副井井筒巷道維修安全技術措施

副井維修安全技術措施
副井是采用工字鋼支護巷道，因巷道受側壓和地質因素影響巷道變形不能滿足運輸和安全生產的需要，經安全辦公會研究決定：對該巷道采用9#型工字鋼支護進行擴修；為保證施工安全,特製定安全技術措施如下:
一、巷道維修標準：
支護間距80公分，永久支護采用9#的鋼支護（國標），支護形式為梯形，頂梁淨寬1.5m，撒腳不低於2.2m，高度不低於2.1m，撤腳角度為80度。
二、巷道斷麵：巷道形狀：梯形

三、支護型式：巷道支護分臨時支護、永久支護。
1、臨時支護：采用用兩根撅頂道上蓋木板作為臨時支護。使用方法：兩根撅頂道，用本礦加工的吊鉤吊掛在頂部棚梁上。拆棚後進行敲幫問頂，其後及時的前移撅頂道，緊貼迎頭岩壁，並且撅頂道上部用長木板將頂部封嚴密、接實，作為臨時支護。撅頂道間距1.6m，撅頂道必須平穩，不鬆動。（結構圖）。臨時支護與永久支護允許的最大距離為0.9米。
2、臨時支護材料及規格：
1、兩根長度不低於3.5m的由12kg/m的軌道製成。
2、吊鉤材料為Φ≥16的圓鋼製成
3、封頂木板：長1米、寬20---30cm、厚5cm的硬質木料8--10塊。

4、架棚支護工藝流程
拆棚後敲幫問頂----前移臨時支護----出完矸-----刨出腿窩、達規定的深度和跨距-----將鋼棚腿栽入窩中-----然後用矸將腿窩填平、並用木棍斜撐抵住或用繩栓住-----上鋼梁-----梁與腿連接部分要加橡膠墊-----梁上用木背板接頂、接實，並且用木片將頂封嚴-----用木楔加固-----用背板腰幫、楔緊。
5、永久支護：采用棚梁長1.7m，棚腿長2.4m的9#國標工字鋼支護。 四、勞動組織及循環作業圖表
根據巷道維修實際，結合生產工藝，確定施工勞動組織，合理人員安排，提高勞動效率。
1、作業方式：采用“三八製”作業方式，每班出勤人數7人。
2、循環作業進度及安排：每班推進進度為1.6m，每天進度4.8m，三班正常推進，每班維修擴幫、出渣、支護二棚，棚距不大於800mm。
附勞動組織配備表：

五、巷道支護與頂板管理：
⑴、施工人員與迎的距離應保持在0.5米以上，嚴禁人員站在迎頭及巷幫之間施工，避免片幫時不宜撤身。
⑵、嚴格執行敲幫問頂製度，正常施工中每20分鍾敲幫一次。必須有班組長負責對迎頭進行敲問，一旦發現有危及人身安全，必須立即處理後，方可施工。
⑶、梯形棚要保證支正有力。不得出現前傾後迎、吊斜等現象。
⑷、維修時，若頂板冒落，要先采用撞楔法管理好頂板，把冒落物及時清理幹淨，並用廢舊的老料把頂接實，不準空頂作業。
⑸、施工中需要改棚時，至少二人進行，設好臨時支護，一人觀察頂板，一人作業，嚴禁大拉大換，並必須保證若發生冒頂堵塞巷道時人員有撤退的出口。在獨頭巷道維修支架時，必須有外向裏逐架進行，並嚴禁人員進入維修地點以裏。撤掉支架前，應加固好工作地點的支架。架設和撤除支架時，在一架未完工之前，不得中止工作，撤換支架的工作應連續進行，不連續施工時，每次工作結束前，必須接頂封幫，確保工作點安全。
⑹、柱窩深度符合要求，底板軟時穿木鞋。
⑺、若煤體鬆軟時，根據情況打超前探板或采用撞楔法超前臨時支護，及時過梁護頂，防止漏頂或冒頂。若煤體鬆軟厲害時，可縮小棚距起到加強支護的作用。
⑻、局部壓力大時，要縮小棚間距，增加板枇數量，如頂、底板有墜肚時，用手搞從板枇間隙中把煤放出，已達到卸壓力的目的。工作麵要有一定的備用材料。
六、擴修鋼棚支護的質量要求
1、巷道斷麵要符合設計要求，嚴禁兩幫超欠挖。
2、棚腿窩深度不低於0.2米．
3、巷道兩幫及頂部用背板腰幫接頂，並且用木片全封閉。鋼棚要用木楔刹緊打牢。背板數量為頂6幫7，背板排列整齊。如果局部冒頂時必須用背板接頂。
4、棚體要端正，梁水平，無左右扭曲的現象．誤差小於+ 10
5、棚距（中－中）為0.8米．誤差（±0.1米）．
6、鋼棚梁的牙口要穩合，棚梁接口不得離合、錯位。棚腿跨度符合設計要求。
7、鋼棚之間其上部、下部的撐木或拉杆齊全。
8、巷道的淨寬、淨高不得超過+ 100mm。
9、鋼棚和巷道頂板要垂直，傾度合理、迎山有力。

