煤礦提升運輸安全管理
主講：王調龍
四川安全技術中心
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主要內容
1、礦井提升機的安全管理
1.1 安全裝置 的安全管理
1.2 保護裝置的安全管理
1.3 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理
2、礦井運輸設備的安全管理
2.1 礦用機車的安全管理理
2.2 帶式輸送機的安全管理
1.礦井提升機的安全管理
1.1安全裝置的安全管理
1.1.1 深度指示器的安全管理
深度指示器有兩方麵的作用，即：指示提升容器在井筒中的位置；發送保護指令。
深度指示器的安全管理要點：
1）深度指示器的有關技術指標和質量要符合《煤礦機電設備檢修質量標準》和《煤礦礦井機電設備完好標準》中的有關規定。
2）要建立深度指示器的日常維護、定期保養和巡回檢查製度。
《煤礦機電設備檢修質量標準》和《煤礦礦井機電設備完好標準》中有關深度指示器的規定：
(1)各傳動機構的各個部件應運轉平穩，靈活可靠，指針必須指示準確，指針移動時不得與指示板相碰。
（2）牌坊式深度指示器絲杆不得彎曲，絲杆螺母鬆曠程度不得超過1mm。
（3）深度指示器的傳動機構和變速機構潤滑良好，動作靈活，指示準確，有失效保護。
牌坊式深度指示器的維護、保養：要保證油箱內有足夠的潤滑油，使蝸杆、圓柱齒輪、圓錐齒輪浸於油內；每年更換一次油箱內的油；經常觀察鉸鏈連接，並使其有良好的潤滑；經常檢查主軸端部錐齒輪的齧合間隙，防止間隙過小而使錐齒輪軸折斷導致斷信號。
圓盤式深度指示器的維護、保養：要經常清洗減速板，經常清洗傳動部分的粉塵，保證傳動齒輪和軸承的潤滑。
深度指示器巡回檢查的內容：指針指示是否正確；傳動裝置是否靈活可靠；潤滑情況是否良好、正常；各種保護動作是否準確可靠；各種保護元件有無異常現象。
1.1.2《規程》對提升機的製動裝置的規定：
（1）提升絞車必須裝設常用閘和保險閘，保險閘必須能自動發生製動作用。
（2）常用閘必須采用可調節的機械製動裝置。
（3）盤式製動閘的閘瓦與製動盤之間的間隙應不大於2mm。
（4） 提升絞車的常用閘和保險閘製動時，所產生的力矩與實際提升最大靜荷重旋轉力矩之比K值不得小於3。
帶式製動閘 a一調度絞車手壓帶武閘；b--JT800／630絞車重錘帶式閘
平移式塊式製動閘
角移式塊式製動閘
盤式製動閘工作原理 1一製動盤；2一製動塊；3一活塞；4一碟形彈簧
討論題：
1、為何要嚴禁提升絞車超拉超掛？
2、調度絞車為什麼不能用作提升？
2）提升機製動器新技術
盤式製動器補償增壓裝置：在盤式製動器的基礎上改造而成，采用PLC控製技術，設有測速和比較環節，與原製動係統構成並聯控製係統。他不影響原製動器的正常工作，但當原製動器失靈時，它能迅速實施增壓補償製動，避免惡性事故的發生。
盤式製動器補償增壓裝置既可以作為一種後備安全保護裝置，也可以作為製動力矩達不到《規程》要求的提升機的製動補償裝置。
1.2 礦井提升裝置保護裝置的安全管理
1.2.1 提升機的安全保護回路的作用
由於某種原因使安全接觸器斷電時，一方麵使安全製動電磁鐵釋放，進行安全製動，使提升機停車；另一方麵使換向器及線路接觸線圈電路斷開，使提升機電動機停電，安全停車。
1.2.2 《規程》第427條規定:提升裝置必須裝設下列保護裝置:
防止過卷裝置 防止過速裝置
過負荷欠電壓保護裝置
限速裝置 深度指示器失效保護裝置
閘間隙保護裝置 鬆繩保護裝置
滿倉保護裝置 減速功能保護裝置
思考題：斜井提升容器的最大速度應符合哪些要求？
鬆繩保護裝置的控製回路接入安全回路和報警回路，實現鬆繩時斷電報警。
提升裝置的防過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置和減速功能保護裝置應設置為相互獨立的雙線型式。
斜井提升容器的最大速度限製
斜井人車：5m/s,且不大於設計的允許最大速度
礦車： 5m/s
箕鬥： 7m/s
1.3.提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理
1.4.1提升鋼絲繩概述
1) 鋼絲繩的分類及特點
一次撚、二次撚、三次撚；
左撚繩（S）、右撚繩（Z）；
交叉撚、同向撚；
……
右撚鋼絲繩和左撚鋼絲繩
鋼絲繩的撚向與鋼絲繩在滾筒上纏繞的螺旋方向必須一致，否則：
（1）鋼絲繩排不整齊
（2）繩股鬆散
1.3.2 鋼絲繩的選用原則及注意事項
1) 井筒淋水大、淋水的酸堿度高，以及在回風井中，腐蝕嚴重——選用鍍鋅鋼絲繩；
2) 多繩摩擦式提升機采用左右撚各半；單繩纏繞式提升機的鋼絲繩撚向與繩在滾筒的纏繞時的螺旋線方向應一致.
