1021－16綜采工作麵收尾、拆卸安全技術措施

1021－16綜采工作麵收尾、拆卸安全技術措施

一、工作麵簡介
本工作麵位於申南凹焦煤有限公司2#煤層1021東盤區中北部，工作麵運輸順槽東部25m（垂距）為1021–18已采工作麵運輸順槽，回風順槽西部132m（垂距）為1021–14開拓回風巷，南部為1021東盤區運輸大巷和回風大巷，工作麵長度為180m，調斜後工作麵的長度增長為191m,為傾斜長壁式仰采工作麵，傾角4°～ 18°，煤層厚度3.2～3.6m；現工作麵麵臨收尾階段，為確保安全和收尾工程順利完成，製定本措施。
二、具體安排及重要安全技術措施
1、本工作麵收尾開始前，要求各科室人員、坑口及相關隊組人員對本措施進行學習，未經學習的人員不得從事本工作和與其相關的工作；在工作過程中，要求隊組長在班前會強化學習本措施，以免出現或發生02manbetx.com 。
2、工作進程中，要求各科室、坑口嚴格按調度室排列的跟班表進行跟班，跟班過程中若出現或發現緊急、重大問題或02manbetx.com 隱患時，要立即阻止並上報公司領導，由公司領導組織生產係統人員研究整改方案、采取措施、進行處理，杜絕違章指揮。
3、回收搬運工作開始前，必須對運輸線路及運輸設備進行全麵檢查；對平板車編號管理。
4、使用絞車強行移動液壓支架、工作麵刮板輸送機等大型設備時，現場必須配備專人指揮；移動時，鋼絲繩及設備行程範圍內不得有人通過或停留，防止斷繩或設備不能正常移動將人擠傷或砸傷；絞車正常運行方向距車體5m處應安設一道斷繩防護網，要求網平麵垂直頂底板與絞車運行方向垂直鋪設。
5、工作範圍內的信號要齊全、做到聲光具備、靈敏可靠。若有一處信號不達標，堅決不能啟動絞車移動設備，信號間距不能超過150m。絞車司機在無信號或信號不清時，不得啟動絞車。
6、啟動絞車前，必須檢查鋼絲繩的完好情況和絞車防護裝置（調度絞車護繩板；回柱絞車齒輪護罩）是否齊全、牢固可靠。若不齊全可靠，不得啟動絞車。
7、如果需要站在或靠近設備上操作或作業時，必須停止設備並將開關手把隔離處於閉鎖狀態。
8、收尾期間，要對兩順槽支護進行維護，工作麵浮煤清理幹淨和回收其它剩餘材料，後對兩端頭進行封閉並懸掛警示牌，防止人員進入。
9、收尾期間，要求跟班隊組長與工作人員同時出入井，並現場指揮。
10、設備回撤到1021主回風巷砌镟巷支設“U”型鋼段，要求根據情況適速運行，防止設備車掉道或脫軌撞壞或拉倒“U”型棚。
11、回撤支架或其它大型設備的平板車主要使用專用螺絲固定，鋼絲繩為輔助捆綁。
12、對於支架損壞較輕（調斜期間下井的支架），可以在井下維修且不影響繼續使用的可直接拉運至20新開切巷內安裝，為回采時支護使用。
13、工作麵兩順槽設備因損壞，嚴禁在井下進行電氧焊接。
14、工作麵設備回撤前，應對兩順槽距兩端頭5m範圍內支護進行加密。
15、工作麵回采結束後，必須在45天內撤出一切設備、材料，並進行永久性密閉；執行本措施同時執行本工作麵作業01manbetx 。
16、支護安全技術措施
（1）工作麵在推進至停采線的同時，對兩順槽剩餘巷道的錨杆及錨索進行檢測和加固，對不合格的進行補打，對局部頂板壓力大，岩層破碎嚴重的進行“一梁三柱”緊貼兩幫支設，柱排距為0.6m。
（2）收尾過程中鋪網要求要平展、無皺網和折網現象；連網嚴密,要求網邊搭接不小於100mm，每隔100mm用Φ16mm的連網絲雙股雙扣捆紮好，無漏網和張網現象。本次收尾工作鐵絲網的規格為：8000mm×1200mm，鐵絲的直徑不能小於Φ2.5mm。
（3）當鋪設護頂鋼絲繩的長度不足時，應使用繩卡把繩頭接好。每個繩接頭不少於4個繩卡，其搭接長度不小於2m。每條護頂繩兩端均與工作麵兩出口抬板固定好，並打好戧柱。
（4）經生產係統研究方案決定，本工作麵兩順槽在推進至停采線前10m時，開始鋪網進行收尾工作，設計15刀，每刀0.6m，剩餘1m可作為調整。
