主斜井硫化皮帶的安全技術措施
一、概況：
興無煤礦主斜井皮帶運輸機，由於長期運轉，許多地方局部被矸石砸壞露出鋼絲繩，有多處被撕裂。為確保強力皮帶的安全運轉，定於2011年10月14對主斜井皮帶進行更換並硫化。為保證此項工作的順利進展，特製定本措施。
二、勞動組織：
施工負責人：中煤十處技術指導：宋懷江
施工人員：電工2人硫化及更換皮帶人員：40人
施工時間：2011年10月13日
1、硫化皮帶前的準備：
（1）、在施工地點前方10米打卡板1處，利用繩鼻子將5T手拉葫蘆固定在卡板兩端，用手拉葫蘆拉皮帶到施工地點，並用1台5T手拉葫蘆固定皮帶，確保硫化有足夠的重疊長度用於製作接頭。
（2）、施工地點電工對硫化機熱板所需開關按照順序排列，對其進行接線，電控燈的接線要用接線盒可靠連接，並吊掛整齊，以防施工人員觸電傷人。
（3）、接線完畢後，電工按程序送電，並檢查硫化機開關熱板、溫度指示器指示是否正常。
（4）、確保將要拚接的兩條皮帶端有足夠的重疊部分用於製作硫化接頭。
(5)、安監站配一名人員跟班監督，瓦斯隊派一名專職瓦斯員檢查瓦斯。
(6)、皮帶隊檢修人員協助中煤十處，現場進行硫化。
（7）、硫化機及硫化皮帶所需設備材料提前運到施工地點，並試運行，確保其使用的可靠性；
（8）、在皮帶機頭、機尾各安裝一台20T回柱絞車。
三、硫化皮帶：
1、在皮帶上找出所需硫化皮帶的中心線LM，然後打好粉線，利用斷線鉗將皮帶切斷。
2、在硫化皮帶的中心線LM兩側，距離1。2m的地方確定直線AB、DF，找出AB、DF中點C點、E點，連接CE兩點，此時CE兩點為皮帶的中心線，並打好粉線。用皮帶刀將皮帶畫好粉線AB、DF踢成V型槽，寬度5mm左右。
注意事項：硫化接頭搭接的級數和皮帶強度有關，強度越強接頭搭接的級數越高，我礦采用的搭接方式截繩的長度為800mm。
3、用皮帶刀剝離皮帶兩邊的覆蓋膠，裸露出鋼絲。
（1）、用刀在剃繩線處下刀，角度為30°～45°，緊貼鋼絲繩，待部分蓋膠離層後，使用夾具夾住剝開部分的端頭向外用力，再用刀分離連接的膠層，加快了剝離膠層的速度，割至裸露出剝離麵的整根鋼絲繩。
（2）、用夾具沿著水平方向將鋼絲繩抽出。
注意事項：
（1）、抽繩時，用力方向應與鋼絲繩在同一水平麵，用力要均勻，嚴防鋼絲繩扭曲、變形。
（2）、在剝離覆蓋膠麵時，要注意保留過渡區（確定硫化接頭邊界線後，從邊界線向內30mm為硫化接頭的過渡區）芯膠。
（3）、在剝離過程中，嚴禁將水、油等髒物滴浸在剝出的鋼絲繩上。
4、剃繩、打磨、剪繩
（1）、在剔鋼絲繩芯時，所用刀具與鋼絲繩之間的夾角應盡量小，防止刀具割傷鋼絲繩。
（2）、接著用軟軸磨光機打磨每根鋼絲繩表麵附著橡膠，然後用砂紙進行細磨以去除橡膠，但不得損傷鋼絲繩的鍍鋅層。
（3）、用打磨機對過渡區進行打磨，注意不要打焦。
（4）、剪繩時，根據硫化搭接的形式進行剪切，兩側邊緣的鋼絲繩采用全搭接的形式。
注意事項：
（1）、打磨鋼絲繩時，鋼絲繩上的餘膠要盡量打磨去掉，但不能損傷芯體。
（2）、切割鋼絲繩時,要注意切割要迅速,不要遲緩,以防鋼絲繩頭部散開,影響接頭質量。
5、安裝硫化設備、鋪膠
（1）、將硫化機的硫化底粱等距離放平，擺放寬度要等於或小於水壓板寬度，底粱端按硫化機90°角相互錯落放置。
（2）、將水壓板放在硫化底梁上，再將水壓板上放置下隔熱板，然後在下隔熱板上放置下加熱板，在下加熱板上放置隔離膜（也可鋪設報紙）。
（3）、按照預先畫好的中心線和中心點，將兩個皮帶端擺正、放平並加以固定。（離過渡區1～2m的地方進行固定）
（4）、按尺寸要求截取麵膠和芯膠,鋪設在隔離膜上，用120#汽油清洗芯膠表麵，然後在芯膠表麵塗抹一遍膠糊。
（5）、用120#汽油清洗每根鋼絲繩的附著膠末，在汽油發幹以後，均勻塗刷膠漿兩遍。
