川煤芙蓉川南建工：船景煤礦副斜井井底車場和+255米水平主石門聯絡巷道精確貫通
作者：代加萍
2011-12-04 22:56
來源：本站原創
川煤芙蓉川南建工：船景
煤礦副斜井井底車場和+255米水平主石門聯絡巷道精確貫通
2011年12月3日，由川南建工船景項目部承建施工的船景
煤礦副斜井井底車場和+255米水平主石門聯絡巷總長度為2067米的U字形巷道，於3日夜間11時35分順利精確貫通。貫通的巷道由船景
煤礦行人副斜井、行人副斜井井底車場、人車站及其聯絡巷+255米水平主石門、副斜井、副斜井井底車場及其聯絡巷組成。從2010年10月31日行人副斜井的開工建設至今，曆時14個月,轉向3次，測閉合導線3000多米。
由於巷道呈U字形，蜿蜒曲折，地質條件複雜，頂板凝灰岩節理發育、強淋水等地質隱患咄咄逼人，特別是在井巷軌道斜井823米巷道和人行斜井805米巷道掘進下山的施工過程中，隨著掘進的不斷延伸，巷道岔口多，反岔口就達3個， 20多米長的彎道2個，岩石時軟時硬，施工過程中，常常遇到的困難是，前幾米是玄武岩，後幾米就是凝灰岩，馬上要編製新的施工
措施，更改作業
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，再加上斜坡提升運輸距離拉長，生產環節增多，
安全
管理難度加大。
“條件再差也要有好進尺”，這是川南建工船景項目部全體員工的決心。軌道斜井823米巷道和人行斜井805米巷道順利落平之後，項目部工程技術
管理對礦井井巷深部各類圍岩難度進行
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，在深深的井巷裏，項目部
管理人員和施工隊職工戰鬥在一起，每天同進同出，堅持精掘進細掘進的原則，通過對工程地質條件的
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和研究，再結合理論超前預測，合理組織，強化現場
管理，科學控製掘進進度，根據井巷深部巷道變形的特點，建立了頂板用11#工字鋼加工成拱形支架結合錨網、錨杆、“ W”鋼帶聯合來解決巷道的支護問題，保證了正規循環作業，降低了深部井巷掘進施工的生產成本，提高了生產效率。
一群憨厚的掘進工人，憑著艱苦奮鬥、創新發展的動力，創造了船景
煤礦副斜井井底車場和+255米水平主石門2067米聯絡井巷精確貫通的驕人成績，特別是在進行井巷反岔口和彎道的施工過程中，為了保證工程質量，確使蜿蜒的巷道不變樣、不走形，進行技術交底時，為了一個支護數據，調度電話裏說不清楚時，生產磧頭的值班隊長、班長，甚至是班員，有時要在井底與地麵上千米的斜坡上往返數次，拿到精確的數據，嚴格按作業
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施工。
聯絡井巷的貫通，將為川南建工船景項目部後續施工的+255米水平巷道如：膠帶主斜井下部煤倉及給煤機硐室，+255米水平主石門，+255米水平北上倉皮帶巷，+255水平南上倉皮帶巷，+255水平北運輸大巷，+255水平南運輸大巷，+255水平水倉及聯絡巷，+255水平水泵房及中央變電所等5991米井巷巷道的施工工作創造極為有利的條件。為船景煤礦後續的10kv高壓電入井施工、壓縮機入井施工、風機入井施工等創造了減少施工成本、提高施工效率的有力條件，加快船景煤礦的建設進程，為200億川煤添磚加瓦，向川煤集團“十二五”規劃獻上了一份厚禮。
作者：代加萍
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