濱湖煤礦回采工作麵回撤作業規程
作者：佚名
2011-11-18 22:47
來源：本站原創
棗莊礦業（集團）有限責任公司
濱 湖 煤 礦
回采工作麵回撤作業
01manbetx
采
區： 一 采 區
煤
層： 十 六 煤
工作麵名稱： 1614工作麵
編 製 人：
區 隊 長：
施工 單位： 綜采工區
編製日期: 2008 年
01月09日
執行日期: 2008 年
01月11日
目
錄
第一章 撤除任務項目……………………………
..2
第二章回撤前的準備工作………………………
..3
第一節
地麵準備工作…………………………….3
第二節井下現場準備工作………………………
.3
第三章
施工順序及方法…………………………5
第四章
設備撤除施工方案………………………5
第一節
撤除順序…………………………………5
第二節
設備分解…………………………………5
第三節
設備撤除…………………………………6
第五章
撤除、避災路線………………………
..17
第六章
災害處理及避災路線……………………17
第一節
02manbetx.com
發生後的處理程序…………………17
第二節
應急救援的方針及原則…………………18
第三節
發生02manbetx.com
時的處理程序…………………19
第一節
一般規定…………………………………24
第二節
專項安全技術規定………………………
1614工作麵現已推到
設計停采線並擴幫完畢，具備了回撤的條件，根據礦領導的安排
,撤除此工作麵.為了保證回撤期間的安全，經工區領導研究決定，特製定以下措施，待審批後貫徹執行。所有參加施工的人員必須認真學習並簽字。
第一章撤除任務項目
1、基本支架
ZY2400-0.9/2.0 44架
2、刮板運輸機
SGZ730/3201部
3、采煤機
MG2×70/330-BWD1台
4、轉載機
SZB630/150 2部
5、
SDJ-80膠帶運輸機1部
6、乳化液泵站
MRB-125/31.5兩泵一箱
7、移動變電列車
KBSGZY-630/62台
8、組合開關
QJZ-4×315/11402台
9、回撤單體棚
第二章
回撤前的準備工作
第一節 地麵準備工作
1、備齊拆卸設備用的各類通用及專用工具。
2、機電科準備檢修好下井裝設備用的平板車，根據支架重心割好封車眼，並準備好
M24×70封車螺栓。
3、機電科準備撤除用的各種絞車（纏好各類絞車繩、插接好勾頭、
保險繩）、開關、電纜、信號、聲光信號等。
４、機電科準備好撤麵備用絞車
2部：工作麵端尾絞車峒室布置18.5KW一部（1#），材料巷離機尾40米處布置18.5KW牽架絞車一部(2#)，其他使用原來絞車（見絞車布置圖）
第二節
井下現場準備工作
一、工作麵停采前要造好撤麵條件，工作麵撤除前擴幫、上板梁及兩道超前維護等均按工作麵末采措施具體施工。
二、運輸路線的整修、鋪設和巷道要求
沿途運輸情況按
標準化軌道驗收。運輸路線的整修和巷道要求：
1、軌道巷線路的整修、運輸巷線路的鋪設應高
標準、嚴要求，軌道無錯節、高低現象，軌枕間距不大於
1000毫米，道釘、夾板、螺絲等構件要齊全，腐朽、斷裂、強度低的道板不能使用，彎道處應設軌道拉杆。
2、運送設備的巷道，高度要求距軌道中心線
800毫米範圍內，不得低於1800毫米，巷道寬度不得小於2500毫米，以便達到行人、運輸、通風等方麵的標準要求。
3、安全設施：安全設施須齊全、可靠。
4、巷道支護：軌道巷、運輸巷分別回撤設備，運輸巷是回撤設備的主要通道：
①軌道巷切眼端頭要加強支護，重點
管理，使用礦用
12#雙工字鋼扶抬棚，下扇型抬棚。保證端頭支護可靠；運輸巷切眼端頭原特殊支護不變。
②材料巷超前支護須進行重新支設，采用單體帶帽點柱支護，視現場情況，排距
1.8米，間距0.75米，壓力較大地段，可適當加密（見維護圖）。
③超前支護之外，材料巷、運輸巷局部壓力較大地段要及時扶工字鋼（或方木）棚配單體支柱扶棚，棚距
1米，或支設單體（或圓木）戴帽（道板）點柱，尤其是交叉點地段巷道斷麵大，要使用木點柱或單體戴帽點柱加強支護，柱排距1.5米，視頂板情況可適當加密。
④軌道巷超前支護進行改棚，拆除超前支護支柱時，按照從外向裏的順序逐棵進行，將摘下的支柱分別打在工字鋼梁（方木）上，貼幫支設，加強支護，要先支後回，嚴禁先回後支或支回平行作業。
三、絞車的安裝及布置（附：
1614工作麵回撤絞車布置圖）
1、
JH-14T18.5KW回柱機需用2台，一台安裝於裝車峒室內，用以牽引裝車和用來調拉工作麵與端頭所出的支架，並拉至裝車峒室，一台安在機尾絞車峒室內，拉支架和支架調向。
2、其餘地方如需絞車，視現場情況臨時支設。
四、其它
1、工作麵停采前要造好撤麵條件，沿途運輸情況按
標準化軌道驗收。
2、加強工作麵兩出口的支護，根據生產部提供的
設計進行支設點柱或抬棚加強維護，所有的支柱支護要完好，迎山有力要達到3～
5度傾角並栓繩防倒，發現失效、空頂、接頂不實的要及時整改。
3、工作麵下端頭高度、寬度不夠，需要臥底刷幫，材料巷出口高度不夠
1.8米的地方應臥底,浮煤、浮矸、雜物清潔幹淨。
4、臨時使用的牽架、牽件、提升運輸的絞車要牢固在頂板完好、無淋水的安全地點，並打好四壓兩戧，並栓牢安全繩。打四壓兩戧時采用單體支柱，並栓好防倒繩，戧柱與頂板夾角應為
60-75度，柱頂應打在柱窩內。
5、沿途的絞車峒、信號峒、扒勾峒必須齊全，安全設施、聲光信號必須齊全完好，靈活可靠且正常使用。
6、在工作麵及端頭積水處安裝排水泵，形成排水係統。
7、準備一台乳化液泵配好液箱，在指定位置放平、搭火、接通清水和液壓管路。液壓係統不滴、不漏、不滲、泵站壓力不小於
30Mpa，乳化液配比在3～5%。
8、裝載點在運順距切眼
6米處下起吊棚，滑板要與軌道牢固地用道夾板連接在一起，支上起吊棚，用單體支好起吊梁，單體要用2分鋼絲繩在頂板生根，且連鎖起來。
9、撤除期間為維護頂板，要準備足夠數量的單體支柱和
180*200*2400mm的大板及1.8m長的半圓。
第三章
施工順序及方法
一、撤除主要順序
1、
1614材料巷：
1614工作麵→回撤移動變電站和電纜→布置絞車（下起吊棚）→采煤機→刮板運輸機→回撤支架撤裝→拆除材料巷的軌道設施→回撤工字鋼棚或單體棚→收尾：從裏向外撤除材料巷內的所有設備，最後從裏向外回撤超前維護。
2、
1614運輸巷：
1614運輸巷→吐出運輸機鏈子→吐出轉載機鏈子→吐出皮帶機的皮帶→回撤皮帶設備→回撤轉載機→鋪設軌道→收尾回撤：工字鋼棚或單體棚、軌道等
二、回撤方法：采取拆——裝——運的方法。
第四章 設備撤除施工方案
第一節 撤除順序
電站係統、電纜、煤機、皮帶機、轉載機、麵溜、液壓支架等。
第二節 設備分解
用專用工具按設備的結構將其螺栓、銷軸、連接件等拆除， 使設備分解成部件並滿足裝車、提升、運輸、升井的要求。對不能正常拆除的螺絲要用剁斧人工剁開。對有歪倒、旋轉、掉落、移動的部件或部分在解體前要用噸位相適應的千不拉控製住其重量並穩定後，再拆除其螺栓、銷軸等連接部件，公共場所要保證清潔、無雜物、後路暢通。回收設備時，要對各電氣設備經停電、驗電、放電確保安全後拆線甩火，解體成單獨件或件車、電纜、附件等。電纜、附件、單獨設備要分別集中裝車、集中運輸。
第三節
設備撤除
一、電站係統
1、對電站係統和有關電纜經停電、放電、驗電，確保安全後甩火。
2、甩掉
1140v電源電纜、各開關電纜、各開關之間串線電纜、所有電機的負荷電纜。
3、拆掉車與車之間連接裝置並與絞車鉤頭連接，，繃緊絞車鉤頭，拆掉軌道鎖車裝置，將移變列車運走，提車時一鉤隻準提一車。
4、人工拉電纜並裝電纜車運走。
5、安全
技術措施：
⑴電站係統解體成一車一件。電纜用電纜車集中裝車。
⑵絞車司機和扒鉤工必須嚴格執行提升運輸要求。
⑶各開關蓋必須閉鎖牢固，接線口或盒必須封堵。
⑷嚴禁用絞車拉電纜。
二、煤機
1、準備：
①備齊液壓扳手和專用工具。
②支護好頂板、煤幫，使液壓支架達到初撐力。
③將煤機機身放平，兩滾筒放在底板上，調高千斤頂不受力。
④支護好滾筒峒室和起吊棚。
2、解體步驟與方法：
①將采煤機停在煤機絞車窩處，斷電前將搖臂調到水平位置用道木墊實、墊牢。
②甩掉負荷電纜，用擋板擋好接線嘴，拆掉采煤機電纜及各種油管，用塑料布包好，碼放整齊。
③將滾筒用
2T手拉葫蘆吊牢後，拆掉滾筒與截割部的連接螺栓且用千不拉吊平滾筒，用單體支柱遠距離供液將滾筒扒掉，或采用頂絲或專用液壓扒子將滾筒扒下。
④用撞錘拆卸調高千斤頂與搖臂的連接銷軸或用帶錘拔出調高千斤頂的銷軸，拆掉截割部與搖臂的連接銷軸。
⑤用液壓扳手或專用工具拆掉截割部與電控箱或牽引部的液壓連接螺栓。
⑥拆掉運輸機的電纜槽和齒軌。
⑦拆掉機尾側的對接螺栓集中存放。
⑧用
18.5KW回柱絞車配合不小於φ18.5毫米鋼絲繩頭和馬蹬子捆住件體，一一牽開，按照先後順序逐一拆除各部件裝車外運，要求封車牢固可靠。
3、安全
技術措施：
①起吊滾筒或搖臂時用不小於φ
18.5毫米鋼絲繩頭在起吊棚生根，用不小於φ18.5毫米鋼絲繩頭捆住件體。
②拆卸工作前，必須設專人進行敲幫問頂，確保支護可靠、煤幫安全，發現問題及時處理，確認安全後方可工作。
③遠距離給單體、千斤頂供液，放液的安全距離不得小於
4米，所有的單體要係好安全繩。
④對有可能歪倒、旋轉、掉落、移動的件要預先用千不拉配合不小於φ
