煤礦礦井運輸與提升設備複習題

　　1.礦井提升與運輸在礦井生產中的任務P1：1.將工作麵采出的煤炭運送到地麵裝車站2.將掘進出來的矸石運往地麵矸石場或矸石綜合利用加工廠3.將井下生產所需要的材料、設備運往工作麵或其他工作場所4.運送井下工作人員

　　2.礦井運輸與提升設備的類型P2：按其動作方式不同分為兩大類：連續動作式和周期動作式。

　　3.輸送機的分類：刮板輸送機、膠帶輸送機、勺鬥提運機

　　4.輔助運輸設備：1.給煤機2.砸門3.翻車機4.鏈式推車及或爬車機5.調度絞車6.阻車器、限速器7.轉載機

　　第一章：刮板輸送機

　　5.刮板輸送機是目前國內外緩傾斜長臂采煤工作麵唯一的煤炭運輸設備。p6

　　6.可彎曲刮板輸送機的組成P6：主要組成部分：機頭部（機頭架、電動機、液力耦合器、減速器、鏈輪組件）、機尾部（機尾架、電動機、液力耦合器、減速器、鏈輪組件）、中間部（中間溜槽、連接溜槽、調節溜槽、刮板鏈子）附屬裝置（緊鏈器、鏟煤板、擋煤板、防滑錨固裝置）以及供移動輸送機用的移溜槽裝置。

　　7.刮板輸送機適用於煤層傾角不超過25o的采煤工作麵。但對於兼做采煤機軌道配合機組采煤的刮板輸送機，適用於煤層傾角一般不超過10o傾角大時，要采取防滑措施，此外，在順槽和聯絡眼，采區上、下山也可使用刮板輸送機運送煤炭.

　　8.刮板輸送機的主要類型P8：按牽引鏈的結構分為片式套筒、可拆模鍛鏈和可焊接圓環鏈刮板輸送機；按鏈條數目及其不知方式分為單鏈、雙邊鏈、雙中心鏈及三鏈刮板輸送機；按溜槽的布置方式和結構分為並列式、重疊式、敞底溜槽式和封底溜槽式刮板輸送機；按傳動方式可分為電力傳動和液壓傳動輸送機。

　　9.側卸式刮板輸送機按卸載方向和大小分為p14：雙側卸載式、單側卸載式、對成雙卸載式和主副雙側卸載式

　　10.按側卸輸送機同轉載機的相對位置分為p14：重疊側卸式和交叉側卸式

　　11.交叉側卸式刮板輸送機的適應條件：p14

　　1)煤層傾角0o-8o，輸送機鋪設呈近水平狀態。2).巷道不臥底，轉載機也呈水平鋪設3).需要端頭支護，或排頭架支護，保證側卸機頭同轉載機可同時推移，因此交叉側卸式隻限於綜采采煤工藝。

　　12.重疊側卸式刮板輸送機的適應條件：P15

　　1).當巷道不臥底時，其適應條件與交叉側卸式適應條件的前兩條相同；2.)當巷道臥底，其適應的條件與同類型端卸式輸送機相同，如果單鏈和雙鏈端卸式適應條件為煤層傾角0o-12o

