山西垚誌達煤業運輸各項管理製度

山西垚誌達煤業運輸各項管理製度

二〇一一年度

目 錄

運輸質量標準化檢查驗收製度
運輸質量標準化檢查驗收考核獎懲辦法
軌道運輸管理製度
軌道管理製度
運輸車間管理製度
運輸設備管理製度
斜井井口管理製度
矸石山排矸管理製度
安全活動製度
02manbetx.com 03manbetx 製度
隱患排查製度
定期檢查考核製度
職工學習培訓考核製度
行車不行人製度
乘人製度
設備定期檢查、檢修製度
設備設施（出廠、入庫、安裝）驗收製度
停送電管理製度
小絞車使用管理製度
牽引網絡檢查維修製度
軌道線路檢查維修製度
幹部包機製度
電機車檢查檢修試驗製度
連接裝置檢查試驗製度
安全設施檢查製度
零星施工管理製度
大型物料運送製度
裝車、封車管理規定
車輛複軌規定
上、下山管理製度
平斜巷乘車製度
組織機構及人員配備

運輸質量標準化檢查驗收製度
一、總 則
1、為加強軌道運輸安全管理，完善運輸安全設施，規範作業標準，提高運輸安全質量標準化水平;根據《煤礦安全01manbetx 》、《煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》、《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》的相關要求，結合礦區運輸管理的實際情況，製定本規定。
2、 各礦應明確運輸職能管理部門，不斷完善斜巷運輸管理製度，動態監督檢查運輸係統安全環境、運輸設備的安全狀況，主動管理，超前管理，精細管理；對運輸係統的設備、設施、環境、人員，先管理、後使用，管理不留死角；對運輸係統存在的各種隱患，先整改、後使用，現場不留隱患。
3、積極推廣、引進新技術、新工藝、新裝備，通過管理進步、技術創新、裝備更新，逐步構建本質安全型運輸環境。

二、成立運輸質量標準化檢查領導組
組 長：崔金良
副組長：崔啟富 李小紅 王小虎
成 員：謝憲章 劉建生 崔何青
王孝堂 樊正元 宋永軍
三、時間安排
質量標準化大檢查從2011年元月開始，每月進行一次
四、檢查範圍及重點
範圍為全礦地麵和井下井運輸提升係統工程和設備，重點檢查礦井各環節的絞車、軌道、道岔、擋車裝置等運輸安全裝備及行車保護
五、方法步驟
此次安全大檢查具體分三個步驟：
安排部署和宣傳發動
領導組做好大檢查的安排部署和宣傳發動工作，每月月初召開大檢查動員會議，利用版報、安全例會、班前和班後會等各種形式廣泛宣傳，廣大幹部職工了解和掌握大檢查的重大意義，政策措施、方法步驟和具體要求。
檢查驗收
1、領導組成員分工負責
（1）崔金良負責運輸質量標準化大檢查全麵工作，加強監管管理。
（2）崔啟富具體負責運輸質量標準化大檢查的布置和監管。
（3）李小紅主要負責運輸工程和設備質量標準化部分的檢查工作
（4）王小虎主要負責運輸安全裝備及行車保護質量標準化部分的檢查驗收工作。
（5）謝憲章主要負責運輸管理質量標準化檢查驗收工作。
（6）王孝堂主要負責運輸文明生產質量標準化檢查驗收工作。
（7）其他相關負責人和成員根據各自的職責，積極配合領導組分工搞好檢查驗收工作。
2、工作要求
（1）必須在每月底之前全麵係統地進行一次質量標準化檢查驗收。
（2）領導分工負責，成員職工協調配合。
（3）對存在的問題和隱患能現場整該的要及時在現場整改，一時不能整改的要報一次運輸領導組備案，采取措施，限期整改。
（4）對不負責任，敷衍推諉的相關領導及工作人員要根據責任製和獎罰製度給予處分，決不遷就。
（5）各分工領導要及時以書麵形式上報領導組自查自糾工作情況。不得弄虛作假，堅持實事求是的原則。
再檢查和總結
領導組要適時組織安全生產大檢查“回頭看”再檢查，重點是檢查安全隱患整改情況。
三、保障措施
（一）加強領導，精心組織。檢查由領導組統一領導，各領導分工負責，相關科（室）、隊配合。
（二）嚴格分工，落實責任。各分管領導，各有關科（室）、隊要高度重視，切實加強組織領導，同時深刻汲取02manbetx.com 教訓，結合本礦運輸實際，明確時間安排、工作任務、職責分工、全力抓好此項工作。
（三）突出重點，全麵排查。要堅決做到檢查不留死角，整治不留後患。
（四）嚴格督查，確保實效。要規範檢查方法和程序，強化責任追究，對工作進展緩慢、敷衍了事、檢查不到位等問題的責任人，要通報批評並給予經濟處罰。對因大檢查工作不力而引發02manbetx.com 的，要依法從嚴從中追究責任。
（五）加強宣傳，群防群治。要充分利用版報、會議、宣傳資料等，加大對檢查的宣傳力度。要通過各種途徑教育引導全體幹部職工，增強做好檢查工作的主動性和自覺性。要充分依靠和發動廣大職工參與檢查工作，建立監督和激勵機製，組織職工特別是專業技術人員全麵認真細致地查找各種02manbetx.com 隱患。
（六）加強值守，高效應對。要嚴格執行安全生產24小時值班值守和領導幹部在崗帶班製度，及時掌握礦井運輸係統動態，及時做好信息和協調，確保政令暢通。要嚴格執行事故專報製度，堅決杜絕遲報、漏報、瞞報事故的行為。同時，要進一步健全應急協機製，完善應急救援機製和應預案，增強應對各類安全生產事故的能力，全力做好事故的防範應對工作。

運輸質量標準化檢查驗收考核獎懲辦法
一、運輸隊在上半年和下半年分別組織一次軌道運輸專項考核，結合全年運輸質量標準化檢查結果進行總評，並分別給予班組和個人相應獎勵處罰。
二、 參加考核評比的必備條件
1.礦井無重大以上運輸責任事故。
2.有運輸專業職能管理組織，有便於操作的運輸專業管理製度。
3.在公司季度安全質量標準化檢查中，運輸專業安全質量標準化達一級。
三、 考核評比辦法
1.按照《運輸安全質量評分細則》及有關行業標準，現場逐項考核。
2.在檢查評比中，如缺項，將該項目的分數，平均折算到總項其他內容中去，折算方法如下：
實得分數=檢查得分×[100÷（100-缺項分）]
對公司曆次檢查出並限期整改的問題，沒有及時整改的，每個問題從總分扣3分。