3) 溫度較高或有明火的地方，如矸石山等，應選用金屬繩芯鋼絲繩。
4) 斜井提升宜用交叉撚鋼絲繩。
1.3.3 提升鋼絲繩的常見失效（損壞）形式及其原因
1）斷絲：疲勞、過載、扭曲、因其他失效形式 （磨損、鏽蝕等）而導致斷絲。
2）磨損：鋼絲繩與滾筒、導向輪、托滾及其他接觸物摩擦、運行中因振動而使鋼絲之間摩擦。
3）鏽蝕：大氣、淋水等腐蝕性介質作用。
4）變形：輾軋、擠壓、扭曲、受猛拉力。
1.3.4 《規程》對提升鋼絲繩的有關規定
1）提升鋼絲繩、罐道繩必須每天檢查１次。
對易損壞和斷絲或鏽蝕較多的一段應停車詳細檢查。斷絲的突出部分應在檢查時剪下。檢查結果應記入鋼絲繩檢查記錄簿。 ——《規程》第404條
2） 提升鋼絲繩安全係數必須達到下表中規定的數值：
3 ) 各種股撚鋼絲繩在1個撚距內斷絲斷麵積與鋼絲總斷麵積之比，達到下列數值時，必須更換：
（1）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為5%。
（2）專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的製動鋼絲繩（包括緩衝繩）和兼作運人的鋼絲繩牽引帶式輸送機的鋼絲繩為10%。
鋼絲繩允許的斷絲極限:
4 ) 提升鋼絲繩磨損率達到10%時，必須更換。
鋼絲繩磨損後最小的直徑要求:
Dmin=D標－0.1D標
減緩鋼絲繩磨損的技術措施:
鋼絲繩的直徑是它的最大外徑
5） Ⅱ級鏽蝕不得用作提人。
Ⅲ級鏽蝕不得用作提升。
——《規程》第408條
6 ）鋼絲繩異常時必須及時更換。
（1）受猛拉力而導致：嚴重扭曲或變形；斷絲超限；直徑減少超標；伸長率超標等情況時，必須將受力段剁掉或更換全繩。
（2） 在鋼絲繩使用期間，斷絲數突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。
——《規程》第407條
7）使用和保管提升鋼絲繩時，必須遵守下列規定：
（1）新繩到貨後，應由檢驗單位進行驗收檢驗。合格後應妥善保管備用，防止損壞或鏽蝕。
（2）對每卷鋼絲繩必須保存有包括出廠廠家合格證、驗收證書等完整的原始資料。
（3）保管超過１年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進行１次檢驗，合格後方可使用。
8）鋼絲繩的檢驗周期應符合下列要求：
（1）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔６個月檢驗１次；懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。
（2）升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第１次檢驗，以後每隔６個月檢驗１次。
1.4 一坡三擋
（1）構成
（2）安裝位置
（3）保持狀態
1.4.1《規程》第370條： 傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：
（1）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
（2）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
（3）在上部平車場入口安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
（4）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
（5）在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
(6）在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。
對這些保護裝置要經常檢查、試驗，要做到靈活可靠，安全無誤。
1.4.2 必須裝設防墜器的提升容器：
升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠（每6個月進行1次不脫鉤試驗，每年進行1次脫鉤試驗）
帶乘人間的箕鬥
斜巷人車（每班進行1次手動落閘試驗、每月進行1次靜止鬆繩落閘試驗、每年進行1次全載全速脫鉤試驗）
1.5對傾斜井巷串車提升信號的要求
1)開車信號為轉發信號，應必須由井底控製，但不能可直發提升機房。井底不發開車信號，則井口無法發送開車信號至提升機房。
2)開車信號應有燈光保留，以增加安全性。
3)停車信號為直發瞬動信號，可兼做事故信號。
4)在各甩車場安設甩車時，有聲光信號。
5)井口、井底、各水平甩車場必須懸掛“行人不行車，行車不行人”的燈光信號裝置。