　　，雙邊鏈端卸式適應條件為煤層傾角0o-18o等；3).重疊側卸式一般不需要轉載機同時推移，因此重疊側卸式可用於普采以及炮采工藝。

　　13.側卸式輸送機同端卸式刮板輸送機相比，具有如下優點和特性：P16

　　1).側卸式輸送機主煤流沿犁煤板方向導入轉載機，使卸載方向同轉載機運煤方向一致，煤流暢通，不像端卸式的卸載方向同轉載機運煤方向有90o的急拐彎，因而易引起煤流停頓和堵塞現象；堵塞嚴重時，不僅拉回煤現象增多，而且容易引起大塊煤堆積後造成斷鏈停車02manbetx.com 。2).側卸式輸送機的煤流順側卸機頭架的主、副卸載麵平滑流入轉載機，無端卸式“必須具備規定卸載高度“的要求，也沒有煤炭拋落到轉載機上的撞擊，有利於運送大煤塊，提高塊煤質量，也降低了對轉載機的撞擊和煤塵飛揚，有利於保護設備。3).側卸式刮板輸送機都具有底板柵孔，將刮板鏈帶回的回煤漏如轉載機，使側卸式輸送機拉回煤量降為2%以下；而端卸式刮板輸送機沒有底柵孔，隨刮板鏈的煤塵全部作為回煤一直在底鏈道隨刮板鏈拉回機尾處；造成拉回煤嚴重，回煤功率損功嚴重。4).側卸式刮板輸送機由於回煤功率消耗少，所以有用拉煤功率相應增大了，因此，在相同裝機功率的情況下，側卸式輸送機具有比端卸式輸送機生產能力大，”壓溜子“難，啟動02manbetx.com 少的顯著優點。5).側卸煤流的動能很少損失，即被轉載機利用；而端卸式煤流的動能必須在轉載機上降為零後，再拐90o急彎才能沿轉載機方向運行，使轉載機因對煤流的重複啟動而多損失功率10%以上。6).側卸式機頭布置在順槽，有利於采煤機自開缺口，相應的轉載機靠巷道”上幫“布置，人行空間大，操作維修方便、安全。

　　P1614.根據轉彎部分的結構，直角轉彎刮板輸送機主要分為轉盤式，滾輪式、滑動式。

　　15.液力耦合器的工作原理P22：

　　在液力耦合器內充滿適量的工作液體，啟動電動機，通過彈性聯軸器、後輔室外殼帶動泵輪與透平輪外殼開始轉動。因為透平輪通過軸套與減速器輸入軸相連，而與泵輪及透平輪外殼無機械連接，故此時透平輪不轉動，減速器數軸亦不轉動，電動機可認為是空載啟動。電動機啟動後，帶著泵輪和透平輪外殼不斷提高轉速，液力耦合器中的工作液體便被泵輪葉片驅動，速度和壓力不斷增大，在離心力的作用下，沿泵輪工作腔的曲麵流向透平輪，衝擊其葉片，使透平輪上獲得轉矩，當轉矩足以克服透平輪上的符合時，透平輪就帶動工作機械一起運動，並逐步上升到而定轉速。其能量的傳遞過程：電動機輸出的機械能----泵輪機械能---工作液體動能----透平輪機械能。

　　P2316.液力耦合器的主要特點：

　　1.提高了電動機的啟動能力，改善了啟動性能，減少了衝擊。2.對電動機和工作機械具有過載保護作用。3.多電機拖動係統中能使電機符合分配均勻。

　　17.溜槽的分類p25：中部溜槽（也稱標準溜槽）、過渡溜槽、調節溜槽。中部溜槽占絕大部分，且每節場1.5m，用來調整輸送機鋪設長度的調節溜槽有0.5m和1m兩種。

　　18.刮板輸送機的附屬裝置包括：鏟煤板、擋煤板、拉緊裝置、推移裝置。

　　19.拉緊裝置的形式P27：1.螺旋絲杠式拉緊裝置。2.鋼絲繩卷筒式拉近裝置。3.棘輪緊鏈器。4.摩擦輪緊鏈器。5.液壓緊鏈器。

　　20.對於一端布置傳動裝置的輸送機，鏈子的最大張力點一般在主動輪的相遇點。P37

　　21.橋式轉載機的作用P40：其安裝在采煤工作麵下順槽中，與可伸縮膠帶輸送機配套使用，同采煤工作麵刮板輸送機銜接配合，它的作用是將采煤工作麵刮板輸送機運出的貨載輸送到順槽中可伸縮膠帶輸送機上去。

　　22.設計生產率是運輸地點在單位時間內需要運出的貨載的質量，它是礦井生產任務要求運輸設備具有的運輸能力。而運輸設備本身所具有的運輸能力稱為設備生產率。為了保證完成礦井運輸生產任務，選擇運輸設備時，應使設備生產率大於或等於設計生產率。

　　第二章：帶式輸送機

　　1.帶式輸送機適用條件p46：可用於水平及傾斜運輸，但傾角受物料特性限製。通常情況下，普通帶式輸送機沿傾斜向上運送原煤時，輸送傾角不大於18o；向下運輸傾角不大於15o運送附著性和粘結性大的物料時，傾角可大一些。