運輸安全質量評分細則
檢 查 項 目 質 量 標 準 檢查方法及
評分細則
一、工程和
設備質量
42分 （一）運輸巷道斷麵
（3分） 運輸巷道斷麵必須符合《01manbetx 》及有關設計規定要求，主要指標符合《01manbetx 》第21、22、23條的有關規定。 現場檢查，有一處不符合規定扣2分，如該處長度超過5m，不得分。
（二）運輸線路質量
（16分） 1.主要運輸線路軌道（6分） 現場檢查，前4項每一項不合格扣0.2分，其餘每一項不合格扣0.1分，扣完為止。
（1）軌距：直線段及曲線段加寬後偏差-2mm～+5mm；（2）水平：直線段兩股鋼軌應水平，誤差不大於5mm；曲線加超高後誤差不大於5mm；（3）接頭平整度：軌麵及內側錯差不大於2mm；（4）方向：彎道半徑符合要求，並在曲線段加設軌距拉杆；（5）軌縫：井下不大於5mm，地麵夏季不大於7mm，冬季不大於10mm，無三處以上瞎縫；（6）扣件：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數量齊全、密貼、緊固有效；（7）道釘：規格與軌型配套，數量齊全，浮離不大於2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板齊全，浮離不大於2mm；（8）軌枕間距誤差：±50mm；（9）接頭方式：對接懸接，錯距不大於50mm；曲線和抱軌式人車的斜巷絞車道錯距不大於2m；（10）搗固：道碴搗固堅實，無空板、吊板。
2.行駛人車的斜巷軌道（3分） 現場檢查，主要檢查項目每一項不合格扣0.2分，其餘每一項不合格扣0.1分，扣完為止。
檢查標準同主要線路標準。另外：（1）拖繩輪：數量齊全、轉動靈活，鋼絲繩不磨軌枕和扣件；（2）上、下口豎曲線過渡圓順，不得有接頭。
3.其他軌道（4分） 現場檢查，每發現一處雜拌道扣1分，未實行封閉式管理的扣3分。扣完為止。
不得有雜拌道（同一條線路內，鋪設不同型的鋼軌，異行軌道長度小於50m，或在同一條線路的兩股鋼軌軌型不同的軌道，均為雜拌道）。地麵軌道機車運輸線路要實行封閉式管理。
一、工程和
設備質量
42分 （二）運輸線路質量
（16分） 4.軌道回流線（1分） 現場檢查，一項（處）不合格扣0.1分，扣完為止。
架線電機車運行的軌道：（1）兩股平行鋼軌之間，每隔50m應連接一根斷麵大於50mm2銅線或其它具有等效電阻的導線；（2）線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接，連接後的每個接縫處的電阻，要符合《01manbetx 》第354條規定；（3）不加以絕緣。第一絕緣點設在兩種軌道的連接處，第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大於一列車的長度。
5.機車軌型（2分） 現場檢查，不符合要求不得分
新建或擴建礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不低於30kg/m，采區運送液壓支架的線路軌型不低於22kg/m。
（三）道岔質量（9分） 1.主要運輸線路的道岔（4分） 現場檢查，前5項每項不合格扣0.2分，其餘每一項不合格扣0.1分，扣完為止。
（1）軌距：查6點，道岔前後、曲軌加寬後和尖軌跟部的偏差在0～+3mm；（2）水平：偏差不大於5mm；（3）接頭平整度：軌麵及內側錯差不大於2mm；（4）心軌和護軌工作邊間距：600mm軌距為572mm，+2mm;900mm軌距為872mm，+2mm；（5）尖軌：尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大於2mm；（6）開程：80～110mm；（7）軌縫：尖軌跟部不大於8mm，其他與線路相同；（8）滑床板：與尖軌底麵間隙不超過2mm；（9）軌撐：應與基本軌密貼，間隙不大於1mm，數量齊全，無鬆動現象；（10）道釘：規格與軌型配套，數量齊全，浮離不大於2mm，（11）扣件：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規格符合設計，數量齊全、密貼、緊固有效；（12）軌轍器：拉杆零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠，采用氣動操作；其它項目符合規定要求。
2.其它軌道的道岔（3分） 現場檢查，每一項不符合要求扣0.2分，扣完為止。
軌距、水平、接頭平整度、尖軌、轉轍器、扣件質量達到要求。
3.道岔軌型（2分） 有一項不符合要求不得分。
不低於線路軌型，消滅非標道岔（包括采區主要運輸路線）。
（四）牽引網絡（4分） 1.饋電線（1分） 現場檢查，一項不符合要求扣0.2分，扣完為止。
（1）饋電電纜的絕緣電阻值不低於1兆歐姆；（2）饋電點所用饋電線夾連接應緊密；（3）嚴禁使用鐵饋電線夾；（4）銅饋線夾運行最高溫度應不超過90℃。
一、工程和
設備質量
42分 （四）牽引網絡（4分） 2.架線（3分） 現場檢查，一項（處）不合格扣0.2分，扣完為止。
（1）軌麵至接觸線最低點的高度為：在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道運輸交叉的地方不少於2.0m；井底車場及地麵或工業場地內，不同其它道路交叉的地方不小於2.2m；地麵同其它道路交叉的地方不小於3.0m；（2）接觸線懸掛點間距：懸吊絕緣子距電機車架空線的懸掛點的間距，每側不得超過0.25m。電機車架空線的懸掛點的間距，在直線段內不得超過5m，在曲線段內不得超過《規程》第357條表4的規定；（3）地麵牽引網絡的防雷與接地，牽引變流所架空饋電線出口、接觸線每一獨立供電區段電源、電車庫接觸線終端的防雷裝置完好；接地裝置完好，單獨接地裝置的接地電阻不大於10歐姆。
（五）軌道運輸設備狀態
（10分） 1.運輸設備綜合完好（1分） 現場檢查一台不完好扣0.2分，扣完為止。
台台完好。
2.機車完好（2分） 現場檢查，①項中任何一項不正常扣2分；②③④項中發現一處不符合要求扣0.2分扣完為止。
（1）機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置使用正常、連接牢固，符合《規程》第349條規定；（2）機械部分：a車架：不得有裂紋，側板及頂板凸出或凹入深度小於30mm。b輪對：同一軸兩車輪直徑差小於4mm，輪緣高度不超過30mm，車軸不得有裂紋，劃痕深度不超過2.5mm。c緩衝裝置：碰頭不得有嚴重損壞，彈簧無斷裂，伸縮長度大於30mm，連接裝置可靠；（3）電氣部分：a控製器：換向和操作手把靈活準確，閉鎖裝置可靠。B電源裝置：蓄電池箱固定穩妥、鎖緊裝置可靠。箱蓋與箱體無變形、破損，絕緣襯墊齊全完整有效，蓄電池不滲露電解液，插銷連接器閉鎖可靠；（4）其他項目符合規定要求。
3.斜井人車、平巷人車和架空乘人設備（2分） 現場檢查，一台不完好不得分。
符合《煤礦機電設備完好標準》要求。
4.礦車（1分） 現場檢查，一輛不合格扣0.2分，扣完為止。
（1）輪對運行平穩，在水平軌道上4個車輪有一個不與軌麵接觸時，其間隙必須小於3mm，輪對不得有裂紋，車輪定期注油，轉動靈活；（2）連接裝置，連接鉤環和插銷的磨損量不超過原尺寸的15%，鏈環、插銷彎曲值不超過鏈銷直徑的10%，鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無斷裂或永久變形，橡膠碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長度不小於30mm；（3）車箱：無破洞，各部凸凹深度小於50mm，裂紋長度不超過100mm，上口角差不大於50mm，底梁不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不鬆動，其他部位鉚釘、螺栓鬆動數不超過總數的10%。
一、工程 和
設備質量
42分 （五）軌道運輸設備狀態
（10分） 5.在用防爆電氣設備及防爆小型電器防爆率100%（2分） 現場檢查，發現一台（件）失爆不得分，運輸質量標準化降一級。發現一台（件）不完好扣0.5分。
參照機電專業檢查項目考核標準
6.小絞車（滾筒直徑1.2m以下的內齒輪調度絞車和回柱絞車）（2分） 現場檢查，一台不完好或使用不符合要求扣0.5分，扣完為止。
（1）卷筒：卷筒無裂紋和變形，固定螺釘和油堵不得高出卷筒表麵，鋼絲繩在滾筒上固定牢靠，繩卡不少於兩付，無打結；（2）閘和閘輪：閘帶和閘皮應用銅或鋁鉚釘接，鉚釘埋入深度不得少於閘帶厚度的30%，閘帶與閘皮鉚接後應緊貼，不得有間隙，閘帶與閘輪的接觸麵積不少於閘帶麵積的70%，閘皮不得斷裂，閘帶磨損餘厚不小於3mm，閘輪磨損深度不大於2mm，拉杆螺栓、叉頭、閘把、銷軸不得有損傷或變形，拉杆螺栓應用背帽背緊，閘把及杠杆係統動作靈活可靠，施閘後閘把不得超過水平位置；（3）底座：底座無裂紋，基礎螺栓必須緊固，護板完整齊全無變形；（4）試運行和安裝：安裝平穩、牢固、運行無異響、無漏油現象；（5）信號裝置應聲光兼備、清晰、可靠。（6）鋼絲繩的使用符合《規程》第401、409條規定：鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環，繩頭卡接不得少於4副繩卡，卡接時，繩卡的U型環方向應相同（朝主繩），間距100～150mm。（7）絞車實行上鎖管理；（8）小絞車前方要安裝防過卷裝置。