（6）、從中心向兩側擺放鋼絲繩，將鋼絲繩相互插入搭接，搭接與對接端用芯膠填充，將鋼絲繩頭固定牢固。鋼絲繩必須排列整齊平直，避免出現不正確搭接方式。
（7）、按尺寸要求截取麵膠和芯膠,鋪設在隔離膜上，用120#汽油清洗芯膠表麵，然後在芯膠表麵塗抹一遍膠糊，鋪設在排好的鋼絲繩上。
（8）、按原帶的尺寸將接頭部位的麵膠和芯膠進行修整，切除多餘的邊膠。在鋼絲繩兩邊貼上芯膠，其厚度要求不低於輸送帶原厚度。
（9）、在需硫化的麵膠上放置隔離膜，然後放置加熱板，最後加上隔熱板、鋪上硫化梁，用螺栓進行固定。
注意事項：
（1）、如果多台硫化機同時進行硫化，應在下加熱板接縫處放置200×0.8mm的銅皮或鐵皮。
（2）、在鋪設麵膠和芯膠時，要用針輥或用刀紮孔排氣。
（3）、刷漿時，在塗漿第二遍前必須在第一遍膠漿幹燥後進行。
（4）、在擺放鋼絲繩時，鋼絲繩要盡量拉直，不準有凹凸現象，相臨鋼絲繩的間距要均勻。
6、硫化皮帶：
（1）、硫化前檢查接頭表麵是否平整，核對厚度、寬度是否正確。
（2）、檢查接頭在硫化板上所處的位置，加熱板縱向每側應長出連接部位至少150mm，橫向每側應寬於輸送帶至少50mm。
（3）、聯接所有的接線和水管，然後打壓、升溫開始硫化。
（4）、隨著加熱板溫度上升，壓力也逐漸上升，溫度為50℃時，壓力為0.5Mpa，溫度為80℃時，壓力為1Mpa，當溫度上升到100℃後，將壓力調整到1.75Mpa～1.8Mpa,當溫度上升到145℃±5℃時,開始計時恒溫,恒溫時間在45分鍾～50分鍾。
（5）當上、下電熱板溫度降至100℃時，將加壓泵係統快速接頭從壓力裝置上拔下來，進行卸壓；再將機架兩端的預緊螺栓、螺母鬆開並拿下來；將上機架、隔熱板、上電熱板、夾墊板和夾緊機構拆卸下來；將膠帶接頭從下電熱板上掀起；再將膠帶接頭上的溢膠和毛邊清除和整修光滑、幹淨。整個膠帶硫化交接工作結束，準備下一個作業。
注意事項：
（1）、要防止在硫化皮帶溫度上升到100℃以上時突然斷電，否則硫化溫度降到100℃以下後，熔化了的芯膠和麵膠沒有發生硫化，接頭報廢。
（2）、上下加熱板要插入溫度計，硫化溫度上下要均勻一致，表麵各點溫度及整個硫化過程溫度波動最好不超過±3℃。
（3）、硫化時，硫化皮帶溫度要根據廠家要求，統一加熱到一定溫度後方可停掉控製硫化機熱板電源；
7、硫化完成後的檢查
（1）、外觀檢查：接頭平整、不起泡、不漏絲。
（2）、膠帶彈性：用螺絲刀試驗檢測膠帶彈性好壞。
（3）、接頭邊界：過渡平穩，無錯差。、
（4）、測量中心線：三點放線，偏差不超過1mm。
四、更換皮帶：
1、施工前，由施工負責人進行開工檢查，重點檢查工作現場的頂板、煤幫及所用工具，確保無安全隱患後，方可施工。
2、空負荷情況下將膠帶輸送機停機並切斷電源、閉鎖，掛停電牌。
3、啟動張緊絞車，使皮帶有一定的鬆弛度，將張緊絞車停電掛牌。
4、用手搖動螺杆，通過手動膠帶夾板將非收的一側膠帶夾住。
5、抽出所掐膠帶兩端接頭處的連結通條（或使用皮帶刀割開處理），膠帶掐開後，利用4分鋼絲繩套將掐開皮帶的一側捆牢，使用皮帶巷內絞車配合2T（或2T以上）鐵滑車拖拽所掐開的皮帶（鐵滑車與頂板起吊錨杆栓連牢固）。
6、用1T手拉葫蘆將收帶側的膠帶固定在皮帶H架上留住皮帶（割開皮帶位置處）。
7、絞車司機根據施工負責人的指揮間斷地牽引膠帶，直到所掐的膠帶被全部拉出後，方可將絞車停電掛牌。
8、采取絞車拖拉的方式，將新皮帶展開，平鋪到已經遷出的皮帶位置。
9、重新做接頭，接上膠帶接頭，整理好掐帶處的皮帶架，打開閉鎖。
10、鬆開皮帶夾板，回收葫蘆。
11、啟動張緊絞車，使膠帶張緊，給皮帶電機送電，皮帶司機打點空機試車，檢查跑偏情況。
12、試機，如有異常現象及時處理。
