《礦井運輸提升》複習題帶答案
《礦井運輸提升》複習題帶答案
<填空題15>
[第01章運輸——緒論]
1.礦井運輸根據輸送的對象分為主要運輸、輔助運輸。
2.輔助運輸包括矸石、材料、設備和人員的運輸。
3.高效、安全、可靠的輔助運輸技術與裝備是現代化礦井的一個重要標誌。
4.煤炭生產過程包括采、裝、運輸、支護四大環節。
5.井下運輸機械按運行方式分為連續運輸機械、往返運輸機械兩類。
6.刮板輸送機按運行方式劃分屬於連續運輸機械。
7.帶式輸送機按運行方式劃分屬於連續運輸機械。
8.窄軌電機車按運行方式劃分屬於往返運輸機械機械。
9.井下常用的連續運輸機械有刮板輸送機、帶式輸送機。
10.礦井常用的往返運輸機械有窄軌電機車、纏繞絞車類。
11.井下常用的運輸機械按牽引原理分為鏈齧合牽引、柔性體摩擦牽引、車輪粘著牽引、鋼絲繩纏繞牽引四類。
12.刮板輸送機的牽引原理為鏈齧合牽引。
13.帶式輸送機的牽引原理為柔性體摩擦牽引。
14.窄軌電機車的牽引原理為車輪粘著牽引。
15.摩擦提升機的牽引原理為柔性體摩擦牽引。
16.常用的操車設備有翻車機、推車機、調度絞車、阻車器。
17.連續運輸機械的運輸能力與運輸距離無關。
18.連續運輸機械的運輸能力主要與運行速度、單位長度上所裝物料的質量有關。
19.往返運輸機械的運輸能力主要與運輸距離、運行速度、一次運量有關。
20.增大礦車輪對的直徑能礦車的阻力係數。
21.運輸設備主要有：承載元件、牽引機構、導向機構、傳動裝置四部分組成。
22.運輸機械的主要計算內容是運輸能力、運行阻力、牽引力及驅動功率。
23.連續運輸機械的運行阻力按逐點計算法的方法計算。
24.逐點計算法用於計算連續運輸機械的運行阻力。
25.逐點計算法用於計算連續運輸機械的運行阻力。
26.阻力係數是等速運行狀態下的運行阻力與運行支承麵上受到的正壓力之比。
27.阻力係數是等速運行狀態下的運行阻力與運行支承麵上受到的正壓力之比。
28.裝滿係數是運輸設備的理論截麵積與實際物料截麵積之比。
29.運輸設備的理論截麵積與實際物料截麵積之比稱為裝滿係數。
30.無極繩運輸的運輸能力主要取決於礦車容量和礦車間距。
31.帶式輸送機的承載段阻力包括貨載、牽引機構（輸送帶）、導向機構（托滾）等。
32.正確選擇輸送機驅動裝置的位置的原則是使牽引機構的最大張力最小。
[第02章運輸——刮板輸送機]
33.液力耦合器是靠液體的動能能量來傳遞能量的部件。
34.按刮板鏈的型式不同可將刮板輸送機可分為中單鏈、中雙鏈、邊雙鏈三類。
35.刮板輸送機的主要缺點是運行阻力和磨損都很大。
36.刮板輸送機運行阻力和磨損都很大的原因是物料和刮板鏈都在槽內滑行。
37.刮板輸送機減速器工作的環境溫度為-20~+35°C
38.30kW以下的刮板輸送機通過安裝斷銷裝置實現過載保護。
39.30kW以上的刮板輸送機利用液力偶合器實現過載保護。
40.采用雙速電動機的刮板輸送機，不能用液力偶合器作為聯軸器。
41.采用雙速電動機的刮板輸送機，應采用適當的機械或電氣過載保護裝置
42.圖為刮板輸送機鏈傳動特性曲線。圖中曲線1表示鏈傳動的速度，曲線2表示鏈傳動的加速度。
43.鏈條運行的最大加速度與鏈節距成正比。
[第03章運輸——帶式輸送機]
44.帶式輸送機與刮板輸送機相比的最大優點是運輸阻力小。
45.多點驅動帶式輸送機的核心技術是保證多台分散的驅動裝置之間同步運轉。
46.帶式輸送機采用多點驅動能降低輸送帶的最大張力。
47.帶式輸送機與刮板輸送機相比的最大優點是：運行阻力小。
48.帶式輸送機傳動的理論基礎是歐拉公式
公式。
[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設備]
49.電機車使用的是直流串激電動機。
50.電機車高速運行時要求電動機並聯。
51.電機車低速運行時要求電動機串聯。
52.電機車的列車組成計算應滿足粘著條件、溫升條件、製動條件三個條件。
53.按電機車的粘著質量計算重車組質量的工況是電機車牽引重車組沿上坡啟動。