18.5毫米的鋼絲繩頭固定在液壓支架或機體上。
⑤工作前必須安專人檢查各部件的穩固情況，檢查時用長不小於
1.8米的長鐵釺由遠到近逐件進行檢查，確保各工件穩定，否則不得工作。
⑥用木道板墊實搖臂，嚴防搖臂下落或拆掉滾筒後使其落在底板上。
三、麵溜：
拆除步驟和方法
1、準備：
①將運輸機內、運輸機兩邊的浮煤、雜物清理幹淨，運輸機移平、推直。
②拆掉所有的推拉連接頭。
③把兩端頭單體、煤幫單體係好安全繩，工作麵支架進行注液，使所有千斤頂達到初撐力。
④穩固好各部絞車，上好鋼絲繩，插好鉤頭。
⑤腰實煤幫，備齊專用工具。
2、在機頭過渡槽用刹車盤和止鏈器配合，倒開點動電機，鏈鬆後刹緊刹車盤，停機停電，砸掉連接環銷子把上鏈掐開。正開運輸機吐出刮板鏈，邊吐邊停，用絞車配合人工及時把刮板鏈拉走，嚴禁堆積，按連接環掐成段，每段長度不大於
18米並及時運走。
① 在不停電的情況下吐出刮板運輸機刮板鏈，並裝車外運。
②停刮板輸送機變壓器高壓電，將刮板輸送機開關負荷電纜拆除，用擋板擋好開關接線嘴，把電纜外運裝車。
③拆除運輸機電纜和各部連接螺栓、銷子、啞鈴銷、各部位小件，並分類集中裝車上井。
3、拆機頭、機尾。拆件時先拆電機減速箱。用兩個不小於φ
18.5毫米的鋼絲繩頭，繞電機減速箱一周半，一個捆在減速箱上，一個捆在電機與聯軸節對口處，夾上小木料防滑。用兩個2噸千不拉配不小於φ18.5毫米鋼絲繩頭生根在起吊棚上，控製住重量。人工拆掉與機頭叉的連接螺栓，用千不拉配合繩頭使軸頭離開，然後把電機減速箱放在底板上並運走。
4、拆掉機頭叉、機尾叉與過渡槽的連接特別壓梁，抽出特別壓梁使機頭、機尾解體。
5、用專用工具拆掉所有溜子槽之間的壓梁或連接銷，用撬棍撬開溜槽，直至全部解體。
①將機頭、機尾部、過渡槽、調節槽、傳動減速箱、推移裝置依次解體，裝車外運。
②將運輸機正常槽進行解體，用絞車托運到裝車裝置處進行裝車，每兩節裝一車，並封車牢固可靠。
6、安全
技術措施：
①掐鏈、吐鏈及設備運轉時，工作麵照明、通話設施必須完好，設備開關、按鈕靈敏可靠，否則不得施工。
②拆溜槽前要先把上、下鏈撤淨。
③拆除工作時，兩工作地點的間距不得小於
6米。
④拆機頭、機尾、電機減速箱工作，一組至少有
4人工作，一人監護，負責監護煤幫、起吊棚、生根及物件的穩定情況，發現問題立即處理，待處理好安全後再工作。其它拆除工作必須至少兩人一組同時工作，相互監護。
⑤使用千不拉起吊時，首先要檢查起吊棚及生根的穩定性，確保安全。拉小鏈時雙手均勻用力，不得過猛過快，起吊重物懸空停留時，要將手拉小鏈拴在大鏈上。
四、轉載機
1、準備：
①把轉載機道內所有的浮矸、閑置設備、配件等雜物清理幹淨，排淨積水。
②巷道所有支護完好，把轉載機頭處頂板用單體支柱加強支護。
③備足木道板、千不拉、不小於φ
18.5mm的鋼絲繩頭、專用工具等。
④在轉載機機頭和橋部下方打上合適的“
#”字型木垛，要求木垛牢固可靠（用扒釘扒牢）；在用兩個5T手拉葫蘆吊住轉載機機頭部，抽出皮帶機的機尾裝車外運，拆除連接螺栓，然後把轉載機的機頭部邊鬆手拉葫蘆邊抽道木將其放在底板上，逐節撤除外運。
⑤在撤除運輸順槽設備之前，由通風單位提前處理好四道風門
,避免影響超高超寬設備的運輸，並同時改造好通風係統，以防發生意外通防02manbetx.com
。
2、在機頭過渡槽用刹車盤和止鏈器配合，倒開點動電機，鏈鬆後刹緊刹車盤，停機停電，砸掉連接環把上鏈掐開，按連接環掐成段，每段長度不大於
20米。在不停電的情況下吐出轉載機的刮板鏈，然後裝車外運。
3、在轉載機橋身下方溜子槽接頭處、機頭過渡槽下方用木道板打木垛接實。
4、用千不拉吊住擋煤板（底板上的除外），一次一節，逐節拆掉擋煤板。
5、用兩個不小於φ
18.5mm的 鋼絲繩頭，繞電機減速箱一周半，以個捆在減速箱上，一個捆在電機與連軸節對口處，夾上小木料防滑。用兩個2噸千不拉配合不小於φ18.5mm的鋼絲繩頭生根在起吊棚上，控製住重量。人工拆掉與機頭叉的連接螺栓，用撬棍使軸頭離開，鬆開千不拉，把電機減速箱放在底板上並運走。用2個3T手拉葫蘆吊住電機減速箱，拆除其螺栓，然後慢慢鬆動手拉葫蘆放在底板上。
6、用兩個
2噸的千不拉配合φ18.5mm的鋼絲繩頭，一端生根在起吊棚上，一端生根在捆住過渡槽的鋼絲繩頭上，一邊一個2噸的千不拉，吊住過渡槽。
7、用兩個
2噸千不拉配合φ18.5mm的鋼絲繩頭，一端生根在起吊棚上，一端生根在機頭叉的起重孔內，吊住機頭叉，人工拆掉機頭叉與過渡槽的連接螺栓，鬆開千不拉，把機頭叉放在底板上並運走。
8、從過渡槽開始，先拆木垛上一層，人工抽出封底板，一節一節的抽，兩個
2噸的千不拉步調一致把轉載機橋身向底板放，放一段停下來，拆一層木垛，直至把過渡槽和橋身全部放在底板上為止。拆除橋部各節的連接螺栓後各自裝車外運。
9、拆除落地段各節的連接裝置後各自裝車外運。用專用工具拆掉所有溜子槽之間的螺栓或連接銷，用撬棍撬開溜槽，直至拆開全部溜子槽和機尾。
10、安全
技術措施：
①拆機頭、電機減速箱和下放橋身工作，至少有四人同時工作，一人監護，負責監護起吊棚、生根、件的穩定情況，發現問題及時處理，安全後方可工作。
②人員必須在人行道一側工作。
③拆溜子槽前要先把上鏈撤淨。
④拆除工作時，兩工作地點的間距不得小於
6米。
⑤使用千不拉起吊時，首先要檢查起吊棚及生根的穩定性，確保安全。拉小鏈時要雙手均勻用力，不得過猛過快，起吊重物懸空停留時，要將手拉小鏈拴在大鏈上。
五、膠帶運輸機撤除方法
1、鬆開漲緊絞車繩，在皮帶接頭處抽出穿條，點動皮帶並用人工配合抽出皮帶，卷好封好，然後停電拆除電纜。
2、分別將電機減速箱、卸載臂、驅動裝置、回轉滾筒架、貯帶倉、漲緊位置，漲緊小車等相互連接的固定螺栓拆除，用絞車從工作麵拖出。
3、貯帶倉拆除後，一次拆除中間架、架杆、托輥、並人工隨拆隨裝皮帶撤出方法。
4、在撤除運輸巷設備之前，由通風單位提前處理好兩道風門（要求寬
1.8×高
2.0m）,避免影響超高超寬設備的運輸，並同時改造好通風係統，以防發生意外通防02manbetx.com
。
5、
安全技術措施
:
①、多人協調作業時，要統一號令，統一動作，專人指揮。
2）、在拆除機頭前，要確保皮帶處於停止狀態，並拉下閉鎖，與皮帶輸送機司機聯係好後，方可作業。
3）、吊裝卸載臂等大部件時捆綁要對稱，吊裝人員閃開起吊物，防止滾落傷人。
4）、拆卸時，工作人員要注意好手腳位置，防止工作時發生意外人身傷害。
5）、吊裝大件時，要嚴密監視、專人監護、觀察好頂板起吊點情況。
六、液壓支架
（一）、支架撤除前，必須加強工作麵端頭的維護，視現場實際情況，架設工字鋼抬棚，棚間距不大於
0.6米。端尾支設好扇形雙工字鋼大抬棚（支護如圖），支護好後，方可進行與撤麵有關的工作。
（二）、支架撤除前必須在材料巷、運輸巷安設好風機，風機功率不低於
2×11KW的局部通風機，並接好風筒到第一個回撤的液壓支架的距離不超過10m。
（三）、調掩護架
1、檢查加固
1#架附近及工作麵出口的情況，對失效的棚柱要重新支護合格，缺柱補齊，先在機頭密集處下一“#”木垛，並在3#架前梁端用4500×200×150mm的方木沿傾向下一梁三柱抬棚，抬住3#架上兩棵板梁，維護好3#架的出口，然後用工作麵1#回柱絞車將3#抽出。抽出3#架後，及維護原3#架的支護空間，用規格2400×200×150mm的方木配合單體液壓支柱下兩棚走向棚，棚距750mm，一梁三柱支設，維護好頂板。抬棚單體支柱，要迎山有力，牢固可靠。
2、用撤
3#同樣的方式將4＃架抽出,抽出4＃架後及時維護頂板。然後調掩護架，將2＃架降至最低支撐高度，用工作麵1＃回柱絞車配合回頭輪，將２＃架抽出，形成１＃調架空間，並及時在原2＃架支護空間，用規格2400×200×150mm的方木或枕木配合單體液壓支柱在老塘側下兩棚走向棚，棚距750mm，一梁三柱支設，維護好頂板，減少頂板下沉。
3、在
1#架前梁前端適當位置下一架傾向抬棚，托住1#架大板，降下1#架，用工作麵1＃絞車配合回頭輪調1#架前移至2#架600mm處，托住抬棚達到初撐力，在調架過程中隨時支設點柱或抬棚，再將1#架逐漸調至拉到掩護架位置，加強頂板維護，並且要在運順切眼口處打好木垛防止頂板冒落。
4、降下
5#架，用1#絞車配合回頭輪將5#架抽出，並及時支設點柱，維護好頂板並防止老塘側矸石湧入，頂板下沉。以此類推按順序撤到132#架後。
5、掩護架調完後，
1#、2#掩護架在撤除正常支架時前移，可自動調正，采用交替前移即：先移老塘側2#架，再移1#架，前移掩護架前必須在掩護架兩側及中間支設抬棚和點柱，並及時回撤煤壁側的貼幫柱子。
6、掩護架調完後，按先支後回，由裏向外的原則，逐漸回撤支架後的單體物料。
7、掩護支架狀態不完好時，要隨時調架更換掩護支架，並及時編製專項
安全技術措施。
（四）、正常支架的撤除
①、正常支架的撤除用“後退式全端麵掩護支架法”進行，即每撤出一個支架前移一次掩護支架，移設掩護支架用工作麵
1#絞車回頭輪進行。
②、回撤中間支架用
2#、3#絞車配合回頭輪進行，滑輪用40T鏈子固定在支架前梁上的牢固部位。
③、正常撤架時，利用