二、運輸裝備及行車保護
33分 （一）機械運送人員（6分） 1.井下行人巷道（2分） 現場檢查，有一處沒使用或使用不正常扣1分，扣完為止。
主要行人平巷超過1.5km，主要斜巷垂深超過50m，必須采用機械運送人員。
2.平巷上、下人車場（2分） 現場檢查，發現一處不符合要求扣0.5分，扣完為止。
（1）懸掛明顯的停車位置指示牌；（2）標明列車時刻表；（3）設置架線自動停、送電開關
3.平巷人車及架空乘人裝置（2分） 現場檢查，發現一處不符合要求扣0.5分，扣完為止。
（1）人車車門下部封閉高度不小於500mm，閉鎖可靠。（2）架空乘人裝置應采用軟啟動方式，保護應靈敏可靠。
二、運輸裝備及行車保護
33分 （二）機車行車保護（6分） 1.司控道岔（1分） 現場檢查，按使用台數考核，少使用一台或使用不正常扣0.2分，扣完為止。
井底車場、主要運輸大巷合理設置司控道岔。（含“信、集、閉”的集控道岔）使用電動、風動的司控道岔應達到以下要求：（1）尖軌與基本軌間隙超過2mm時，應發出故障信號；（2）尖軌與基本軌密貼壓力大於1.2KN；（3）駛過道岔的機車全部裝設發射機；（4）發射機距道岔40m處應能操縱道岔；（5）顯示道岔位置指示與實際方向一致。
2.紅尾燈（2分） 現場檢查，一台機車未使用或不符合要求扣0.5分，扣完為止。
列車或單獨機車都必須前有照明，後有紅燈，其顯示距離應大於100m。
3.雙司控機車（2分） 現場檢查，一台機車不符合要求扣1分，扣完為止。
雙司電機車兩端司控櫃必須設置閉鎖功能。
4.蓄電池機車（1分） 現場檢查，一台未使用或不正常扣0.5分，扣完為止。
(1)蓄電池容量指示器；（2）電車漏電檢測保護裝置；（3）礦用防爆特殊型蓄電池機車必須設置車載式甲烷斷電儀或便攜儀式甲烷檢測報警儀。
（三）信號係統（5分） 1.同一水平同時行駛3台以上或使用大於5台機車（2分） 現場檢查，不裝設或使用不正常不得分。
（1）同時行駛3台以上機車時，使用帶有電氣閉鎖的信號裝置；（2）在新建和改擴建的大型礦井井底和運輸大巷當駛機車大於5台時，使用“信、集、閉”係統；（3）電氣信號閉鎖功能自動完成。
2.井底車場、彎道和其他人員密集地點（包括頂車作業區）（3分） 現場檢查，少使用一台或使用不正常扣0.5分，扣完為止。
（1）井底車場、彎道和人員密集區應使用預報警信號；（2）關鍵部位的道岔使用道岔位置指示器；（3）列車通過風門，必須設有兩側都收到聲光信號的裝置；（4）道岔位置安設道岔標識牌；（5）主要線路的車場應設警衝標。
（四）機車通訊（2分） 同一水平使用3台以上機車時，必須使用機車通訊。 現場檢查，少使用一台或使用不正常扣0.5分，扣完為止。
二、運輸裝備及行車保護
33分 （五）斜巷提升安全保護
（9分） 1.斜巷擋車裝置（6分） 現場檢查，有一處沒有使用或不合格扣2分，扣完為止。
斜巷擋車裝置符合《規程》第370條規定，操作靈敏，可靠。（1）上口平車場入口設置控製車輛誤入摘掛鉤地點的阻車器；（2）接近上口變坡點處設置阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器；（3）在變坡點下方略大於一列車長度的地點，設置未連掛車輛下滑的阻車欄；（4）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器；（5）在傾斜巷道內安設能夠將運行中斷繩子、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。（6）斜巷上下變坡點及中間通道處擋車裝置應采用氣動遠程操作。
2.斜巷上、下車場及中間通道（1分） 現場檢查，有一處沒有或不合格不得分。
（1）必須使用聲光行車報警裝置，並有“行人不行車，行車不行人”的醒目標誌。（2）主要斜巷車房內應安裝視頻監視係統及遠程道岔控製裝置。（3）新增設的主要斜巷上口應采用甩車場。
3.絞車與擋車裝置（1分） 現場檢查，有一處不合格不得分。
使用 1.2m及以上絞車的斜巷，變坡點以下略大於1列車長度處擋車裝置應與絞車實現聯動。
4.雙鉤提升（0.5分） 現場檢查，有一處沒有或不合格不得分。
應有錯碼信號。
5.斜井提升及人車信號裝置（0.5分） 現場檢查，有一處沒有或不合格不得分。
（1）多水平提升時，必須使用多水平提升信號裝置；（2）斜井人車必須使用信號機，保證跟車工在行車沿途，能發出開車、停車和緊急停車的信號。
（六）運輸設備
（5分） 1.充電硐室（2分） 現場檢查，有一處沒有或不符合要求不得分。
（1）具備單獨新鮮風流通風；（2）必須設有水源；（3）應有比重計和溫度計；（4）充電機符合標準；（5）蓄電池及電源裝置符合要求。
2.變頻絞車（1分） 現場檢查，不符合要求不得分。
變頻絞車的供電應采用專用變壓器，供電及控製電纜采用屏蔽電纜，變頻電器接地可靠。
3.礦車清車和整修設備（1分） 現場檢查，沒有或使用不正常不得分。
清車機工作正常，管路布置合理，不滲油。有滿足礦車整修的設備。
4.機車檢修硐室（0.5分） 現場檢查，沒有或使用不正常不得分。
有滿足機車檢修的硐室，不準挪作它用，並檢修記錄齊全。
5.軌道維修機具和複軌裝置（0.5分） 現場檢查，沒有或使用不正常不得分。
使用軌道維護機具和複軌裝置。
三、
運輸管理
20分 （一）運輸設備、設施實行包機製
（2分） 1.機車、礦車、人車（1分） 缺一種或一種執行不好扣0.2分，扣完為止。
機車、礦車、人車等運輸設施實行包機製。
2.軌道、牽引網絡（1分） 缺一種或一種執行不好扣0.2分，扣完為止。
軌道、牽引網絡實行分段包片製，範圍明確，責任到人，資料和現場相符。
（二）測試記錄和試驗報告
（4分） （1）斜巷跑車防護裝置：必須每月做一次模擬脫鉤實驗，並有完整的實驗記錄，記錄必須有單位負責人審核簽字（常閉式跑車防護裝置除外）；（2）新安裝或大修後的斜井人車的防墜器，必須進行脫鉤實驗，合格後方可使用。使用中的斜井人車防墜器，必須按要求試驗，每次試驗必須有完整的試驗記錄，記錄必須有單位負責人審核簽字；（3）窄軌車輛連接器：斜井使用的連接裝置的性能指標和投用前的試驗，必須符合《規程》第414條規定，連接裝置的試驗必須由由資質的單位進行試驗，並提供試驗報告，報告保存時間不得低於3年；（4）窄軌電機車的製動距離每年必須測定一次，有每台電機車完整的原始試驗數據記錄，有試驗過程計算、03manbetx 報告，報告必須經礦領導簽字；（5）架線牽引網絡雜散電流按規定測試。 以測試記錄和試驗報告為依據，缺一種或一種執行不好扣1分，扣完為止。
（三）01manbetx
（1分） 各工種01manbetx 齊全、完整，牌板應統一、懸掛整齊。 缺一種或一種執行不好扣0.5分，牌板不統一，懸掛不整齊，每處扣0.1分，扣完為止。
（四）管理製度、崗位責任製（1分） 各種管理製度、崗位責任製齊全、完整，牌板應統一、懸掛整齊。 缺一種或一種執行不好扣0.5分，牌板不統一，懸掛不整齊，每處扣0.1分，扣完為止。
（五）運輸技術資料
（6分） 1.礦井運輸係統圖（1分） 沒有圖不得分；未用計算機出圖或缺一項主要參數扣0.1分，每季未補充扣0.2分，扣完為止。
（1）必須使用計算機繪圖；（2）內容應包括：巷道參數、設備和設施參數、軌型參數，並每季補充一次。
三、
運輸管理
20分 （五）運輸技術資料
（6分） 2.運輸設備、設施的圖紙及技術檔案
（0.5分） 缺一種扣0.1分，扣完為止。
（1）運輸設備、設施包括絞車、電機車（含電瓶）、副斜井信號、信集閉等；（2）運輸設備、設施資料包括設備圖紙、使用說明書、措施等；（3）技術檔案的內容包括：安裝圖紙及安裝使用時間、使用說明書、常用備件圖冊、調試及驗收資料、大修及技術改造記錄、事故記錄、實驗記錄等；技術檔案按上述設備、設施及內容建立。
3.設備運行檢修事故記錄（0.5分） 缺一種或一種與實際不符扣0.1分，扣完為止。
（1）班組必須建立、健全各種相應的檢修及設備運行記錄；區（隊）必須建立主要設備、設施的事故記錄。（2）絞車、斜巷擋車裝置、斜井鋼絲繩、斜井信號係統、機車、充電設備、起重設備、信集閉、副井信號及操車設備、架線、排矸設備等、必須有完整的設備運行檢修、試驗及事故記錄。
4.工程施工技術措施（1分） 缺一種或執行不好不得分。
（1）措施齊全、完整；（2）超長、超重、超寬的物件的打運措施，井下燒焊措施、平巷、斜巷打運措施，大型設備的安裝更換措施、平巷及斜巷複軌措施等必須齊全完整。
5.技術資料計算機管理（1分） 不使用計算機管理不得分。
（1）建立運輸技術資料目錄；（2）按照運輸技術資料目錄用計算機管理運輸技術資料。
6.行車記錄及圖表（1分） 缺一種或一種與實際不符扣0.2分，扣完為止。
檢查一季度的行車記錄和圖表，每月裝訂成冊。
7.統計管理（1分） 缺一種或一種與實際不符扣0.2分，扣完為止。
每月的機車效率、礦車周轉率、全員效率統計計算準確，報表齊全、並有03manbetx 處理意見。
（六）機車年審
（1分） 按計劃進行機車年審，機車年審工作以下列資料為依據：（1）機車製動距離03manbetx 報告；（2）司機體檢登記表；（3）基礎完好狀況表；（4）有司機培訓原始記錄資料。 不進行年審不得分，有一項不符合要求扣0.5分，扣完為止。