54.電機車的牽引電動機功率應按等效牽引力計算。
55.礦井電機車電機溫升計算中引入的等阻坡度一般取2%o。
[第05章運輸——輔助運輸設備]
[第01章提升——緒論]
[第02章提升——提升容器]
56.提升容器主要分為箕鬥、罐籠。
57.目前國內外廣泛采用的定量裝載設備有定量鬥箱式和定量輸送機式兩種
58.在單繩罐籠上部裝有動作可靠的防墜器，以保證生產及升降人員的安全。
59.在多繩罐籠上留有添加配重的空間，不裝設防墜器。
60.多繩罐籠承接裝置隻能用搖台。
61.立井提升係統經濟速度根據提升高度確定。
62.副井罐籠的規格先按礦車名義載重量選擇，再進行平衡作業表計算校核。
[第03章提升——提升鋼絲繩]
63.提升鋼絲繩按股中鋼絲的接觸形式可分為點線麵三種形式。
64.單繩纏繞式提升機鋼絲繩的撚向與卷筒上的螺旋方向一致，目的是防止鬆撚。
65.多繩摩擦提升用的鋼絲繩撚向一般選左、右撚各一半，目的是減小導向裝置的阻力及磨損。
66.斜井提升的鋼絲繩以磨損為主要損壞原因，優先選用外層鋼絲較粗的鋼絲繩。
67.立井提升的鋼絲繩以彎曲疲勞為主要損壞原因，優先選用線接觸式或三角股的鋼絲繩。
[第04章提升——礦井提升機]
68.提升機的規格一般根據鋼絲繩的直徑進行選擇。對單繩纏繞提升機應驗算寬度（或容繩量）、最大靜張力、最大靜張力差等。
69.提升機的規格一般根據鋼絲繩的直徑進行選擇。對多繩摩擦提升機應驗算襯墊的比壓、最大靜張力、最大靜張力差等。
70.單繩纏繞提升機適用於深度較淺的礦井。
71.多繩摩擦提升機適用於中等深度的礦井。
72.纏繞提升機的遊動卷筒通過調繩離合器與主軸連接。
73.纏繞提升機設置遊動卷筒的目的是調繩。
74.提升機的製動力矩應足夠大，對於豎井和傾角30度以上的斜井，最大製動力矩不得小於提升係統最大靜負荷力矩的三倍。
75.盤形製動器產生製動正壓力的零件是碟形彈簧。
76.成對使用盤形製動器可以避免主軸承受附加軸向力。
[第05章提升——提升機與井筒相對位置]
77.單層纏繞時，鋼絲繩的內偏角既要小於1.5度，又要滿足不咬繩。
78.單繩纏繞提升機鋼絲繩的外偏角不得大於1.5度，以減小鋼絲繩的磨損及跳槽02manbetx.com 。
79.多繩摩擦提升機中導向輪的主要作用是調整兩容器中心的距離。
80.多繩摩擦提升機中利用導向輪調整兩個提升容器中心的距離。
81.多繩摩擦提升機中利用導向輪調整兩個提升容器中心的距離。
[第06章提升——礦井提升運動學及動力學]
82.提升係統變位質量變位的原則是變位前後動能不變。
83.豎井中升降物料時，提升容器最大速度不得超過
。
84.豎井中升降人員時，提升容器最大速度不得超過
。
[第07章提升——多繩摩擦提升]
85.摩擦提升的靜防滑安全係數大於1.75，動防滑安全係數大於1.25。
86.纏繞提升的鋼絲繩安全係數提人時應大於9，專用提物時應大於6.5。
87.摩擦提升下放載荷進行緊急製動時，動防滑安全係數可按>=1計算。
88.在導向輪側下放貨載比在導向輪側上提貨載更容易產生動態滑動。（上提、下放）。
89.對於橡膠類襯墊，靜摩擦係數小於動摩擦係數，（大於、小於）
[第08章提升——斜井提升]
[第09章提升——礦井提升機的拖動與控製]
[第10章提升——礦井提升機械設備選型設計]
90.交流拖動時，單台電動機的最大功率不應超過1000KW。
91.提升機的拖動方式有、等。
92.預選電動機必須滿足功率、轉速和電壓三方麵的要求
<選擇題10>
[第01章運輸——緒論]
93.無極繩運輸係統屬於2運輸設備。
1．往返運行式2．連續運行式3．井上設備4．井下設備
94.連續輸送機的牽引構件沿直線運行時，阻力與2無關。
1．負載2．牽引構件的張力3．運輸距離4．支承條件
95.連續輸送機的牽引構件沿曲線運行時，阻力與牽引構件的張力成3。
1．正比2．反比3．指數關係4．無關
96.用逐點計算法求牽引構件各點上的張力，起點4進行。
1．必須為相遇點2．必須為分離點3．必須為最小張力點4．可是任意點開始