第一刀至第四刀：第一刀采用分段割煤打錨杆掛雙層交錯網的方法進行施工。使用梯子梁沿邊固定，采用Φ16mm×1600mm的圓鋼錨杆配合Φ130mm的球形鐵托板對工作麵至兩端頭並緊貼煤柱側至頂板鋪設的鐵絲網進行固定或（采用木質板皮與網連接進行固定），其間距為1500mm，每孔使用一根CK2660型樹脂錨固劑；第二刀至第四刀可不打錨杆或上木質板皮進行固定，但必須敷設雙層鐵絲網，保證網邊搭接且連接牢固。
第五刀至第九刀：第四刀割完後，隨工作麵推進方向開始敷設鋼絲繩和鐵絲網，鋼絲繩兩端頭固定在兩巷頂錨杆上，並用單體加強支護。繩間距為400mm，用繩卡子卡住後用導鏈拉緊，鋼絲繩敷設完成後，用連網絲每隔200mm依次將鋼絲繩與鐵絲網進行緊密連接，可視頂板情況靈活選擇補打錨杆，敷設鋼絲繩工作在第九刀割完後結束。
第十刀至第十五刀：隨工作麵推進方向至第十刀、第十二刀、第十三刀、第十五刀時進行錨網支護。使用梯子梁、鐵絲網、Φ20mm×2500 mm的螺紋錨杆配合Φ130mm的球形鐵托板對頂板進行控製，其間距為1000mm，排距為600mm，若局部頂板因發育不良或後期造成破碎時，可根據影響程度縮小間、排距或進行其它合理支護，每孔使用一根CK2650型和一根ZK2660型樹脂錨固劑；第十一刀和第十四刀進行錨杆錨索補強支護。使用梯子梁、鐵絲網、錨杆配合Φ130mm球形鐵托板和錨索配合400mm×400×12mm的鋼板對頂板進行控製；錨杆選用Φ20mm×2500 mm的螺紋錨杆，間距為1000mm，排距為600mm，若局部頂板因發育不良或後期造成破碎時，可根據影響程度縮小間、排距或進行其他合理支護，每孔使用一根CK2650型和一根ZK2660型樹脂錨固劑；錨索選用Φ16mm×8000mm的鋼絞線（可視工作麵情況適當縮短鋼絞線的長度，但不得小於6500mm），間距為3000mm，在錨杆間依次支設，每孔使用一根CK2660型和三根ZK2660型樹脂錨固劑。
（5）當工作麵推進到停采線時，使用梯子梁、雙層鐵絲網（可視煤壁情況選擇單層鐵絲網，但網間連接必須牢固）、Φ16mm×1600 mm的圓鋼錨杆配合Φ130mm的球形鐵托板對煤壁進行控製，其間距為1000mm，排距為1000mm，每孔使用一根CK2340型樹脂錨固劑；防止在回收工作麵設備時，煤壁片幫堵塞排道及傷害人員。
（6）第十五刀支設的錨杆要緊貼煤壁與水平麵成75°夾角，將頂梯子梁和幫梯子梁緊固連接在一起，形成一體。
（7）每割完一刀或因其它原因未能割完本刀時，停止設備並將開關手把隔離處於閉鎖狀態，將支架護幫板和側護板打開，對煤壁進行木錨杆臨時控製。若局部煤壁不能使用木錨杆控製時，應在煤壁側支設貼幫柱或用其它方法進行控製；煤壁控製好後，將鐵絲網連好，以每架為單位縮回支架護幫板和伸縮梁，依次對頂板進行錨杆、錨索支護，支設完成後，及時打開伸縮梁和護幫板。
（8）錨杆外漏長度從球形托板算起不大於50mm，錨索外漏長度從鋼板算起不大於300mm。
（9）為了保證撤架時有足夠的空間，而且不至於把液壓支架壓死，必須保證液壓支架活柱的伸出量不少於400mm。
（10）要求頂錨杆錨固力不小於50KN，扭矩力不小於100N·m；幫錨杆錨固力不小於30 KN，扭矩力不小於60N·m；錨索預緊力不小於120KN，錨固力不小於350KN。
三、擴循環
1、準備工作：
（1）提前調整工作麵至第十刀，達到“三直一平兩暢通”。
（2）在工作麵兩端頭用2000 mm×150×150mm的方木靠近采空區和煤柱架設兩排“井”字型木垛代替封口柱或密集柱，要求木垛前麵與工作麵支架前立柱對齊，各木垛距兩端頭液壓支架不小於400mm，方木上下對正，並用木楔配合與頂板結實。
（3）拆除刮板輸送機之前，先將工作麵的浮煤打掃幹淨，然後開始拆除刮板輸送機。待拆完後修好運輸道軌，其中心線距幫1.2m，道軌要直，接頭處上好道夾板並釘好道木。道木為1200 mm×150×150mm方木，其它部位墊平。
（4）在工作麵回風出口做好抹角，並修好彎道。其抹角所用插梁為3.5m長 π型鋼梁，兩端各打一抬板，一梁四柱。所修軌道的曲率半徑為6～8m，轉彎處外軌略高於內軌，並鋪設好道木；
彎道曲率半徑計算公式為：
R=CO · SB
