煤機有無卡阻現象，大底盤是否牢固，底滑板運轉是否正常，發現問題，立即彙報處理。
6、啟動過程中發現信號不清，保護裝置不靈，機器聲音異常，啟動困難或負荷增大時，要立即停機處理，不準強行啟動。一切正常後，才能啟動給煤機。
7、給煤機運轉過程中，給煤機司機嚴禁睡覺，必須檢查電機、減速器震動是否正常，底托輪轉動是否靈活，底滑板給煤是否一致，發現問題立即停機處理。
8、給煤機司機要隨時注意給煤機給煤情況，發現有大塊或雜物堵住給煤機和漏煤嘴時應停機將其搬下處理。
9、給煤機司機發現煤流中有損壞膠帶的異物時，立即通知膠帶輸送機司機停機處理。
10、給煤機運轉過程中，作業人員禁止接觸轉動部位；禁止清理給煤機轉動部位附近和膠帶底下的浮煤。
11、處理給煤機故障時，必須停止給煤機運行，由檢修工先切斷電源，閉鎖後才能進行。
12、任何作業人員不準進入給煤機內檢修或工作。
13、溜煤眼堵塞後，給煤機司機必須向隊值班領導彙報，由隊值班領導安排上崗幹部和班組長進行處理，上崗幹部和班組長根據溜煤眼堵塞的情況應先用足夠長的木棒（斷麵必須大於60×60mm）通過觀察孔捅，捅不下時要再次向隊值班領導彙報，由隊值班領導向礦調度室彙報采取其它方法處理。
14、遇到溜煤眼水大時，司機應先放下防水閘門，然後和其它人員撤離至給煤機遠處安全地點，待水量不大時，采取遠方操作開停給煤機。
15、給煤機司機要嚴格執行信號作業，膠帶輸送機停機或有停機信號時，必須停止給煤機的運行。
16、正常情況下溜煤眼要保持一定的存煤，不得拉空，溜煤眼快空時，要停止給煤機的運行，並將情況通知膠帶輸送司機。
17、給煤機停機後由當班檢修工將給煤機控製開關打到零位並閉鎖。
18、先停機後停水，停機後應要清掃台板衛生，保證給煤機和台板的清潔。
19、停機後給煤機司機要認真填好當班設備的運行記錄，向隊值班領導彙報運行情況，有隱患必須彙報清楚。

技術標準：
1、給煤機要達到運行平穩，運煤暢通均勻。
2、給煤機和膠帶輸送機必須實現電氣閉鎖。
3、給煤機各類安全保護裝設齊全，轉動部位護罩齊全，有充分照明。
4、通訊係統暢通無阻，聲光信號靈敏可靠。
5、灑水噴霧必須正常，做到有煤開水，無煤關水。
6、給煤機台板滅火器材全，放置整齊（配備不少於0.25米3的滅火砂、兩台以上合格的滅火器和兩個砂袋。）
7、K—4（JD5）給煤機技術要求：
⑴曲柄與底滑板垂直，中心線偏擺量不超過3mm。
⑵轉動部位運轉靈活，無卡阻現象。
⑶底托輪與滑道之間無三條腿現象。
⑷各運轉部位無溢煤現象。
⑸扇形閘門安裝符合要求。
⑹給煤機內各鋼板變形嚴重或磨損一半以上時要更換。
8、SDH智能給煤機技術要求：
⑴利用液控弧形閘門控製煤炭的輸送量與速度，保證給煤量調節方便、準確。
⑵給煤機工作時電耗小、無振動、無噪聲、無空氣汙染。
⑶破拱裝置破拱和破碎大顆粒符合要求。
⑷防爆激振器振動合理符合標準。
⑸給煤機工作時，發生斷電事故能自動關閉弧形閘門。
⑹給煤機內各鋼板變形嚴重或磨損一半以上時要更換。

四、鋼絲繩芯膠帶輸送機檢修工
崗位標準：
1、機電檢修工必須經過安全技術培訓，考試合格，持證上崗。
2、機電檢修工必須按四檢製的要求檢修，做好巡回檢查和定期檢修工作。
3、機電檢修工要認真學習和掌握機電設備的性能、結構、原理，了解設備的運行情況，並負責設備的維修和保養。
4、機電設備管理包機到人，做到掛牌留名，並定期報有關部門。
5、檢修工對所管設備要經常檢查，發現問題及時處理，確保設備安全運行。
6、檢修工認真做好班檢、日檢、旬檢和月檢工作，並留有記錄。
7、檢修工要及時處理設備故障，搞好管轄內的標準化工作。
8、檢修工要做好檢修的各類記錄，並及時處理各類檢修遺留問題。
9、檢修工必須保障機電設備工作性能穩定，各部螺栓緊固齊全。
10、檢修工要定期檢查各潤滑部位，注合格的油脂，油量適當。
11、檢修工要保證各轉動部位運轉靈活，無卡阻現象。
12、檢修工要保證各種安全保護裝置、儀表裝設齊全，聲光信號靈敏可靠。

工作標準：
1、機電檢修工要清楚所管轄設備的使用情況、檢修內容和檢修要達到的目的。
2、檢修工要定期檢查各部機器震動是否嚴重、聲音是否異常、機座基礎是否有鬆動現象，發現問題及時停機處理。
3、檢修工要定期檢查膠帶有無損壞、膠帶是否跑偏、張緊程度是否合適、膠帶接頭有無起膠現象，發現問題及時停機處理。
4、檢修工要定期檢查減速器、液力耦合器、製動器、逆止器有無漏油現象，發現問題及時停機處理。
5、檢修工要檢查滾筒和托輥運轉是否靈活，有無卡阻現象，清掃器是否清煤幹淨。要保持滾筒、托輥和清掃器有良好的工作狀態。
6、檢修工要定期檢查給煤機各部螺絲是否緊固齊全，曲軸連接是否牢固，底托輪轉動是否靈活，偏心盤是否搖合完整，底滑板運行是否平穩。發現問題及時停機處理。
7、檢修工要定期檢查拉緊裝置的鋼絲繩是否有斷絲，膠帶是否有鬆馳現象。
8、檢修工要定期檢查主斜井膠帶輸送機的製動係統，要保證製動器和逆止器的製動效果靈敏可靠。
9、檢修工不得在膠帶輸送機運轉過程中檢修（比如更換舊托輥和調整膠帶跑偏等）和蹬踩膠帶。
10、檢修工處理故障時，必須停止膠帶輸送機運行，切斷開關電源並閉鎖後才能進行。
11、機電檢修工檢查完畢後要和設備管理者聯係好，將設備開關打至零位並閉鎖，設專人看管，方可檢修。檢修完畢後要對設備試驗正常。
12、檢修工在檢修前要將檢修項目和檢修情況向隊值班領導彙報，並將檢修所需的材料、工具檢查合格後提前運到檢修地點，同時切斷膠帶輸送機開關電源並閉鎖。
13、檢修工在檢修過程發現意外情況要及時反映並積極處理。
14、吊運重物時，要用合格的繩套和吊鏈，同時嚴禁人員在吊重物下行走或作業。
15、使用砂輪機時，施工人員應戴防護鏡。
16、檢修人員在施工中，除必要工具外嚴禁攜帶活動性物品，嚴防任何物品落入設備內。
17、多人參加檢修工作時，必須由施工負責人統一指揮，施工人員不得自行作業。
18、檢修工要每日檢查各潤滑部位的潤滑情況和油量，如油量不足，要及時加入合格的潤滑油或潤滑脂，以保證各潤滑部位的油量適當，油壓正常。各潤滑部位潤滑情況要參考設備說明書和國家標準。
19、檢修工檢修完畢要清掃衛生，保持檢修範圍幹淨整齊。
20、機電檢修工檢修完畢要和設備管理者聯係好，將設備試驗正常，做好各種記錄，並將檢修結果和遺留問題向隊值班領導彙報。