1#掩護架托住要撤支架的板梁，然後將要撤的支架抽出，新暴露的頂板用規格2400×200×150mm的方木與單體液壓支柱下兩架走向棚，棚距750mm，一梁三柱。然後回撤最後兩排走向棚。撤完棚後用回柱絞車將2#掩護架向前拉1.5m。升實2#掩護架將1#掩護架向前拉1.5m，使1#掩護架托住下一個要回撤的支架板梁，以此類推，每撤一架，掩護架前移一次，移架步距為1.5m。老塘側的走向棚采取“見六回二”的方式進行回撤。支架調出架窩後，及時維護原支架空間的頂板。
④、正常回撤支架采用：雙掩護架、老塘走向棚掩護架，撤一架拉一架，移動步距為
1.5m，拉架順序為：2#、1#。正常支架一次撤至 132 #架停止正常回撤，準備撤除掩護架及最後兩組架子。
⑤、在撤除正常架過程中，
2#、3#絞車依次隨支架撤除，並裝車運走。
（五）、最後幾個支架的撤除
1、當工作麵支架回撤至剩
10個支架時，應加強老塘、煤幫各處支護，然後正常回撤其餘支架。
2、撤最後幾個支架（原機頭兩個掩護架、機尾兩個端頭架）前必須對出口進行加固，視頂板壓力情況隨時加支點柱和抬棚，並且備足兩個木垛的料，掩護架撤出後及時打木垛，規格為
2400×2400mm。
3、當支架剩二架時，將掩護架撤走裝車，改由支設走向棚方式回撤最後兩架，老塘支設的單體，堅持“先支後回，見六回二”的原則進行回撤。
4、撤掩護架時，撤掩護架先
2#後1#，隨撤隨在架後補柱子，始終保持一梁四柱。
①撤出的順序：撤老塘的掩護架—撤麵前的掩護架—撤端頭支架
②42
#撤出後，靠煤壁側
1#架停止前移，隻前移2#架到前排位置，然後加強維護頂板，增支點柱和臨時抬棚，及時加強頂板維護，前移43#架距原42#架1米處升起支架並達到初撐力，然後在機尾1#、2#掩護架周圍加強支柱，降43#架在其前探梁上沿傾向向後下2條抬棚，另一端架設在44#架頂梁前端，並支上點柱，最後升起並達到初撐力。
③降下
2#掩護架，用回柱機配合單體將2#架抽出，並隨時支設抬棚，嚴格控製和維護好頂板，掩護架撤出後待頂板穩定，在其空間打2400*2400mm的#型木垛一個，木垛四角用木楔撐緊，接實頂板，施工人員必須在可靠的支護下施工。
④用撤
2#掩護架的方法和要求撤出麵前的1#掩護架，在其空間打2400*2400mm的#型木垛一個，木垛四角用木楔撐緊，接實頂板，施工人員必須在可靠的支護下施工。
⑤兩個掩護架撤出後，把
1#絞車撤走，根據頂板的壓力大小，在絞車峒室內支木點柱或木垛，按由裏向外的原則撤出峒室內的單體支柱。
5、撤架收尾時，要對工作麵靠材料巷三岔門處支護進行加固，所有支柱進行二次注液，必要時加大支護密度。
6、兩個端頭架子的撤除采用交替逐步前移的方法拉出工作麵端頭，向軌順內拖出，移出工作麵端頭，撤出前要加固好棚梁及木垛，將切頂線以裏的單體用木柱替出，維護好該支架的空頂範圍，用
2#絞車將遠距離供液降下支架拖出，待支架的立柱與停采線齊時，升起支架頂板，回撤支架後的物料，回撤物料時，要待頂板冒落穩定，檢查加固好安全退路，保證暢通，按由裏向外的原則用絞車回撤，一人掛鉤頭，一人監護，物料回撤完畢，降下支架拖出至裝車地點裝車運走。
7、當撤至最後一個支架前，須對老塘棚體、煤幫點柱及棚體，支架靠材料巷側的點柱及棚體和三岔門拐彎處的工字鋼抬棚和扇形棚必須進行認真檢查加密支護，留出出架空間，保證一梁四柱，支護穩妥後，方可拉出最後一個支架。
8、拉最後一個支架時，因點柱棚體較多，出架礙事時，要進行改柱或改棚，必須嚴格執行“先支後回或先支後改”
製度。棚體或點柱礙事時，要及早預見到，杜絕碰倒點柱或棚體現象，造成支護強度下降。
9、回撤關門柱子或棚子時要嚴格執行“先支後回，由裏向外”的原則。
10、所有支架撤出後，根據頂板的壓力大小，在絞車峒室內支設點柱或木垛，按由裏向外的原則撤出峒室內的單體支柱。
第五章
撤除、避災路線
撤除路線：
1614運→
161集中材料巷→-465軌道大巷→付井→地麵
1614切眼→
1614材料巷→161集中材料巷→-465軌道石門→-465軌道大巷→付井→地麵
避災路線：
1614運→→
-465軌道大巷→付井→地麵
1614切眼→
1917材料巷→161集中材料巷→-465軌道大巷→付井→地麵
第六章 災害處理及避災路線
第一節
事故發生後的處理程序
1、事故發生後，必須立即組織營救受害人員，組織撤離或采取有效的措施保護危害區域內的其他人員
, 營救行動必須迅速、準確、有序、有效地實施現場急救與安全轉送傷員，並指導和組織人員采取各種措施進行自身防護、自救互救。
2、迅速控製事態，並對事故造成的危害進行檢測、監測，測定事故的危害區域、危害性質及危害程度
,及時控製危險源。
3、消除危害後果，做好現場恢複。針對事故造成的現實危害和可能的危害，迅速采取切實可行的措施，將事故現場恢複到相對穩定狀態。
第二節應急救援的方針及原則
1、統一指揮的原則：
所有現場救護人員必須聽從現場指揮負責人的安排。
2、保護人員安全優先的原則：
在保證救援人員安全的前提下，實施救援。在實施救援過程中做到以人為本、統籌兼顧，主次分明、重點突出。
3、防止和控製事故蔓延優先的原則：
必須采取一切可能的手段首先控製事故，然後防止事故繼續蔓延，最終消滅事故。
4、保護環境優先的原則：
在實施救援過程中，應先對已被破壞的環境進行有效的控製
,然後改善環境,使其達到安全化,不要因急於救援繼續破壞原來的環境,從而造成新的事故的發生或增加救援難度。
5、自救互救的原則：
事故發生後，在救援人員沒有達到前及救災過程中，事故地點及附近的職工應迅速組織自救互救，利用現場一切器材和條件，及時采取措施，盡量減少人員傷亡和財產損失。
6、事故損失控製最小化原則。
7、發生事故後的通知程序及電話號碼
（
1）、 事故地點.礦調度室工區值班領導
（
2）、 電話號碼
礦調度室：
地麵電話： 4068116
井下電話：
33666
工區值班室：
井下電話： 33631
地麵電話：
4068156、4068157、4068159
第三節
發生事故時的處理程序
1、發生冒頂事故後，現場負責人要迅速清查現場工作人數、將冒頂的詳細情況及時向礦調度室彙報，並組織現場人員積極搶救被埋人員。
2、埋壓和堵截人員要采用呼叫、敲打管路或鐵軌等方法，發出有規律、不間斷的求救信號。
3、在處理事故中，要積極恢複冒頂區的正常通風。如暫不能恢複時，可利用壓風或防塵管路等對埋壓和堵截人員輸送新鮮空氣。必須由外向裏逐步恢複巷道，要加強支護，防止二次冒頂。必要時可開掘通向被堵截人員的專用通道。
4、當工作麵及其他地點發生大冒頂時，若發生冒頂堵人時，首先要探明冒頂區範圍和被埋壓、堵截的人數、位置；冒頂區內的人員要及時發出求救信號，便於營救人員掌握受災人員的位置、人數以及受傷害情況，以采取切實可行的營救措施。受災人員不能敲打對自己有威脅的物料和岩塊，條件不允許時遇險人員也不能采用猛烈掙紮的辦法脫險。營救被冒頂埋壓人員時，營救人員首先必須檢查冒頂地點附近的支護情況，發現有折損、歪扭、變形的柱子、支架要立即處理好，以保障在營救人員時退路的安全，並根據頂板垮落情況，在保證搶救人員安全和搶救方便的前提下，因地製宜地進行支護，如掏梁窩懸掛金屬頂梁、架設單腿棚、撞楔法等，棚梁上必須用小料接實頂，防止冒頂進一步擴大。在檢查架設的支架牢固可靠後，要指派專人觀察頂板，才能清理埋壓人員附近冒落的煤矸等。處理時，必須由外向裏逐段維修。
5、遇有大塊岩石威脅遇難人員時，可使用千斤頂等轉動石塊，但應盡量避免破壞冒落岩石的堆積狀態。
6、巷道後路發生冒頂時，遇險人員不應驚慌失措，應迅速組織起來，主動聽從
班組長和有經驗的老工人指揮，團結協作，盡量減少體力和隔堵區的氧氣消耗，有
計劃地使用飲水、食物和礦燈，做好較長時間避災的準備。如人員圍困地點有電話，應立即用電話彙報災情、遇險人員和
計劃采用的避災自救措施，並應采用敲擊鋼軌、管路和岩石等方法，發出求救信號；並維護加固冒落地點和人員躲避地點的支護，防止冒頂進一步擴大；有壓風管時應打開壓風管，以補充新鮮空氣。
7、搶救人員時，用呼喊、敲擊等方法，判斷遇險人員的位置，與遇險人員保持聯係，鼓勵他們配合搶救工作。對於被埋、被堵的人員，應在支護好頂板的情況下，設法盡快接近他們。
8、清理堵塞物時，使用的工具要小心，防止傷害遇險人員；遇有大塊矸石、木柱、鐵梁、鐵柱等物壓人時，可使用千斤頂、液壓起重器、液壓剪刀等工具，進行處理。
9、沿煤壁冒落，矸石破碎，遇險人員靠近煤壁位置時，可采用掏小洞，架設梯形棚子維護頂板；邊支護邊掏洞，直到把遇險人員救出。
10、工作麵冒頂範圍較小，矸石破碎，並繼續下落，應用撞楔法或背上茅柴，控製頂板。
11、若工作麵兩頭冒落，把人員堵在中間，可由下向上沿煤壁掏小洞和撞楔法穿過冒落區，或掘巷繞過冒落區，把人員救出。
處理冒頂事故的常用木垛法，
"井"字木垛法、搭涼棚法、撞楔法、打繞道等方法。
12、在搶救中，必須注意救護人員的安全，要加強支護，防止二次冒頂，保證退路安全暢通。
13、處理冒頂事故時，必須有專人觀察頂板，檢查瓦斯和其它有害氣體的情況。
14、搶救出的遇險人員，要用毯子保溫，並迅速運至安全地點，進行輸氧或由醫生進行急救包紮，盡快送醫院治療。對長期困在井下的人員，不要用燈光照射眼睛，飲食要由醫生決定。
15、 現場急救：
（
1）、對於觸電、休克、溺水、有害氣體中毒窒息或外傷窒息等引起的呼吸停止，假死者，如果停止呼吸時間不長，應立即將傷員運到安全通風良好的地方，解開領口，放鬆腰帶，保護體溫，用軟的衣服等將腰背部墊起使其胸部張開，清 除口中髒物，把舌頭拉出或壓住，施行人工口對口吹氣、仰臥壓胸、俯臥壓背法進行人工呼吸，對於背部肋部受傷者，隻能使用口對口呼吸法。