　　2.可伸縮帶式輸送機的特點工作原理和作用P48

　　其特點是比普通帶式輸送機多一個儲帶倉和一套儲帶裝置，當移動機尾進行伸縮時，儲帶裝置可相應地放出或收縮一定長度的輸送帶，利用輸送帶在儲帶倉內多次折返和收放的原理調節輸送機長度。

　　這種帶式輸送機主要用於前進或後退式長壁采煤工作麵的順槽運輸和巷道掘進時的運輸工作。

　　3.帶式輸送機有哪些類型；各有哪幾部分組成，各部分的作用如何。傳動原理與刮板輸送機有何不同？帶式輸送機適應的傾角為多大？帶式輸送機與刮板輸送機比較有何優缺點？p55

　　1分類1）通用帶式輸送機2)繩架吊掛式帶式輸送機3）可伸縮帶式輸送機。4）鋼絲繩芯帶式輸送機5）鋼絲繩牽引帶式輸送機6）線摩擦驅動帶式輸送機7)可彎曲帶式輸送機8）大傾角帶式輸送機9）氣墊帶式輸送機。其原理p15如圖2-1所示。

　　主要由輸送帶、托輥、傳動裝置、拉緊裝置、製動裝置等部分組成。

　　帶式輸送機可用於水平及傾角運輸，輸送傾角不大於18º；向上運輸時不大於15º。

　　優點：運輸能力大，而工作阻力小，耗電量小，約為刮板輸送機耗電量的1/3-1/5。因在運輸過程中物料與輸送帶一起移動，故磨損小，物料的破碎性小，由於結構簡單，既節省設備，又節省人力。

　　缺點：輸送帶成本高且易損壞，故與其他運輸設備相比，初期投資高，且不適於運送有棱角的物料。

　　4輸送帶的分類p55

　　風層式織物芯輸送帶、整體芯輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。

　　5.托輥的分類p59

　　1）.承載托輥2）回程托輥3）緩衝托輥4）調偏托輥

　　6.在選擇傳動滾筒直徑時考慮的因素p62

　　1)輸送帶繞過滾筒時產生的彎曲應力；2）輸送帶的表麵比壓；3）覆蓋膠或花紋的變形量；4）輸送帶承受彎曲載荷的頻次。

　　7拉緊裝置的作用P64

　　1)使輸送帶有足夠的張力，以保證輸送帶與傳動滾筒間能產生足夠的驅動力以防止打滑。2）保證輸送帶各點的張力不低於某一給定值，以防止輸送帶在托輥之間過分鬆弛而引起撒料和增加運行阻力；3）補償輸送帶的彈性及塑性變形；4.為輸送帶重新接頭提供必要的行程。

　　8.常用拉緊裝置的分類p66

　　按其工作原理不同主要分為重錘式、固定式、自動式三種。

　　9.逆止裝置的作用p67

　　帶式輸送機逆止裝置主要是防止向上運輸的輸送機停車後逆轉。

　　10.製動裝置的作用P69

　　其作用有兩個：一個是正常停車，即在空載或滿載情況下停車時，能可靠地製動住輸送機；二是緊急停車，即當輸送機工作不正常或發生緊急02manbetx.com 時對輸送機進行緊急製動，迅速而又合乎要求地製動住輸送機。