三、運輸管理
20分 （七）運輸安全管理
（2分） 1.運輸安全監察（1分） 沒有或不發揮作用不得分。發現1人次違章作業扣1分。
有運輸安全監察員，群監網員、青監崗員、並有監察記錄。
2.安全活動記錄和事故追查分析報告
（1分） 缺一項或一項不符合要求扣0.5分，扣完為止。
（1）區（隊）必須每月召開一次安全會，每月進行一次全員安全活動，記錄完整、齊全；（2）區（隊）建立事故登記記錄，按照“四不放過”原則進行追查，有完整的記錄。
3.事故 發生一次扣2分，發生2次扣5分（分值從總分中扣除）。
消滅重傷及運輸重大事故。
（八）技術培訓及技術考核
（3分） 1.培訓（1分） 沒有計劃或未完成不得分。
（1）有年度培訓計劃；（2）業餘培訓覆蓋麵不低於80%。脫產培訓覆蓋麵不低於5%；（3）業餘培訓有試卷及成績統計記錄；（4）脫產培訓資料能調出檢查。
2.特殊作業人員（2分） 查出1人未複訓或不持證上崗扣1分。扣完為止。
(1)現場檢查持證上崗情況；（2）從計算機內調出特殊作業人員登記記錄；（3）從培訓機構調出特種作業人員每年複訓考核情況。
四、文明生產
5分 （一）井底車場、運輸大巷和石門主要斜巷，采區上下山、采區主要運輸巷及車場；運輸調度室、井下運輸機電硐室、地麵辦公室、機車庫、車間（2分） （1）井底車場、運輸大巷和石門、主要斜巷采區上下山、采區主要運輸巷及車場保持清潔，無淤泥、積水、無雜物。（2）井下運輸調度室、運輸機電硐室（含充電房）；各硐室名稱牌、製度牌板齊全、懸掛整齊；硐室門口懸掛“非工作人員禁止入內”的警示牌，硐室采用不燃性材料支護；硐室內必須設置防火用具及器材，數量品種齊全，性能符合規定；硐室照明充足；（3）地麵辦公室、機車庫、車間等清潔，規章製度懸掛整齊規範，檢修物品及工具等排放有序，消防器材齊全。性能符合規定。 現場檢查，發現一處不符合要求扣0.5分，扣完為止。
（二）運輸線路水溝
（2分） （1）水溝應低於道床；（2）水溝通暢，蓋板齊全，無損壞；（3）水不得漫水溝沿。 現場檢查，發現一處不符合要求扣0.5分，扣完為止。
（三）電纜、管道、照明
（1分） 運輸線路電纜懸掛、管路敷設、照明設置必須符合《規程》及有關規定的要求。 現場檢查，發現一處不符合要求扣0.5分，扣完為止。