13、更換下的舊皮帶應及時外轉，不得存放於人行道上，影響行人安全。
1、停皮帶機電源時，要掛牌、閉鎖並設專人看護，未經允許任何人嚴禁中途開皮帶；
2、清理現場10米範圍內易燃易爆物品，並設警戒；
3、施工前瓦檢員檢查周圍20米範圍內瓦斯濃度不超過0.5%方可施工；
4、施工現場，有暢通水源，灑水裝置專人負責撒水；
5、施工現場有不少於2台合格的幹粉滅火器，0.3m3沙專人負責；
6、硫化機、電控燈的接線、拆線必須是專職電工作業，持證上崗；
7、硫化期間硫化熱板所用電源必須保證不間斷供電；
8、緊固硫化機上下熱板時，螺栓要上到位，防止傾斜導致兩邊受力不均彈出傷人；
9、施工過程中，嚴格按照作業01manbetx 作業，有異常及時彙報處理；
11、降溫時，水溫較高操作人員應及時撤離現場，以防水溫過高傷人；
12、凡施工人員必須遵守勞動紀律，聽從指揮，服從領導；
13、井上裝運硫化機時，嚴格按照標準裝運，裝運過程中，要精力集中，認真工作，注意安全，做到自保、互保、聯保；
14、井上裝運硫化機時，重心平穩，捆綁牢固可靠，在運輸過程中保證設備的完好；
15、在裝卸過程中要輕拿輕放，嚴禁野蠻裝卸；
16、皮帶及張緊絞車的停送電嚴格執行停送電製度並堅持“誰停電，誰送電”的原則，由專職電工操作，並執行好一人操作，一人監護製度。
17、絞車司機作業前，首先檢查絞車信號是否齊全、靈敏，護身板是否完好，否則嚴禁提、鬆皮帶；其次應先與把鉤工進行信號聯係，在得到回點後方可作業。
18、絞車刹車，離合器的完好情況，紅燈信號的完好情況，絞車基礎地錨的牢固情況，壓繩板的壓緊情況，鋼絲繩的斷絲情況，絞車鉤頭（繩卡、桃形環、保險繩）的完好情況必須符合01manbetx 規定，否則嚴禁施工；
19、利用絞車進行拖拉膠帶時，人員要躲開繩道，站在安全位置，防止被膠帶劃傷、擠傷。發現異樣、異響拖不動時，必須立即停止拖移，進行處理，待處理完畢後，再進行操作，嚴禁硬拖現象。
20、人員不準跨越正在運行中的鋼絲繩，不準騎繩行走。
21、張緊絞車纏繩亂時，施工人員必須停機處理。
22、張緊絞車將皮帶張緊結束後，應把隔離開關打到零位。施工負責人及皮帶維修工要認真檢查皮帶接頭情況，確認無誤後，方可送電試運轉。
23、絞車安裝及使用按照公司下發的46號文件執行（後附）
24、井口及井下焊接嚴格按照礦方製定的“井下焊接安全措施”作業（後附）。
25、運輸給煤機前，必須指定專人對運輸設備要經過的巷道及所運設備的外形尺寸和《01manbetx 01manbetx 》的第353條規定：礦井軌道鋪設質量應符合下列要求：①扣件必須齊全、牢固並與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大於5mm，高低和左右錯差不得大於2mm。②直線段2條鋼軌頂麵的高低差，以及曲線段外軌按設計加高後與內軌頂麵的高低偏差，都不得大於5mm。③直線段和加寬後的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。④在曲線段內應設置軌距拉杆。⑤軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。第362條規定：人力推車時，必須遵守下列規定：①1次隻準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10m；坡度大於5‰時，不得小於30m。②推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。③嚴禁放飛車。④巷道坡度大於7‰時，嚴禁人力推車。按照上述規定事先進行檢查，發現不合格時要及時處理。