（
2）、對於出血的傷員應立即進行準確有效地止血，然後再采取其他急救處理措施：若動脈出血，必須用加壓包紮法止血。先用手指壓住傷口上方（近心端），然後用幹淨的毛巾，布料等蓋住傷口，再用繃帶等加壓纏緊並將肢體抬高。包紮傷口時應用手帕、毛巾、衣服等代用。
要特別注意內出血現象，受傷者受到內傷時，往往自我感覺良好，反映不大，現場人員要根據受傷部位，受傷原因進行判斷，迅速將傷員送至醫院進行救治。
（
3）、對於發生骨折傷員，應采用上臂骨折固定法包紮法，前臂骨折固定包紮法和小腿骨折固定包紮法進行骨折臨時性固定。
（
4）、抬運傷員時，可用擔架，雙人，多人等方法。
A、對頸椎骨折的傷員，不得隨意翻動傷員，如讓傷員抬頭，點頭，扭頭等。應一人固定頭，專管牽引頭頸，使其頭部保持原來的狀態，二人托肩背和臀、下肢，然後動作一致地將傷員搬到硬板擔架上，並繼續牽引頭部，用衣服等填塞傷員頭部和頸部、肩部之間，填塞緊實，使傷員頭部不能隨著轉動，然後從額頭連同填塞衣服擔架一起捆住，確認傷員頭、頸、肩固定好後方可搬運傷員。
B、對胸、腰椎骨折傷員，可三人合作，均在傷員一側，一人托骨折位，一人托頭肩，另一人托臀、下肢，協同一致平托搬到擔架上或將擔架放在傷員一側，搶救人員蹲在另一側，一人扶頭肩，一人扶軀幹及臀部，另一人扶下肢，協同一致地將傷員移到擔架上。
C、搬運腹部受傷的傷員，應使傷員仰臥、膝下墊高，使腹部鬆弛，並對受傷處進行包紮。
D、對於昏過的傷員要使其側臥，胸部墊上衣物，使口鼻朝下，使其不勤問呼吸和順利的排出口鼻分泌物，傷員有假牙時應取出。
（
5）、因氣體中毒的傷員，應立即將其抬到新鮮風流中，迅速將中毒者口鼻妨礙呼吸的粘液泥土等除去，並將上衣、腰帶解開，脫掉膠鞋等，對其進行保暖，然後進行人工呼吸。
（
6）、對燒傷人員，要迅速撲滅身上的火焰，檢查呼吸，心跳情況和受傷部位，受傷情況，防止休克窒息和創麵汙染，用幹淨的衣物將傷麵包裹起來，立即送往醫院。
（
7）、對觸電人員，必須立即切斷電源，迅速觀察其呼吸心跳情況，並對其進行人工呼吸，檢查受傷部位，受傷情況，立即送住醫院。
（
8）、對溺水者要立即送到比較溫暖和新鮮分流中，鬆開腰帶，脫掉濕衣服，用衣服或毯子蓋好，檢查口鼻，將泥沙和汙物清除、擦幹淨，保持呼吸道暢通，使其俯臥，用衣服墊在他的肚子下部，壓其背部，使水、氣等從口腔中流出，然後進行人工呼吸。
（
9）、對高溫中人員應迅速將其移送到陰涼通風地段，解開衣服，脫掉膠鞋，讓其平臥，用冷水在患者頭部、兩腋下和腹股溝處等進行降溫，將其迅速送往醫院。
第七章
安全技術措施
第一節
一般規定
1、所有參加施工人員必須學習本措施，並經過簽字、考試合格後方可參加施工。作業地點的所有指揮人員、操作人員必須嚴格執行《
煤礦安全
01manbetx
》、《礦山安全法》、《
煤礦安全技術操
01manbetx
》、《礦山安全監察條例》、《安全生法》和本措施。嚴格工作麵的工程質量驗收
製度，牢固樹立安全第一的思想，嚴禁三違現象的發生，發現不安全隱患，必須立即處理，堅決做到不安全不生產。
2、各崗位工種人員必須持證上崗，遵章作業，嚴禁無證上崗操作。堅持“安全第一，預防為主，綜合治理，總體推進”的原則，開好班前會，班後會，對安全生產做到班前有布置，班中抓落實，班後有
總結。所有機電設備操作人員或特殊工作人員都必須持證上崗。嚴格執行崗位責任製、現場交接班
製度、設備維修
製度，質量驗收製度、事故
03manbetx
製度、包機製度、瓦斯巡回檢查製度。維修設備時，堅持停送電製度，停電掛牌專人看守，誰停電誰送電。
3、每班各施工小組必須明確一名安全負責人，專門排查安全隱患，安全負責人確認無安全隱患後，方可批準施工。工作人員要精力集中，注意安全，不準打盹，睡覺，不許打架鬥毆，下井前要休息好，下井前配戴好礦燈、自救器、安全帽，穿礦用膠靴，嚴禁酒後下井，嚴禁攜帶煙草及易燃易爆物品下井，嚴禁穿化纖衣服下井。
4、所有工作人員進入工作現場，首先檢查工作範圍內的頂板支護情況及隱患情況，並看好安全退路，嚴禁空頂作業，做到隱患不排除不施工。保護好通風設施，過風門時要注意運行車輛，過後隨手關門，不得同時敞開兩道風門，不得進入盲巷及設置警標柵欄的巷道。
5、各班工長、安監員要全麵負責運輸係統的安全施工檢查，負責施工地點的支護情況檢查，發現問題必須立即整改，確認安全後方可施工。當工作麵因事故停風或有害氣體超限時，要立即停止工作，將人員撤至安全地帶，清點人數，並彙報調度室及工區，未經瓦斯檢查員、安監員同意不準進入工作地點。若工作麵發生災害時，必須迅速按各種災害的避災路線組織人員撤離，並清點人數，發生煤塵、瓦斯爆炸必須及時戴好自救器，並彙報礦調度室及工區。
7、人員上、下罐時要按順序上下，不準搶上搶下，不準蹬鉤上下。嚴禁身體的任何部位及所帶工具超過罐車以外，嚴禁人員扒車，跳車及坐礦車。
8、所有下井人員應嚴格執行礦上的各種規章製度，並對工作地點堅持敲幫問頂製度，發現不安全隱患，立即處理。
9、人員工作地點物料碼放整齊、浮煤浮矸清理幹淨，確保行人運料及後退路線的暢通。
10、嚴禁使用錨杆和鋼筋梯斜拉起吊重物。
11、操作手拉葫蘆人員，站位要正確，與牽拉方向成
90度站立，並與重物保持一定的距離，防止崩鏈和重物旋轉傷人現象。
12、在運輸過程中，拐倒的棚體及點柱（包括貼幫柱）要及時扶起，扶正規，出現失腳、蜷腿的棚腿要及時更換、扶正，進行整改時，嚴格執行“先支後回”製度。
13、抽架、拖掩護架以及維護工作必須有工長指派專人進行安全監護，發現問題必須立即整改，否則嚴禁施工。未撤支架應經常供液，以保證支架的初撐力。
14、做好自主保安和互助保安，設備撤除多人協同工作時，要明確專人負責、專人指揮，相互協調好拖、拉、抬、扛、撬，要相互照應好，防止意外事故發生。在生產過程中，遇有頂板條件惡化、冒頂漏矸、片幫等特殊情況，必須及時處理，用木板梁或工字鋼配單體進行臨時支護，支護棚必須保持一梁四柱，原有支架按要求支設正規，堅持先支後回的原則，嚴禁空頂作業。
15、嚴禁用絞車起吊設備，裝車必須找好重心，不得偏斜超過
100mm，設備裝封車用￠18.5mm的合格鋼絲繩頭配合2T千不拉繞車盤底部（不得磨車輪緣以免影響車輛運行）與設備部件牢固封為一體，用千不拉來拉緊鋼絲繩頭且千不拉要閉鎖，並嚴格按要求封車（支架底座箱後側用兩條M24×70的螺栓固定在平板車上，前車用兩條
M24×70的螺栓，專用封車耳朵固定在車盤一側，封車耳朵要緊貼支架以防止支架在車盤上左右竄動）。上緊封車螺栓，不得單獨使用鋼絲繩封車，所有輔助小件必須與封車主體固定牢固可靠。
16、用絞車拖拉設備時，不應死拉硬拖。拖拉時，所有人員必須閃開繩道，撤到安全地點，在拖拉設備期間，工作人員必須躲開架間，必須使用信號進行聯係。
17、臨時供液管路，電纜及信號線必須在架間吊裝好，防止擠斷傷人，撤除支架間供回液膠管時，必須先關閉截止閥並將餘壓卸載，再進行拆除以防發生意外事故。
18、切眼撤除期間必須保證通風係統完整，風量不小於
180m3/min，小於180m3/min時必須立即開啟風機，風筒距迎頭不得超過10m，切眼風流中瓦斯含量不得超過1%，否則必須停止工作，切眼風流中瓦斯檢查有專職瓦斯檢查員檢查每班不少於2次，現場跟班幹部、工長及井下電鉗工必須隨身攜帶便攜式瓦斯檢查儀，發現瓦斯超限必須及時回報礦調度及區隊值班室，並停止工作待采取措施確保安全後再繼續作業。
19、工作麵撤除時，液壓管路必須封好堵頭，並吊掛好，防止破壞管路和立柱。
20、下端頭形成掩護架後，撤除正常支架時，掩護架及密集支柱以裏嚴禁行人進入無支護區，支架全部撤完後，上下端頭密集支柱以裏禁止行人，兩處懸掛“禁止入內”警示牌。
21、移動絞車安裝注意事項：
1）、安裝絞車的地方必須落到實底，並且實底必須堅硬。
2)、支設的壓戧柱要選擇合適的頂部柱窩，且用木料墊好，並用麻繩聯銷好。
3）、要設置獨立的移動信號。
4）、絞車固定必須水平，嚴禁使用軟料墊絞車底部。
5）、鋼絲繩要嚴格按標準插接。
6）、切眼內移動絞車的安裝地點必須是在離待撤支架
6個支架以外。
7）、絞車司機要集中精力，站在支架內靠絞車電機側操作。
22、工作中必須嚴格遵守“敲幫問頂，先支後回”的原則，在動態壓力較大時，隨時加打點柱或下抬棚，工作中支設的棚梁點柱均要迎山有力，接實頂梁，單體支柱要在頂板上固定生根。
23、回撤工作中，必須設專人觀察頂板，發現懸矸危岩，人員應站在有效的支護空間內，用長把工具及時找掉。
24、移掩護架時應擦頂前移，待撤支架抽撤過程中，不得碰所下棚及支柱。
25、嚴禁工作麵迎頭回撤，嚴禁下棚與抽架等一係列工作平行作業。
26、回撤老塘側的單體支柱時放液手把繩長不小於
4米，操作人員操作時應站在安全地點，工作中嚴禁損壞和丟失單體支柱，處理埋壓的單體支柱時要先有效地維護好周圍頂板。
27、工作麵支柱、回柱、下棚及打木垛時應嚴格執行“三人作業”製度，兩人操作一人觀察頂板與煤幫情況，發現問題及時撤人，待問題處理完畢方可繼續工作，支柱應打在實底上，並迎山有力，棚梁應平行與頂板並接頂嚴實，木垛支設要正，並於頂底板垂直。
28、設備起吊前，人員必須先檢查棚梁的支護情況，發現問題及時處理，確認無問題方可試吊，試吊無問題後方可正式起吊。
29、裝封車時人員應閃離工件兩側，嚴禁手腳等部位伸入工件下方。
30、工作中，所有人員應遠離絞車繩、滑輪、索具所構成的三角區域，躲到安全工作地點。