式中R——彎道曲率半徑，mm；
CO——行車速度係數，行車速度小於V﹤15m/s，取CO=7；
SB——平板車的軸距，mm。
2、擴循環時間和方法
（1）工作麵推進至十一刀時，停止移架開始擴循環。
（2）將割煤機牽引到機頭或機尾斜切擴第十一刀，割煤機每通過3至5架時，及時將支架護幫板和側護板打開，作臨時支護，調整支架將支架與刮板輸送機連接裝置拆開。
（3）擴第十二刀、第十三刀、第十四刀和第十五刀時，每10架為一分布工程段，割完煤後停機、閉鎖設備、掛網、打完錨杆或錨索，及時打開伸縮梁和護幫板。
（4）第十五刀擴完後，若寬度達不到2.4m時，采煤機返刀在剩餘範圍內直達為止。
（5）不允許采取兩刀或兩刀以上同時擴的方式進行。
（6）擴完循環後，淨寬為2.2m，對兩端頭煤壁側死角擴壁呈弧狀，確保大型設備裝車後能順利通過；將頂網、幫網、頂梯子梁和幫梯子梁緊固連接在一起。
（7）工作麵支架未回撤前，確保泵站壓力不小於30Mpa,及時維修工作麵漏液、串液、泄液的支架。
工作麵撤除空間要求：
空間高度：H=h1+h2+h3+h4+h
式中：H=空間高度m
h1=支架撤運基麵高度（道軌高度）m
h2=裝車平台的高度（平板車的高度）m
h3=液壓支架收縮後的最小高度m
h4=液壓支架頂梁底突出麵至頂板最大處厚度m
h =預計頂板下沉量m

H=h1+h2+h3+h4+h
=0.1+0.4+1.7+0.5+0.1
=2.8m
收尾擴循環期間工作麵的采高不得低於2.8m，但因該工作麵屬於仰采，受底板不平等因素的影響可適當調整采高，但最低不得低於2.6m，最高不得高於3.5m。
四、主要設備情況
工作麵刮板機：SGZ–730/500（封底）型刮板輸送機一部；
工作麵采機：MGTY300/730–1.1D型割煤機一台；
工作麵支架：ZZ4000/17/35型支撐掩護式液壓支架129架；
轉載機：SZZ–764/132型轉載機一部；
破碎機：PLM–1000型破碎機一台；
膠帶輸送機： SPJ–800型皮帶機一部；
移動變電站：KBSGZY–1000/10型變壓器一台；
KBSGZY–800/10型變壓器一台；
乳化液泵站：WRB200/31.5型乳化液泵站（一箱兩泵）；
1140V開關：KBZ–400/1140兩台； QJZ–200/1140四台；
BQD–315/1140一台； QJZ–400/1140一台；
QBD–120/1140三台；QJZ4×315/1140一台；
綜合保護開關兩台； 10KV及1140V電纜1800餘米；
20KW回柱絞車兩台（開關兩台）；
40KW調度絞車三台（開關三台）。
五、設備拆卸方法和程序
1、拆卸方法：采用設備在工作麵解體，刮板輸送機的拆卸從機尾向機頭，邊拆溜槽邊鋪道軌，拆出的中部槽隨即拉運出工作麵。
2、拆除程序：采區東變電所停止對工作麵的供電並閉鎖，撤出相應開關和管線後將設備列車運至回風順槽安裝臨時泵站；首先拆采煤機和工作麵刮板輸送機，再拆移支架，後拆移其它設備。
六、生產係統
1、供水係統：
地麵靜壓水池→副斜井→井底車場→1021主回風巷或主運輸巷→1021–16回風順槽或運輸順槽→工作麵
2、撤架路線：
工作麵→1021–16回風順槽→1021主回風巷→井底車場→副斜井→地麵
3、避災路線：
(1)撤架前正向通風避災路線
發生瓦斯、煤塵或炸藥爆炸及火災時，人員要逆風盡快撤出，具體路線：
撤架後避災路線
工作麵→1021–16運輸順槽→1021主運輸巷→井底車場→主斜井或副斜井→地麵
發生水害、頂板02manbetx.com 時，人員要盡快采取最短路線撤出，具體為：
工作麵→1021–16運輸順槽或回風順槽→1021主運輸巷或主回風巷→主斜井或副斜井→地麵
(2)撤架前反向通風避災路線
發生瓦斯、煤塵或炸藥爆炸及火災時，人員要逆風盡快撤出，具體路線：
工作麵→1021–16回風順槽→1021主回風巷→通風立井→地麵
發生水災、頂板02manbetx.com 時，人員要盡快采取最短路線撤出，具體為：