26、起吊給煤機前，必須對起重機具進行檢查，看其結構是否完整，轉動部分是否靈活，充油部分是否有油等，防止在使用中發生幹磨、竄鏈等現象。使用的起吊器具必須符合重物要求，不準超重起吊，使用倒鏈必須自保防脫。
27、起吊時應把繩套捆在設備的重心點以上，不準把設備的外凸處如手柄等當作吊裝掛繩用。
28、吊裝前，必須統一信號並向工作人員交代清楚。吊裝時，吊裝指揮者應站在所有工作人員全能看到的位置，吊裝時絕對禁止任何人員隨同吊裝設備升降，並禁止任何人在吊起來的設備下麵經過。
29、運送設備時，要嚴格按絞車規定並要使用好保險繩。要仔細檢查設備的捆綁及車輛連接情況，發現異常要停止運輸進行處理後方可運輸。
30、運輸過程中，倒鉤時除使用正常的阻車器外，要再加一活動阻車器(角馬)，形成雙重阻車。
31、絞車司機必須持證上崗，開車前先檢查好絞車周圍頂板支護情況及絞車底座、壓柱、開關、按鈕、操作手把鋼絲繩、信號等均正常完好後方可開車。絞車司機必須精神集中，並時刻注意絞車運行情況，聽清信號後方可啟車。
32、運輸前必須在各個交岔口的安全地點設好警戒，嚴格執行“行人不行車，行車不行人”的製度，同時設警戒人員要做到保證自身安全。
33、摘掛鉤工要使用合格的聯接裝置，仔細檢查擋車設施是否完好，聯接處是否掛好鎖牢，一切就緒後，躲入安全地點發信號，並做到“先擋車後摘鉤，先掛車後取擋”。
34、處理掉道時，要用起重噸位與實際負荷相當的起吊葫蘆，千斤頂上道，不準用絞車拉在錨杆或錨索上牽引上道或不采取措施直接上道。
35、上道要有專人統一指揮，每抬高150mm要及時用木料墊起，再繼續往上抬，工作人員不得站在掉道車輛兩側和下滑的方向，以防車倒傷人。
36、在斜坡上掉道時，絞車司機不得離開絞車，兩手緊握閘把，密切注視前方，並采取可靠措施嚴防跑車，同時警戒人員要在所有出口處的安全地點設好警戒嚴禁行人。
37、裝車過程中，絞車司機不得離開絞車，兩手緊握閘把，密切注意裝車點，嚴防支架歪倒傷人。
38、整個運輸過程中，裝車、運輸各工序要有專人指揮，各班組人員步調協調，行動一致，聯絡信號清晰可靠，確保整個回收工作安全，有序進行。
39、在整個運輸過程中所有人員不管在什麼地點不得乘坐，運輸車輛。
40、起吊設備時，嚴禁作業人員在設備附近行走或逗留，起吊操作人員必須站在安全可靠地點進行操作。起吊過程中要設專人時刻觀察起吊裝置及用具的可靠性，發現問題要及時停止起吊工作，進行妥善處理，待檢查無誤後方可重新起吊。
41、起吊設備時，要先試吊，試吊高度為100mm時，試吊無問題後方可繼續起吊。起吊要求穩起穩放。
42、起吊物下5m範圍內嚴禁站人或有人工作，裝車時必須利用阻車器將平板車阻死，防止平板車在軌道上前後移動。
43、設備起吊必須用2台10噸手動葫蘆和專用吊環起吊。
44、在起吊過程中，隨時注意觀察鋼絲繩、滑輪等器具的完好情況。操作人員必須站在避開起吊物上方的安全可靠地點進行操作，嚴防設備傷人。起吊設備過程中設備下方及周圍5m內，嚴禁有人員作業、逗留或行走。
45、所有施工人員要服從施工負責人的統一指揮，現場做好自保、互保、聯保。
46、認真學習本措施，做到持證上崗、人人簽名並嚴格執行。
附件：福能中心發字（2010）46文件
輔助運輸管理規定
為了進一步規範輔助運輸管理，確保各輔助運輸係統安全可靠，特製定本規定。
一、采區斜巷運輸使用的調度和回柱絞車
（一）堅持“誰使用，誰管理，誰負直接安全責任”的原則，生產業務科室科長負管理責任，隊長負主要責任。每周審閱所轄範圍絞車運輸安全運行檢查記錄並簽字，每月至少組織一次運輸安全檢查。
（二）各單位機電科是本單位調度和回柱絞車管理的職能科室，負責組織協調各戰線調度和回柱絞車的設計審核、設備調配、安裝驗收、監督檢查工作,並負業務直接責任。礦安檢部門對采區輔助斜巷運輸負檢查、監督責任。