97.牽引構件運行時，最小張力點的位置與4無關。
1．運動方向2．驅動裝置的位置3．安裝傾角4．運行速度
[第02章運輸——刮板輸送機]
98.鏈條運行的最大加速度與鏈節距成1。
1．正比2．反比3．不能確定4．無關
99.圖示係統的最小張力點4。
1．肯定在1點2．肯定在3點3．在1或2點4．不能確定
[第03章運輸——帶式輸送機]
100.發電狀態下，輸送機的功率應按照3式進行計算。
101.發電狀態下，輸送機的重段與空段的運行阻力關係為2。
1．W重段=W空段2．|W重段|>|W空段|
3．W重段
[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設備]
102.單電機驅動的電機車的粘著質量指2。
1．電機車的質量2．主動輪上的質量
3．列車的質量4．從動輪上的質量
103.等阻坡度是1時的當量坡度。
1．Fzh下坡=Fk上坡2．Fzh下坡=Fk下坡
3．Fzh上坡=Fk上坡4．Fzh上坡=Fk下坡
[第05章運輸——輔助運輸設備]
[第01章提升——緒論]
[第02章提升——提升容器]
[第03章提升——提升鋼絲繩]
104.一礦井提升鋼絲繩鏽蝕嚴重，故應優先選用3的鋼絲繩。
1．順撚2．逆撚3．鍍鋅4．麵接觸
105.摩擦提升用鋼絲繩，選用3的鋼絲繩。
1．左撚2．右撚3．左右撚各半4．線接觸
[第04章提升——礦井提升機]
[第05章提升——提升機與井筒相對位置]
[第06章提升——礦井提升運動學及動力學]
106.對提升係統運動部件的質量進行變位的原則是變位前後2不變。
1．動量2．動能3．重量4．質量
107.為簡化計算，對提升係統運動部件質量進行變位時一般變位到2的位置。
1．電動機2．減速器3．滾筒圓周4．井架上
108.主井提升係統的速度圖一般分為4階段。
1．3個2．4個3．5個4．6個
109.副井提升係統的速度圖一般分為3階段。
1．3個2．4個3．5個4．6個
[第07章提升——多繩摩擦提升]
110.提升載荷時，等重尾繩的摩擦提升中動防滑安全係數應驗算1的防滑安全係數。
1．加速階段2．等速階段3．減速開始4．減速終了
111.提升載荷時，輕尾繩的摩擦提升中動防滑安全係數應驗算1的防滑安全係數。
1．加速開始2．加速終了3．減速開始4．減速終了
<簡答題40>
[第01章運輸——緒論]
112.簡述礦井運輸的特點（空間窄小、環節多、流動性強、工作環境惡劣）
解題要點：
①空間窄小：運輸設備在井下窄小的巷道內工作。要求運輸設備結構緊湊，外形尺寸盡量小；
②環節多：運輸線路長短不一且經常變化，水平傾斜線路交叉相連，運輸設備之間需轉載。要求運輸設備品種多樣化；
③流動性強：隨著工作麵的推進，運輸距離經常變化，運輸地點經常變化；要求運輸設備便於拆裝和移置。
④工作環境惡劣：防爆存在瓦斯、煤塵爆炸的危險。要求運輸設具有防爆性，並且耐腐蝕。
113.簡述礦井運輸的任務。
解題要點：
①把工作麵采下的煤經由井下巷道及井筒運輸提至地麵指定地點，如煤礦選煤廠和鐵路裝車煤倉；
②把掘進工作麵掘下的矸石經由井下巷道及井筒運輸提升至地麵矸石山；
③承擔往返運送人員和礦井生產用的設備、材料。
114.合理布置連續運輸機械機頭的位置有何意義？
解題要點：
①減小牽引構件的最大張力；
②減小電動機驅動功率；
③減小張緊裝置的張力。
115.井下運輸機械按運行方式分為幾類，簡述主要優缺點。
解題要點：
井下運輸機械按運行方式分為連續式、往返式。
①連續式：運輸能力大，與運輸距離無關；同一時間隻能運輸單一貨物；自動化程度高，起動後不需要司機。
②往返式：運輸能力與運輸距離有關；需要專門的司機；機動靈活，可以同時運輸多種貨物。
[第02章運輸——刮板輸送機]
116.簡述三類刮板鏈型式刮板輸送機的特點。
解題要點：
①邊雙鏈：拉煤能力強；兩條鏈受力不均，特別是中部槽在彎曲狀態下運行時更為嚴重。
②中單鏈：沒有受力不均問題，刮板鏈不易卡阻；中單鏈的缺點是因鏈環尺寸大，所用鏈輪直徑增大，機頭、機尾的高度相應增加，拉煤能力不如邊雙鏈，特別是對大塊較多的硬煤。