技術標準：
1、機電設備必須有產品合格證，煤礦礦用產品安全標誌、防爆設備還必須有防爆合格證，並且貼有完好牌和責任牌。
2、輸送帶的安裝：
⑴輸送帶接頭膠料配方要與輸送帶配方一致。
⑵要根據鋼絲繩強度、膠料粘著力、接頭型式及計算標準確定接頭長度。
⑶硫化膠帶接頭時，鋼絲繩周圍的芯膠要保留一層，鋼絲繩不能裸露，不能鬆散，搭接的兩根鋼絲繩之間必須填滿膠料，不得采用金屬絲捆紮鋼絲繩。
⑷膠帶接頭中心線的標注必須符合標準要求。
⑸膠帶的切割、打磨、清洗和聯接等過程要按標準要求施工。
⑹硫化膠帶接頭時溫度、時間、壓力要調控好，嚴格按膠帶廠家提供的數據執行。
⑺輸送帶如有縱向撕裂或嚴重腐蝕部分要及時更換或按廠家的使用說明修補。
⑻膠帶機運轉過程中，輸送帶不打滑、不跑偏，跑偏量不得超過帶寬的5%。
⑼輸送帶無異常損傷，表麵無新裂紋或層間剝離，無露芯、斷芯現象。
⑽如遇電氣焊時，不得將焊渣落到輸送帶上，以免造成輸送帶燙傷。
3、輸送帶跑偏的調整：
⑴跑偏地段如有調心托輥組，可依靠上、下調心托輥架調心輥自動調整。
⑵輸送帶跑偏調整主要依靠調整上、下托輥的側輥位置，如果一組托輥不能調整好，可連續調整幾組托輥。
⑶檢查膠帶本身質量是不是合格，接頭是否平值，必要時應切掉不合格接頭重做。
⑷檢查機架是否歪斜，滾筒安裝是否符合要求，必要時可重新調整或安裝。
⑸檢查給料方向是否合適，是否對中，導料槽兩側的膠帶壓板壓力是否均勻，必要時可重新調整。
⑹檢查清掃器是否清煤幹淨，必要時可重新安裝清掃器。
⑺如輸送帶跑偏的方向不定，忽左忽右，這是拉緊車太鬆的緣故，應調整輸送帶的拉緊車程度，不要按一般方法調整。
⑻輸送帶跑偏的調整應在輸送帶空載和滿載時反複進行，直至輸送帶邊距托輥邊緣的距離保持在0.05B（帶寬）左右為止。
⑼如輸送帶跑偏的原因比較複雜時，要針對輸送帶跑偏的各種原因，采用多種方法綜合治理。
4、輸送帶的檢查、修補和接頭
⑴定期用透視機檢查膠帶和接頭處的鋼絲繩芯斷裂情況，並及時進行修補，如膠帶內鋼絲繩芯的斷裂根數超過總數的10％時，則須將膠帶切斷重新接頭或更換膠帶。
⑵輸送帶的修補和接頭質量必須平直、不起膠、不鼓氣泡、粘合緊密、光滑。
⑶硫化後的膠帶表麵比原膠帶表麵低，且不超過1mm為合格。
⑷硫化後的膠帶強度不應低於原膠帶強度的90%。
⑸兩膠帶膠接處中心線不重合度不應超過3mm。
5、驅動裝置主要部件的檢查和檢修：
驅動裝置主要由電動機、減速器、聯軸器、製動器、逆止器、驅動裝置架和變頻器等部件組成，各部件要嚴格按標準檢查和檢修。
⑴電動機運轉不得有異常聲音、不得有異常發熱和振動現象，外殼無漏油現象。
⑵減速器運轉時不得有異常聲音或聲音的巨大變化，不得有異常振動現象，箱體表麵溫度不能超過標準，不得有漏油現象，齒麵無過量磨損，緊固螺栓不鬆動。
⑶製動器和逆止器無異常聲音和發熱現象，製動輪和閘瓦無缺損和粘油現象，液力推杆不漏油，各轉動銷軸無卡住或異常磨損，逆止器安裝位置和方向正確，能達到規定的逆止力。
⑷製動係統中，閘瓦、閘路表麵應清潔無油汙；液壓站液壓泵運轉正常；各電磁閥動作靈活、可靠；各壓力係統及逆止器運行正常。
⑸彈性柱銷聯軸器的彈性圈內徑應與柱銷緊密貼合，外徑與空應有0.3—0.7mm的間隙；當柱銷直徑磨損到原直徑的80％時要一起更換；柱銷兩端的擋板必須緊固，以防柱銷脫出；防護罩應牢固可靠。聯軸器的端麵間隙和同軸度應符合下表的規定。

單位：mm

6、減速器的檢查：
⑴減速器箱體不得有裂紋或變形。
⑵減速器箱體接合麵應平整嚴密，墊片平整無折皺，裝配時應塗密封膠，不得漏油。
⑶減速器各部密封件齊全完整，性能良好，不漏油，密封表麵無損傷，油封骨架不變形。
⑷各部接合麵的紙墊、石棉墊、耐油膠墊應平整，無折皺，眼孔一致，材質符合要求。
⑸減速器安裝完畢或更換部件後要進行空載和帶負荷試驗，在運轉過程中，各軸承不得發熱異常，齒輪齧合符合要求。
⑹減速器應注入合適的潤滑油或潤滑脂，油量適當，油壓正常。
⑺齒輪不得有斷齒，齒麵不得有裂紋或剝落等現象。
⑻齒麵出現嚴重的點蝕現象要根據情況決定更換或修複。
⑼減速器齒輪齧合符合標準要求
7、製動器的檢查：
⑴製動器工作腔的油液必須按規定時間更換，換油時要用清洗油將工作腔清洗幹淨，每旬檢查油麵一次，檢查時用幹淨的起子或杆件，油麵低時應加油。
⑵製動器的額定行程、補償行程和製動瓦打開間隙必須符合規定。
⑶製動器中心高和與之相配用的製動輪中心高必須相同。
⑷製動摩擦片的磨損超過其厚度一半或表麵和鉚釘頭相平時，必須更換摩擦片，要求新摩擦片的鉚釘必須鉚進摩擦片厚度一半。
⑸製動摩擦片表麵及製動輪表麵應保持幹淨，不得有油汙。
⑹及時更換不合格的製動瓦和製動輪，要經常對製動器各部件進行調整。
8、液力耦合器的檢查：
⑴檢查液力耦合器有無漏油現象，易熔塞是否符合標準，是否使用合格和適量的難燃介質。
⑵液力耦合器不允許充油過多或過少，最大充油量為工作腔滿容量的80%，防止運轉中引起溫升，產生壓力使液力耦合器損壞；最小充油量為工作腔滿容量的40%，防止軸承得不到潤滑而縮短使用壽命。多台電機運轉時，還要通過每台液力耦合器充油數量的多少來均衡電機的負荷。
⑶液力耦合器油量不足時要加油，工作油必須經過濾網過濾後才能充入液力耦合器。
⑷如使用水介質耦合器時，加入的清水不允許參帶任何固體物質。
⑸運轉一定時間後，對工作油進行老化檢查，若油已老化，則需換油。
⑹安裝液力耦合器時，不允許用壓板、鐵錘敲打，也不允許熱裝，以免損壞元件密封。必須借助耦合器上的螺紋孔，用相應螺釘將偶合器平穩地與工作機輸入軸聯接。
9、滾筒組的檢查：
⑴傳動滾筒和轉向滾筒軸的水平度不應超過0.3/1000。
⑵傳動滾筒和轉向滾筒寬度中心線與膠帶輸送機縱向中心線不重合度不應超過2mm。
⑶傳動滾筒和轉向滾筒軸心線與膠帶輸送機縱向中心線的不垂直度不應超過滾筒寬度的2/1000。
⑷各滾筒安裝後運轉時無異常聲音、振動和發熱現象。
⑸各滾筒緊固螺栓和螺母無鬆動現象；各滾筒無裂紋和破損；各滾筒無粘附異物。
⑹傳動滾筒膠麵不得有磨損和剝離損傷情況。
⑺膠帶機運轉過程中，輸送帶在各滾筒處有跑偏現象應及時調整。
⑻各滾筒焊接部位無開焊或較大明顯裂紋。
10、托輥的檢查
⑴托輥必須齊全完好、轉動靈活，托輥架牢固，應與膠帶輸送機中心線垂直。
⑵更換運轉不良和聲音異常的托輥和托輥架，有脫落和缺損的托輥及時補齊，保持它們有良好的工作狀態。
⑶托輥表麵不得粘附粉塵，以免引起輸送帶跑偏,托輥無異常聲音和卡死現象。
⑷膠帶輸送機架聯結牢固可靠並保持平穩，及時清掃托輥架處的堆積物。
⑸緩衝托輥表麵橡膠層磨損量超過原凸起高度的一半時要更換。
11、拉緊裝置的檢查和調整：
拉緊裝置能自動實現膠帶輸送機啟動時動態防滑及正常運行對張緊力的不同要求。膠帶輸送機停機及停電時拉緊裝置能實現自動製動，可靠地確保膠帶處於張緊狀態。
⑴拉緊裝置的鋼絲繩不能有生鏽和斷絲現象，膠帶不能有鬆馳現象。
⑵拉緊小車配重行程餘量符合標準。
⑶拉緊導軌運行良好，能保證在整個運行過程中膠帶與傳動滾筒之間不發生打滑現象。
⑷固定式絞車拉緊裝置，要求車架無損傷，無變形；車輪在軌道上運行自如，無異響；牽引絞車製動裝置操作靈活，動作可靠；閘瓦製動力均勻，達到製動力矩要求；鋼絲繩不斷股，在滾筒上排列整齊，繩頭牢固可靠。如有不符標準的要及時處理或更換。
⑸重錘式拉緊裝置要求車架無損傷，無變形；車輪在滑道上運行自如，無異響；鋼絲繩和重錘塊連接牢固；鋼絲繩不斷股。如有不符標準的要及時處理或更換。
⑹拉緊裝置的調整均以輸送機滿載時起動和製動不打滑為準。
12、清掃器的檢查：
⑴機頭、機尾和各給煤點都必須裝設清掃器，清掃器調節裝置要完整無損。
⑵硬質合金清掃器與輸送帶必須接觸均勻。
⑶膠帶清掃器與膠帶距離不大於2～3mm，並有足夠的壓力，其接觸長度應大於帶寬的85%。
⑷清掃器工作時無異常聲音和振動。
⑸空段清掃器與輸送帶應接觸良好，最大間隙不大於2mm。
⑹清掃器連接螺栓無鬆動、脫落和缺損現象，清掃器無粘附物料。
13、鋼結構機架的檢查：
鋼結構機架受外界的影響要發生油漆老化、生鏽、螺栓受腐而鬆動、部件變形和損壞開焊等，要經常進行檢查、修理或更換，以延長設備的使用壽命和防止重大事故的發生。
14、各緊固螺栓的檢查：
⑴要求螺紋連結件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。
⑵螺栓頭部和螺母如有鏟傷或棱角嚴重變形，要及時更換。
⑶螺母必須擰緊，螺栓長度適中，不允許在螺母下加多餘的墊圈來減少螺栓的伸出長度。
⑷螺紋表麵必須光潔，彈簧墊圈應有足夠的彈性（自由狀態開口重疊部分不得大於墊圈厚度的一半）。
⑸主要連接部位或受衝擊載荷容易鬆動部位的螺母，必須用防鬆螺母或其他防鬆裝置；螺栓如有彎曲，螺紋損傷超過螺紋工作高度的一半或連續超過一周，要及時更換。
⑹螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼，如該處為斜麵時，應加相同斜度的斜墊。
15、軸承的檢查和安裝：
⑴軸承元件不得有裂紋、傷痕、鏽斑、剝落、點蝕或變色，保持架完整無變形，轉動靈活，無異響。
⑵軸承和軸的配合要符合設計要求，裝配時應將軸承上注有字樣的端麵朝外，軸承必須緊貼在軸肩或間隔套上，不得有間隙。
⑶軸承安裝時，配合麵上必須抹機械油，並將可能對軸承造成汙染的部位擦洗幹淨，用油浴加熱軸承後，一般要再進行衝洗。
⑷軸承裝配後，應按規定加注適量的潤滑脂或潤滑油。
⑸軸承裝配後，用手轉動時，軸承應能輕快、靈活轉動；運行時應無異響或異常振動。
五、鋼絲繩芯膠帶輸送機電工
崗位標準：
1、電工必須經過安全技術培訓，考試合格，持證上崗。
2、電工必須按四檢製的要求檢修，做好巡回檢查、定期檢修和電氣設備的維護工作。
3、電工要努力鑽研電氣技術，熟練掌握電氣設備的結構和電器原理，提高判斷能力和處理事故的能力，保證設備完好，運行可靠。
4、設備、小型電器、電纜等檢查、檢修質量管理包機到人，做到掛牌留名，並定期報有關部門。
5、定期檢查設備的防爆性能、絕緣性能、保護性能和使用性能，對不符合要求的設備和配件應及時更換，保證安全生產。
6、電工要認真執行電氣設備的管理製度，經常檢查電氣設備的性能，把事故消滅在萌芽狀態之中。
7、電工要及時處理設備電氣故障，搞好管轄內設備的電氣標準化工作。
8、電工要做好檢修的各類記錄，並及時處理各類檢修遺留問題。