　　11.盤式製動裝置的工作原理P70

　　盤式製動裝置是依靠液壓鬆閘，彈簧加載長生製動力矩的常閉製動裝置。

　　12.由歐拉公式03manbetx 得出，為防止輸送帶在主動滾筒上打滑，保證帶式輸送機正常運轉，輸送機在主動滾筒相遇點的實際張力Sy必須滿足以下條件S1

　　13.摩擦傳動原理是說明什麼問題的？用公式與繪圖進行說明。提高摩擦牽引力的途徑和方法？p80

　　是說明要保持輸送機正常運轉，必須使相遇點張力SY與分離點的張力S1保持一定的關係；圖2-38所示。

　　1)改變輸送帶張力S1，一般由拉緊裝置來實現。2）增大輸送帶與滾筒之間的摩擦因數u0.3）增大圍包角。

　　14.帶式輸送機驅動裝置由哪幾部分組成。主動滾筒為什麼有單雙之分，為什麼又有光麵、包膠、鑄膠之分？p63

　　主要由傳動滾筒、減速器和電動機組成。為了提供滿足運輸的動力且使得運輸平穩，可采用單滾筒或者雙滾筒，

　　光麵有自清潔作用，包膠和鑄膠是為了減少物料在其表麵粘結，以防輸送帶的跑偏與磨損。

　　15.簡述調心托輥的糾偏原理。P60

　　調心托輥間隔地安裝在承載分支與空載分支上。承載分支通常采用回轉式槽型調心托輥，空載分支常采用回轉式平行調心托輥。調心托輥與一般托輥相比較，在結構上增加了兩個安裝在托輥架上的立輥和傳動軸，其除完成支承作用外，還可根據輸送帶跑偏情況繞垂直軸自動回轉以實現調偏功能。

　　16.輸送帶在運行時為什麼會跑偏？跑偏時應如何調整？如何防止跑偏？P105

　　由於安裝等多種原因輸送帶會跑偏，跑偏調正的方法應根據輸送帶運行方向和跑偏方向來確定。換向滾筒處輸送帶往哪邊跑偏就調緊哪邊，在托輥處，輸送帶往哪邊跑偏就在哪邊將托輥朝輸送帶運行方向移動一個角度，其大小應根據輸送帶運行情況確定。

　　定期進行對輸送裝置檢查，及時調整皮帶位置，安裝合理。

　　17.輸送帶打滑的原因及防止打滑的措施？P105

　　打滑主要原因是輸送帶與滾筒之間摩擦力不夠，防止的辦法是將輸送帶拉緊或停車後在主動滾筒和下段輸送帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸幹。

　　第三章軌道、礦車、礦井輔助運輸設備

　　1.軌道由哪幾部分組成，各部分的作用是什麼？P108

　　軌道由道砟、軌枕、鋼軌及連接零件等組成。道砟的作用：是承受和分散軌枕上的壓力，不使軌枕移動，減少車輛行使的衝擊和調節鋼軌軌麵的高度。

　　軌枕用來承受鋼軌的壓力，並將壓力傳遞給道砟，同時保持兩條鋼軌的軌距，防止軌道移動。

　　2.什麼是軌距、輪緣距？何為標準軌距？為什麼鋪軌時在彎道處要把外軌抬高把軌距加寬？外軌抬高和軌距加寬的方法如何？p109

　　軌距是兩軌頭的內測距離。輪緣距是兩車輪輪緣外側的距離，煤炭工業設計規範規定的軌距為標準軌距。如果兩根軌道在一個平麵上，由於離心力的作用，會使車輪輪緣下外軌擠壓，增加行車阻力，又不斷使鋼軌與輪緣磨損加重，嚴重時可能造成翻車02manbetx.com ，為了避免此抬高軌距。

　　當礦車行使在彎道上，成弦狀分布，由於輪對在車架上是固定安裝，所以其軸線不能和彎道半徑在同一方向上，故在彎道上行使的車輛，其輪對的輪緣就不與軌道平行。出現輪對被鋼軌卡住，或是被擠出軌麵掉道，為了避免此應把軌道加寬。

　　3.礦車的種類及礦車阻力有哪些？礦車的兩個重要經濟技術指標是什麼？p112

　　礦車類型：1t1.5t3t和5t.

　　礦車阻力由基本阻力和附加阻力組成。其兩個重要經濟指標是容積利用係數和車皮係數。

　　4.基本阻力係數的含義是什麼？為什麼中車阻力係數要小於空車，而列車阻力係數又大於單個礦車？P116

　　基本阻力係數是基本阻力與礦車總重之比。這是由於大礦車車輪大，且製造加工精密，重車運行比空車穩定且平均重車的單位質量上空氣阻力比空車單位質量上小，單車阻力係數小的原因是由於列車運行時，車與車彼此牽製，使運行時車輪與軌道的左右摩擦加劇。