③中雙鏈：受力不均小於邊雙鏈。過煤能力介於中單鏈與邊雙鏈之間。
答題要點：①中單鏈：受載均勻，但強度低，過煤能力差②中雙鏈：受載較均勻，但強度大，過煤能力差③邊雙鏈：受載均勻性最差，但強度大，過煤能力強。
117.為何運輸機械采用雙速電動機驅動時，不能使用液力偶合器？
解題要點：
①因液力偶合器不能在低速下工作；
②用雙速電機驅動，應采用適當的機械或電氣過載保護裝置。
118.緊鏈力包括那些因素？
解題要點：
①預緊力：安裝時給刮板鏈施加一定的張緊力，使之有預加的彈性伸長，如果這個伸長量與額定負荷下所能產生的伸長量相等，就能避免鏈條的鬆弛。
②克服鏈條在槽內移動的阻力；
③接上接鏈環需加的彈性伸長量的力。
[第03章運輸——帶式輸送機]
119.簡述帶式輸送機的主要類型、特點及用途。
解題要點：
①通用固定式：一般固定場合；
②可伸縮式：短時間內運輸距離變化較大的場合，如采區的下順槽運輸；
③鋼絲繩牽引式：采用強度較低的輸送帶進行長距離的運輸；
④夾帶式：適用於大傾角、甚至垂直場合的運輸；
⑤管式：適用於大傾角、甚至空間曲線場合的運輸。
⑥氣墊帶式：支承為氣膜狀態下的非接觸支承，顯著地減少了摩擦損耗。
說明：列出三種即可。
120.對帶式輸送機如何提高防滑性能？
解題要點：
根據歐拉公式中的三個參數說明。
①增大摩擦係數：研製高摩擦係數的傳動滾筒。這是最理想的解決辦法，但實行起來遇到不少困難，迄今為止仍未獲得滿意的結果。通常是在傳動滾筒上覆蓋摩擦係數較大的橡膠、牛皮等襯墊材料，以增大摩擦係數。
②增大圍包角：受結構限製，實際上圍包角α是不能隨意增加的；再者，過大的圍包角會縮短輸送帶的壽命。對於井下帶式輸送機，因工作條件較差，所需牽引力較大，可采用雙滾筒傳動增大圍包角。
③增大輕端張力：增加拉緊力可使離合點的張力增大，這是最常用的辦法，但也是迫不得已的辦法（在增大離合點張力的同時，必須相應地增大輸送帶斷麵，使輸送帶費用及傳動裝置的結構尺寸隨之加大，不經濟）。
121.對於輸送帶寬度、速度相同的帶式輸送機，如何提高其運輸能力？
解題要點：
①輸送能力：
；
②改變托滾槽形角λ；
③充分利用物料的動堆積角θ。
122.說明拉緊裝置的作用。
解題要點：
①使輸送帶具有足夠的張力，保證輸送帶和傳動滾筒之間不打滑；
②限製輸送帶在各托輥間的垂度，使輸送帶正常運行。；
123.簡述帶式輸送機采用多點驅動能的特點。
解題要點：
①采用多點驅動能的帶式輸送機能降低輸送帶的最大張力，因此可以采用強度較低的輸送帶進行長距離的運輸。
②控製各驅動點的啟動時刻、保證多台分散的驅動裝置之間同步運轉是關鍵，否則適得其反。
[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設備]
124.簡述列車運行基本方程式中係數1.075的物理意義。
解題要點：
列車在平移運動的同時，還有電動機的電樞、齒輪以及輪對等部件的旋轉運動。為了考慮旋轉運動對慣性阻力的影響，用慣性係數來增大平移運動的慣性阻力。
125.電機車的列車組成計算後，應對什麼條件進行驗算？為什麼？
解題要點：
驗算實際的電動機的溫升和列車製動距離。
①按溫升條件計算重車組質量時，是按等阻坡度，並以加權平均運輸距離為條件計算的；需要按在平均坡度且在最長距離運行時，驗算其等值電流是否超過長時電流。
②按製動條件計算重車組質量時，是用電機車的長時速度計算的減速度。需要按重列車下坡時的實際運行速度和實際所得到的減速度驗算其製動距離是否符合《煤礦安全01manbetx 》規定。
126.說明電機車的列車組成計算中須對溫升條件進行驗算的原因。
解題要點：
驗算實際運行時電動機的最大溫升是否滿足電機功率的要求。
①按溫升條件計算重車組質量時，是按等阻坡度，並以加權平均運輸距離為條件計算的；
②需要按在平均坡度且在最長距離運行時，驗算其等值電流是否超過長時電流。
127.說明電機車的列車組成計算中須對製動條件進行驗算的原因。
解題要點：