工作標準：
1、非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣設備。
2、不得帶電檢修，搬遷電氣設備、電纜和電線。
3、檢修電氣設備不得少於兩人，一人工作，一人監護。
4、操作高壓電氣設備主回路時，操作人員必須戴絕緣手套，並穿電工絕緣靴或站在絕緣台上。
5、檢修電氣設備時，必須先切斷上一級開關電源及本開關電源，閉鎖後方可進行檢修工作，嚴禁帶電作業。
6、電工要正確使用電工各類儀表，對各種儀表，絕緣用具定期校驗。
7、經常檢查電纜吊排是否整齊，是否有鏽蝕現象，發現問題及時處理。
8、停電工作：
⑴停電一律持有關單位人員簽發的“停電電氣工作票”方可停電。
⑵停電時必須嚴格執行停電時間表，若有特殊情況提前或推後停電時，必須經簽發“停電電氣工作票”的相關單位人員同意方可停電。
⑶停膠帶輸送機的電源，停電前應與膠帶輸送機司機取得聯係，當設備停止運轉後，再行停電。
⑷用電話聯係停電時，操作人員必須問清對方姓名、地點並說明所停線路與開關，依照先斷路器，後隔離開關順序操作。
⑸停送電一定要執行電氣01manbetx 01manbetx ，停電後，操作人員必須進行驗電、放電，並在開關負荷側裝設短路接地線，當一切妥善無誤後，方可通知對方業已停電，在上述過程中應保持電話聯係。
⑹檢修人員按到業已停電的通知後，首先進行驗電、放電工作，當確認無電後，並在線路電源側裝設短路接地線後，方可開始工作。
⑺停電後，開關手把上掛“有人工作，不準送電”標誌牌，並設專人看管。
9、送電工作：
⑴檢修結束後，電工必須做詳細檢查，當一切無誤，短路接地線已拆除，現場已清理妥善，人員離開帶電設備後，方可聯係送電。
⑵送電人員應了解在該線路上的施工全部情況，當所有工程均已結束，方可進行送電。
⑶送電人員在送電時，必須先看清送電線路開關，當確實無誤後，接地線拆除，依先隔離開關，後斷路器的合閘順序進行操作。
⑷送電時，應先試送1－2次，當無任何異常時，再送電。
⑸用電話聯係送電時，在聯係過程中應保持電話接通，送電已妥後，立即通知對方“已經送電”。
⑹檢修人員接到“已經送電”的通知後，應檢查受電線路，設備是否確實有電、有無異常現象，當一切正常時，方可離開現場，並向單位值班領導彙報。
10、停送電其它注意事項
⑴井下電氣設備停電後，放電前，以及送電前，均應檢查瓦斯濃度，當不超過1％時，方可進行驗放電工作或送電試車。
⑵停送電必須專人聯係，其他人員不得聯係停送電，更不得擅自送電。
⑶停送電操作人員，應站在絕緣台上，並穿絕緣靴，戴絕緣手套。
11、電工對電氣設備必須做好日常檢查工作：
⑴定期檢查各開關整定和保險是否符合要求，各台開關運行情況和保護是否起作用，各種安全保護裝置是否靈敏可靠。
⑵定期檢查各設備接地極完好情況，測各部膠帶輸送機電機和電纜絕緣。
⑶檢查井下各部電氣設備是否完好，防爆麵是否合格，螺絲、墊圈、螺栓外露扣距是否符合標準。
⑷檢查接線是否壓緊，是否上金屬墊圈、密封圈，接線柱是否有卡爪、彈簧墊、背帽，接線有無毛剌、伸入器壁長短。
⑸擦開關及五小電器的防爆麵，並檢查防爆麵有無缺陷、機械傷痕和鏽蝕。
⑹打開各台電機、開關上蓋檢查接線和壓線螺絲是否完好緊固。
⑺檢查各台開關保險、接觸器、換向器接線完好情況。
⑻以上檢查發現問題要及時處理，並將檢查情況和處理結果向隊值班領導彙報。
12、電工檢修電氣設備前首先要知道檢修內容和檢修達到的目的。檢修前後要與隊值班領導聯係，並通知設備管理者，檢修完畢與其它工種配合對設備試驗正常。