第二節
專項安全技術規定
1、車輛掉道必須遵守以下規定
（
1）、處理車輛掉道時，應遵循“人工抬道，重載卸車，大件車輛起吊”的原則。
（
2）、處理掉道時，首先仔細觀察掉道地點頂幫支護等安全狀況，判斷掉道原因，如偏載、封車不牢、軌道質量差、操作不當等。
（
3）、檢查掉道車數及車輛掉道的車輪數量，要製定安全切實可行的上道方案。
（
4）、平巷段不準用絞車牽引上道。
（
5）、因裝車不標準造成車輛掉道，上道後必須首先按標準進行裝封車。
（
6）、信號必須清晰，明確規定開車，停車、慢起鉤、慢鬆鉤信號。
（
7）、處理車輛掉道期間，絞車司機嚴禁脫崗。
（
8）、處理掉道車輛時，嚴禁摘掉主鉤頭，主繩保持原狀，不留餘量，提升時同時使用好保險繩。
（
9）、兩車及兩車以上同時掉道時必須按從上到下的順序處理，上道一車、提一車。
（
10）、正在處理的掉道車輛必須用直徑不小於Φ18.5mm的插接合格的鋼絲繩頭配合3T馬蹬子鎖在道上。
（
11）、嚴禁人員站在重物可能傾斜側的下方。
（
12）、人員抬車上道時，墊木楔及撬棍支撐點必須牢固，人員站位正確，統一指揮配合默契，口令一致防止意外。
（
13）、人工抬車上道不動時，可考慮卸車，空車上道後再裝車。
（
14）、大件車輛掉道時，必須在適當位置下起吊棚，起吊棚必須堅固，起吊千不拉合格且與重物相匹配，起吊索具安全係數不小於6.5倍，人員站在安全地點操作。
（
15）、起吊前先試吊，觀察起吊棚、連接索具、重物等情況，確認安全後，方可起吊到需要的高度，絞車牽引時，鋼絲繩方向正確合理，人員必須站在車輛、鋼絲繩波及區域以外的安全地點。
（
16）、上道完畢後，應裝淨散失的木料、煤矸以及材料、設備、配件等，並整理好軌道和支架。
（
17）、為預防車輛掉道必須做到裝封車符合規定，車輛完好，軌道質量合格，按章操作。
（
18）、斜巷處理車輛掉道嚴禁強拉硬拽，嚴禁摘勾頭、留餘繩，絞車牽引上道時，人員必須全部進入躲避硐內，防止車輛歪倒及運行撞人、擠人造成事故。
（
19）、平巷處理車輛掉道，抬車上道時，人員必須處於車的兩端，附近的車輛應推走，留出足夠的安全間隙，人員要相互照應，注意站位，防止車輛調向或歪斜擠人造成事故。
（
20）、斜巷提、空平板、噸車時提兩個車，提裝物料大平板時提一個，物料不得超高、超寬、超重。
2、用對拉絞車的
安全技術措施
（
1）、用對拉絞車的安全技術措施
①對拉絞車的型號、鋼絲繩直徑、基礎形式必須相同。
②
40KW以上絞車嚴禁使用對拉。
③斜巷傾角在
10度或10度以下允許使用對拉絞車；斜巷局部有11度-15度的斜巷長度不超過30米的允許使用對拉絞車。
④對拉絞車之間的距離嚴禁超過滾筒的容繩量。
⑤對拉絞車之間前各設置一個標準車場，嚴禁彎道提升。
⑥對拉絞車兩端車場的開口距上變坡點的距離分別大於絞車提升的過卷距離。
⑦連續
100米以上的上山或下山嚴禁使用對拉絞車。
⑵、對拉絞車操作的有關要求
①對拉絞車司機在操作時，精力要集中，按信號提車或鬆車，互相配合，兩台絞車運行速度必須同步，嚴禁不帶電鬆車或鬆閘放飛車。
②對拉絞車所使用的信號為提車或停車信號，兩部絞車處的信號為同一電源的並聯信號（信號應同時發出），信號與絞車應是同一電源。
③每部絞車處要設兩個組合電鈴，即絞車窩一個、打點峒室一個，其兩個組合電鈴即能聽到鈴音又能打點，並且絞車眼要有與絞車聯動的聲光報警裝置。
④對拉絞車設甲方與乙方，當甲方信號工發出提車信號，乙方信號工聽到後立即回鬆車信號，然後由乙方司機鬆車，甲方司機提車；當乙方信號工發出提車信號，甲方信號工聽到後立即回鬆車信號，然後由甲方司機鬆車，乙方司機提車。
⑤提車時先啟動電機，滾筒上的製動閘應刹住，再開動滾筒，鬆開製動閘，刹緊工作閘，與此同時對方應先將電機反轉，先閘住製動閘，使絞車運轉後，再適當鬆開製動閘，刹緊工作閘。下放的速度可用製動閘來適當控製，嚴禁刹死。
⑥當聽到停車信號，兩絞車司機應立即鬆開工作閘，閘緊製動閘（停車要迅速，嚴禁急劇刹車）。
⑦絞車在運行過程中司機必須密切觀察鋼絲繩纏繞和放繩情況，防止過快、過慢，放繩時鋼絲繩要保持一定的鬆緊度，不允許過快造成軋繩或空繩。
⑧在絞車運行過程中發現鋼絲繩、連接裝置、小絞車等異常情況應立即打點，停車處理。
⑶、絞車安裝及
管理的有關要求
①絞車所安裝的安全距離及固定和提升的車數及載荷等要嚴格按照運輸三項
管理的有關規定執行。
②絞車安裝完畢必須經機電科、安監處聯合驗收合格後掛準運證方可使用，無準運證嚴禁使用。
③絞車不用時開關必須停電閉鎖。
⑷、安全設施設置的有關要求
①絞車眼各類安全設施必須設置齊全、靈敏可靠、正常使用。
②安全設施的操作把手必須設在信號室門口，便於人員操作。
③每班開車前由絞車司機負責對小絞車穩固情況和製動裝置、纏繩狀態、小絞車的完好狀態、開關、操作按鈕等全麵檢查，發現問題及時處理，處理不好嚴禁開鉤。
④絞車前方是上山時，要在絞車前方
8-15米處在軌道一側略大於0.5米設一對保安柱，優質未腐朽木柱直徑不小於180mm，支護要牢固。
3、運輸安全技術措施
1）、小絞車司機必須持證上崗，並保證崗點相對固定，上崗前，要嚴格檢查絞車的固定情況、運輸情況、鋼絲繩完好情況以及聲光信號、行車紅燈是否齊全靈敏，並嚴格檢查絞車的控製、製動機製是否靈活可靠，不準帶病運轉。否則，必須處理後方可開車。
2）、絞車司機接班後應對絞車及工作環境進行全麵檢查。司機必須掌握該提升斜巷的基本情況如：斜長、坡度、變坡位置、中間水平車場。巷道支護方式，軌道質量、安全設施設置、信號聯係方法及規定牽引車數等。
3）、所有絞車司機必須熟悉巷道變化情況，確保開車平穩。上崗後，必須精力集中，聽清信號，回清點，在啟動絞車，嚴禁無信號開車，並密切注意負載情況，嚴禁死拉硬拽，嚴禁放飛車或不帶電鬆車。
4）、回柱絞車司機必須站在絞車出繩側後麵操作，嚴禁站在出繩側進行操作，並不得用手、工具或其他物件觸及正在運行中的鋼絲繩；雙速絞車不得在運行時換檔。
5）、使用對拉絞車司機操作時，要精力集中，聽清信號並嚴格按有關對對拉絞車的規定進行操作，以防對拉不協調出現事故。要設置獨立的聲光信號，並將送電信號與滾筒運轉信號分開。並配備專職信號工、扒鉤工和絞車司機。上崗後，兩部絞車司機必須首先做一次對拉試車，了解巷道的起伏情況。在運輸段兩端及中部設置紅燈，紅燈亮時行車，必須保證該段巷道內無人：紅燈滅時，提升結束，方可行人或人員進入工作。絞車信號工與絞車司機要密切配合好，發現異常急時發出停車信號，處理好後才準開車運行。兩車在運輸時，絞車司機必須按照約定的信號進行操作，鬆繩司機要時刻注意鋼絲繩的鬆緊程度，適時調整運行速度。放繩速度要略快於對方小絞車滾筒纏繩速度，嚴防提升繩在不受力段出現緊繩狀態。
6）、所有信號扒鉤工必須持證上崗，上崗前首先檢查沿途的安全設施是否完好、信號是否靈活可靠，絞車鉤頭、
保險繩等完好情況，若發現問題必須處理後方可工作。並嚴格執行“行人不行車，行車不行人”製度。
7）、在工作麵安裝
3#絞車時1—11#和19#、29#、39#絞車可借用現有的運輸係統運輸安裝，餘下的3#絞車安裝可采用自牽自或互相拖拉的方式運輸，但絞車司機必須集中精力在10米外開車，繩道內嚴禁站人，生根要牢固。
8）、不閉鎖的銷子禁止使用；沿途各絞車按照各自的提鬆車數提鬆車（支架隻準提一車，其他部件每車不超過
5噸時，可以掛2車）嚴禁超掛車；聯車的銷子、大環必須使用標準合格件。
9）、每班運支架車或其他車輛前，當班工長派人檢查絞車運行情況，發現情況及時處理。
10）、換鉤頭或連鉤頭地點，信號扒鉤工必須在車輛進入換鉤頭的地點及時關閉該處的擋車裝置，待車停穩後方可摘掛鉤頭，並禁止車場其他車輛運行。摘掛鉤頭人員嚴禁站在道中心、頭部和身體深入兩車之間進行操作，以防車輛滑動碰傷身體。必須站立在軌道外側，距外側軌距
200mm以外進行摘鉤頭。在單道操作時，應站在信號位置同一側或巷道較寬一側。在雙道時應站在雙道之間進行摘掛鉤，如果雙道之間安全距離700mm達不到《煤礦安全規程》的要求時，則應站在人行道一側。
11）、提升鋼絲繩鉤頭插接不少於
25倍撚距，並上緊同鋼絲繩規格一致的正反向繩卡子兩付。配用標準的繩皮，並使用相同直徑的安全繩，安全繩要直接插接在鋼絲繩鉤頭上，長度要根據規定的提升車數確定。
12）、裝車時，要注意好裝車的尺寸，寬不得大於
1.35m，高不得大於2.0m，長不得大於4.0m。
13）、支架聯鉤是用￠
24.5mm的鋼絲繩套子，纏繞在前立柱上，用￠42mm的馬凳子聯在絞車主鉤頭上，絞車鉤頭的保險繩，纏過支架聯在支架另一端的車盤嘴上。
14）、車場安全要符合規程規定，不能滿足要求的，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”製度，車輛錯開放置，間隙不少於
5米，調車時車場內嚴禁有閑雜人員，車場存車時必須將車掩牢。
15）、運輸軌道質量必須有保障，凡出現軌道陰陽，軌枕接底不實，軌道變形嚴重時，必須修複後再進行運輸工作。
16）、人力推車時，一次隻準推一輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於
5‰時，不得小於10米；坡度大於5‰時，不得小於30米。推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、峒室出口時，推車時必須及時發出信號，嚴禁放飛車。巷道坡度大於7‰時，嚴禁人力推車。