　　5.試述底卸式礦車在卸載站是如何實現自動卸載的？P115

　　由電機車牽引的底卸式礦車進入卸載站時，因卸載漏鬥上部的軌道中斷，車箱由其兩翼板支承在漏鬥旁的兩列托輪組上。車架由於失去支承，被貨載重力壓開，連同轉向架一起通過卸載輪沿卸載曲軌運動，車底繞端部鉸軸傾斜，煤炭借自重卸出，經漏鬥進入煤倉。電機車進入卸載站後，同樣由兩翼板支承在托輪組上，因而失去牽引力。當靠近電機車的第一輛礦車的卸載輪處於卸載曲軌的左端卸載段時，由於貨載及車架的重力作用，曲軌對礦車產生反作用力，推動礦車前進。當第一兩礦車的卸載輪進入曲軌右端複位時，第二輛礦車的卸載輪早已進入曲軌的卸載段，又產生推力推動列車前進。當最後一輛礦車的卸載輪沿曲軌複位段上爬行時，雖無後續礦車的推力，但因列車的慣性和電機車已進入軌道產生牽引力，這個列車隨即離開曲軌，駛出卸載站，完成卸載任務。

　　6.有極繩運輸所用絞車分類P118

　　滾筒直徑在2m以下的成為絞車或小絞車，2m以上的成為提升機或大絞車。

　　7.傳統礦井輔助運輸係方式。p123

　　井下主要運輸大巷一般采用電機車運輸，采區巷道主要采用礦用絞車、小型調度絞車、小型蓄電池機車等，這種運輸方式被稱作傳統輔助運輸方式。

　　第四章礦用機車

　　1.礦用電機車有那些類型，什麼叫電機車的粘著係數和粘著重力？P147

　　礦用電機車按其電源不同，可分為直流電機車和交流電機車，直流電機車按其供電方式不同又分為架線式與蓄電池式。此外還有架線—蓄電池兩用電機車。

　　2.礦用電機車的機械構造與電器設備有哪些？p152

　　機械設備包括車架、輪對、軸承和軸箱、彈簧托架、製動係統、撒沙裝置、齒輪傳動裝置及連接緩衝裝置等等。電器設備包括牽引電動機、控製器、啟動電阻、受電弓、自動開關照明等。

　　3.用機車的分類：P147

　　分為電機車和防爆低汙染內燃機車兩類。

　　4.均衡架的分類與作用P154

　　分為橫向均衡托架和縱向均衡托架。他具有緩衝作用，同時又能使各輪對負載分配均衡。

　　5.撒沙裝置的作用。P155

　　其作用：增大車輪與軌道間的摩擦係數，以便獲得較大的牽引力和刹車力，保證運輸的需要和行車安全。

　　6.電機車的啟動方式p160

　　為了限製啟動電流，目前礦用電機車普遍采用附加啟動電阻和將2台電動機串聯的方法進行啟動。

　　7.電機車在何處應調速，調速的方法有？p160

　　通過道岔、進入彎道及調車時應調速，調速方法有，一種是改變牽引電動機的端電壓，另一種是改變電動機的磁場強度。

　　8.什麼是列車？p165

　　電機車和它所牽引的礦車組總成為列車。

　　9.列車運行的三個基本狀態

　　牽引狀態、慣性狀態、製動狀態。

　　10.電機車計算時應考慮的重要原則P169

　　為了保證電機車正常運行，其牽引力和製動力都必須小於粘著力。這是進行電機車運行計算時應考慮的重要原則。

　　11.列車組成計算p170

　　電機車牽引的車組重力，通常是按照列車啟動時粘著條件、製動條件和牽引電動機溫升條件來計算確定的。

　　12.架線式電機車為什麼選用直流串激電動機？試述架線式電機車的啟動要求和啟動方法？P157

　　原因：1）在啟動電流較小的情況下，可以獲得較大的啟動轉矩，具有較大的過負荷能力。2）牽引電網電壓脈動時，隻影響串激電動機的轉數，而對其轉矩影響較小，因此在牽引電網電壓降較大時，電機車也能夠啟動。3）符合發生變化所引起的電動機功率變化很小。4)兩台串激電動機並聯工作，符合分配比較均勻，工作穩定。