工作麵→1021–16運輸順槽或回風順槽→1021主運輸巷或主回風巷→井底車場→主斜井或副斜井或回風立井→地麵
(3)撤架時正向通風避災路線
發生瓦斯、煤塵或炸藥爆炸及火災時，人員要逆風盡快撤出，具體路線：
撤架後避災路線
工作麵 →1021–16回風順槽→1021–14運輸巷對口聯絡巷→1021主運輸巷→井底車場→主斜井或副斜井→地麵
發生水害、頂板事故時，人員要盡快采取最短路線撤出，具體為：
工作麵 →1021–16回風順槽→1021主運輸巷或主回風巷→井底車場→主斜井或副斜井→地麵
(4)撤架時反向通風避災路線
發生瓦斯、煤塵或炸藥爆炸及火災時，人員要逆風盡快撤出，具體路線：
工作麵→1021–16回風順槽→1021主回風巷→通風立井→地麵
發生水害、頂板事故時，人員要盡快采取最短路線撤出，具體為：
工作麵 →1021–16回風順槽→1021主運輸巷或主回風巷→井底車場→主斜井或副斜井或通風立井→地麵
(5)工作麵發生冒頂事故時，如果威脅作業人員的安全，人員要就近撤至進風巷的安全地點，待頂板穩定並采取安全措施以後，人員方可進入現場處理。
發生上述災變時，現場隊組長要立即組織人員按避災路線盡快撤出，清點人數，並向調度室及時準確彙報。
4、主要設備的回撤路線
⑴工作麵采煤機、支架、刮板輸送機件：
工作麵→1021–16回風順槽→1021主回風巷→井底車場→副斜井→地麵
⑵運輸順槽轉載機、破碎機、刮板輸送機或皮帶輸送機及各種開關：
1021–16運輸順槽→1021主回風巷→井底車場→副斜井→地麵
⑶轉至回風順槽的泵站、移變及各種開關：
1021–16回風順槽→1021主回風巷→井底車場→副斜井→地麵
七、液壓支架回撤前的準備工作
1、必須遵守十項基本原則：
（1）設備撤除順序：采煤機→刮板輸送機→橋式轉載機→可伸縮帶式輸送機→乳化液泵站→移動變電站→安臨時泵站→液壓支架等；
　 （2）在工作麵鋪好道軌並安裝好兩部回柱絞車,固定好裝車平台;
（3）初始拆架應在工作麵端頭三角區打好兩個方形木垛,保證端頭頂板不提前跨落,也為保留通風道打好基礎;
（4）采用掩護撤架法，抽出第一架以後,第二架及時掉轉與煤壁平行,形成掩護支架,隨後掩護支架增加為兩架,隨撤架不斷前移,以控製好空頂區;
（5） 掩護架形成以後,在采空區與待抽支架間形成三角區,必須用密集單體液壓支柱支護;
　 （6）抽出的支架必須降到最低高度,收回側護板、前探梁、護幫板，並且用道木墊緊打實,防止運輸過程中晃動或損壞巷道;
　 （7）支架通過平台，上到平板車上必須用壓板、固定螺絲固定牢固;
　 （8）裝車後支架運輸過程中必須拴牢錨鏈;
　 （9） 工作麵使用滑輪,絞車拉架必須固定好,避免生拉硬拽,人員要注意躲避位置;
　 （10）工作麵使用液壓裝置和單體支柱,必須注意安全。
2、首先形成絞車運輸係統。
工作麵安設兩台JH–20型回柱絞車，回風隅角處安設一台JD–25型調度絞車。回風順槽口安裝一台JD–40型調度絞車並配合一台JH–20型回柱絞車，運輸順槽過聯絡巷與主回風巷交彙處安設一台JD–40型調度絞車，所有設備回撤至主回風巷後，由回風巷絞車運至第二車場，再由電機車拉運至井底車場，最後由地麵絞車經副斜井運至地麵統一回收管理。
3、拆采麵刮板輸送機前將采麵浮煤清理幹淨、刮板輸送機裏的煤拉空（輸送機空轉6~10圈）。拆下的各部件不準亂扔亂放，要集中保管統一回收。斷開的溜槽用下口絞車每次兩節依次抽出，裝車運至地麵。
4、對工作麵兩端頭支護進行加固，支設的單體要求頂蓋與鋼梁用鐵絲連接，防止倒柱傷人。
5、嚴格按質量標準化規定的標準對兩順槽和1021主回風巷的道軌進行修理維護。最初裝車平台設在工作麵平緩、頂板支護完好合理地點，利用工作麵或端頭絞車調向裝車；裝車平台可隨工作麵支架回撤距離前移，但必須保持被移支架與絞車之間的距離不能小於15m，不大於25m，平台處的裝車高度不能低於2.8m。