4、大平板裝封車及安全運行
管理規定
（一）、大平板車檢查檢修：
1、平板車完好標準：車輪轉動靈活，車輪端麵擺動量不大於
2mm，平板車上表麵平整，不得有焊接的廢舊鐵質雜物，車耳無裂紋、車耳銷與車架連接齊全、牢固，連接碰頭與車體焊接牢固，
2、裝運物料超過
3噸或長度超過4米時必須使用大平板車。
（二）、裝封車的有關規定：
1、裝封液壓支架、溜槽。
（
1）、裝設整體支架時，底部應墊設長3米寬不小於0.9米的膠帶。支架采用4條M24×70的螺栓固定在平板車的四角上。
（
2）、裝寬度大於1450mm的溜槽時，要采用傾斜方式用六塊120×160×300mm木料貼實。
（
3）、所裝支架溜槽重心要於車體一致，嚴禁車體歪斜，要用5分繩頭配合兩噸千不拉，不少於兩道封車。
（
4）、裝車時，當物料的長度不同時，長的物料裝在底部，短的物料裝在上麵。
（
5）、嚴禁物料混裝。
（
6）、裝車時，物料碼放要均勻，要掌握好重心，裝載物的重心與車體的重心必須保持一致，嚴禁裝偏。
（
7）、 裝車時必須留有插連接銷子的位置。
（三）、大平板車裝運物料進出罐籠的有關規定：
1、進入罐籠前，運搬工區井口扒鉤工必須檢查封車的寬度、高度、長度和封車情況，對每個千不拉重新拉緊一遍，防止滑鏈，如果封車不牢或寬度超過平板車的寬度時，嚴禁入罐，待調整、緊固後方可緩慢用推車機推入罐內。
2、罐籠內裝支架時，另一罐必須有
4個一噸重車作配重。
3、支架在出罐籠前信號工要對平罐籠，並檢查支架與罐籠是否接觸，確認無接觸時，扒勾工方可操作推車機進車。
4、支架進出罐籠時，副井東西側扒勾工站位要正確，嚴禁站在支架車兩側， 嚴防支架車歪倒傷人。
（四）、物料運輸規定：
1、斜巷裝、卸物料必須打定點，車停穩後，方可進行，裝、卸人員要注意站位，嚴禁處於車輛正前、後方。裝、卸好後，需開鉤時，人員必須全部提前就近進入安全硐內，采用可靠的信號聯係好後，方可開鉤，嚴禁在裝車、卸車、封車時開鉤，以確保安全。
2、聯車必須使用標準件聯車，嚴禁使用非標準件聯車。
3、運送物料時，開車前扒鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況，牽引車數超過規定，連接不良或裝載物超重、超高、超寬或偏載有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。
4、轉運物料過程中，中途嚴禁拆車，防止造成事故。
5、對拉絞車必須使用同一電源、繩徑相同、同一型號的絞車，嚴禁用對拉絞車拉鉤頭，必須用車換車的方式換鉤頭。
6、斜巷內嚴禁停放車輛。
5、起吊作業安全技術措施
1）、工作人員必須首先應了解吊裝物的幾何尺寸、重量，選擇好起吊物的重心及需要的吊具索具，第一次使用的起吊錨杆時必須先試吊。
2）、使用的起吊工具的載荷必須大於起吊物重量，起吊索具、鏈具等安全係數必須大於起吊物重量的
6.5倍。
3）、起吊點用倒楔錨樁繩，其起眼錨深：岩巷頂板必須大於
800mm；煤層頂板必須大於1200mm。必須使用專用合格的倒楔錨樁繩（提前作拉力實驗）倒楔必須打緊刹牢。利用千不拉起吊時，必須有專人觀察倒錨樁繩的受力變化狀況，發現問題時，必須及時停止起吊，並進行處理。
4）、起吊前必須首先檢查起吊所用工具的完好情況，不合格的工具禁止使用。
5）、嚴禁使用開式起吊生根吊具進行起吊。
6）、起吊時必須有工長統一指揮，並派專人觀察安全情況，發現異常應立即停止作業進行處理。
7）、用千不拉起吊時，工作人員必須有一個預加力的過程，起吊物吊起
100~200mm時，暫停作業由指揮者全方位檢查，發現問題必須處理後，再將起吊物平衡吊起。
8）、起吊設備時，禁止任何人隨同設備同升降，禁止任何人在設備下麵後受理索具、鋼絲繩附近及吊裝物下落所能波及的地方通過或逗留，並嚴禁將身體的任何部位伸入吊裝物下麵及重物可能滑落的方向，且周圍不得有行人通過；操作者用力要均勻，不得死拉硬拽。
9）、起吊重物時，當鉤頭稍微受力後摘掛鉤頭人員必須閃開後，方可繼續起吊。
10）、起吊過程中間不得停止作業離開工作現場。
11）、多千不拉起吊時，千不拉型號必須一致，以便受力均勻。不同型號的千不拉隻能用來調向。
12）、起吊作業現場必須清理好雜物，疏通好安全退路，並且
10米範圍內不得有其他人員。
13）、起吊點的選取要牢固可靠，
14）、千不拉操作者應站在與手鏈輪同一平麵內且不可站在起吊物的下頭，拽動拉鏈用力應均勻和緩，不要用力過猛，以免手鏈輪挑動和卡環，如發現拉不動，不可猛拉更不能增加人員，應立即停止進行檢查，嚴禁任何人站在起吊物下通過。
15）、任何人不得破壞千不拉的
設計如截短拉鏈或進行單鏈操作等，達不到完好的千不拉禁止使用，發現損壞要立即更換完好的千不拉。
16）、起吊重物就位後，必須放置穩固，找準裝車重心方可撤除吊具、索具。
17）、利用慢速絞車或滑輪進行拖運重物時，要對絞車的固定、絞車負荷、鋼絲繩的承載能力、滑輪的額定載荷進行校核，確認無誤後方可操作。拉移時兩端有專人在安全地點站崗，看好回頭輪，嚴禁任何人進入繩道、滑輪生根以及滑輪所能波及的範圍。
18）、設備起吊就位對正時，施工人員要站在合適安全的位置工作，以意外事故的發生。
6、井下電鉗工安全技術措施
（
1）、工作麵低壓供電配電作業，必須有專職電鉗工進行，電鉗工必須是經過專門技術培訓，並取得《井下電鉗工安全操作證》的人員，非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣設備。
（
2）、井下不得帶電檢修，搬遷電氣設備，電纜和電線。檢修和搬遷前，必須切斷電源，檢查瓦斯，在其巷道風流中瓦斯濃度低於1.0%時，再用與電源電壓相適應的驗電筆檢驗；檢驗無電後，方可進行導體對地放電。控製設備內部安有放電裝置的，不受此限。工作麵停送電嚴格執行“停送電製度”所有的開關的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送電，防止擅自開蓋操作，開關把手在切斷電源時必須閉鎖，並懸掛“有人工作，不準送電”字樣的警示牌，隻有執行這項工作的人員才有權取下此牌送電。
（
3）、電工作業嚴格執行停電、驗電、放電（驗電之前要檢查瓦斯濃度，當瓦斯濃度超限時嚴禁驗放電）等保護措施。
1）電氣設備各項保護要齊全，並保證設備完好使用。
2）工作麵嚴禁有明接頭、雞爪子、羊尾巴、杜絕失爆現象。
3）操作按鈕位置要合適。
7、頂板管理安全技術措施
1）、嚴格執行敲幫問頂製度，在開工之前，
班組長和安全檢查員，必須對工作麵安全情況進行全麵檢查，確保無危險時，方準工人進入工作麵。每個工作人員必須經常檢查工作地點的頂板、煤壁、支架情況當發現險情時，必須立即采取措施，隱患未排除之前，
班組長和安全檢查員不得離開現場。
2）、撤除過程中要加強頂板管理，頂板破碎處每班要檢查支架初撐力，超高處背好幫接實頂，貼幫柱達到初撐力。
3）、頂板破碎處要備好道木、工字鋼等支護材料，降架時要加強支護。
4）、在支架的撤除工作中，要做到先支後回，一梁三柱，在保證頂板不空頂的前提下調整支架。
5）、在撤除支架作業中，調整掩護架需要打木垛，人員禁止在空頂的情況下作業。
6）、支設的單體支柱必須迎山有力，“穿鞋戴帽”，並用麻繩聯牢，以防倒柱傷人。
7）、所有替改棚作業的人員，作業時要找好退路，專人觀察，照明充足。
8）、操作單體支護頂板時，要三人操作即一人觀察，一人扶柱，一人操作供液。
8、小絞車司機
1、小絞車司機必須經過專門技術培訓、考試合格後，方可持證上崗。
2、必須了解本設備的結構、性能、原理、主要技術參數、牽引能力及完好標準等，並會一般性檢查、維修、潤滑保養及故障處理。
3、必須了解該絞車斜巷的基本情況，如斜長、坡度、變坡地段、中間水平車場、支護方式、軌道狀況、安全設施配置、信號聯係方法、牽引長度及規定牽引車數等。
4、小絞車硐室（或安裝地點）應掛有司機崗位責任製和機電部門發放的小絞車管理牌板（標明：絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、牽引車數及最大載荷、斜長長度及坡度等）。
5、在斜巷上下口、中間水平車場等處安裝示警紅燈，由司機操縱，開車紅燈亮，停車紅燈滅。
6、
.檢查小絞車安裝地點（硐室），頂板支護必須安全可靠，便於操作，無雜亂異物。
7、檢查小絞車的安裝固定應平穩牢固，穩壓支柱底座墊木無鬆動腐朽。用地錨或混凝土基礎的小絞車要檢查地錨，基礎螺栓無鬆動、變位，目視查看滾筒中線是否與斜巷軌道中線（提升中線）一致，安裝在巷道一幫的絞車，其最突出部位應距軌道外側不小於
500mm。
8、檢查小絞車製動閘和工作閘。閘帶必須完整無斷裂，磨損餘厚不得小於
4mm，銅或鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪磨損不得大於2mm，表麵光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥。各部螺栓、銷、軸、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齊全，無彎曲、變形。施閘後，閘把位置在水平線以上30°----40°即應閘死，閘把位置嚴禁低於水平線（其它小絞車閘的工作行程不得超過全行程的