軌道運輸管理製度

1、運輸必須按01manbetx 規定執行，嚴禁人員乘車輛（急送傷員例外）。
2、井下推車工每人一次隻準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。
3、同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10米，坡度大於5‰時，不得小於30米。
4、推車時必須注意前方，發現前方有人或接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出信號。
5、在處理礦車跳道時，人的身體各部位應注意礦車與巷道頂幫的間距。
6、提升礦車在井底車場未落平時，井下推車工不準在井底推車。
7、除井下摘掛工、信號工外、任何人不準以任何借口在井底逗留。
8、在井底車場等待礦車時，必須就近進入車場附近岔巷休息等待。
9、傾斜井巷的上下車場應設置躲避硐，上部車場必須設置製動可靠的阻車器；在斜巷內安設擋車欄，並經常關閉，提升、下放車輛方可打開、車輛過後必須及時關閉。
10、傾斜井巷的上下停車場必須設置專門的把鉤工和信號工，把鉤工連接好礦車並檢查無誤後由信號工發出信號，並按規定掛車不得超掛。
11、傾斜巷道運輸時，嚴禁行人蹬鉤 。

軌道管理製度
1、軌道的鋪設質量應符合《煤礦安全規程》、《煤礦窄軌鐵路維修質量標準及檢查評級辦法》有關規定。
2、軌道的選型應符合《煤礦安全規程》，主要運輸路線（包括采區內部主要運輸路線）不得使用非標準道岔，運輸大巷采用氣動道岔。
3、軌道要定期巡查維護，維護質量符合標準,不得有雜拌道，軌道端頭規整、不得采用氣割方式切割軌道。不同型號的軌道要分段敷設，接頭處要用變頭或異型夾板；行駛人車的斜巷軌道必須達到優良品，並符合人車製動要求，使用插爪式斜井人車的軌道應采用木枕木碎石道床，使用抱爪式斜井人車的鋼軌連接提倡使用焊接工藝。主要運輸傾斜井巷要采取軌道防滑措施。
4、運行斜井人車的斜巷和運送液壓支架的的線路應鋪設22kg/m以上的鋼軌。采區內部其它運輸係統新鋪設的軌道，軌型不得低於18kg/m。
5、傾斜運輸必須設置托繩輪，托繩輪要安裝牢固、部件齊全、轉動靈活；托繩輪規格、間距符合設計和現場使用要求，以不磨軌枕為準；變坡點處應增加托繩輪並提高托繩輪強度。
6、變坡點使用的拱彎道、底彎道要圓滑過渡，禁止采用截道搭接，過渡段兩端留有500毫米以上的直道，以保證與直軌的可靠連接。拱彎道、底彎道的曲率半徑滿足設計規範要求，並不得小於9m。
7、斜巷軌枕間距不得大於800mm，並與鋼軌垂直，接頭處無失效，道渣搗固堅實，無空板、吊板。
8、主要串車提升斜巷道岔裝置要實現遠程控製，杜絕把勾人員直接進入斜巷操作道岔。

運輸設備管理製度
1、遵照《煤礦01manbetx 》、《設備完好標準》進行機電設備管理。
2、運輸隊當班組長要對井下所屬運輸設備進行巡回檢查。
3、井上、下大型運輸設備要做到專人專管，由專人在班前、班後對自己所負責的設備進行詳細檢查，並做詳細記錄。
4、小型運輸設備由所在區域的生產隊組進行日常監督，閑人不準操作。
5、對檢查結果要及時填入維檢修記錄，重大問題必須提出整改意見，並落實處理。
6、建立設備入井統計台帳、檢查記錄、運行記錄、調整記錄、維修記錄、此記錄列入當班組長設備巡回檢查工作中。