技術標準：
1、電氣設備必須有產品合格證，煤礦礦用產品安全標誌、防爆設備還必須有防爆合格證，並且貼有完好牌和責任牌。
2、井下供電應做到“三無”“四有”“兩齊”“三全”“三堅持”。
“三無”：指無雞爪子、無羊尾巴、無明接頭。
“四有”：指有過流和漏電保護裝置，有螺釘和彈簧墊，有密封圈和擋板，有接地裝置。
“兩齊”：指電纜懸掛整齊，設備硐室清潔整齊。
“三全”：指防護裝置全，絕緣用具全，圖紙資料全。
“三堅持”：指堅持使用檢漏繼電器，堅持使用煤電鑽、照明和信號綜合保護裝置，堅持使用瓦斯電和風電閉鎖。
3、井下移動電氣設備全上架，五小件上板，電氣設備有標誌牌，防爆電器設備和五小件貼入井合格證。
4、高、低壓電氣設備外殼無變形，各緊固螺栓不得鬆動、短缺，各部位連接件應齊全、牢固。
5、開關合閘機構完整，動作靈活可靠，無刮、卡現象，分、合閘指示正確。
6、各項保護裝置（打滑、堆煤、跑偏、溫度、張力下降、防撕裂、自動灑水及煙霧報警）必須動作靈敏、可靠，信號清晰，工作正常。
7、各項電氣保護及機械、電氣閉鎖裝置應齊全、完好、可靠，工作正常。
8、接地裝置安裝齊全，連接牢固；局部接地極截麵、連接螺栓直徑必須符合規定要求，接地電阻不大於2歐姆。
9、設備安裝地點無淋水，設備擺放整齊；設備間距、檢修通道必須符合《煤礦安全01manbetx 》的有關規定。
10、通電試驗設備應保持原有的性能和結構。
11、電纜吊掛整齊，間距相同，外護套無破口。
12、電氣設備的防爆、絕緣、試驗及其它性能必須符合《煤礦安全01manbetx 》及相關規定。
13、各種儀表（電壓、電流、溫度、油壓等）齊全，指示正確靈敏，並定期校驗。
14、容易碰到的、裸露的帶電體及機械外露的轉動和傳動部位必須加裝護罩或遮欄等防護設施。
15、40KW及以上電機應使用真空電磁起動器，並使用電動機綜合保護。
16、通訊可靠、信號係統聲光具備。
17、巷道內有充分照明，並使用照明綜合保護。
18、主井高壓室防護用具齊全（絕緣靴、手套、試電筆、停電牌），並做到定期試驗合格。
19、電氣設備不應超過額定值運行。

六、電機車司機
崗位標準：
1、電機車司機必須經培訓考試，取得合格證，並持證上崗。
2、電機車司機必須熟悉電機車的結構、性能、工作原理。
3、電機車司機不得擅自離開工作崗位。
4、電機車司機必須嚴格執行交接班製度，接班時詳細詢問上班列車運行、信號、線路等情況，並對電機車進行詳細檢查，對檢查出的問題，要及時彙報。
5、每班工作結束後，必須填寫有關記錄並履行交接班手續後，方可離開崗位。

工作標準：
1、操作時，司機應當坐在座位上，經常目視前方，左手握控製器操作手把，右手握製動手輪。嚴禁將頭或身體探出車外。
2、司機離開駕駛室時必須切斷電動機電源，將控製器手把取下保管好，搬緊車閘，但不得關閉車燈。
3、禁止使用電機車牽引或推頂落道的機車、礦車、人車上道。
4、當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置中，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。
5、開車前應督促跟車工認真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，司機不得開車：　
（1）各車的聯接不正常。
（2）牽引車數超過規定（礦車不得超過15輛、設備車不得超過5輛、人車不得超過10輛）
（3）平車上裝載物料的高度超過1.7米，寬度1.5米。
（4）運送物料的電機車車輛搭乘人員（不包括跟車工及特許人員）。
（5）運送人員的列車附掛物料或乘車人員不遵守乘車規定。
（6）運送有爆炸性、易燃性或腐蝕性物品時，在車輛使用、組列或裝載等不符合規定。
（7）存在其它影響安全行車的隱患。
6、按順序接通有關電（氣）路，啟動相應的電（氣）儀表、儀器、開啟照明燈、紅尾燈。
7、接發車信號後，將控製器換向手把扳到相應的位置上（“向前”或“向後”），首先望前後道心有無障礙物和行人，確認無誤後鳴笛兩聲，鬆閘起車，然後按順時針方向轉動控製器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車，禁止不鬆閘就開車。
8、控製器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置。若列車依然不動，一般不應該繼續下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如係車輪打滑，可倒退機車，觸動放鬆連接鏈環，然後重新撒砂起動。禁止長時間強行拖拽空轉。
9、控製器操作手把由一個位置轉到另一位置，必須機車達到一定速度。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間。
10、機車在運行過程中，一定要在列車前端，除調車和特殊情況外，嚴禁頂車，如果頂車，要有專人在列車前端發送信號，擔任警戒。機車要進車走進車道，出車走出車道。
11、列車過道岔時，電機車司機應先檢查道岔方向是否正確，如不對將電機車停穩後，下車把道岔搬到正確的方向，然後再上車啟動電機車。嚴禁一邊開車，一邊搬岔。嚴禁壓岔行使。
12、運行中，控製器手把隻允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其它位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。調整車速時，應將控製器操作手把往複轉到“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免用手閘（電閘）控製車速。特殊情況除外。
13、正常運行時，機車必須在列車前端，但調車和處理事故時，不受此限。如果用機車推行車輛，司機必須聽從跟車工的指揮，速度要慢。掛人車時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
14、行駛中，司機必須經常注意了望，要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔位置，有無障礙物等，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。
15、接近風門、巷道口、峒室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前麵有人，有機車或視線有障礙物時，都必須減低速度，並發出信號。
16、不論任何原因造成電源中斷，都應當將控製器的操作手把轉回零位，然後重新起動。
17、減速時，應將控製器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直到返回零位。禁止拉下集電器減速。禁止在操作手把未回零位時施閘。
（1）需要停車時，應按上述操作順序使列車以慣性速度駛到予定地點，再以手閘停車。列車進入車場，電機車司機聽到跟車工的信號後，將列車運行在停車位置停穩，車場架空線自動斷電，並發出上、下車信號。非緊急狀態嚴禁使用電閘製動電機車。
（2）需要緊急停車時，必須鎮定，迅速地將控製器操作手把轉到零位，電閘、手閘並用，並連續均勻地撒砂。
18、列車運行到停車地點時，停穩後，先下後上，待下車人員全部下車，離開車場，乘車人員全部上車坐好後，電機車司機將電機車調頭，把列車掛好。聽到跟車工的開車信號後，電機車司機方可啟動電機車運行。
19、列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車，有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。進車與出車會麵時，進車要停車鳴笛示警，出車要減速慢行，當進出車輛全部錯過後，電機車司機才可啟動電機車，開始運行。
20、製動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死使車輪在軌道上滑行的現象，出現這種現象，應迅速鬆閘緩解而後重新施閘。
21、製動結束，司機離開電機車時要切斷電源，將控製器換向手把轉到零位，搬緊手閘，取下換向器手把，隨身攜帶，在有坡度的地方停車時應有防止機車自動滑行的阻車裝置。
22、途中因故停車後，司機必須向值班人員彙報。在設有閉塞信號的區、段，應首先在機車前後設置防護。然後才能檢查機車（列車的）等。
23、大巷內嚴禁頂車行駛，不準超載運行，運輸超長，超高，超寬物件必須經井下調度站批準。

技術標準：
1、接班後對電機車進行如下檢查：
（1）司機室應有完好的頂篷和門。
（2）連接器良好。
（3）手閘（電閘）及撒砂裝置應靈活有效。
（4）照明燈應明亮，60米處的平均照明度不小於2勒克司，喇叭或警鈴音響應清晰，宏亮。
（5）通訊裝置應正常。
（6）在切斷電源的情況下，轉動控製器換向和操作手把閉鎖應可靠。
（7）集電器起落應靈活。
2、兩機車或兩列車在同一軌道，同一方向行駛時，必須保持不少於100m的間距。
3、列車行駛速度，運人時直道不得超過4m/秒。彎道，岔道和車場不大於1.5m/秒。運送大型材料時不得超過2m/秒。

七、小絞車司機
崗位標準：
1、小絞車司機，必須經過技術培訓，考試合格，持證上崗。
2、小絞車司機必須了解本設備的結構、性能、原理、主要技術參數、牽引能力及完好標準等，並會一般性檢查、維修、潤滑保養及故障處理。
3、必須了解該絞車巷道的基本情況，如坡度、變坡地段、軌道狀況、安全設施配置、信號聯係方法、牽引長度及規定牽引車數等。
4、必須執行“行車不行人，行人不行車”的規定。
5、小絞車司機必須穿工作服，紮緊袖口，精力集中，謹慎操作，不得擅自離崗，不做與本崗無關的事情，行車時不準與他人交談。
6、在傾斜巷道摘掛鉤時，司機嚴禁離開絞車。
7、工作結束後將開關手把打到零位並閉鎖。