2/3----4/5，此位即應閘死）。
9、檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷、無打結、無嚴重鏽蝕，斷絲不超限，在滾筒上繩端固定要牢固，不準剁股穿繩，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。纏繞繩長不得超過絞車規定允許容繩量，繩徑符合要求。鬆繩至終點，滾筒上餘繩不得小於
3圈。保險繩直徑與主繩直徑應相同，並連結牢固。有可靠的護繩板。
10、檢查小絞車控製開關，操縱按鈕、電機、電鈴等應無失爆現象。信號必須聲光兼備，聲音清晰，準確可靠。
11.試空車：可鬆開離合閘，壓緊製動閘，啟動絞車空轉，應無異常響聲和震動，無甩油現象。
12、通過以上檢查，發現問題必須向上級彙報，處理好後方可開車。
13、聽到清晰、準確的信號後，首先應送上紅燈，向行人示警。閘緊製動閘，鬆開離合閘，按信號指令方向起動絞車空轉。
14、緩緩壓緊離合閘把，同時緩緩鬆開製動閘把，使滾筒慢轉，平穩起動加速，最後壓緊離合閘，鬆開製動閘，達到正常運行速度。
15、必須在掩護板後操作，嚴禁在絞車側麵或滾筒前麵（出繩側）操作，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。
16、下放礦車時，應與把勾工配合好，隨推車隨放繩，不準留有餘繩，以免車過變坡點，突然加速崩斷鋼絲繩。
17、禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。
18、如起動困難時，應查明原因，不準強行起動。
19、小絞車運行當中，應集中精力，注意觀察，手不離閘把，如收到不明信號應立即停車查明原因。
20、注意小絞車各部運行情況，如發現下列情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好後再運行：
（
1）、有異常響聲、異味、異狀。
（
2）、鋼絲繩有異常跳動，負載增大，或突然鬆弛。
（
3）、穩壓支柱有鬆動現象。
（
4）、有嚴重咬繩、爬繩現象。
（
5）、電機單相運轉或冒煙。
（
6）、突然斷電或有其它險情時。
21、司機應根據提放煤、矸、設備、材料等載荷不同，根據斜巷的變化起伏，酌情掌握車速。嚴禁不帶電放飛車。
22、接近停車位置，應先慢慢閘緊製動閘，同時逐漸鬆開離合閘，使絞車減速。聽到停車信號後，閘緊製動閘，鬆開離合閘，停車，停電。
23、上提礦車，車過變坡點後，司機應停車準確，嚴禁過卷或停車不到位。
24、正常停車後（指較長時間停止運行），應拉滅示警紅燈：司機需離崗時，必須切斷電源。
25、嚴禁超載、超掛、蹬勾、扒車。
26、在斜巷運輸中，礦車途中停車司機不得脫崗。
27、絞車司機要做到“六不開”：
即絞車不完好不開；
繩斷絲和磨損超限；
鋼絲繩打結、纏繞排列不整齊不開；
超掛車不開；
信號不清不開；
安全設施不齊全不可靠不開；
無“運行許可證”不開。
28、主鋼絲繩的插接必須有繩鋪，插接長度不得少於繩徑的
25倍。
9、回柱絞車司機
1、回柱絞車司機要和回柱工、拖撤安物件工、看滑輪工、信號工密切配合，每次開車前必須對所連物件名稱、大小、尺寸、重量、工作目的、巷道坡度、長度、工作場所環境等作詳細的了解，並明確信號。
2、認真檢查絞車安裝地點的頂板、煤幫支護情況、壓穩車情況。絞車各部件是否齊全、完好，絞車繩路是否直，盤繩是否整齊，絞車繩、勾頭是否完好，否則，必須先處理後方可使用。
3、有下列情況之一者必須停車
1)、絞車移動時。
2)、導向輪移動或看導向輪人發出停車信號。
3)、絞車附近、絞車與導繩輪間有人。
4)、鋼絲繩勾頭距絞車或導繩輪
1.5m時。
5)、絞車負荷增大發生蹩車時。
6)、絞車繩拐住物件及爬繩現象。
7)、其他不安全情況或聽見有人喊叫時。
4、導向滑輪生根必須牢固可靠，滑輪底應用木料墊平，防止其上下擺動，滑輪的滑動銷子、輪夾、輪軸必須齊全完好，滑輪溝槽直徑最小要大於鋼絲繩直徑的
1/4倍，每次啟動前必須對絞車繩的完好情況，入槽情況、滑輪閉鎖情況，生根情況作詳細核查，再查看滑輪三角區內有無人員，確認無誤後，看滑輪工閃到滑輪三角區以外安全地點，方可發開車信號。
5、移回柱絞車時，至少
2人操作，先栓好牽引繩，清理好絞車行走路徑，人員撤到安全地帶，發出開車信號，移動時，要慢速牽引，嚴密注視索引柱的牢固性和被移動絞車是否歪斜，碰撞巷道支架、電纜或其他設施，絞車開關電纜是否拉緊，發現問題立即停車處理後再移動。
6、嚴禁在牽引絞車時人員在鋼絲繩道行走，絞車移到位後，將開關回零，打好壓戧柱，各柱下頭均打在絞車底盤上，上頭支在頂板柱窩內，當頂板破碎鬆軟時，要加柱帽，底板鬆軟、高低不平時應找平，墊好木底梁。
7、絞車安裝要平、正、牢，試車緊繩，確認絞車穩固，無問題後，栓好防倒繩，方可使用。
10、扒鉤信號工
1、扒鉤信號工必須經過專門培訓、考試合格、獲得操作資格證書後，方可持證上崗。
2、把鉤信號工必須掌握所在工作地點的提升運輸線路及巷道技術參數，懂得所使用車輛、擋車設施的結構、性能及使用方法，熟悉列車組列、連接裝置的選擇。
3、扒鉤信號工做到“五不掛”。
即：安全設施不齊全不掛；
信號不靈敏不掛；
重車裝的不標準不掛；
超車數不掛；
絞車道有人不掛。
4、上崗後，必須詳細檢查擋車設施、連接裝置、保險繩、提升鋼絲繩
25m以內的質量、道岔及其他設備設施是否完好齊全、靈敏可靠或符合標準，鋼絲繩是否有打結、壓傷、死彎等不安全隱患。不符合提升要求嚴禁提升。
5、詳細檢查崗位範圍內有無障礙或影響安全提升的隱患，有無其它工作人員在提升區段工作，如有，則應及時處理消除，通知那些工作人員撤到安全地帶。確認安全無誤後方可提升。
6、認真檢查車輛裝載和組列情況，必須符合規定。
7、待車停穩後方可摘掛鉤，車未停穩嚴禁摘掛鉤。
8、操作時站立的位置應符合下列要求：
（
1）、嚴禁站在道心，嚴禁頭部和身體伸入兩車之間進行操作。
（
2）、必須站立在軌道外側進行摘掛鉤，距外側鋼軌200mm左右。
（
3）、在單道操作時，應站在人行道側。
（
4）、雙道操作時，應站在雙道之間進行摘掛鉤。如果雙道兩列礦車之間的間隙＜1m時，則應將空車道車輛推出摘掛鉤位置，再進行摘掛鉤。
（
5）、摘掛完畢需越過串車時，嚴禁從兩車輛之間越過。
9、摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上的情況，嚴禁登繩操作，必須采用專用工具操作，以防車輛移動使身體傾斜摔倒，造成事故。
10、提升物料前，發現牽引車數及重量超過規定、連接不良或裝載物料不符合要求的嚴禁提升。
11、運送超重、超高、超長、超寬以及特殊設備物料，進入斜坡時，必須停車檢查連接固定情況，確認無誤後，方準提升。
12、每次掛鉤完畢後，必須首先對列車組列、裝載、連接裝置、保險繩進行詳細檢查，確認無誤後，方可發開車信號，開車後要目送車輛運行，並正常使用擋車設施，發現異常及時發緊急停車信號。
13、在上部平車場嚴禁有餘繩開車。
14、提升時嚴禁非把鉤信號工進入車場，已進入提升區段的要躲入安全地帶。
15、若發現提升異常時，應及時發停車信號，趕赴現場詳細檢查，待事故處理完畢，方可恢複提升。
16、工作完畢，必須清理現場，將鋼絲繩、保險繩、工具和多餘不用的連接環、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全地帶。上部車場把鉤工還應檢查擋車器或擋車欄是否處於關閉狀態，確認無誤後方可離開現場，以防發生意外。
17、井巷在巷道軌道維護、掉道處理、檢修等工作之後，提升之前，必須對軌道線路、巷道環境、防跑車和跑車防護裝置等進行詳細檢查，並且進行一次空車試運行，證實巷道、軌道和傾斜巷等各種安全裝置沒有問題後，方準提升。
18、必須嚴格遵守崗位責任製和交接班製度。
19、礦車掉道後要及時上道，不得強行提升，斜巷掉道不得摘鉤頭，平巷掉道不得用車拉。
20、礦車上道遵守如下規定：
⑴、有專人指揮，掉道車輛兩側不得有人，以防車輛歪倒傷人。
⑵、先將車輛穩好，抬一頭上道後再抬起另一頭複位。
⑶、用鐵軌撬木使礦車複位應注意人身安全。
21、提升信號的設置，要求聲光齊全，通訊設備可靠。斜巷要設置紅燈信號，行車時紅燈亮。
22、發送信號：
（
1）應站立在信號峒室內或安全地點，手按信號發送器，目視車輛，提升過程中，應進入信號峒室。
（
2）“一響”為正常停車信號；
“二響”為上提信號；
“三響”為下鬆信號；並規定好其它聯係信號且不得與之重複。
23、認真執行崗位責任製和交接班製。
11、液壓係統維修工
1、所有作業人員必須熟悉本麵所有液壓係統及設備的性能、構造、結構原理，具備保養、維修、處理故障的基本技能，乳化液泵站司機必須取得操作資格證後，方可上崗作業。
2、檢修泵站、修理、更換主要供液管路及液壓元件時必須停泵，關閉主管路截止閥，並對液壓係統進行卸載，確保在“無壓”狀態下工作。
3、開泵前必須發出開泵信號，無論是停泵還是開泵的工作期間，泵站司機均不得脫離崗位。
4、因故停泵或收工停泵時都必須先打開手動卸載閥，使泵空載運行，然後，關閉高壓供液閥，再按停泵按鈕，將控製開關手把扳到斷電位置，切斷電源進行閉鎖。