運輸車間管理製度

為保證生產正常有序的進行，加強運輸各班組管理，以井全年利潤為準則，執行礦經濟責任製，完成礦各項指標，確保采掘生產任務的完成，抓好道路的維護和檢修工作，提高職工的思想和技術素質，特製定以下管理規定：
一、勞動紀律
1、各作業點執行手上交接班製度。
2、有事請假，組員須經組長同意，組長須經主任同意，超過3天須經礦辦同意。
3、無假不到者扣罰20分/班，並按曠工處理。
4、機車司機必須隨時掌握各作業點用車情況，勤跑快拉，保證生產的正常進行。
5、信號工必須掌握機車運行方向，清楚各叉道位置狀況，在運行途中發生情況，立即發出信號進行處理。
6、修道工進班前，必須清點所攜帶工具是否齊全，與調度室保持聯係，作好各處道路的維護檢修工作。
7、新機車司機上崗前，須經機電科培訓後由指定師傅跟班實習，經實際操作及理論知識考核合格後，方可上崗單獨作業。
二、安全管理
1、掛鉤工作業前，須檢查連扣、銷、繩頭、繩卡及繩頭30m範圍內的鋼繩、阻車器、擋車攔信號按鈕、地滾等設施工具是否完好後，方可進行作業。
2、機車司機作業前，須先試車，確認正常刹車可靠後，方可作業。
3、修道工在輪子道作業前，須先設好警戒，聯係好上、下平台掛鉤工後，方可作業；在平巷作業前，須先在前、後方設好阻後，方可作業。
4、在處理跳槽事故時，遵守礦製定的“礦車掉道處理安全措施”並製別注意，隻準由1人全權指揮，嚴禁處理人員背車，向絞車司機發出掉道開車或退車信號前，所有人員必須站在距繩頭方向第一部礦車5m以外後，方可發出信號。
5、在斜巷清流砂雜物作業前，在該斜巷上、下平台設置專人警戒並揭示警示牌，下放礦車繩頭銷加強保險，作業過程中，隻準在礦車上部進行工作，嚴禁在礦車運行期間跨越鋼繩。
斜井井口管理製度
1、井口管理工作由搬運工主管負責，當班安全生產由把鉤工具體負責。正常情況下，井口所有的工作人員必須服從把鉤工的統一指揮。井口工作範圍內嚴禁非工作人員入內，各工種必須經過培訓考試，持證上崗，並嚴格按照所在崗位各司其職，認真負責。
2、各工種必須嚴格遵守各項管理規定和本崗位安全生產責任製，嚴格按照01manbetx 的要求進行操作，認真執行交接班製度。
3、井口所有的機電設備和安全設施，必須嚴格按照有關規定進行維護保養、檢查檢修和試驗，以確保安全使用。
4、必須有機電部門簽發入井合格證的設備才準許進入井口房，由把鉤工安排裝車下井。升降大件設備、材料和爆炸材料，必須將審批後的安全措施向井口工作人員貫徹傳達，並嚴格按照安全措施的規定施工作。
5、在井口及井筒內進行安裝或檢修等工作時，必須有審批過的安全措施才能進行施工。由把鉤工負責井上、下口的安全警戒。
6、進入井口房的人員一律禁止吸煙，井口房附近20米內禁止煙火或用電爐取暖，如需要進行割焊作業時，必須有審批的動火報告和安全技術措施。
7、任何人不得以任何借口橫穿提升道。
8、嚴格按規定裝載量提升或下放，並按有關規定進行合理配重提升。
9、信號規定：檢修及提升開車和慢車調繩必須有區別，並有燈光保留。信號標誌：以主滾筒為準，使用電鈴聲響，一聲為停車，二聲短為提升，三短聲下放，二長聲為慢速提升，三長聲為慢速下放。
10、井口房內要經常打掃衛生，灑水清塵，及時清除雜物，嚴防井筒墜物。
矸石山排矸管理製度
1、所有作業人員要牢固樹立“安全第一”的思想，不安全不生產。
2、排矸前，嚴格檢查軌道及矸石山上有無障礙物，發現異常及時處理。
3、排矸時嚴禁有閑雜人員在矸石山上及附近逗留，所有人員必須進入安全地點。
4、推車時，工作人員時刻要保持高度警惕，發現問題及時停車處理。
5、道岔、軌道要清理幹淨，所有設施要安全可靠，作業人員必須按有關規定操作，要愛護好所使用的設備和設施。
6、加強外來拉矸車輛管理，所有拉矸車輛必須服從保衛人員及礦管理人員指揮，在規定時間內和指定的地點合理取料，不得私拉亂鏟，以防排矸架頭傾斜或發生意外事故。
7、設立矸石山安全警戒線及擋矸牆，並設置警示牌，防止排矸時矸石滾落傷人
安全活動製度
區幹部職工堅持每周的安全學習日，對無故不參加者給予罰款10—20元。
對全區幹部職工不定期的安全知識考試，對不及格的給予罰款20—30元。
積極參加和組織全礦的各項安全活動，加大打擊“三違”力度。
全組織區的群監員不定期的進行安全知識考試，一次不及格給予罰款、二次不及格給予撤職。
建立好自檢、自查的安全活動記錄，加強安全管理。

事故分析製度
1、對發現的安全生產事故一查到底，決不放過，認真分析。
2、對出現的重大安全生產及人身傷亡事故追究責任，並給予嚴肅處理。
3、對出現的事故做到四不放過的原則，追查事故原因，做好防範措施，吸取事故教訓。
4、對發生重大的安全生產事故，由主管安全的副區長和安監組，組織進行對事故 的討論和提出處理意見。
5、對出現的重大生產事故及人身傷亡事故做到認真分析、認真調查、總結經驗，做好防範措施。

隱患排查製度
1、由安監組織全區、隊以上的幹部對井下不安全隱患進行檢查。
2、堅持組織群監員每月三次的安全隱患排查和自檢自查。
3、對發現的不安全隱患，及時組織人員處理。
4、全區、隊以上幹部，每人每月檢查隱患不得少於三次，並填寫好隱患排查記錄。
5、加大隱患排查力度，堅持班班有檢查、有記錄，對出現的隱患當班處理，處理不了的及時彙報上級有關部門解決。

定期檢查考核製度
1、運輸區的標準化工作，由區長全麵負責，技術組、安監組負責每月檢查，驗收結果上報區長。
2、全區各單位必須完成所承擔的標準化項目，並達到要求，各單位行政隊長是標準化工作的第一責任人。
3、每月局礦質量標準化驗收必須達到90分以上。
4、各單位按所承擔項目標準分，達不到90分以上的每低一分罰責任單位500元，責任人100元。
5、每次標準化驗收中，對得滿分的單位獎勵500元，負責人獎勵100元。
6、連續三個月達不到標準化要求的單位負責人給予行政處分。

職工學習培訓考核製度
1、安全培訓采取全員集中培訓，特殊工種崗位安全培訓固定崗位現場培訓的方式。
2、職工的培訓率和特殊工種的持證率要達到100%未經安全培訓考試合格的堅決不允許上崗。
3、在培訓人員上，要突出新入礦工人和從業人員的培訓。
4、安全培訓檔案管理規範化在原有檔案的基礎上，逐步實現檔案管理微機化。
5、特殊工種和從業人員都必須一年培訓班一次。

行車不行人製度
1、各軌道嚴格執行“行車不行人、行人不作業”的規定。
2、各軌道有臨時作業時必須同當班高度聯係好後在指定的時間內作業。
3、作業前必須同絞車司機、把鉤工聯係好並告知具體
作業地點後方可作業。
4、人車運行時嚴禁一切人員作業，等車人員必須在各人車
站或車場外候車。
5、人車、列車運行期間各片盤語音報警裝置必須發出準確
報警信號和紅綠燈顯示。
6、需大型施工時必須報礦分管領導審批，並有相應的安全措施。
7、施工人員作業完畢後撤離到安全地點後，方可通知絞車司機、把鉤工方可作業。

乘人製度
1、升入井人員必須聽從安檢人員指揮，按指定地點候罐（人車）按先後順序上、下罐（人車）。
2、升入井人員嚴禁搶上，搶下。
3、待人員全部按規定上完確認安全後方可發出信號開車。
4、嚴禁同罐（車）物、料混合提升。
5、上罐（人車）人員嚴禁攜帶煙火，所使用的工具必須專人負責。
6、乘人數量（按單位罐和人車實際情況定數）：

手動擋車欄使用管理製度
為防止車場內未連連扣的車輛下放時，發生跑車事故。因此在運輸斜巷施工安裝擋車欄，對擋車欄使用維護作如下規定：
1、凡是斜巷施工必須安裝，使用檔車欄。
2、每一處擋車欄安裝完畢，由井安監科及機電科組織驗收。
3、各處擋車欄運輸及掘進把鉤工必須堅持每鉤使用。即下放輕、重車時，輕、重車經過緩坡後，將擋車杆升起，重車經過擋車欄後，將檔杆放下。
4、鉗工對各擋車欄堅持每天檢查並記錄：鋼繩、滑輪、擋杆情況。
5、把鉤工發現擋車欄不能正常使用或有其它異常情況，及時向調度室彙報並不得提升作業，電、鉗工及時到達現場處理問題，處理完畢，向調度室彙報處理情況。