　　啟動要求啟動時能量消耗小，啟動平穩，以免衝擊過大。啟動方法：采用附加啟動電阻和將兩台電動機串聯的方法進行啟動。

　　13.控製器的主軸與換向器之間有哪些閉鎖？為什麼要裝設這些閉鎖？p158

　　1）隻有當主軸處於0位時，換向器才能轉動，以免換向軸觸點帶點分合被燒壞。2）換向軸在0位時主動軸不能轉動，隻有當換向軸手柄先置於“向前”或”向後“位置時，才能轉動主軸。3）當電動機發生故障，隻有另外一台電動機單獨運行時，主軸手柄不能轉到兩台電動機並聯運行位置上。4）隻有當兩個控製軸都處於0位時，換向軸手柄才能從軸上取下來，以免按錯電鈕損壞電器。

　　為了保證主軸電動機運行位置轉到電器製動位置時，先轉到0位，然後反向轉到電器製動位置，以保證電器製動前先切斷電源。

　　14.列車牽引力是怎樣產生的？p167

　　車輪作用於軌道接觸點上有一個力FK,軌道對車輪接觸點也有一個反作用力，這個力時摩擦力TK,它與FK大小相等方向相反，保證車輪與地麵接觸點無相對位移，成為回轉回轉中心，這樣作用於車輪輪心上的力FK¹即為推動列車前進的力，此力與列車運行總阻力相平衡，即時牽引力。

　　第五章.礦井提升設備的類型及主要組成部分

　　1.礦井提升係統的分類：P186

　　1）豎井普通罐籠提升係統2）豎井箕鬥提升係統3）斜井箕鬥提升係統4）斜井串車提升係統。

　　2.礦井提升設備的組成。P186

　　提升機、提升鋼絲繩、提升容器、天輪、井架以及裝卸附屬設備。

　　3.標準罐有哪幾種P1871t1.5t和3t

　　4.罐籠主體部分的組成P190

　　由骨架、罐頂、罐底、側板、與軌道組成。

　　5.防墜器的組成P191

　　由開動機構、傳動機構、抓捕機構、緩衝機構。

　　6..抓捕器的作用？P193

　　7.我國立井提煤單繩箕鬥有哪幾種？P198

　　3t、4t、6t、8t

　　8.國產提升機繩槽為右車槽，因此應選股是右撚向的鋼絲繩。

　　9.礦用提升機的類型P217

　　單繩纏繞式、多繩摩擦式及內裝式。

　　10.調繩齒輪離合器的作用？P227

　　是使活滾筒與主軸分離或聯接，以便調節鋼絲繩的長度。更換水平或調節鋼絲繩長時使兩個滾筒之間產生相對轉動。

　　11.深度指示器的作用和類型。P234

　　1）向司機指示提升容器在井筒中的位置。2)容器接近井口停車位置時發出減速信號。3）提升容器過卷時，打開裝在指示器上的終點開關，切斷安全保護回路進行安全製動。4）減速階段通過限速裝置進行過速保護。

　　其分為牌坊式和圓盤式兩種。

　　12.微拖動裝置的作用和分類。P236

　　由於減速階段提升機的速度通常靠司機施閘控製，若製動力過大，可能造成提前停機，過小，提升機將會越過規定卸載位置，因此，既費時又不可靠。為了解決上述問題，采用了微拖動裝置。其分類手動控製和自動控製。

　　13.何謂抓捕器的“二次抓捕現象”？可斷螺栓拉緊裝置是如何避免“二次抓捕”的？p195

　　斷繩後罐籠被製動住時，由於製動鋼絲繩的變形產生縱向彈性振動，罐籠將會反複起跳現象，在第一個振動波傳遞到可斷螺栓後，可斷螺栓沒被剪斷。而出現再次抓捕的現象。如果可斷螺栓被拉斷，這時罐籠與製動鋼絲繩同時下降，這樣就防止了二次抓捕現象。

　　第六章礦井提升機的製動係統

　　P247盤式製動器的工作原理：是靠油壓鬆閘，靠盤型彈簧力製動；當油缸內油壓降低時盤型彈簧恢複其鬆閘狀態時的壓縮變型，靠彈簧李推動筒體，閘瓦，帶動活塞移動，使閘瓦壓向製動盤產生製動力，達到對提升機施加製動的目的。