驗算實際運行時列車製動距離是否滿足《01manbetx 》要求。
①按製動條件計算重車組質量時，是用電機車的長時速度計算的減速度。
②需要按重列車下坡時的實際運行速度和實際所得到的減速度驗算其製動距離是否符合《煤礦安全01manbetx 》規定。
[第05章運輸——輔助運輸設備]
[第01章提升——緒論]
[第02章提升——提升容器]
128.簡述箕鬥提升時容器的選擇原則。
解題要點：
在不增加提升機規格的前提下，盡可能選用
①大容量的箕鬥。
②較低的提升速度。
[第03章提升——提升鋼絲繩]
129.簡述礦用提升鋼絲繩繩芯的作用。
解題要點：
①支持繩股，保持鋼絲繩的截麵形狀，減少鋼絲的擠壓和變形，減少繩段間鋼絲的接觸應力
②繩芯富於彈性，在鋼絲繩彎曲時，允許繩段間和鋼絲間有相對移動，以緩和彎曲應力，使鋼絲富有韌性。
③貯存潤滑油，預防鋼絲內部鏽蝕，減少鋼絲間的摩擦。
130.簡述礦用提升鋼絲繩安全係數的意義。
解題要點：
①定義：指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩的計算靜拉力之比。
②安全係數並不代表鋼絲繩真正具有的強度儲備，隻不過表示經過實踐證明在此條件下鋼絲繩可以安全運行。
[第04章提升——礦井提升機]
131.限製摩擦提升機提升高度的內在因素是什麼？
解題要點：
①摩擦提升一般均采用尾繩平衡，以減小兩端張力差，提高運行的可靠性。
②在容器與提升鋼絲繩連接處的鋼絲繩斷麵上，靜應力將隨容器的位置變化而變化。礦井越深，靜應力的波動值越大。
132.簡述選擇纏繞提升機的步驟及原則。
解題要點：
①選擇卷簡直徑：使鋼絲繩在卷筒上纏繞時所產生的彎曲應力不要過大，以保證提升鋼絲繩具有一定的承載能力和使用壽命。
②校核卷筒寬度：滿足容繩量的要求。
③校核卷筒強度：提升機最大靜張力及最大靜張力差。
133.簡述選擇摩擦提升機的步驟及原則。
解題要點：
①選擇卷簡直徑：使鋼絲繩在卷筒上纏繞時所產生的彎曲應力不要過大，以保證提升鋼絲繩具有一定的承載能力和使用壽命。
②校核襯墊比壓：滿足襯墊強度的要求。
③校核卷筒強度：提升機最大靜張力及最大靜張力差。
134.簡述徑向動作式調繩離舍器的特點。
解題要點：
①動作方便。
②軸向尺寸較大。
135.簡述製動器的主要作用。
解題要點：
①工作製動：在提升終了時可靠地閘住提升機。
②安全製動：當發生緊急情況時，能迅速地按要求減速，製動提升機，以防止02manbetx.com 的擴大。
③參與控製：在減速階段控製提升機的速度。
④調繩：對於雙卷筒提升機，在調節繩長、更換水平及換鋼絲繩時，應能分別閘住提升機活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動死卷筒一起旋轉時活卷筒閘住不動(或鎖住不動)。
136.簡述盤形製動器成對使用的原因。
解題要點：
①盤閘製動器的製動力矩是閘瓦沿軸向壓製動盤時產生的摩擦力矩。
②為了使製動盤不產生附加變形，主軸不承受附加軸向力，盤閘都成對使用。
[第05章提升——提升機與井筒相對位置]
[第06章提升——礦井提升運動學及動力學]
137.提升係統的減速方式有幾種？如何確定一個提升係統的減速方式？
解題要點：
提升係統的減速方式有三種：自由滑行減速、電動機減速，製動減速。
①首先考慮自由滑行減速方式。
。
②若a較小采用製動減速：當所需的製動力大於0.3Q時，采用電製動，否則采用機械閘製動。
③若a較大且所需的拖動力大於0.35Fe時，采用電動機減速方式減速。
138.簡述確定提升係統提升加速度的原則。
解題要點：
①《煤礦安全01manbetx 》規定，豎井升降人員的加減速度不得大於0.75m/s2，斜井不得大於0.5m/s2。又根據《設計規範》建議，箕鬥提升加速度以a1≤0.75m/s2為宜。
②按減速器最大輸出扭矩確定最大加速度。
③按電動機過負荷能力。
④對於多繩摩擦提升，最大加速度受到防滑條件的限製。
⑤對於斜井提升，最大加速度受容器最大自然加速度的限製。