設備定期檢查、檢修製度
1、運輸設備必須實行“一、二、四、八”檢修製。即每小班有一小時維修檢查，每日一次二小時檢修，每周一次四小時檢修。
2、司機接班後，要對設備進行詳細檢查、注油。發現問題立即處理，注油的油質要合格，油量要合適。
3、司機接班後，對設備的安全裝置要進行試驗，發現問題要及時處理，並彙報當班高度。
4、需要停產檢修的運輸設備，每月二十日前提出計劃，報礦審批後進行。正常運轉的移動設備要參照“設備管理規程規定的檢修周期進行輪換檢修。
5、設備檢修出廠和調入、調出，雙方必須交換驗收，如果性能不好、零件不全，任何一方都有權拒絕驗收。
6、司機和檢修工按完好標準對責任區內的設備進行維修保養，保持環境清潔，使設備處於完好狀態。

設備設施（出廠、入庫、安裝）驗收製度
1、出廠的設備必須達到《機電設備質量檢修標準》的要求，同時要由安裝單位、運輸、設備科共同驗收交接方可出廠。
2、出廠的設備必須經過試運轉，確認無誤後方可出廠。
3、出庫的設備必須保證零部件齊全，新設備入庫必須有“煤安標誌”“防爆合格證”“出廠合格證”方可驗收入庫。
4、對丟失安全件的設備嚴禁入庫驗收，防止用其它不合格的安全件代替。
5、需要安裝的設備必須達到《機電設備完好標準》的要求，嚴格按照技術質量措施施工。
6、安裝後的設備必須由安裝單位、運輸、機電科共同驗收，合格後方可使用。
停送電管理製度
1、停電前必須向調度彙報，並做好檢修前的準備工作。
2、對電氣設備進行檢修時，嚴禁單獨作業。
3、井下作業時必須在巷道風流中瓦斯濃度低於1.0%時進行。
4、所有開關的閉鎖裝置必須能可靠的防止擅自送電和擅自開蓋操作。
5、作業前需懸掛“有人作業、不準送電”的字樣警示牌。
6、作業開始或完畢時必須設專人負責停送電。

小絞車使用管理製度
1、各斜巷、平巷使用的小絞車必須有牢固的壓頂子或地腳鏍絲，機械電氣部分完好，井下不閃有失爆現象。
2、使用鋼絲繩的長度、直徑必須符合出廠規定。
3、每台小絞車必須有提升能力核算，鋼絲繩安全係數核算，並經過有關科室審批。
4、每台小絞車都要有操作規程牌版，提升車數規定，要有供電係統圖。
5、所有小絞車必須由區統一管理，編製機管號，實行帳卡、物對口。
6、小絞車作業地點必須有完整的聲光信號係統和必要的通風設施。
7、使用中的小絞車必須由專人負責對絞車機械狀況，電氣部分、信號係統、鋼絲繩等嚴格檢查，每周不少於2次。
8、區領導、安全監察員每周必須對使用中的小絞車進行一次安全檢查，有問題及時處理。

絞車安裝
1、絞車安裝地點應設置機電硐室，硐室應同時滿足設備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。內齒輪絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小於0.4m，控製開關不得擺放於絞車運行方向前方，距軌道安全距離不小於0.7m，並滿足開關檢修要求。
2、25KW及以上內齒輪絞車（含慢速絞車）安裝必須采用混凝土基礎固定，要求絞車穩固、牢靠，滿足提升安全要求。25KW以下內齒輪絞車應采用混凝土基礎固定，經常移動及臨時絞車可采用壓車柱固定，采用壓車柱固定時，必須使用木支柱，壓車柱直徑不小於Φ150mm，壓車時，前麵兩顆壓車柱應朝前方傾斜15°～20°，後麵兩顆壓車柱應垂直於絞車底盤。壓車柱不得打在棚梁上。對堅硬的頂板，柱頭處應挖柱窩，將柱頭放在柱窩內。對確不宜挖柱窩而采用其它方法固定的，要確保絞車穩固、牢靠，壓車柱不得防礙司機操作和視線。嚴禁使用金屬支柱固定。
絞車基礎及安裝必須有設計，有施工和驗收記錄，設計強度不得低於絞車技術文件中對基礎和安裝的要求。
3、內齒輪絞車固定後，必須有可靠的生根繩，固定在生根繩柱或地錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩接頭用不少於3副繩卡卡緊。
4、鋼絲繩在絞車滾筒上的固定要用壓板壓牢。鋼絲繩的總長度在正常工作時，卷筒上至少要保留3圈餘繩，繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。長度不得超過絞車名牌規定最大容繩量，繩徑與絞車名牌規定鋼絲繩直徑相適應。滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩的高度為所用鋼絲繩直徑的2.5倍以上，嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。嚴禁鋼絲繩有打結、擠壓、扭繞、變形、鏽蝕等現象。
5、內齒輪絞車的司機側應裝有不小於２mm厚合格的金屬護身擋板。
6、40KW以上內齒輪絞車前方應設置排繩裝置。11.4KW、25KW絞車安裝使用地點具備條件的，提倡安裝排繩裝置。（建議采用遊動天輪形式）
變頻絞車的供電應采用有效措施隔離諧波對電源的汙染（可采用專用變壓器），供電及控製電纜采用屏蔽電纜，變頻及其控製設備要單獨可靠接地。

軌道線路檢查維修製度
1、每月組織一次對各條軌道線路的抽查工作，並提交隱患通知單。
2、主運道線路每天設專人檢查一次，輔助線路每周進行曲一次檢查，發現隱患及時處理，並彙報當班調度。
3、對軌道線路進行維修時，必須按照《線路工操作規程》作業。
4、在軌道進行維修時，必須執行“行車不行人、行人不行車”的規定。
5、對礦、區、隊提出的安全隱患，必須在一全原班內給予解決。

幹部包機製度
1、所有包機人員應熟悉分管設備的規格、型號及技術性能。各包機人對所包設備的完好負責，並承擔因設備故障等引起的相關責任。
2、包機人對設備進行巡查，發現問題，及時處理，不允許設備帶病運行。針對性的提出檢修計劃並組織實施。 做好設備的檢查、檢修工作，並認真做好記錄。
3、對分管的設備，要認真執行巡回檢查圖表的檢查內容，按時檢查檢修，並將檢修的內容、數據認真詳細地填寫在有關記錄薄內。
5、包機人員對分管的設備做好充足的備品備件。搞好設備衛生，做到無灰塵、無雜物，達到質量標準化要求。
6、出現事故要及時處理，分析責任，吸取教訓，發現重大隱患，應及時彙報隊部及調度室。
7、設備包機落實到人，做到崗位固定、分工包幹、責任明確，掛牌留名。

電機車檢查檢修試驗製度
1、全礦電機車的管理，收運輸區統一負責。
2、使用中的電機車必須設專人進行檢查、維修，必須達到《礦機電設備完好的標準》要求及《煤礦01manbetx 》有關規定。
3、電機車要建立技術檔案，注明電機車主要技術特性，記載電機車的出廠日期，使用地點，在、中修時間及其內容等。
4、除日常維修外，電機車要按規定進行大、中、小修。小修期3個月、中修期6個月、大修期4年。
5、電機車製動距離一年進行一次，並把實驗結果填寫在技術檔案中。