　　P254什麼是二級安全製動，為什麼采用二級安全製動？二級安全製動就是將某一特定提升機所需要的全部製動力矩分成兩級進行。施加第一級製動力矩後，使提升機產生符合《煤礦安全01manbetx 》的安全製動減速度。然後施加第二級製動力矩，使提升機能平穩可靠地停車。因為過大的減速度會給設備帶來很大的動負荷，在摩擦提升中。則會引起鋼絲繩滑動。因此，應采用二級安全製動。

　　1.礦井提升機製動係統的作用和對製動係統的要求是什麼？

　　p240製動係統的作用

　　1.正常停車。在停止工作時，能可靠地閘住提升機。

　　2.工作製動。在正常工作時，製動器可參與提升機的速度控製。如減速階段在滾筒上產生製動力矩使提升機減速，在下放重物時加閘限製下放速度。

　　3.安全製動。當提升機工作不正常或發生緊急事故時，如提升速度過高，過卷或電流欠壓等故障出現時，進行緊急製動，迅速而合乎要求地閘住提升機。

　　4.雙滾筒提升機在調繩或更換水平時，能可靠地閘主活滾筒，鬆開死滾筒，以實現調繩，更換水平的操作。

　　P240對製動係統的要求：

　　1.提升機在工作製動和安全製動時所產生的最大製動力矩都不的小於提升或下放最大靜力負荷力矩的3倍。

　　2.雙滾筒提升機在調整滾筒旋轉是相對位置時，製動裝置在各滾筒上的製動上的製動力矩不得小於該滾筒所懸提升容器與鋼絲繩重力造成的靜力矩的1.2倍。

　　3.在立井的傾斜井巷中使用的提升機進行安全製動時，全部機械的減速度都必須符合表6-1的規定。

　　4.對於摩擦式提升機，工作製動或安全製動產生的減速度，不得超過鋼絲繩的滑動極限，及不引起鋼絲繩打滑。

　　5.安全製動必須能自動，迅速和可靠地實現，起製動的空動時間，對於油壓塊閘製動器，不得超過0.6s；對於盤式製動器，不得超過0.3s;對於壓氣塊閘製動器，不得超過0.5s。

　　3.盤閘製動係統與塊閘製動係統相比較有什麼優點？它們各自的工作原理如何？p245p247

　　1.多幅製動器同時工作，即使有一副失靈，也隻影響部分製動力矩，故安全可靠性高；

　　2.製動力矩的調節是用液壓站的電液調壓裝置實現的，操作方便，製動力矩的可調性好；

　　3.慣性小，動作快、靈敏度高；

　　4.體積小重量輕、結構緊湊、外形尺寸小；

　　5.安裝和維護使用較為方便；6.通用性好且便於實現礦井提升體統化。

　　P247盤式製動器的工作原理：是靠油壓鬆閘，靠盤型彈簧力製動；當油缸內油壓降低時盤型彈簧恢複其鬆閘狀態時的壓縮變型，靠彈簧李推動筒體，閘瓦，帶動活塞移動，使閘瓦壓向製動盤產生製動力，達到對提升機施加製動的目的。

　　P242盤式製動器的工作原理：這種製動裝置的工作製動和安全製動都是靠製動重錘4來完成的，即共同使用一套閘瓦。

　　5.試說明JK型提升機為什麼要實行二級安全製動？參照二級安全製動特性曲線解釋說明，二級安全製動如何實現？怎樣調節？

　　因為過大的減速度會給設備帶來很大的動負荷，在摩擦提升中。則會引起鋼絲繩滑動。因此，應采用二級安全製動。P255說明如何實現，怎樣調節。

　　7.JK型提升機調繩離合器的動作原理及調繩過程如何？p226

　　第七章礦井提升設備的選擇

　　P262目前，我國煤礦設計部門在選擇提升容器時，一般都采用經濟速度法，常用的經濟速度為Vj=(0.3~0.5)H1/2

　　H---提升高度，m,H=HX+HS+HZ

　　分別為卸載高度，礦井深度，裝載高度

　　P270咬繩：由於鋼絲繩的直徑不是無限小，如果內偏角過大，弦長的奔離短與臨圈鋼絲繩不是相離而是相交，這就是咬繩。即使在偏角不太大的情況下，由於滾筒上繩圈間隙ε較小，鋼絲繩直徑較大或滾筒直徑較大，也會導致咬繩。