139.多繩摩擦提升（等重尾繩）單容器平衡錘提升係統，如何計算平衡錘的重量？說明原因。
解題要點：
①原則：電動機提升載荷時的拖動力等於提升平橫錘時的拖動力。
②按等重尾繩考慮：
提升載荷時：
。
所以：
提升載荷時：
。
所以：
由
可得：
140.簡述箕鬥提升係統設置初加速度階段的目的。
解題要點：
①提升循環開始，處於井底裝載處的箕鬥被提起，而處於井口卸載位置的箕鬥則沿卸載曲軌下行。
②為了減少容器通過卸載曲軌時對井架的衝擊，對初加速度a0及容器在卸載曲軌內的運行速度v0要加以限製。
③一般取a0£0.5m/s2並且v0£1.5m/s。
141.簡述箕鬥提升係統設置爬行階段的目的。
解題要點：
①重箕鬥將要進入卸載曲軌，應以低速爬行。
②減輕重箕鬥對井架的衝擊。
③有利於準確停車
④一般取v4=0.4～0.5m/s，爬行距離h4=2.5～5m。
[第07章提升——多繩摩擦提升]
142.對摩擦提升機如何提高其防滑性能？
解題要點：
根據歐拉公式中的三個參數說明。
①摩擦係數：研製高摩擦係數的襯墊材料。這是最理想的解決辦法，但實行起來遇到不少困難，迄今為止仍未獲得滿意的結果。
②圍包角：受結構限製，實際上圍包角α是不能隨意增加的，因為一般導向輪的設置是為了使兩提升容器保持一定的中心距，它隻是附帶地起到增加圍包角的作用。通常α可增至190°～220°。再者，過大的圍包角會縮短鋼絲繩的壽命。
③輕端載荷：為容器附加配重。在提升容器底部的框架上加設配重來增加容器自重，這是最常用的辦法，但也是迫不得已的辦法（同時增加了鋼絲繩、提升機、天輪等設備的受力，使係統的結構尺寸隨之加大，不經濟）。
④采用平衡錘單容器提升。平衡錘單容器提升在一次提升量相同的情況下，其兩繩般的拉力差僅為雙容器提升時的一半，因此具有較好的防滑性能，但效率不如雙容器提升高，一般多用於多水平提升。
143.簡述鋼絲繩與襯墊間的摩擦係數與滑動速度、比壓、溫度的關係。
解題要點：
近代摩擦理論與實踐表明,庫倫定律隻是在一定條件下才是合適的，在某些特定場合，例如對於礦井摩擦提升機的襯墊與鋼絲繩之間的摩擦，它不一定都成立(采用榆木或鋁合金襯墊時)，或者全部不成立而正好相反。。
①相對滑速愈大，鋼絲繩與襯墊間的摩擦係數愈大。
②比壓愈小，鋼絲繩與襯墊間的摩擦係數愈大。
③溫度愈小，鋼絲繩與襯墊間的摩擦係數愈大。
[第08章提升——斜井提升]
[第09章提升——礦井提升機的拖動與控製]
[第10章提升——礦井提升機械設備選型設計]
<計算題20>
[第01章運輸——緒論]
[第02章運輸——刮板輸送機]
[第03章運輸——帶式輸送機]
144.某帶式輸送機滿載運行時，重段的運行阻力－61KN，空段的運行阻力為10KN，貨載的質量為80Kg/m，輸送帶的質量為15Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=2m/s。計算：
1．該輸送機的實際輸送能力；
2．滿載運行時，所需電動機的功率；
3．按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力。（最大垂度取托輥間距的0.025倍）
【注】為簡化計算，計算中取：g=10m/s2cosb=0.98(b=11.5º)減速器效率=1
解題要點：
①輸送能力：
②滿載運行時，總的運行阻力：
總的運行阻力為負值，說明電動機處於發電運行狀態，此時向電網反饋電能。
∴
③按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力
④限製輸送帶的垂度可以1、減小運行中物料的振動、撒落；2、減小運行阻力。
145.某帶式輸送機滿載運行時，重段的運行阻力75KN，空段的運行阻力為30KN，貨載的質量為60Kg/m，輸送帶的質量為10Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=2m/s。計算：
1．該輸送機的實際輸送能力；
2．滿載運行時，所需電動機的功率；