6、工作麵兩端頭分別安設一台鋼絲繩Φ24.5mm的JH-20型回柱絞車，用來回撤工作麵刮板輸送機和液壓支架；回風順槽口安裝一台鋼絲繩Φ24.5mm的JD-40型調度絞車配合一台 鋼絲繩Φ21.5mm的JH-20型回柱絞車，回撤回風順槽內存設備。絞車鋼絲繩頭與設備采用180刮板輸送機鏈條連接，鏈條間連接環必須緊固齧合。並分別打好壓柱、戧柱，斷繩防護網，防止斷繩或脫鉤傷人。工作麵撤架絞車距支架一般不小於l5m，不大於25m，設備車行程範圍內不得存有障礙物。
八、液壓支架的回撤（掩護撤架法）
1、首先把進風端頭（運輸順槽靠近采空區、煤柱側和無支架處）的單體液壓支柱用木柱和木垛替出。
2、將第一組支架的前梁拆下，然後用絞車將其前拉，待頂梁至貼幫柱400mm時停止，用同樣的方法將第二組支架與第一組並列後，再將第三、四組支架分別牽出外運，隨後打上2個木垛支護頂板。最後把第一、二組支架調向，將其平行與工作麵煤壁，及時安好前梁，以備整個工作麵撤架過程中作為掩護架。
3、將煤壁側掩護架拉到一定的位置，撐住待拆支架上方的頂板，然後降下待拆支架的前梁，使之脫離頂板。
4、用轎車牽引降柱的掩護架前移，靠近待拆支架，使其前梁升架後控製好待拆支架上頂，並使兩掩護架交替掩護。
5、將待拆支架降至最小高度，並收緊側護板，摘除管路，然後用絞車將其牽出、調向運走。
6、支架拉出後，及時在采空區側打3～4根撐柱，使其支在護頂鋼絲繩上。
7、再前移采空區側掩護架，以支護拆架空頂。若在移架過程中頂板下沉量較大，則應事先在拆架空頂處打好橫向抬板，以保證掩護架順利前移。
8、按上述程序逐架撤出。當拆至最後兩組支架時，不再前移采空區側掩護架。先撤除末二組支架，再牽出采空區側掩護架，隨後打好兩個木垛，維護好拆除空間，以利煤壁側掩護架順利撤除。
9、拉煤壁側掩護架前，要用單體液壓支柱在采空區側打好抬板，以托住支架上頂，最後將工作麵末組支架拉出，及時回撤單體支柱和木料。
九、安全技術措施
除嚴格執行《煤礦安全01manbetx 》和《煤礦安全技術01manbetx 01manbetx 》外，特製定以下安全技術措施。各種司機必須是經過培訓，持證上崗作業，否則不準開機。
1、拆工作麵刮板輸送機安全技術措施
（1）拆工作麵刮板輸送機前，將開關隔離並閉鎖，把電纜掛好，防止擠壓。
（2）開絞車前，絞車司機要先對絞車進行檢查，絞車壓柱、戧柱是否齊全可靠、信號是否靈敏，發現問題要及時處理好。
（3）絞車距設備應保持不小於l5m，不大於25m。絞車運轉前，鋼絲繩行程範圍內不準有人通過或停留，人員必須躲開繩道及三角區位置，進入安全地點，防止斷繩或脫鉤傷人。
（4）絞車司機在工作中必須精神集中，聽清信號後方可開車，信號規定為：一停、二開、三鬆。發現絞車牽引費勁或有異常聲響時，要及時停車，查出原因，處理好後再開車。
（5）工作麵回撤溜槽時，運輸前要通知工作麵作業人員至安全地點，溜槽裝車後要用舊鋼絲繩或鋼絲繩股將溜槽拴綁固定在平板車上，要求拴綁牢固、無晃動和移動現象。
（6）人員進入支架下對刮板輸送機解體時，禁止升降工作點前後5架液壓支架。用絞車牽拉刮板輸送機時，絞車鋼絲繩頭與設備采用180刮板輸送機鏈條連接，鏈條間連接環必須緊固齧合。鋼絲繩牽引方向與設備移動方向不在同一直線時，要掛好導向輪。觀察溜槽運行情況的人員要躲入支架間，發現溜槽刮支架、幫柱或卡住時及時發停車信號，處理好後再開機。人工在支架間串溜槽及其他件時，兩人要配合好。
2、拆運支架安全技術措施
（1）進入拆架地點時，攜帶瓦斯報警儀的隊組長要第一個到達，檢查瓦斯情況，隊組長要把隨身攜帶的報警儀掛在工作地點。工作中遇有瓦斯超限或其他異常情況出現時，人員要及時就近撤至安全地點，處理好後再工作。
（2）拆架時，局部通風機的風筒距工作麵端頭不超過5m，風筒要吊掛平直，任何人不得隨意開停風機。
（3）開工前準備好拆架所用工具，要求工具齊全完好。拆、裝支架絞車穩固在距工作地點l5m以外、25m以內，隨支架回撤進程移動絞車。拆最後3組支架時，絞車移到回風順槽內操作。
（4）用絞車拉架時，絞車繩牽引方向要與設備移動方向成直線，否則要掛導向輪，掛輪嚴禁掛在護幫油缸上。絞車運轉前工作地點指揮人員要躲開繩道或三角區觀察情況，所站位置前麵打好護欄，其他人員躲到絞車後麵或其它支架間，防止斷繩或脫鉤傷人。