工作標準：
1、接班後檢查絞車固定是否牢靠、護身板是否齊全、製動裝置是否靈活可靠等。
2、不準不帶電放飛車或超載強拉，開車後嚴禁用手撥繩。
3、信號不明不準開車。
4、檢查小絞車安裝地點，頂板支護必須安全可靠，便於操作與了望，無雜亂異物。
5、檢查小絞車的安裝固定應平穩牢固，地錨螺栓無鬆動變位。
6、檢查小絞車製動閘和工作閘，閘帶必須完整無斷裂，磨損不超限，表麵光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥。各部螺栓、銷、軸、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齊全，無彎曲、變形。
7、檢查鋼絲繩：要求無彎折、無硬傷、無打結、無嚴重鏽蝕，斷絲不超限，在滾筒上繩端固定要牢固，不準剁股穿繩，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。
8、檢查小絞車控製開關、操縱按鈕、信號是否靈敏可靠。信號必須聲光齊全，清晰、可靠。
9、試空車：可鬆開離合閘，壓緊製動閘，啟動絞車空轉，應無異常響聲和震動，無甩油現象。
10、聽到清晰、準確的信號後，壓緊製動閘，鬆開離合閘，按信號指令方向起動絞車空轉。
11、緩緩壓緊離合閘把，同時緩緩鬆開製動閘把，使滾筒慢轉，平穩起動加速，最後壓緊離合閘，鬆開製動閘，達到正常運行速度。
12、下放車輛時，應與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準留有餘繩，以免車過變坡點，突然加速，崩斷鋼絲繩。
13、如起動困難時，應查明原因，不準強行起動。
14、按信號開停絞車，信號不清，發現有人或其它障礙物影響開車時，不準開車。
15、絞車運行中，司機應精力集中，注意觀察，手不離閘把，注意傾聽絞車運轉聲音，如發現不明信號或發現異常應立即停車查明原因。
16、掉道時，嚴禁用小絞車硬拉上道。
17、在有坡度的路段放車時，應根據坡度大小，載荷大小，酌情掌握車速，嚴禁不帶電放車，禁止放飛車。
18、注意小絞車各部運行情況，如發現下列情況立即停車，采取措施，待處理好後再運行。
（1）、有異常響聲、異味、異狀。
（2）、鋼絲繩有異常跳動，負載增大或突然鬆弛。
（3）、地錨震動有鬆動現象。
（4）、有嚴重的咬繩、爬繩現象。
（5）、電機單相運轉或冒煙。
（6）、突然斷電或有其它險情時。
19、因處理事故或其它原因，車輛在斜巷中停留時間較長時，應將電動機關閉，司機應精力集中，注意信號，手不離閘把，嚴禁離崗。
20、接近停車位置，應先慢慢壓緊製動閘，同時逐漸鬆開離合閘，使絞車減速，聽到停車信號後，壓緊製動閘，鬆開離合閘，停車、停電。
21、正常停車後，應切斷電源閉鎖開關。

技術標準：
1、禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。
2、小絞車司機必須在護身板後操作，嚴禁在絞車的側麵或滾筒的前麵（出繩側）操作，嚴禁一邊開車，一邊拔繩。
3、工作中不可將滾筒上的鋼絲繩全部放完，至少應保留3—5圈。
4、嚴禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。

八、吊掛人車司機
崗位標準：
1、吊掛人車司機必須經過培訓、考試，取得合格證，持證上崗。
2、吊掛人車司機必須熟悉吊掛人車的結構、性能及工作原理，會保養，能排除一般小故障。
3、接班後必須對吊掛人車的各個部件進行檢查，發現問題及時彙報。
4、開車要精力集中，注意觀察運行中的狀況，不得幹與工作無關的事，更不得擅自離開工作崗位。
5、搞好車房內的清潔衛生，及電纜管線吊掛。管好照明信號及各類設施。
6、執行手拉手交接班製度，不得隨意脫崗。
7、每班要做好運行記錄。

工作標準：
1、開車前切斷電源進行以下檢查工作：
（1）鋼絲繩鬆緊程度是否合適，有無斷絲。
（2）吊座是否合格。
（3）檢查各部緊固是否齊全，完好無鬆動。
（4）檢查電動機、減速機傳動齒輪、主動輪、托繩輪是否符合要求，不影響安全行車。
（5）檢查鋼絲繩磨損情況，鋼絲繩有無脫輪現象。
（6）檢查各托繩輪膠襯磨損情況，膠襯磨損超過50%要及時更換。
（7）檢查人車吊座與鋼絲繩聯接是否安全可靠，繩的鬆緊是否合適，有無束套、鉚釘脫落等不正常現象。
（8）檢查斜井照明、信號係統是否完好、靈敏。
（9）以上各項如發現問題，必須立即停車及時彙報處理，問題處理不完不能開車，當確認無問題後，試運行一周，再開車送人。
2、一聲——停車，二聲——開車，亂鍾——有事故
3、司機在操作中要集中精力，注意運行中的設備和乘車人員的情況，不幹與工作無關的事，更不準離開操作室。
4、人車吊座不得吊掛設備材料，乘車人員不準攜帶超過規定重量的物品乘車，發現違章乘車立即製止並停車。
5、嚴禁攜帶火工品人員乘車。
6、在運行中如發現電動機、減速機聲音異常，有異味以及電機負荷突然增大及發生其他異常情況，要立即停車及時彙報。
7、要隨時做到有人乘坐開車，無人乘坐停車，停車時間較長時，要做好有關檢查工作，經常做到發現問題及時彙報，嚴禁發現問題不彙報。

技術標準：
1、進行檢查時，必須切斷電源。
2、嚴禁甩掉保護或在機械設備潤滑不好、油位不正確、設備失爆、繩鬆等情況下運行。
3、嚴禁反向開車（往複式除外）。
4、按規定對齒輪或減速箱等潤滑點加注合格的潤滑油，且油位要正確。
5、牽引鋼絲繩至少每周檢查一次。一個撚距內斷絲麵積同鋼絲繩總斷麵積之比達到25％時，必須立即停止運行，進行更換。
6、牽引鋼絲繩的插接長度不得小於鋼絲繩直徑的1000倍，且插接要緊密，不得有鬆股、散股現象。
7、在運行前，必須進行空轉一圈。

九、立井信號工
崗位標準：
1、立井信號工必須由責任心強，精力充沛，且具有一定井口工作經驗，經過正規培訓，熟悉本立井提升設備，信號設施等情況，經考試取得合格證的人員擔任。
2、信號工應在便於觀察了望，收發信號室內操作。
3、信號工在上崗中，集中精力按統一規定的信號準確無誤的發送信號。
4、罐籠在運行中，一律不準進行交接班，須等罐籠到位停穩，並打停止信號後才準交接。
5、信號工應交接清楚以下內容：
（1）主、備用信號及專用聯絡送話器等通訊信號的完好狀況。
（2）其它有關設備、設施的完好狀況。
（3）上一班有關運行工作情況。
6、發現以下兩種情況，交接班雙方均不得私自交接，須立即彙報有關領導妥善解決後方準交接：
（1）接班人有不正常精神狀態。
（2）交班人交待不清當班情況。
7、信號工接班後，應首先與絞車司機及其它信號工聯係好，仔細檢查、試驗有關信號設備、設施是否正常，待一切安全可靠後方可正式提升操作。
8、信號工在上崗期間，應主動與把罐工密切配合，當把罐工向信號工發出發送信號指令後，信號工有責任監視人員乘罐情況，在確認一切正常後方可發送信號，做到不安全不發信號。
9、信號工必須每班認真填寫運行記錄和檢修記錄。

工作標準：
1、信號工在上崗中，應集中精力按統一規定的信號準確無誤的發送信號，即“停止”——停罐“2”點——提升“3”點——下放。
2、提升水平的選擇由井口信號工通過轉換開關完成，當井口信號工把轉換開關打到一水平，操作台上有“一水平”顯示時，一水平（1140）才可以發出開車信號，這時，二水平（1035）隻能發停車或急停信號，開車信號發不出去，井口隻能向絞車房轉發同樣開車信號；如一水平沒有人上罐時，二水平有人上罐時，二水平可以用送話器聯係。轉換開關打到二水平時，二水平（1035）工作方式和一水平相同。
3、一水平隻有在主罐到位操作台上有主罐到位（調平）顯示，信號顯示為0時，即：發出停車信號後，安全門電磁鎖才可以打開上下人員；當安全門關好到位，發出開車信號後，電磁鎖就不能打開；安全門隻有全部關好到位，操作台上有閉鎖完成顯示後，才可以發出開車信號（檢修狀態下不受此限製）。
4、二水平（1035）工作方式如下：當主罐到位操作台有“調平”顯示，發出停車信號顯示為“0”時，按下操作台上的上備用鈕，主罐側的上層電磁鎖就可以打開，按下下備用鈕，主罐下層電磁鎖就可以打開，副罐側上下電磁鎖控製也用上述兩個備用鈕操作，主罐側的電磁鎖不會動作。安全門全部關好到位後，操作台上有“閉鎖完成”顯示後，開車信號才可以發出，（檢修狀態下不受此限製）。
5、信號係統具有以下閉鎖功能：井口在主罐到位有（調平）顯示並且發出停車信號後，主罐的安全門才可以打開，副罐到位有（換層）顯示發出停止信號後，副罐側安全門才可以打開上下人員；發出開車信號後，安全門不能打開。安全門全部關好到位，操作台上有閉鎖完成顯示後，信號才可以向絞車房轉發開車信號（檢修狀態下，不受安全門閉鎖影響，井口也可以直接向絞車房發出開車信號，正常運行時嚴禁打在檢修位置）。
6、遇到緊急情況時，可按下急停按鈕，急停信號可直發到車房，不受任何閉鎖限製，（注：急停信號隻起報警作用，不接入控製回路）待事故處理完後，井口和各水平必須把急停鈕順時針旋轉拔起，絞車房才能進行急停複位，然後各水平才能正常發出開車信號。沒有緊急情況時，嚴禁發急停信號。
7、信號工發出信號後，密切監視罐籠、鉤頭的運行情況，如發現運行與發送信號不符等異常現象，應立即發出停車信號，查明原因處理後方可重新發送信號。對事故隱患情況，還應隨即上報有關領導。
8、信號工要集中精力，及時準確的發送信號，如有特殊情況要及時和絞車房聯係。
9、信號工發出開車信號後，一般不得隨意廢除本信號，特殊情況需要改變時，須先發送停車信號後再發送更改信號。
10、正常情況下，隻準使用主用信號係統，隻有在發生故障時，才準使用備用信號係統，同時應立即通知有關人員修複，修複後立即恢複使用主用信號係統。