3．按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力。（最大垂度取托輥間距的0.025倍）
【注】為簡化計算，計算中取：g=10m/s2cosb=0.98(b=11.5º)減速器效率=1
解題要點：
①輸送能力：
②滿載運行時，總的運行阻力：
總的運行阻力為正值，說明電動機處於電動運行狀態。
∴
③按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力
④限製輸送帶的垂度可以1、減小運行中物料的振動、撒落；2、減小運行阻力。
146.某帶式輸送機，輸送帶的質量為12Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=2m/s，輸送帶上貨載的額定質量為70Kg/m。額定載荷下，重段的運行阻力－42KN，空段的運行阻力為10KN。計算：
1．若所需運輸能力為500t/h，該輸送機的運輸能力能否滿足要求？
2．額定負荷時時，所需電動機的功率；
3．若張緊裝置在上部托輥輸送帶的最小張力點處產生的張力為3000N，該輸送機是否滿足垂度條件？（最大垂度取托輥間距的0.025倍）
【注】為簡化計算，計算中取：g=10m/s2cosb=0.98(b=11.5º)減速器效率=1
解題要點：
①輸送能力：
∵Q>500t/h該輸送機的運輸能力能滿足要求。
②滿載運行時，總的運行阻力：
總的運行阻力為負值，說明電動機處於發電運行狀態，此時向電網反饋電能。
∴
③按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力
∵Fmin>3000N該輸送機不滿足垂度條件的要求。
④限製輸送帶的垂度可以1、減小運行中物料的振動、撒落；2、減小運行阻力。
147.某帶式輸送機，輸送帶的質量為10Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=1.5m/s，減速器效率=1。輸送帶上貨載的額定質量為50Kg/m。空載時，重段的運行阻力20KN，空段的運行阻力為10KN。計算：
1．若所需運輸能力為250t/h，該輸送機的運輸能力能否滿足要求？；
2．空載運行時，所需電動機的功率；
3．若忽略換向滾筒等處的附加阻力，驅動裝置相遇點、分離點處的張力分別為70KN、30KN時，運行時是否會出現打滑？。（取
）
解題要點：
①輸送能力：
∵Q>250t/h該輸送機的運輸能力能滿足要求。
②滿載運行時，總的運行阻力：
總的運行阻力為正值，說明電動機處於電動運行狀態。
∴
③根據柔索體的歐拉公式，分離點張力為30KN時，相遇點的最大張力為：
∵
該輸送機運行時會出現打滑。
[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設備]
[第05章運輸——輔助運輸設備]
[第01章提升——緒論]
[第02章提升——提升容器]
[第03章提升——提升鋼絲繩]
[第04章提升——礦井提升機]
[第05章提升——提升機與井筒相對位置]
[第06章提升——礦井提升運動學及動力學]
148.某礦井為單繩纏繞提升係統，容器的有效載荷為Q=60KN，自重Qz=50KN，裝載高度Hz=18m，卸載高度Hx=16m，井架高度Hj=32m，礦井深度Hs=450m，卷筒直徑D=3.5m，寬度B=1.7m，繩槽間隙ε=3mm，提升鋼絲繩直徑d=40mm，鋼絲繩每米重力p=60N/m。計算：
1．提升至x=200m時，所需電動機的拖動力；
2．該提升係統是否滿足單層纏繞？
3．若取直徑為3m的提升機，對該係統有那些不利的因素？
解題要點：
①提升高度：
提升至x=200m時，係統處於等速運行階段，所以加速度a=0
∴
②按容繩量計算所需滾筒的寬度：
∵
∴該提升係統不滿足單層纏繞。
又∵
∴該提升係統必須纏繞單層纏繞。
③根據提升機選擇原則，考慮提升鋼絲繩的彎曲疲勞壽命的原因，滾筒直徑應滿足：D
所以，取直徑為3m的提升機時，提升鋼絲繩的彎曲應力較大，將嚴重影響其壽命。#