（5）采麵回撤支架前，運輸人員要通知工作麵作業人員，躲開運輸道至安全地點。嚴禁運輸道上有人通過或停留。絞車司機要精神集中，發現絞車牽引費勁或有異常聲響時，要及時停車，有刮、卡情況，處理好後再開車，嚴禁生拉硬拽，防止斷繩傷人。若支架未通過工作麵拆架絞車，兩台車禁止同時運轉。裝架前，要檢查平車是否完好，壓板是否牢固，有問題不得使用。
（6）運架前帶領運輸的隊組長要認真負責調校道軌，要求道要平直，道夾板及螺絲要齊全可靠，軌道沒有懸空點，阻車器、擋車器、防跑車裝置、要靈敏可靠，“一坡三擋”是否齊全完善、布置是否合理。另外對沿線絞車各部件以及絞車繩、繩頭、保險繩以及卷繩情況等要認真檢查，如果發現繩斷股、無繩套等問題要及時先處理好後再進行運輸工作，絞車司機離崗後將開關隔離並閉鎖，三聯鈕吊掛巷道幫或按鈕朝下放在開關上。
（7）堅持“行人不行車，行車不行人”製度，嚴格執行礦井輔助運輸規定。在運輸前，帶領運輸的隊、組長要指定專人在通往運輸線上的各個通道口和彎道內截人，並巡視好運輸區段是否有人。絞車運轉時，嚴禁運輸區段有他人作業、行走，更不能閑坐。
（8）繩與車用“U”形卡連接並上滿扣，繩頭扣不少於5道，在換繩時，有擋車器的地點必須先放下擋車器；無擋車器地點要將車停在巷道的窪點，並打“十”字掩木，等車停穩後再換繩；在運輸過程中需要停車或裝車時，要停在巷道的窪處，並打“十”字掩木或用180刮板輸送機鏈條固定在軌道上，嚴禁用絞車直接拉著車停放。存放車輛時必須存在巷道的窪點或者平巷，同時打好車擋。斜巷必須停車時，在車的兩側分別用180刮板輸送機鏈條固定軌道上。
（9）一次允許牽引車的數量：一次重車一個；空車、木料車兩個，並配有保險繩，繩與車之間，車與車之間要用專用“U”形卡連接並上滿扣，嚴禁掛串車。運空平車時，平車之間要用180刮板輸送機鏈條固定並上好螺絲。
（10）運輸所回撤的前三組支架前，運輸人員要先看好運輸區段巷道起伏變化情況，做到心中有數，拉第一組支架試道絞車速度要控製在25m/min以內，絞車司機要精神集中，感覺或發現絞車牽引費勁，及時停車，派人檢查支架情況，若有刮、卡或落道問題，必須先處理好後，再牽引支架。運架車時所用“U”形卡直徑為30mm。運裝有刮板、刮板鏈等其他零碎物件車輛時，要使用有保險繩的JD–40型絞車。回風順槽運支架時，必須使用兩台絞車，且一台JH–40型絞車做主繩，用“U”形卡與平板車大環連接，另一台JD–20型絞車做保險繩與支架相連，兩台絞車在運行中，都要繃緊繩。帶領運輸組長要指定專人站在絞車位置負責觀察繩的漲緊程度。
（11）處理車輛落道或脫道或跑道時，應先將絞車及車輛穩住，絞車打好手柄，絞車司機不許離崗，各攔截人處正常截人。處理前要由帶領運輸組長觀察好周圍環境通知好有關人員，根據現場情況定好方案，03manbetx 可能出現的問題。若需要摘繩處理，必須把車或支架用180刮板輸送機鏈條固定在軌道上並打好車尾“十”字掩木，防止處理過程中跑車。聯係信號用電鈴或口哨，嚴禁晃燈或口喊。然後檢查好繩及“U”形卡情況，無問題後再處理。處理車輛掉道可使用絞車和手動葫蘆或千斤頂，所使用的絞車和手動葫蘆或千斤頂必須事先檢查完好情況．有問題的不得使用。上、下所掛吊勾要掛牢，防止處理過程中滑動鬆勁，操作人員要躲開三角區位置，被處理車可能波及範圍嚴禁有人。操作人員要點動開車，手動葫蘆要拉均勻。如果需要重新掛鉤要把車輛放穩或車輛下墊實。操作過程中要設專人觀看，統一指揮。在斜巷人員要站在被處理車的斜上方處理，嚴禁在下方處理，嚴禁下方有人，坡底人員要躲在安全地點並負責截人，整個過程要由隊組長指揮作業。掉道車輛被處理好後，所有人員撤至安全地點後，再繼續運輸。
（12）巷道內起吊大型設備或處理車輛掉道時，必須選擇完好支架，並對支架事先加固，打好托梁或戧柱，嚴禁利用台棚進行起吊。
（13）在摘掛繩地點要使用好擋車器，嚴防跑車。鬆車時，繩連好後方可打開大小擋車器；運車輛時，車到坡點後，要先放下大小擋車器再摘鉤換繩。
3、工作麵回柱、梁措施