技術標準：
1、信號與絞車控製回路閉鎖：隻有當絞車接到井口發來的提升信號指令，絞車方可提升。
2、信號有轉發閉鎖功能；井口隻有收到下水平發來的信號時，才能向車房發出信號，並隻能轉發與下水平相同的信號；本身閉鎖功能;當發出信號後，隻有清除當前信號才能再發其他信號。
3、當絞車連續停送6小時以上時，信號工必須按規定對所屬信號通訊係統進行全麵檢查試運，確認一切正常後方準發送信號。
4、提升信號的設置，要求聲光齊全，通訊設備可靠。

十、立井把罐工
崗位標準：
1、把罐工必須具有立井把罐的工作經曆，熟悉把罐工作，並經過培訓，考試合格，持證上崗。
2、把罐工在罐籠運行期間，必須精力集中，隨時注意指示信號，提升容器，連接裝置，安全門，罐門，鋼絲繩等設施情況，發現異常及時采取措施。
3、井口不準有閑人逗留，井口嚴禁任何人往井下瞧。
4、嚴格執行現場交接班製度，交班者要交清本班安全情況和機器運轉情況，接班者要檢查所有安全設施的完好情況，確認一切正常方可開始工作。
5、把罐工要堅守工作崗位，不得私自離開崗位。

工作標準：
1、乘罐人員進入罐籠後，由把罐工將罐門關閉並閉鎖。檢查無問
題後，向信號工發出信號，示意關閉安全門，信號工接到信號後，關閉安全門，隨後，信號工分別給井下1140、1035兩層次發出“兩聲”查詢信號，待接到井下1140、1035兩層次發回的開車信號後，井口信號工向絞車房發出提升信號（如果主罐在上麵發“三聲”信號，副罐在上麵發“二聲”信號）。
2、把罐工必須等罐停穩後，才能打開罐門，下完人後才準上人，罐籠每層所乘人數不得超過28人。任何人不得私自開罐門搶上搶下。嚴禁超過30kg重，2m長的物料、設備用罐籠運送。
3、信號發送之前，必須檢查乘罐人員肢體或攜帶工具，有無突出罐外部分，如有以上情況，需糾正後才準發開車信號。
4、嚴禁有爆炸性、易燃性或腐蝕性的物品用罐籠運送。
5、要嚴格把關，禁止設備、物料從罐籠入井，如有特殊情況，須請示上級調度值班領導批準。
6、在停罐時間較長時，把罐工和信號工密切配合，搞好管轄範圍內的衛生，將井口附近的雜物及時運走以防掉入井筒內。

技術標準：
1、檢查乘罐人員的著裝、佩戴和攜帶物品，應符合《煤礦安全規程》規定。
2、檢查提升容器、連接裝置、安全門、罐門、鋼絲繩等是否完好、可靠。
3、開關安全門、罐門時，必須熟練、到位。

十一、斜井信號工
崗位標準：
1、斜井信號工必須由工作認真負責，有一定的提升把鉤工作實踐經驗，經過專業安全技術培訓考試合格，並取得合格證的人員持證上崗。
2、嚴格執行交接班製度，接班後認真檢查阻車器，道岔，托繩輪等設施，發現問題要及時彙報，問題未處理，嚴禁提升工作。
3、提升物料時，配合把鉤工檢查裝車是否符合安全要求，發現問題及時通知下料單位處理。
4、負責維持井口下料秩序，按安全要求執行。
5、堅守工作崗位，不準擅離職守。
6、嚴格執行“行人不行車，行車不行人的”製度，按章指揮所管轄區段平車礦車的運行。
7、停鉤時間較長時，應協助把鉤工檢查鉤頭、道岔、軌道、托繩輪、阻車裝置等，搞好管轄範圍內的衛生工作。
8、認真填寫當班運行記錄。
工作標準：
1、接班後必須認真檢查所使用的信號、照明、電話及上一班的工作記錄發現問題及時彙報處理。信號規定：“停止”點——停車，“2”點——提車，“3”點——放車，“4”點——慢提，“5”點——慢放。
2、隻有當絞車房接到井口發來的信號指令時，絞車方可提升。
3、井口隻有收到下水平發來的信號時，才能向車房發出信號，並隻能轉發於下水平相同的信號（井口在檢修狀態下可以直接向車房發出開車信號，正常時嚴禁打在“檢修”位置）
4、運輸大件、井筒檢修、處理事故、運送火藥等特殊運行時，井口信號工必須按下“大件”按鈕，有大件顯示時，上下井口隻能發“4”和“5”慢車信號，沒有大件顯示，上下井口才可以向絞車房發車“2”“3”信號。
5、如遇到緊急情況時，可按下急停按鈕（急停信號隻起報警作用，不接入控製回路），急停信號可直發到車房，不受任何閉鎖限製，待事故處理完後，井口和各水平必須把急停鈕順時針旋轉拔起，絞車房才能進行急停複位，然後各水平才能正常發出開車信號。非緊急情況，嚴禁按“急停”按鈕。
6、發送信號前必須注意以下事項：
（1）檢查所掛車數是否符合規定，工作時要和把鉤工密切配合，杜絕一切違章行為。
（2）檢查聯接裝置是否上齊，插銷是否閉鎖，保險繩是否掛好，是否存在安全隱患，如有問題不處理，嚴禁發開車信號。
（3）嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定，斜井有人不準發開車信號。
（4）發信號前必須和井筒內各個層次的工作人員聯係好，一切準備工作就緒，工作人員躲到安全地帶後，再發信號。
（5）發信號前必須認真檢查道岔方向是否正確，阻車器是否完好，確認無問題後再發信號。
7、信號工在操作中必須與把鉤工密切配合，聯係清楚準確，當把鉤工允許發信號時，信號工應確認安全可靠後，方可發出信號。
8、信號工發出信號後，不得離開信號機旁，以便觀察車輛運行情況，監視信號係統，如有緊急情況，可隨時發出停車信號。
技術標準：
1、提升信號的設置，要求聲光齊全，通訊設備可靠。
2、斜井絞車停運超過6小時以上或因事故檢修後，開車前必須對所有信號、通訊設備進行檢查試驗（試驗前，必須與各層信號點及絞車司機聯係明確後再進行），確認正確靈活暢通後，方可作業。
3、兩個水平有閉鎖功能，即一水平（1140）發出信號後，二水平（1035）即被閉鎖，不可再次發出信號。
4、信號本身有閉鎖功能：當發出信號後，隻有清除當前信號才能再發其他信號。清除信號時，用“停止”點清除。
5、停止信號不受轉發閉鎖、信號本身閉鎖的限製，可直發到車房（延時十秒）。