（轉下頁）
6)串車提升各車場必須設有信號硐室及躲避硐。信號裝置要聲光齊全，通訊設備可靠。兼做行人的運輸斜巷，要設置紅燈信號，行車時紅燈亮。
7)傾斜井巷停止提升6小時以上或事故檢修後，提升前必須對所有信號裝置、通訊設備進行檢查試驗，試驗前，必須與絞車房及各水平信號把鉤工聯係，明確後再進行試驗，確認正確、靈活、暢通後，方可作業。
討論問題一：預防斜井提升絞車跑車事故應采取哪些措施？
討論問題二：如何加強對提升鋼絲繩使用、保管及檢驗的安全管理？
討論問題三：斜井提升安全檢查的重點是什麼？
練習題：畫出“一坡三擋”示意圖幻燈片 45
提請注意：斜井提升安全檢查表的編製。斜坡提升安全檢查.xls
絞車跑車的主要形式及其可能原因：
（1）斷繩跑車：超拉超掛；鬆繩衝擊；垮繩；
斷絲、磨損、鏽蝕、變形等指標超限（未檢查或檢查發現後未作正確處理）；製動過猛；強拉掉道礦車。
（2）帶繩跑車：製動器製動力矩核定不足；製動裝置失效；放飛車；超拉超掛。
（3）脫鉤跑車：使用不合格的連接裝置；插銷不到位；不按規定檢查、緊固連接裝置。
預防斜井提升絞車跑車事故的主要措施
（1）做好鋼絲繩的日常檢查工作，發現安全隱患及時處理。
（2）使用合格的防脫連接裝置。
（3）按規定設置一坡三擋，並保證其完好可靠。
（4）兼做行人的運輸巷道要設置“行車不行人”的警示標誌。
（5）運輸巷道內按規定設躲避硐室。
（6）嚴格把鉤工的摘掛鉤行為，嚴禁超掛礦車和摘飛車。
加強對提升鋼絲繩使用、保管及檢驗的安全管理，應注意以下事項：（供參考）
（1）除直徑≦φ18mm的專為升降物料用的鋼絲繩以外，新繩到貨後，應由檢驗單位進行檢驗，驗收合格後妥善保管備用。保管超過一年的鋼絲繩，在懸掛前必須進行1次檢驗，合格後方可使用。
（2）對每卷鋼絲繩必須保存有《出廠合格證》、《驗收證書》等原始資料。
（3）主要提升裝置必須備有檢驗合格的備用鋼絲繩。幻燈片 36
（4）使用中的鋼絲繩要按規定定期進行檢驗。幻燈片 40
（5）對使用中的鋼絲繩要每天進行1次檢查，段絲超限、磨損超標、變形或鏽蝕嚴重的鋼絲繩必須及時更換。
（6）對使用中的鋼絲繩，至少每月塗油1次，有淋水的還要增加塗油次數。
斜井提升安全檢查的重點：
1、信掛工和絞車司機是否持證上崗，精神狀態是否良好；
2、聲光信號是否齊全、清晰正確；
3、一坡三擋是否完好可靠，處於常閉狀態；
4、軌道質量是否符合規定要求，地輥是否完好、轉動靈活；
5、絞車安全裝置、保護裝置、鋼絲繩及其連接裝置是否完好可靠；
6、確保“行車不行人”的措施是否完善；
7、井下絞車電氣設備是否完好不失爆；
8、是否堅持對各裝置、設備及鋼絲繩的檢查製度，各項檢查記錄是否詳實。
2、礦井運輸設備的安全管理
2.1 礦用機車的安全管理
2.1.1 機車運輸的安全隱患及相應的《規程》條文：
1）瓦斯、煤塵、電雷管等爆炸：架空線雨點弓之間的電火花、車燈產生的火花、回流軌道電阻太大導致采區或井下其他地方出現雜散電流、檢測蓄電池電壓時產生的火花，有導致井下爆炸的危險。《規程》第347、349、354、361條針對以上問題作了相應規定。
2）機車機械傷人：機車經過巷道低矮、狹小、風門等處時擠傷（死）司機或其他人員；運行中的機車撞傷（死）人員；機車自動滑行撞傷（死）人員；機車相撞傷人。《規程》第348、349、351、等條文針對以上問題作了相應規定。
3）觸電傷人：《規程》第355、356、357、等條文對電源電壓、架空線懸掛高度、架空線及絕緣子與其他物體之間的距離作了相應規定。
4）機車掉道、側翻、震動：《規程》第352、353等條文對鋼軌、軌道敷設質量等問題作了相應規定。
案例：1984年5月10日，某礦一台小型蓄電池機車未經許可擅自開車出井，其後70m又尾隨另一台小型機車。在巷道轉彎處與入井的一台大型機車相遇，造成三台機車相撞，司機受傷。
2.1.2 《煤礦安全規程》有關規定
（347——364條）
1）討論題：在瓦斯礦井中使用機車運輸時，應遵守哪些規定？如何理解這些規定？找出其他防止使用電機車引起井下爆炸的《規程》條文。
煤（岩）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中，如果在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。
2）對鋼軌選型的規定
《規程》第352條規定：新建或改擴建的礦井中，對運行7噸及其以上機車或3噸及其以上礦車的軌道，應采用不低於30kq/m的鋼軌。
3） 對軌道質量要求
《規程》第353條（摘要） ： 礦井軌道必須按標準鋪設。主要運輸巷道軌道的鋪設質量應符合下列要求：
（1）扣件必須齊全、牢固並與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大於5mm，高低和左右錯差不得大於2mm。