149.某礦井為單繩纏繞提升係統，容器的有效載荷為Q=60KN，自重Qz=50KN，裝載高度Hz=18m，卸載高度Hx=12m，井架高度Hj=32m，礦井深度Hs=450m，卷筒直徑D=3.0m，寬度B=1.5m，繩槽間隙ε=2.5mm，提升鋼絲繩直徑d=28mm，鋼絲繩每米重力p=30N/m。計算：
1．提升至x=200m時，所需電動機的拖動力；
2．該提升係統是否滿足單層纏繞？
3．若取直徑為2.5m的提升機，對該係統有何影響？
解題要點：
①提升高度：
提升至x=200m時，係統處於等速運行階段，所以加速度a=0
∴
②按容繩量計算所需滾筒的寬度：
∵
∴該提升係統不滿足單層纏繞。
但是，因為所增加的部分較小，僅為42mm，約一圈多一點，折合鋼絲繩的長度約為：
所增加的長度小於30m的試驗長度，即可將該部分的鋼絲繩先置於滾筒的內部予以固定，當截取的試驗長度大於置於滾筒內部的長度時，再將內置的鋼絲繩放出，以保證3圈摩擦圈。
③根據提升機選擇原則，考慮提升鋼絲繩的彎曲疲勞壽命的原因，滾筒直徑應滿足：D
所以，取直徑為2.5m的提升機時，提升鋼絲繩的彎曲應力滿足要求，但必須多層纏繞，鋼絲繩將由於磨損加劇而壽命降低。#
[第07章提升——多繩摩擦提升]
[第08章提升——斜井提升]
[第09章提升——礦井提升機的拖動與控製]
[第10章提升——礦井提升機械設備選型設計]
150.P26-2、8、10
<03manbetx 設計題>
[第01章運輸——緒論]
[第02章運輸——刮板輸送機]
[第03章運輸——帶式輸送機]
[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設備]
[第05章運輸——輔助運輸設備]
[第01章提升——緒論]
[第02章提升——提升容器]
[第03章提升——提升鋼絲繩]
[第04章提升——礦井提升機]
[第05章提升——提升機與井筒相對位置]
[第06章提升——礦井提升運動學及動力學]
[第07章提升——多繩摩擦提升]
[第08章提升——斜井提升]
[第09章提升——礦井提升機的拖動與控製]
[第10章提升——礦井提升機械設備選型設計]
解題要點：
。
①。
②。
151.3。
1．2．3．4．
附錄1章節目錄
[第01章運輸——緒論]
[第02章運輸——刮板輸送機]
[第03章運輸——帶式輸送機]
[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設備]
[第05章運輸——輔助運輸設備]
[第01章提升——緒論]
[第02章提升——提升容器]
[第03章提升——提升鋼絲繩]
[第04章提升——礦井提升機]
[第05章提升——提升機與井筒相對位置]
[第06章提升——礦井提升運動學及動力學]
[第07章提升——多繩摩擦提升]
[第08章提升——斜井提升]
[第09章提升——礦井提升機的拖動與控製]
[第10章提升——礦井提升機械設備選型設計]
提升係統的變位質量
動力製動
自由滑行減速
預緊力---張緊力
附錄2特殊符號
·Ω∴Gº§ΣΦ
ΓΔΕΘΛΞΟΠΨ
αβγδiεζηθικλμνξοπρστυφχψω
‰′″‵※℃℅℉№℡™←↑→↓↖↗↘↙
±×╳★●∈∏∑∕√∝∞∟∠∣∥∧∨∩∪∫∮
∵∴∶∷∽≈≌≒≠≡≤≥≦≧≮≯⊕⊙⊥⊿⌒
ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫ
ⅰⅱⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹ
①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩
⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂⒃⒄⒅⒆⒇
⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛
End