十二、斜井把鉤工
崗位標準：
1、把鉤工必須經過嚴格培訓，懂得所使用車輛、防跑車及跑車防護裝置、工具等設備、設施的結構以及使用性能，並能正確處理運行中出現的故障，經培訓考試合格，持證上崗。
2、嚴格執行交接班製度，對所管轄範圍的設施，軌道等進行認真檢查，有問題及時彙報。
3、嚴格執行有關掛車數量規定，嚴格把好設備，物料車的捆綁關，確保運輸安全。
4、認真檢查各類重車裝車是否平衡，捆綁是否牢固，對有問題的車輛，通知下料單位換車或重新裝車，未處理好不予提放。
5、把鉤工要監督下料單位掛好保險繩，並且保險繩對每個車輛都要起到有效作用，在斜井運輸的車輛插銷必須閉鎖。
6、把鉤工要堅守工作崗位，精力集中，盡職盡責，對所發現的問題及時彙報處理，停鉤時間較長時，搞好周圍衛生。
7、嚴格執行“行人不行車，行車不行人的”製度，按章指揮所管轄區段平車礦車的運行。
8、運送物料時，每次開車前必須耐心檢查牽引車數，嚴禁超拉超掛。
9、仔細檢查各鏈接部位的鏈接情況，鏈接不良不得發出開車。
10、做到及時摘掛鉤，及時搬嚴道岔，保證平車、礦車的運行正常。
11、指揮所管轄區段平車、礦車按章運行。
12、堅守工作崗位，嚴格執行交接班製度。
工作標準：
1、把鉤工上崗後，必須詳細檢查防跑車和跑車防護裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭、三環鏈、插銷、軌道、信號等必須完好、齊全、靈敏可靠，並查看鋼絲繩不得有打結、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合安全要求，嚴禁提升。
2、詳細檢查巷道內有無障礙物以及有無其他工作人員進行工作，隻有確認無誤後，方可提升。
3、把鉤工在上崗前必須紮緊袖口和腰帶，做好自身安全保護。
4、認真檢查設備、材料必須捆綁牢固，重心必須穩定。
5、認真檢查所掛車輛的數量應符合作業規程中的規定，嚴禁超掛。6、摘掛鉤時，必須拿牢鉤頭，以防砸傷手腳。
7、摘掛鉤時，必須把作業規程規定使用的連接裝置和保險裝置上齊、上全、上牢。
8、把鉤工等車停穩後方可進行操作，嚴禁未停穩摘掛鉤。
9、把鉤工摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上時，嚴禁蹬繩操作，必須采用專用工具操作，以防車輛移動使身體傾斜摔倒。
10、運輸物料時，發現牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超長、超寬時、都不得發出開車信號。
11、把鉤工在每次摘鉤完畢，必須對車輛各部位、保險繩、連接裝置等要再詳細檢查一遍，看是否完好正確、牢固可靠，然後了望車輛運行前方有無障礙和隱患，確認安全後進入躲峒發出開車信號。
12、按規定發送信號，不得隨意更換信號意義。
13、車輛運行時，把鉤工要注視車輛運行狀況，發現異常及時發出停車信號，處理完畢後再發出開車信號。
14、把鉤工工作完畢，檢查擋車器或阻車器應處於關閉狀態，確認無誤後，方可離開現場。
技術標準：
1、接班後，查看鉤頭15m以內的鋼絲繩不得有打結、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。
2、凡是傾斜井巷上部車場的擋車器或擋車攔必須經常處於關閉狀態，放車時，方準打開。
3、超過12度的斜井提升，應上好保險繩。拉兩輛以上車時，保險繩應對各車都起作用。
4、認真檢查核對所掛車輛的重量和數量，應符合規定，5噸以下的設備車一鉤3輛。5—10噸的一鉤2輛。10噸以上的一鉤1輛，超長、超寬、超高物料（以平板車長、寬為標準、高度以軌道道麵向上1.7m為標準）一鉤一輛。
5、傾斜井巷在軌道維護、掉道處理、檢修等工作後，把鉤工在提升前必須對軌道線路、巷道有無障礙物、隱患、防跑車和跑車防護裝置等進行詳細檢查，並且進行一次空車試運行，證實巷道、軌道和各種安全裝置沒有問題後，方準提升。
6、運送超重、超高、超寬設備、材料等物件應有安全提升措施。
7、把鉤工操作時站立的位置應符合下別規定：
（1）、嚴禁站在道心內，頭部及身體嚴禁伸入兩車之間進行操作，以防止車輛滑動碰傷身體。
（2）、必須站在軌道外側，距外側鋼軌0.2M外進行操作。
（3）、在單道操作時，一般應站在與信號位置同側或巷道較寬一側。
（4）、在雙道操作時，應站在雙道之間進行摘掛鉤，如甩車場雙道之間安全間隙達不到《煤礦安全規程》要求，應站在人行道一側進行。
（5）、摘掛鉤完畢需越過串車時，必須從車輛運行上方越過，嚴禁從兩車之間或車輛的運行下方越過。
8、斜井運送爆破材料應符合下列要求：
（1）運送硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的帶蓋的木質車箱內，車箱底部鋪有膠皮或麻袋等軟質墊層，並隻準放一層爆破材料。
（2）炸藥和電雷管必須分開運輸，堆放高度不得超過礦車邊緣，否則嚴禁運送。
（3）車輛運行速度不得超過1米/秒。

十三、機電檢修工
崗位標準：
1、機電檢修工必須經過培訓，考試合格，取得合格證，持證上崗。
2、認真學習，熟悉機電設備的結構原理，性能，技術參數等，了解機電設備的運行情況，負責所管理機電設備的檢查和維修工作。
3、接班後對所管理的機電設備進行全麵檢查，發現問題及時處理，確保安全生產。
4、認真做好班檢，日檢，旬檢工作，保持機電設備的完好狀態。
5、管路，電纜要吊掛整齊，周圍環境保持清潔衛生。
6、及時處理所管轄機電設備的故障，處理不了時，要向區隊彙報，爭取盡快處理，不許帶電作業。
7、加強機電配件的管理，保證配件完好齊全。
8、堅持交接班製度，做好機電設備運行和檢修記錄
工作標準：
1、嚴格按照供電設計係統圖進行供電。
2、嚴格執行“停電工作票”製度，並派專人停電、專人看管，開關手把上掛有“有人工作，嚴禁送電”牌板。
3、井下電氣設備的檢修或搬遷前，必須切斷電源進行閉鎖，並用同電源電壓相適應的驗電筆檢驗，不得帶電檢修或搬遷任何設備（包括電纜和電線）。
4、井下機電設備必須安裝在頂板完整、支護完好、通風良好，無淋水的地點。
5、檢修過程中，要注意巷道頂板、兩幫的安全情況及來往運輸車輛。
6、及時處理機電設備的故障，如有處理不了的問題應及時向區值班室彙報，並協助有關人員進行處理。
技術標準：
1、井下供電應做到“三無”“四有”“兩齊”“三全”“三堅持”。
2、嚴格按照運輸係統圖進行穩裝較車，絞車最突出位置離軌道不得小於0.8m。
3、井下電氣設備檢修後，必須在設備恢複原有性能後方可通電試驗。
4、所有機電設備做到完好，無失爆。
5、防爆電氣必須符合防爆性能的各項要求，防爆性能受到破壞的電氣設備應立即處理或更換，不得繼續使用。
6、對所管轄的設備要列好檢修圖表，按圖表進行檢修，必須做到心中有數，確保設備正常工作。
7、蹬高作業時，必須在蹬高工具上加絕緣，必須係好保險繩。