七、擴修工作麵頂板管理要求及防冒頂的措施：
1、嚴格 “敲幫問頂”製度，重點是應及時清除浮、危矸石、岩石等。
2、班組長清除危浮岩後。在迎頭攉煤時要有安全人員注意觀察頂板，同時臨時支護要跟上。
3、經常檢查維修巷道，發現有斷梁拆柱，應及時維修更換。
4、擴維修巷道安全措施
（1）巷道擴維修時必須首先通風，檢查瓦斯，隻有在工作地點瓦斯濃度不超過0.8%，二氧化碳不超過1.5%時，方準進行維修工作。
（2）擴維修巷道時，必須先觀察該巷道的具體情況，每班工作前，跟班安全員、班組長必須負責對工作地點進行全麵的安全檢查，確認無危險後，方準進行工作。
（3）擴維修作業應安排有多年工作經驗的老工人專門觀察頂板及圍岩情況，堅持敲幫問頂，發現險情立即采取措施進行處理。
（4）擴維修作業必須加強支護工作，嚴禁空頂作業，必須架設臨時支護，巷道壓力大或頂幫破碎應加密支護，支護要有力。
（5）擴維修支護時，應先外後裏、先上後下進行，先檢查該處5m範圍內支架的完整情況，有問題先處理。必要時采取臨時加固措施，例如加密支架，前後支架拉緊支牢，加打抬板，插嚴背牢。先頂後幫在處理程序上必須注意先維護，支撐住頂板，再維護好兩幫。如巷道一側片幫需要處理，這時必須在頂梁下靠片幫側打上一根頂柱，使頂板穩住，然後對片幫空間架設支架。禁止多點同時作業，嚴防頂板冒落傷人或堵人。撤換支架前，應加固工作地點的支架，架設或拆除時，在一架未完之前，不得中止作業。撤換支架工作應連續進行，如果不連續施工，每次工作結束之前，必須接頂封幫，確保工作地點的安全。
（6）嚴禁用腐朽變質材料，工作麵雜物在當班結束前必須清理幹淨。
八、提升運輸
1、采用0.5噸的箕鬥礦車運輸。
2、副井提升時，嚴格執行“行車不行人、行人不行車”製度，主井口及主斜中的安全檔保持完好，能正常使用，起阻止跑車的作用。
3、提升物料時，嚴禁超出礦車，使用好保險繩。
4、副井上下行車時，+160m井底車場處，嚴禁人員在軌道中或兩旁逗留，必須進入+160m井底車場的機電硐室中等候。
5、嚴格按照礦規定的“一停、二降、三升”發送提升運輸信號，信號發送時必須準確，發車時必須檢查串車的聯接裝置和保險繩是否聯接安全。
6、運輸線路要求及規定
（1）、礦井軌道必須按標準鋪設，同一線路必須使用同一型號鋼 軌道岔的鋼軌型號，不得低於線路的鋼軌型號。
（2）、鋼軌要保證鋪設平整，要保證道渣堅實，無懸空現象。
（3）、軌道扣件必須齊全、牢固並與軌型相符，接頭間隙不大於5mm，高低和左右錯差不大於2mm。
2、絞車使用管理
（1）、絞車司機、信號工、把鉤工要持證上崗，嚴禁無證操作。
（2）、絞車在運行中嚴禁檢查處理機器的運轉部位。
（3）、提升運輸，必須帶電回車，嚴禁放飛車。
（4）、運輸其繩索、保險繩、擋車器、聲光信號、絞車製動、安全裝置以及保護罩等，必須安全完好，靈活可靠、每次使用前必須進行檢查，確保正常使用。上下鉤環處有繩皮保護。
（5）、把鉤工要認真負責，忠於職守，嚴禁超掛車。
（6）、絞車與礦車或設備突出部分之間不少於500mm。
（7）、運輸中途需要停車裝卸時，絞車司機必須刹緊閘把，堅守崗位，裝卸人員將車掩好，用繩套係在軌道上，並打好木馬，才能裝卸，否則不準裝卸。提升的材料、設備、工具等要係牢，以防下滑。
（8）、運輸時，由上向下鬆車時，上部信號工應打點通知下部信號工、把鉤工，下部信號、把鉤工回清信號後方可鬆車。且把鉤工要在安全地點進行躲避。
（9）、絞車運輸時必須隨時對絞車固定情況進行認真檢查，發現問題及時停車進行處理。
（10）、絞車運輸行車時，工作人員必須進躲避硐安全地點。
（11）、信號工和把鉤工要嚴格按照規章辦事，掛鉤前仔細檢查，如發現鋼絲繩及掛鉤變形、斷絲超限、信號不靈時，不準掛鉤，確保掛鉤牢固後，方可發出提升信號。
（12）、絞車安裝地點、變坡點要安設信號和照明燈，保證正常使用。
（13）、在井口必須安裝獨立的聲光信號，並保證靈敏可靠，同時要安裝絞車司機操縱的警示紅燈，絞車司機要保證車開燈亮，車停燈滅。
（14）、提升時，嚴禁蹬鉤、行人，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的安全提升製度。開車前，把鉤工必須檢查車的連接和裝載情況，當不符合規定有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。
（15）、斜巷運輸必須設“一坡三擋”。(平坡頭，變坡點往下20m，工作麵上方1m（跟窩檔）)