5、拆除和更換液壓部件時，必須及時裝上防塵帽，嚴禁將高壓液口對著人體，支架不動作時，必須將所有的操作手柄回到零位，關掉本架進液截止閥，對於另接的高壓膠管在使用後必須及時拆除或關閉。
6、保證整個液壓係統無漏液、竄液現象，所有液壓膠管安裝到位，
U型銷齊全，各液壓元件完好、標準，膠管吊掛整齊牢固，否則必須立即處理。
7、對自動卸載的支柱、支架、截止閥及液力鎖不起作用，不完好的，必須及時處理，嚴禁使用不完好的膠管、液壓元件、千斤頂等。
12、抽架拖架安全技術措施
1）、抽架人員進入現場後，首先檢查周圍安全情況（如頂板、煤幫、支護等）若發現問題必須處理後，再進入下道工序工作。
2）、抽架前首先對調架絞車的固定情況、運轉情況、鉤頭完好情況、鋼絲繩斷絲情況進行全麵檢查，同時對抽架用的滑輪及其他工具進行嚴格檢查，不符合安全要求的設備工具嚴禁使用。
3）、把支架高度降到最低，並把側護板收回並固定好，方可抽架。支架抽出後，要根據頂板情況及時支設點柱或抬棚。
4）、支設抬棚操作時要先慢送液，待柱子啃牢後，人員必須閃開
5m以外的安全地點進行遠距離綁槍供液。
5）、嚴格執行敲幫問頂製度，在撤除工作中，嚴格執行先支後回製度，嚴禁空頂作業。
6）、保持液壓支架上的每一根高壓膠管都處在規定的位置，不得任意更改，以免他人誤操作。
7）、抽架拉掩護架時，操作支架要固定專人，其他人員禁止操作，以免誤操作出現意外。
8）、工作麵行人必須隨時注意，防止碰支架的操作手柄。
9）、在抽架、調架、拖架過程中，工作人員必須閃開繩道以及調向滑輪（用
40T鏈子固定在支架上合適的位置）可能甩出的方向，並撤離到安全地方，以免斷繩傷人；所使用的滑輪的直徑不得小於鋼絲繩直徑的20倍。
10）、在工作麵拖運支架時，必須在拖運前檢查鉤頭連接是否牢固，絞車是否穩固，以免脫鉤傷人或拉翻絞車。
11）、拖支架的鉤頭必須用
40T鏈條或1米長￠24.5mm鋼絲繩固定在支架前梁上，不得固定在立柱上，以免拉壞立柱或重心不穩發生倒架事故。
12）、使用
40T連接環作牽引或起吊連接時，須將螺栓上滿絲，以免牽引中斷裂。
13）、抽拖支架時，嚴禁支架與單體相抗，防止柱倒傷人。
14）、回撤側向單體時，人員要躲開單體的回彈方向，防止傷人。
15）、在切眼內作業的人員要隨時觀察貼幫單體的情況，發現異常立即停止作業，排除隱患後方可作業。
13、支架裝車安全技術措施
1）、裝車時必須有專人統一指揮，並注意觀察安全情況，發現異常應立即停止作業進行處理。
2）、拖裝時人員應閃開繩道以及支架可能歪斜的地方，躲到安全的地方，且周圍不得有行人通過。
3）、支架在滑道上拖動時，應注意觀察其運行，防止有障礙物阻擋。
4）、在車盤上拖動時，絞車司機應配合好，並集中精力聽從現場人員指揮，此時作業人員應閃在斜巷絞車峒室內，以免發生意外事故。
5）、拖至裝車滑板的支架應及時進行清理，搞好文明生產。
6）、嚴禁將手插入支架的各縫隙中，以免被擠。
第三節其它安全技術措施
1、所有絞車的必須打好四壓兩戧，戧柱與頂、底板的夾角應在
65度—75度之間。絞車運行時，其滾筒前方（出繩側）嚴禁有人。
2、斜巷運輸必須使用絞車牽引，絞車必須使用閉鎖閘把。在斜巷上、下及中間道口均需裝設聲光信號。
3、斜巷運輸時，嚴格執行“行車不行人，行人不行車，行車不工作”製度，把勾工負責監督執行。
4、上扒勾向下鬆車時，要先向下發出鬆車信號，待回點後，再向下鬆車。
5、每部絞車提升的斜巷都要設置上擋、中阻、下攔等安全設施。
6、斜巷每
100m安設一架超速捕車器，將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住。超速捕車器是常開狀態，並可靠的鎖住。
7、各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非行車車場或區段的阻車器。
在上部車場入口處安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
平車場羅鍋道變坡後
0.8m處安設一手扳阻車器，手扳阻車器前0.5m處設一道擋車棍，阻止未連接的車輛滑入斜巷。
8、變坡點下方
6—10m內安設一手拉常閉吊梁，防止未連接的車輛繼續往下跑。
9、下變坡點向上
6m處安設一手拉常閉吊梁。
10、手拉吊梁和超速捕車器吊梁的生根頂錨為兩棵φ
18×1800mm的螺紋鋼錨杆，每棵錨杆用2卷Z2350型樹脂藥卷，每棵生根頂錨的錨固力不小於8T。
11、阻車器和手拉吊梁要常閉，放車時方準打開。
12、各種安全設施要靈敏可靠，並要正確使用好，有損壞和錯位的及時修複和處理。
13、起、鬆車時，上下車場和斜巷中的所有人員都必須躲進安全硐內。
14、平巷嚴禁用絞車拉車。
15、回頭絞車的回頭輪子必須牢固可靠。每次使用之前，必須進行檢查，確認安全時方可使用。
16、對起吊，連接，牽件用的馬蹬子，連接環，專用銷，鏈條等，在使用前都必須認真檢查，應滿足
6.5倍的安全係數。所有的繩頭必須插接，插接長度不小於繩徑的20倍。馬凳子，連接環，必須用標準螺栓。
17、軌道質量必須符合《煤礦
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》第三百五十三條規定，同一線路要使用同一型號的鋼軌，道岔鋼軌的型號不低於線路的鋼軌型號，使用期間應加強維護，定期檢查。
18、起吊要扶起吊棚，對該棚要接實頂，腰實幫，且在受力側打好不少於兩棵的防倒柱，棚梁要用優質落葉鬆，小頭直徑不小於
180mm，單體作腿，每梁的起吊重量不得超過3噸，起吊3噸以上的重物時，可用液壓支架或有防倒措施的“Ⅱ”型工字鋼作起吊梁，對此不具備時，可扶專用起吊棚，起吊重物時必須先試吊，嚴禁用鉤子作連車或起吊。
19、所有的車場都必須設在平巷內，雙軌之間的距離不得低於
1m。斜巷內嚴禁停放車輛。
20、裝車時設備的重心與空車的中心對齊，不得偏斜偏重，重量不得超過
8.85噸。
21、封車：支架用
M24的螺栓四條固定在平板車上。對平板車必須用2噸千不拉配合6分繩頭封緊封牢，合理的封兩道，對件與車楞角用皮子和木塊墊好，嚴防割繩割鏈。
22、用回柱絞車拖運大件時，人員應閃開生根點、大件及絞車周圍的三角區域以及斷繩可能波及到的區域。
23、支架調整升實後，應在支架傾角下方用單體支柱打好戧柱，以防支架卸載傾倒，單體支柱拴好安全繩。
24、對暴露結合麵，傳動軸等用皮子包布或專用護板保護好。
25、所有電氣作業人員必須持證上崗，嚴格執行電氣作業規程，嚴格執行停送電製度。
26、用千不拉起吊時，嚴禁超噸位起吊，起吊點要牢固可靠。嚴禁用絞車起吊。
27、嚴禁在起吊的重物之下及重物涉及的範圍內工作或逗留。
28、撤轉載機頭、運輸機頭、尾時，不少於
4人，其中一人觀察頂板、起吊點、重物，統一指揮協調工作並對其他人的安全負責。
29、回撤期間區長、技術員、工班長、流動電工，隨身攜帶便攜儀或瓦斯報警儀。
30、回撤期間
1614工作麵回風隅角懸掛便攜儀。距幫200mm、距頂板不超過300mm。
31、設備運輸安裝的每一道工序必須明確安全負責人，以確保安裝工作的安全進行。
32、特殊工種要持證上崗，在工作中杜絕“三慣”、“三乎”思想，杜絕“三違”，嚴格按作業規程施工。
33、工作人員要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，做到按規程施工，文明施工，認真做好自主保安、互保聯保工作。嚴禁酒後作業或帶病下井。
34、班班必須有工區管理人員現場統一指揮施工，各施工環節必須有安全負責人。三班必須認真執行現場交接班製度，職能班長和管理人員應同下班交待清楚現場存在問題和不安全因素。
35、安監員對現場施工及沿途運輸情況進行安全跟蹤監督檢查，發現安全重大隱患應及時停止作業，現場整改完畢後方可繼續施工。
36、運輸沿途的通防設施應加以保護，嚴禁損壞。支架運輸路線為避災路線。
37、三連杆銷子損壞等不完好液壓支架回撤時的頂板管理：
（
1）、嚴格堅持由外向裏、經常的敲幫問頂製度，及時找淨頂板和兩幫的懸矸危岩。
（
2）、找頂工作必須遵守下列規定：
①找頂工作應有
2名有經驗的人員擔任，一人找頂、一人觀察頂板和退路。找頂人應站在安全地點，觀察人應站在找頂人的側後麵，並保證退路暢通。
②找頂應從有完好支護的地點開始，由外向裏先頂部後兩幫，依次進行，找頂範圍內嚴禁其他人員進入。
③找頂工作人員應戴手套，用長把工具找頂時，應防止煤矸順杆而下傷人。
④頂幫遇有大塊斷裂煤矸或煤矸離層時，應首先設置臨時支護，保證安全後再順著裂隙、層裏慢慢找下去，不得硬刨強挖。
（
3）、嚴格堅持先支後回（撤）製度，嚴禁先回後支或支回平行作業。
（
4）、回撤三連杆銷子損壞的液壓支架時必須先由外向裏打好替柱或替棚，維護好後方可回撤。並且必須采用遠距離供液的方式降下維護支架的二棵單體液壓支柱，然後再遠距離操作降下支架。要至少有經驗的老工人三人聯合進行操作，二人觀察頂板和支架的安全情況，另一人遠距離進行操作，有危險因素必須立即發出警號停止施工，撤出人員，采取由外向裏的加固維護措施後方可繼續進行作業。
（
5）施工時，必須嚴格堅持班班進行二次注液製度，確保支柱或支架初撐力足夠。
綜采工區
2008.01.09
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7603N機巷掘進作業規程