十四、釘道工
崗位標準：
1、熟悉並掌握所管轄範圍內的軌道和道岔情況,並加強軌道和道岔維修保養，定期檢修。
2、軌道工應熟悉掌握軌道量具及施工設備的正確使用方法。
3、搬運軌道、軌枕要注意行車及周圍人員和自身的安全。
4、負責斜坡全部托繩輪、立輪的安裝檢修、維護、注油和更換等相關工作。
5、作業時應與把鉤工聯係好,不準行車，並在作業地點40m以外設置攔人警戒，保證作業人員安全。
6、井下軌道線路，每班必須巡道，按檢查、檢修周期經常巡回檢查和處理故障，保證線路處於完好狀態。
7、軌道維修工不準單人作業。
8、軌道工每班結束後，必須向值班人員彙報並作紀錄。
工作標準：
1、開工前，首先檢查所用工具是否齊全，完好，工作人員進入施工地點前，必須有專人檢查巷道的支護情況，排除不安全隱患，方可進入工作地點。
2、用垛斧鏟螺絲時，掌鏟人要戴防護手套，打錘人操作時不準戴手套，並且不準和掌鏟人站在一條線上，防止走錘傷人，打錘人應注意周圍環境，防止意外。
3、施工作業時，所用的工具不準碰觸電纜、電話線等電氣設備。
4、更換翻修軌道及道岔工作結束後，必須試車、驗道；並經班組長驗收，確認無問題時方可撤離現場。
5、在作業區段的兩端40米以外設置攔人警戒，禁止車輛通過。
6、人工裝鋼軌時要由一人喊號，一頭先起或一頭先放。
7、兩人不準同時釘一根軌枕，發現軌枕腐朽時不準使用，多人抬道時要用道卡，並且同肩，動作要協調一致，下肩時要搭好號同下，並要注意周圍巷道的人員和管線。
8、斜巷開工前要關閉上口擋車器或擋車欄，必須將斜巷上口附近5米以內的浮雜物清理幹淨，並設專人監護看守，以防異物墜落傷人。
9、工作時，必須由下往上進行。上端工作人員要注意保護下邊工作人員安全，施工時隻能在一節鋼軌鋪好後，再擺上另一節，嚴禁分段作業或平行作業。
10、工作人員要站在平穩可靠地點，對所用工具要放穩、放牢，傳遞工具時，要互相呼應，不準亂扔。
11、工作中清理出的煤、矸石及雜物，應及時裝車運走；施工完畢後，必須將矸石、物料清裝幹淨，不準影響行車。
12、在巷道內施工，需要運送鋼軌或物料時，必須和斜井上、下巷口的信號工及絞車司機聯係好。
13、運送鋼軌時，要捆綁牢固，下端必須兜攬防護罩，防止鋼軌在運行中脫落或竄出。
14、彎道器的使用符合下列規定：
（1）將加工的鋼軌放平穩，軌底向下。
（2）彎道器要放平、墊穩，並使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。
（3）用絞杠或釺子擰緊絲杆，兩人用力要均勻，不得用力過猛，並墊好保險杠，以防壓手。
15、鋪設曲線軌道的規定：
（1）鋪設曲線軌道，必須從曲線的一端向另一端進行，不應在緩和曲線的起點設有接頭。
（2）在曲線的外側不準有人同時作業。
16、調整軌道方向，要由一人指揮，拔道前應拔開軌枕端部和防爬木撐拔移方向一側的道碴，拔曲線時，應先將曲線兩端直線拔直，將彎曲線拔入曲線範圍以內，統一進行調整。
17、軌道維修完，人員未撤離以前不準撤回警戒人員，施工結束，把施工地點清理幹淨，撤出人員後，方可解除警戒。
18、地滾要定期注油、保持轉動靈活，發現轉動不靈或磨損嚴重時，必須更換處理。要經常用鐵鍬清除各部滾輪四周的雜物和汙泥。
技術標準：
1、嚴格按照巷道設計與標準化標準要求進行施工。釘道、修道要符合軌道質量標準。
2、按規定裝設軌道絕緣。
3、繩輪要按規定安設、保證運轉正常，鋼絲繩須不拉底板、不鋸鋼軌兩幫為準。
4、用撬棍起軌道或道釘時，不準手握滿把，以防壓手。
5、砸道釘時，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩牢，隨後再加力釘進去，防止砸手或道釘崩起傷人。嚴禁在鋼軌上或軌縫處直道釘。
6、手工鋸鋼軌時，將要鋸的鋼軌墊平、擺正，丈量長度。並在鋸口的側麵及頂麵劃線。
7、軌道鑽眼，必須劃好孔印，將卡子掛住軌底，手搬鑽的兩端頂緊，並與鋼軌垂直。一隻手搬鑽柄，另一隻手握螺母，使鑽頭均勻受力，快要鑽透時，要輕鑽、慢鑽，防止鑽孔出口不整齊，上螺絲時，不準用手指探測螺絲孔，不準用錘打魚尾板，不準用錘打螺絲。
8、直線部分軌道與枕木必須垂直，彎道按圖紙布枕。道釘要成八字形。上扣件時，必須掛好擰平、塗油。
9、直線段軌道應對接，曲線段錯接，鋼軌接頭必須采用懸接方式。
10、使用大頭鎬進行搗固時，工作人員的前腳站在被搗固的軌枕上，腳尖不準伸出軌枕邊緣，後腳站在兩根軌枕中間，並不準踏入軌底，搗固範圍自鋼軌中心向兩側各200—250毫米。
11、搗固道床或臥底時，前後間隔距離不少於2米。
12、使用起道機或千斤頂時，要垂直放正，不準歪斜，鉤腳要牢固地掛在鋼軌上，操作人員頭部和手臂要躲開壓杆或千斤頂。鋼軌頂起後要隨起隨墊，所有作業人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下麵，以防跑牙或歪斜傷人。
13、多人抬軌道或重大材料配件時，要行動一致，聽從指揮，同時要注意周圍人員和設施的安全，周圍人員一律站在同一側。
14、軌道維修要符合以下要求：
（1）軌距600mm，誤差+5-2(mm)
（2）接頭平整度，誤差不大於2mm
（3）軌縫不大於5mm
（4）尖軌和滑床板間隙不大於2mm
15、道岔維修要符合下列要求：（DK624—4—12）
（1）水平：≤5mm
（2）開程：80――110mm
（3）心軌與護軌工作邊間距：（P）572mm
（4）尖軌前端：（Sd）605mm
（5）尖軌側向跟部：（Sg’）605mm
（6）尖軌正向跟部：（Sg）605mm
（7）曲連接軌中部：（Sq）611mm
16、施工過的軌道，必須加換地線，並符合下列規定：
（1）加換地線時，地線電阻值必須相當於長度相同、斷麵不小於50平方毫米銅導線的電阻值。
（2）平行鋼軌上的地線間距，不準大於50米。
17、在有機車運行的線路上施工時，區段的兩端40米以外必須設紅燈示警，並設專人防護和指揮機車的停止。
18、機車通過施工區段時，通過前必須經專人檢查軌道線路，確認無影響列車安全通過的隱患時方可放行。車輛通過時，所有工作人員必須躲在安全地點。
19、在主要運輸大巷工作時，應注意下列兩點：
（1）防護人員與工作地點之間不少於60米。
（2）遇有彎道時，防護人員必須在直道部位。

十五、運搬工
崗位標準：
1、運搬工必須經專業技術培訓，考試合格，取得合格證，持證上崗。
2、必須熟悉運料路線的軌道、道岔質量、坡度、安全設施等情況。
3、必須沿下料路線檢查道路是否暢通，道岔是否嚴密、正確，以及井底車輛空重車道情況。
4、裝、卸料完成後，要清理好現場。
5、認真填寫當班裝、運料記錄。
工作標準：
1、裝車工作應在料場內或指定的裝車點進行，不能影響行人和其它車輛通過。
2、裝車前要對所裝的材料、設備、礦車（叉車和平板車）刹車繩進行全麵、認真、細致的檢查，當質量合格可靠完好時，方可進行裝車工作。
3、大型機電設備的運輸，應使用專用的平板車裝運。炮土、木楔、托板、錨杆等其它小型零配件，應使用礦車運輸。工字鋼、鋼軌、水管、長坑木等超長物料用平板車裝運並打好木垛。
4、用礦車下料時，物料的高度不超過車體的上緣高度、其寬度為車體寬度。
5、人工裝車時，注意力集中，搭好號，配合進行。
6、裝車規格要求整齊、嚴實、均勻，不得出現架空和不實之處，以避免在下料過程中，由於顛簸、搖擊、慣性等使料車鬆散、掉落或捆車繩斷裂等現象的發生。
7、吊車裝車時，工作人員掛好鉤後，撤離到安全地點，等物料離平板車0.2米時方可靠近，調整好方位。
8、井下用吊鏈裝車時，吊鏈掛在起重梁上，嚴禁掛在錨栓托板上，並注意觀察頂板情況。
9、用絞杠刹車時，工作人員應齊心協力，配合好，刹緊後用鉛絲把絞杠捆綁牢靠，以防絞杠傷人。
10、斜井提放車輛時，要掛好保險繩，嚴格執行“行人不行車，行車不行人”製度。
11、運輸過程中，發現落道或其它意外時，立即發出停車信號，嚴禁用電機車強行上道或利用道岔上道，應用油壓千斤抬車上道。抬車時要打好眼位，工作人員嚴禁站在料車的兩則，尤其是重心偏向的那一側。
12、物料要卸在指定地點，碼放整齊，不得阻礙通風、行人、行車。
13、卸料前，認真檢查卸料地點的頂板及周圍安全情況，打好阻車眼，在有坡度的地點卸料時，不得摘鉤，絞車刹緊刹穩。
14、嚴禁在卸料過程中損壞設備。
技術標準：
1、各種物料必須按規範裝車。
2、裝、卸、運鋼軌、道木時應注意下列各項：
（1）人工裝鋼軌要使用專用車或平車、材料車。
（2）用平車裝道木時，其道木不得超出車沿0.2m，兩側不得超過車寬。且必須重心穩定，捆綁牢固。
（3）裝卸鋼軌時要由一個喊號，一頭先起或一頭先放。人員必須使用同一肩膀。
（4）運送鋼軌的專車不準乘人，並有專人前後監護，車速不得大於2m/秒。
3、裝車完成後，必須用不小於直徑12.5mm的鋼絲繩捆綁牢靠，對於長度小於3米的物料不少於兩道，長度大於3米的物料不少於三道。