（2）直線段2條鋼軌頂麵的高低差，以及曲線段外軌按設計加高後與內軌頂麵的高低偏差，都不得大於5mm。
（3）直線段和加寬後的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
（5）軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。
4） 對軌道導電與絕緣的要求
《規程》第354條規定： 架線電機車運行的軌道應符合下列要求：
1）兩平行鋼軌之間，每隔50m應連接1根斷麵不小於50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線。
2）線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝連接。
（3）不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在2種軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大於1列車的長度。
在與架線電機車線路相聯通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。
5） 對架線電機車電壓的要求
《規程》第355條規定:架線電機車使用的直流電壓，不得超過600V。
6）對電機車架線懸吊高度及間距的要求
《規程》第356條規定：自軌麵算起，電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求：
（1）在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小於2m；在不行人的巷道內不小於1.9m。
（2）在井底車場內，從井底到乘車場不小於2.2m。
（3）在地麵或工業場地內，不與其他道路交叉的地方不小於2.2m。
7） 對坡道上停車的規定
《規程》第364條規定：
不得在能自動滑行的坡道上停放車輛.確需停放時,必須用可靠的製動器將車輛停穩.
8）對人力推車的規定
《規程》第362條規定：
（1）1次隻準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度≦5‰時，不得小於10m；坡﹥5‰時，不得小於30m；
（2）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物時、從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。
（3）嚴禁放飛車。
巷道坡度大於 7‰ 時，嚴禁人力推車。
2.1.3 電機車的安全運行
1）……
2）機車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。
3）列車或單獨機車都必須前有照明，後有紅燈。
4）正常運行時，機車必須在列車的前端。
5）、 6） ……
7）巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐石口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前麵有車輛或視線由障礙時，都必須減低速度，並發出警號。
8）…… （轉下頁）
9）兩輛機車或兩列列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少於100m距離。
10）列車製動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。
11）……
用人車運送人員時，應遵守下列規定：
1）每班發車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。
2）嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。
3）列車行駛速度不得超過4m/s。
4）……
5）……
討論題：礦井機車運輸安全檢查的重點是什麼？
1）軌道質量、軌道絕緣、軌道導電電阻等是否符合規定要求；
2）電機車架空線懸吊高度及其與巷道、棚梁之間的間距是否符合規定要求；
3）各電氣設備是否完好、不失爆；
4）機車的製動裝置、撒砂裝置、信號裝置等是否完好可靠；
5）機車司機開車、停車及推車工推車等作業是否符合規定要求。
2.2 井下膠帶輸送機的安全管理
2.2.1 膠帶輸送機概述
1) 主要類型 膠帶輸送機是一種連續動作式輸送設備。膠帶輸送機種類較多，主要類型有