（1）回撤順序要求先拆架補柱，而後回工作麵柱、梁，最後回采空區側支網柱。回柱順序要求先回煤壁後采空區，最後中間。回梁要由裏向外回撤，使用回柱絞車回柱。
（2）回單體柱要先放液後再回撤。回梁可在回柱前用絞車繩頭事先拴好，待回完柱後用絞車或人工拽出。
（3）所有人員嚴禁進人無支護的采空區作業，回撤支網柱要由裏往外逐棵回撤，嚴禁一次回多棵。
（4）回柱絞車距迎頭15m以外，打好四壓兩戧柱，繩道要順線，不順線要掛好導向輪，掛輪地點必須牢固可靠。信號采用口哨聯係，規定為一停、二開、三鬆，做到聯係準確無誤。
（5）絞車運轉時所有人員躲開繩道及三角區，待絞車停止運轉後，人員方可進入迎頭作業。
（6）整個回柱、梁過程要專人觀察，後路保持暢通。現場要有一名隊組長指揮作業。
（7）所回收的柱、梁要及時撤出工作麵。
4、采麵上、下角采空區回撤措施
回撤前要在抹角每根插梁下打上中柱，迎山有勁。
（1）回撤方法：采用人工與回柱絞車相配合的方法。
（2）回撤順序：下角采空區由裏往外，由下幫向上幫，上角采空區由裏往外，由上幫向下幫。
（3）安全措施：
①開始回撤前要把所用工具準備好，回撤絞車穩好，打好壓柱、戧柱，距迎頭15 m以外。
②回撤前要清理好作業環境，插梁兩端抬板柱補齊，抹角處的單體柱再重新升一遍，迎山有勁，在抹角插梁下各打一棵單體柱，單體柱改打好留出暢通的人行道，單體柱要處於完好狀態。
③回撤兩角采空區時，回到絞車硐室時，用木柱或木垛將絞車硐的單體柱替出。
④在回單體柱過程中，單體柱必須卸液，再用絞車拉出，頂網(板)下落較快時要采用替回方法，或在網繩下打幾棵支網柱，規格Φ150mm以上的木柱。後路拉倒或失效單體柱要重新打好。保持後路支護完整可靠。
⑤回柱要一棵一棵地回撤，嚴禁拉大網，拴繩要拴柱的一頭，同時有專人觀察。
⑥回出的單體柱要及時運出迎頭15m以外，保持較寬敞的作業環境。
⑦整個作業過程由隊組長指揮作業。
5、回抹角安全技術措施
抹角以裏的單體柱用木柱替出後，再回抹角柱。
（1）首先在每一根插梁下，用單體柱打上中柱，迎山有勁。
（2）把裏邊四根插梁下的抬板回掉，保持一梁三柱，然後把插梁兩端單體柱用Φ150mm以上的圓柱替出。
（3）由裏向外替出裏邊兩根插梁下的單體柱，然後回掉最裏邊第一根插梁。回出後，把第3根插梁下的單體柱替出，回第2根插梁，其它插梁依次回撤。
（4）回插梁拴繩時，要拴插梁靠煤壁一端，拴繩時，派有經驗的人觀察。
（5）開始回插梁前，所有人員要躲到回插梁絞車以後安全地點。回插梁絞車距插梁不小於15 m。絞車繩要順線，不順線要掛好導向輪。
（6）插梁要用絞車從煤壁側運送出來，待插梁完全離開抹角絞車停止運轉後，人員方可進行搬運。進入迎頭前要看好上頂及兩幫情況。回出的插梁及時外運碼放整齊。
（7）用同樣的方法把其餘插梁回掉。
（8）在回插梁過程中，有刮倒的木柱、單體柱，必須重新打好，迎山有勁，嚴禁空頂或漏頂作業，保持後路支護完好、暢通。
（9）若抹角插梁位置頂空或壓力較大，要垂直插梁靠近采空區側打木垛，再回插梁。
（10）整個作業過程要有一名班長指揮作業。
6、拆運轉載機安全技術措施
（1）拆轉載機要先將轉載機鏈條拆掉，關閉開關閉鎖後，先拆電纜後拆電機、減速器，而後由機尾向機頭拆插幫、封底板和溜槽。
（2）拆鏈時，要先掐斷鏈，而後打正轉或倒轉把轉載機刮板鏈拉出或倒出，每出2～3m停車掐掉，運到指定地點。鏈條拆完後，機電維護甩掉電源，開始拆電動機、液力耦合器和減速器。
（3）拆電機減速器前要用手動葫蘆將其吊好，卸螺絲人員位置要選好，防止擠人，螺絲卸完前要通知周圍作業人員注意。
（4）拆插幫、封底板及懸空槽時，槽下要墊實。作業人員要配合好，防止磕手碰腳。
（5）用絞車或手動葫蘆吊轉載機大件設備時，頂板的吊鉤要掛牢，對選擇的支點進行加固。
（6）所有轉載機件要靠兩幫碼放整齊，大件靠兩幫放平穩。
（7）抬運轉載機零部件每組作業人員間距不小於5m。用絞車拉大件設備時，跟隨人員要在設備斜上方5m以外，觀察被運設備的運行情況，發現問題要及時發出停車信號並處理完善。絞車要打好壓柱、戧柱。