　　避免咬繩的有效措施是:適當的增大一些ε，然而ε增大，減小了滾筒的容繩量，有時甚至要采用直徑更大的提升機，這是不經濟的。

　　第八章礦井提升設備的運行理論

　　4、減速方式有幾種，各有什麼特點？怎麼來確定使用某種製動方式，其依據和步驟各如何？P287

　　答：提升減速度除了要滿足上述(煤礦安全01manbetx )的規定外，還於提升設備所采用的減速方式有關。目前常見的減速方式有三種。

　　1.自由滑行減速方式其特點：在減速開始時，將電動機從電網靠係統的慣性向卸載位置運行，速度逐漸降低，既不電力拖動，有不用製動器製動，故稱為自由滑行減速方式。

　　2.電動機減速方式

　　其特點：這是用電動機緩慢減速。即將電動機的轉子附加電阻在逐級接入轉子回路，使電動機在較軟的人工特性上用行。

　　3.製動狀態減速方式

　　其特點：當提升係統的慣性力很大時，在整個減速過程運行階段即使不使用電動機拖動，係統也將加速運行。因此為了使提升係統減速，必須對係統施加足夠的製動力。

　　確定減速方式時，應首先考慮采用自由滑行減速方式，因這種方式，既達到了減速的目的，又能充分利用提升係統的動能，操作簡單，節省電能。若次減速度a3h值太小，可選較大的減速度，此時製動力不大於0.3Q，可考慮采用機械製動減速；若大於0.3Q,則需采用電氣製動方式。

　　6.為何普通罐籠提升采用五階段速度圖，而底卸式箕鬥采用六階段速度圖運行？p285

　　解：為保證箕鬥離開卸載曲軌時速度不能過高，需要有初加速階段；為使重箕鬥上升到井口而進入卸載曲軌內運行時，減少對井架，曲軌的衝擊，提高停車的準確性，應有一個低速爬行階段（爬行速度一般限製在不大於0.5m/s），故應采用六階段速度圖。

　　第十一章多繩摩擦提升

　　多繩摩擦提升與單繩纏繞式提升比較，其主要優點是p379：

　　1.提升高度不受滾筒容量的限製，適用於深井提升。

　　2.載荷是由數根鋼絲繩承擔，故鋼絲繩直徑較相同載荷下單繩提升小。

　　3.摩擦輪直徑顯著減小。

　　4.由於摩擦輪直徑小，回轉力矩減小，在提升載荷相同的情況，多繩摩擦式提升機的質量比單繩纏繞式小1/4~1/5,提升電動機的容量和耗電量也相應降低，設備的效率提高。

　　5.摩擦輪直徑較小，在相同提升速度下，可以使用轉速較高的電動機和較小的減速器。

　　6.由於鋼絲繩是搭放在摩擦輪上的，因此減少了鋼絲繩的彎曲次數，改善了鋼絲繩的工作條件。

　　7.采用偶數根提升鋼絲繩，鋼絲繩的黏向是左、右撚向各半，消除了提升容器過程中的轉動，減少了容器的罐耳對罐道的摩擦阻力。

　　8.數根鋼絲繩同時承受載荷，提升工作的安全性大為提高。世界各國地運行經驗表明，數根鋼絲繩同時被拉斷的可能性極小，因此可以不再使用防墜器，從而減小了提升容器的質量。

　　多繩摩擦提升的缺點是：p380

　　1.數根鋼絲繩的懸掛、更換、調整、維護檢修工作複雜，而且當有一根鋼絲繩損壞而需要更換時，為保持各鋼絲繩具有相同的工作條件，往往需要更換所有的鋼絲繩。

　　2.因不能調節繩長，故雙鉤提升工作不適用於多水平提升，也不適用於鑿井提升。

　　3.當井深超過1700m時，鋼絲繩於容器在連接處的應力波動較大，鋼絲繩的故障較多，故多繩摩擦提升不易用於超深井提升。