(1)．通用固定式膠帶輸送機
(2)．繩架吊掛式膠帶輸送機
(3)．可伸縮膠帶輸送機
(4)．鋼絲繩牽引膠帶輸送機
(5)．鋼繩芯膠帶輸送機
通用固定式膠帶輸送機外形結構如下圖所示。
2) 膠帶輸送機的工作原理
2.2.2帶式輸送機常見事故預防及處理
1）火災事故
(1) 主要原因：
A、使用非阻燃輸送帶或不合格的阻燃帶。
B、長時間打滑（超載、跑偏、托滾不轉所致），驅動滾筒與輸送帶摩擦生熱。
C、液力偶合器使用不合格的易熔塞赫可燃性介質。
D、高速運行的機械、輸送帶長時間與煤粉、矸石、木塊、電纜、管線等摩擦起火。
(2) 預防措施：
A、使用合格的阻燃輸送帶。
B、機道內安設消防設施（機道設置滅火水管，每隔50m設一個管接頭和閥門。機頭部要備有不少於0.2m3的黃沙和兩個以上合格的滅火器，同時機頭部要備有25m長的消防軟管。
C、液力偶合器必須使用合格的易熔塞赫易熔片，必須使用難燃液或水介質。
2）斷帶事故
(1)主要原因：
A、輸送帶張力過大。
B、裝載分布嚴重不均或嚴重超載。
C、驅動滾筒或機尾滾筒帶入較大的異物。
D、輸送帶接頭質量不符合要求。
E、輸送帶磨損超限、老化或輸送帶質量不合格。
(2) 預防措施：
A、經常檢查、及時調整張緊裝置，使輸送帶張力適 宜。
B、裝載均勻，防止局部超載和偏載。
C、按標準使用合格的帶扣，並經常檢查接頭質量。
D、及時更化使用性能不合要求的輸送帶。
3）輸送帶打滑
(1)主要原因：
A、阻力太大。
B、張力不夠。
C、輸送帶與驅動滾筒之間的摩擦因數減小。
(2) 預防措施：
A、經常檢查托滾、導向滾筒，使其運轉靈活。
B、適當張緊輸送帶。
C、及時清理驅動滾筒上的附著物。
D、保持卸載滾筒處清掃裝置的完好和正常使用。
4）輸送帶跑偏
(1)主要原因：
A、滾筒與托滾兩側直徑不一致。——偏大不偏小。
B、支承裝置高度不一導致輸送帶兩側不再同一水平麵上。——偏高不偏低。
C、輸送帶兩側的鬆緊程度不一致。——偏緊不偏鬆。
D、托滾、滾筒的軸線與輸送帶的運行方向不垂直。——偏後不偏前。
（處理措施轉下頁）
(2) 處理措施：
A、調整托滾與輸送帶運行方向的垂直度。
B、調整托滾的水平高度，使其兩側高度一致。
C、校正輸送帶接頭使其與輸送帶中線垂直。
D、在跑偏處適當增加調心托滾。
C、調整滾筒，使其軸線與輸送運行方向垂直。及時清除滾筒上的附著物或使用雙錐形滾筒。
5）預防輸送機傷人的措施
(1)、輸送機距支護或镟牆的距離不得小於0.5m。
(2)、行人經常跨越帶式輸送機的地點，必須設置過橋。
2.2.3 礦井帶式輸送機的安全運行
1） 采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時,必須遵守《煤礦安全規程》下列規定:
（1） 必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托滾得非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定。
（2）巷道內應有充分照明。
（3）必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。
（4）應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。
（5）在主要運輸巷道內按舍得帶式輸送機還必須裝設：輸送帶張緊力下降保護裝置和防（轉下頁）
撕裂保護裝置；在機頭和機尾安設防止人員與滾筒相接觸的防護欄。
6）傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時，必須同時裝設防逆轉裝置和製動裝置；下運時，必須裝設製動裝置。
（7）液力耦合器嚴禁使用可燃性傳動介質（調速型液力偶合器不受此限）。
（8）帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。
（9）每台輸送機應有專職司機持證上崗。
2）《煤礦安全規程》第374、375條分別對采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸和井巷中采用帶式輸送機運送人員作了規定。
（略）
思考題：膠帶輸送機運輸安全檢查的重點是什麼？
1、輸送帶的阻燃性、抗靜電性是否符合規定要求；
2、驅動滾筒防滑裝置、膠帶防跑偏裝置、自動灑水裝置是否完好；
3、溫度保護、煙霧保護、堆煤保護等保護裝置是否可靠；
4、各安全防護設施是否齊全完好；
5、液力偶合器的使用是否符合規定；
6、巷道內照明是否充分；
祝大家健康幸福 ！
一生平安！
謝謝大家
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