7、拆運輸巷帶式輸送機或刮板輸送機安全技術措施
（1）拆帶式輸送機或刮板輸送機時要先拆輸送帶或刮板鏈，甩掉電源後拆電機和減速器，而後拆卸承載機構或溜槽、幫架、主動滾筒中間架及皮帶機尾。
（2）拆輸送帶或刮板鏈時，先在機頭處斷開，用穩在機頭處的絞車的繩將輸送帶拴好，往外拉，同時帶式輸送機點動開機。輸送帶拆完後甩掉電源，開始拆卸承載機構，電機和減速器。
（3）拆卸結構件、電機、減速器前要用手動葫蘆將其吊緊，或者在其下麵墊好木料，拆掉前通知周圍人員，防止擠傷人員。
（4）拆幫架、小跑車、主滾筒時要前後叫應，拆下的大件要放平穩。用絞車或手動葫蘆吊大件時，上頂的起吊輪要拴牢，人員要躲開繩道。
（5）所有輸送帶部件要靠兩幫碼放整齊。
（6）抬運輸送帶零部件每組作業人員間距不小於5 m，用絞車拉大件時，跟隨人員要在設備斜上方5m以外，觀察被拉設備的運行情況。發現問題及時發出停車信號並處理完善。
8、拆運道軌安全技術措施
（1）當工作麵和兩順槽所有設備和裝置回收完後，人工將道釘、枕木、道軌由裏向外逐節回收分類集中管理，統一回撤。
（2）在拆卸枕木、道軌時要觀察周圍人員情況，以防止將人砸傷、擠傷。
（3）回撤過程中嚴格遵守輔助運輸行車規定。
（4）道軌裝車要牢固平穩，行車速度要適當。
9、局部通風機管理及防火措施
（1）回撤液壓支架的過程中，工作麵由原來的獨立通風變為局扇通風。
（2）在1021主運輸巷安裝一台11KW局扇，安裝在距1021–16回風順槽的風橋10～15m範圍內（上風側）。風機要由專職司機看護，堅持掛牌管理，任何人不得隨意開停風機。
（3）在1021主運輸巷距1021–16運輸順槽口進風流10～15m範圍內安裝一台11KW局部通風機，以備撤架與回收巷道金屬支架時通風之用。
（3）通風機必須吊掛或墊高，離地麵高度大於0.3m；風機前後5m範圍內巷道支護良好，無雜物、積水、淤泥。
（4）風筒要吊掛平直、逢環必掛，且接幫、接頂；風筒距拆架迎頭不超過5m，工作中遇有關停風機時，人員要及時撤到進風流的巷道內，待恢複好通風及其他措施布置好後再進入工作麵。
（5）風筒選用Φ600mm的阻燃風筒；風筒接頭嚴密（手距接頭處0.1m感覺不到漏風），無破口（末端20m除外）；無反接頭，風筒接口要反壓邊；在巷道拐彎處選用拐彎風筒。由於運架刮壞風筒的當班發現必須當班處理好，處理不好的及時彙報。
（6）發現有發火預兆時，要及時灑水降溫並向隊和調度室彙報。
（7）保護好泵站處的水管、沙箱、滅火器等滅火設施。
（8）因故障工作麵停風5 min以上時，先檢查瓦斯濃度，不超過1%時，方可直接開局部通風機恢複通風。
（9）作業現場距被撤支架回風側5m處安設一瓦斯傳感器，報警濃度≥1.0%CH4，斷電濃度≥1.5%CH4，複電濃度為＜1.0%CH4。傳感器安設在巷道的上方，垂直懸掛，距頂板不得大於300mm，距巷幫不得小於200mm。
附圖：通風係統圖
監測測監控係統圖
十、收尾工作
1、準備材料彙總表 見附表
2、錨杆、錨索、梯子梁、鋼絲繩布置圖 見附圖（注：本措施所有條文中，如與《煤礦安全01manbetx 》最新版本中有關規定矛盾或不足之處均以規程為準）

附表： 收尾工作準備材料彙總表
名 稱 規 格 數 量 單 位
錨 杆 Φ16mm×1600mm圓 鋼 508 根
Φ20mm×2500mm螺紋鋼 1012

錨 索 Φ16mm×8000mm鋼絞線 140 根
錨固劑 CK2340 380 根
CK2660 256
球形托板 Φ130mm 1568 個
方形鋼板 400mm×400mm×12mm 140 個
梯子梁 3000mm×45mm 595 根
鋼絲繩 Φ21.5mm或Φ24.5mm 1755 m
鐵絲網 8000mm×1200mm 4728 m2
坑 木 Φ150mm×3500mm 200 根
“U”型繩卡 Φ30mm 50 個
道 軌 24kg/m 382 m
道 枕 木 質 190 塊
道夾板 20 套
道 釘 1140 個
單體液壓柱 3000mm 150 根
“Ⅱ”型梁 70 根
木板梁 200 根