連接裝置檢查試驗製度
1、連接裝置檢查，要設專職人員對升、入井的礦車檢查並要有詳細記錄。
2、人車連接裝置檢查由人車修理工負責，並做到每班檢查一次。
3、機車連接裝置檢查由電機車修理工負責，對回庫的機車做到台台檢查。
4、各檢查人員對本職工作要認真負責，發現問題立即處理，並彙報當班調度。
5、一噸礦車、人車試驗必須按《煤礦01manbetx 》中的規定由技術組上報礦機電科按期試驗，並做好試驗記錄及報告。
6、斜巷提升必須使用合格的連接器。使用前要向檢驗機構提供使用地點和提升區段的最大靜荷重等技術數據，進行兩倍於其最大靜荷重的拉力試驗。對於試驗合格的連接器要有永久標誌，試驗資料要求集中管理並建檔存放。連接器變更使用地點時，必須重新試驗。
嚴禁使用不合格連接器，試驗不合格的應有特殊標誌，不得在斜巷中使用。
7、絞車鋼絲繩、鏈環和插銷的試驗、使用審批和報廢處理應有專人負責。
8、斜巷提升必須使用合格的防脫銷裝置，必須使用合格的保險繩。
9、內齒輪小絞車鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環，繩頭卡接不得少於4副繩卡，繩卡卡接必須牢固；卡接時，繩卡的U形環方向應相同（朝主繩），間距設置100～150mm。
10、斜巷連接裝置必須定期檢查，由專人每半個月對斜巷連接裝置進行一次全麵檢查。主要檢查磨損、焊縫、裂紋、鏽蝕、變形、變音等並有檢查記錄。
11、把鉤工（鏈環工）交接班時必須對連接裝置直觀全麵檢查一次。每勾在發送開車信號前，把鉤工必須檢查連接情況。發現變形、出現裂紋、鬆動、嚴重磨損等影響連接裝置強度的現象，必須停止使用。

安全設施檢查製度
1、加強井上下安全設施的檢查，對出現的問題做好記錄並組織人員進行處理。
2、對井下的各處跑車防護裝置、立井的安全門、阻車器有計劃的進行檢查，發現問題立即整改，並下發整改通知單。
3、組織全區的隊長以上幹部對井上下的安全設施進行檢查，每月三次。
4、要求各隊建立好自檢、自查記錄，發現問題積極處理，處理不了上報當班調度。
5、對損壞井上、下安全設施的人員給予嚴肅處理。

零星施工管理製度
1、運輸下屬各隊出現3人以下作業時，需彙報當班調度。
2、施工人員到達作業現場要對現場環境進行了解，如存在不安全隱患要及時撤離。
3、在軌道作業時，必須與把勾工及安監人員聯係好並通知絞車司機在作業時嚴禁行車。
4、在巷道頂板有壓力地段作業，必須設一人現場觀察頂板狀況，對浮石要先清理掉，方可作業。
5、在平巷、曲線、風門處作業時要同井下高度取得聯係，並告知機車司機進入施工地段要減速慢行，並提前發出警告。

大型物料運送製度
1、運送大型物料必須製定安全措施，並對職工進行貫徹學習。
2、要有區、隊級幹部現場指揮，並負責平苞運輸的安全工作。
3、運送大型物料直線段運行速度不準超過2米/秒，彎道、岔子處運行速度不得超過1.5米/秒。
4、運送大型物料嚴禁與其他車輛編進一列，要單獨運送。
5、平巷運送大型物料時必須使用硬連接，人員要在物料前後押運。
6、斜巷運輸時必須使用保險繩。

裝車、封車管理規定
1、對所裝置的礦車必須達到《礦井機電設備完好》的要求及《煤礦01manbetx 》的有關規定。
2、對車廂與橫梁連接的焊口要跑全焊，鉚釘要牢固可靠。
3、對所裝置的礦車必須在地麵運行一周後方可入井。同時要每日檢查焊接點及鉚點，出現問題立即停止使用。
4、對不使用的車輛進行封存必須經過機電礦長允許，方可封存礦車。
5、封存車輛前必須對所封存車輛進行一次全麵檢查、並注油，同時存放地點要幹燥，不準有淋水的地方，防止車輛鏽蝕。
6、封存車輛必須有詳細記錄。

車輛複軌規定
1、脫軌的礦車應用複軌器進行複軌，如無複軌器可用一根長600mm左右的短鋼軌來支撐.
2、當列車尾車脫軌時，將短鐵一端支撐在脫軌的礦車上，另一端支撐在地上，使其在水平方向與軌道構成45度然後使用電機車按前進方向慢速啟動，將礦車複軌。
3、當列車尾車後輪掉道時采用短鐵複軌時將短軌支撐在後輪脫軌的一側，然後使用電機車接前進方向慢速啟動，將礦車複軌。
4、處理中間礦車脫軌時，應先將脫軌後麵的礦車摘掉，然後根據礦車脫軌情況，用上述短鐵支撐礦車，采用拉車的辦法使脫軌礦車複軌。
5、機車脫軌時必須使用手動葫蘆或千斤頂處理。
6、在斜巷脫軌的礦車不嚴重的，采用短鐵支撐的方法處理，嚴重的需使用手動葫蘆、千斤頂處理。

上下山管理製度
1、軌道運輸上、下山必須按《煤礦安全規程》規定，在各車場設置防跑車裝置，跑車防護裝置及甩車警報，並經常保持完好狀態。
2、上、下山的巷道支護必須牢固、完好，巷道斷麵、管路、電纜吊掛符合《煤礦安全規程》要求，軌道兩側無浮貨、雜物堆積，保證行車安全。
3、絞車道要實行路燈開閉製度，行人不行車製度。
4、兼做行人的絞車道，每40米要有躲避峒。
5、主要上下山要按規定20米設一組照明，每30米或變坡處設一組托繩輪，行駛人車的軌道、道岔質量要達到優良品，非行駛人車的軌道合格率要達到80%以上。
6、上下山軌道一側要有水溝，並經常保持流水暢通，道床內不準有積水。
7、主要上下山各車場要設專職把鉤工，並經過安全培訓、持證上崗。
8、各上下山把鉤工作業地點要有操作規程、崗位責任製、提升車數牌版及通訊設施。
9、上下山軌道的機電設備、安全設施，每天必須由專人檢查維護，經常處於完好狀態。

平斜巷乘車製度
1、聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。
2、人車及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。
3、列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下和在車內站立。
4、嚴禁在機車上或任何兩車之間搭乘。
5、嚴禁超員乘坐，嚴禁扒、蹬、跳車。
6、車輛掉道時，必須立即向司機發出停車信號。



運輸隊組織機構及人員配備

運輸隊組織機構： 　　1、隊長：對運輸係統及日常運輸任務負全麵領導責任。
2、副隊長：對運輸係統維護及日常運輸任務組織領導工作。　　 3、班組長：對運輸係統維護及日常運輸現場指揮協調工作。 　
4、其他崗位人員：根據運輸隊崗位責任製履行相關崗位職責。
二、人員配備情況： 隊 長：崔啟富 副隊長：李小紅 王小虎
班組長：謝憲章 劉建生 崔何青 王孝堂 成 員：各崗位職工