（三）凡申請使用調度和回柱絞車單位，必須依據施工巷道的坡度、運距、提升最大負荷、牽引方式等數據進行計算，正確選用絞車型號和鋼絲繩，經礦機電科審核、批準並配備合格的絞車、聲光信號、電氣小件及電纜，方可組織安裝。
（四）調度和回柱絞車的安裝必須符合以下標準：
1.使用JD-25及以上小絞車，必須采用混凝土基礎固定絞車，其基礎尺寸及地腳螺栓按說明書要求施工。
2.JD-11.4小絞車的安裝，應根據巷道底板的岩性而定：
（1）對於底板為堅硬砂岩的巷道，可采用打錨杆的方法固定絞車。錨杆長度不少於1.5m，直徑為20mm，地錨數量不少於4根；
（2）對於底板為中硬砂質頁岩的巷道也可采用打錨杆的方法固定絞車，但地錨必須經過錨固力拉力實驗，每根地錨的錨固力應達到2.5噸以上方可使用；
（3）對於長期使用的永久絞車及地板為鬆軟岩石、煤的巷道，可采用打混凝土基礎的方法固定絞車。其地腳螺栓長度為0.8m，直徑為18～20mm的圓鋼，基礎尺寸為1.2m×1.2m×1m（長×寬×高）；
（4）回柱絞車隻有隨采麵推進而移動的，才能使用壓柱，其數量要符合四壓兩戧要求。除此之外都必須打基礎固定絞車。
3.小絞車操作按鈕接線正確，正車、反車、停車與絞車動作一致（絞車出繩均為下出繩）。
4.對調度和回柱絞車的安裝位置應符合下列要求：
（1）峒室或絞車位置的支護應符合支護標準，其高度不得小於1.8m。
（2）絞車最突出部位距礦車的安全間距應不少於400mm。
（3）絞車最突出部位與巷幫的間距不得小於400mm（其高度不小於1m）。
（4）司機操作地點應有不小於2m2的活動麵積。
（5）上不得有淋水、下無積水，保持衛生清潔。
（五）凡安裝後的調度和回柱絞車必須由機電科、安檢科及使用單位三方共同組織驗收，絞車安裝符合要求，製度完善，管理責任明確，使用單位方可接收，並建立健全技術檔案，明確專人負責。
（六）斜巷調度和回柱絞車運輸提升車數必須符合以下要求：
1.單繩纏繞提升絞車，提升車數必須通過計算，並且標注在現場管理牌板中。
2.對拉單繩纏繞提升絞車，提升車數必須通過計算，並且標注在現場管理牌板中，車輛之間應使用合格的鏈子連接。嚴禁車輛之間無連接運輸。
（七）斜巷調度和回柱絞車連接裝置必須符合下列規定和要求：
1.礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置，並加裝保險繩。
2.斜巷提升運輸必須使用合格的無縫環鏈。
（八）斜巷調度和回柱絞車鋼絲繩鉤頭必須使用護繩環。保險繩應通過計算進行選擇，其長度和所提重車數量吻合，以防止超掛車，保險繩鉤頭繩徑應與主繩相同。保險繩的尾部與主繩卡在一起，繩卡不得少於4副，卡接位置在主鉤頭後麵，卡接方式與主鉤頭相同。繩卡要同繩徑相符。每班要設專人負責檢查緊固一次，並填寫記錄，發現問題及時彙報處理。
（九）斜巷調度和回柱絞車運輸軌道線路，應符合下列要求：
1.上下車場變坡點或起坡點應采用豎曲線連接，嚴禁對接。
2.扣件必須齊全牢固並與軌型相符，軌道接頭處道夾板不得少於兩副，夾板連接螺栓不得用普通螺栓代替。
3.軌道接頭間隙不得大於5mm，軌道軌距偏差不大於10mm。
4.軌道接頭應采用對接方式，枕木寬200mm，厚150mm，600軌距長1.2m，900軌距長1.6m。軌道接頭也可采用懸接方法連接。
5.軌道不得有雜拌道。
（十）對調度和回柱絞車運輸的鋼絲繩檢查維護必須符合下列要求:
1.絞車提升鋼絲繩必須每天檢查一次，並且認真填寫檢查記錄。檢查主要項目包括斷絲、磨損、鏽蝕和變形等，若發現有斷股、打結或鏽蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲鬆動時，不論斷絲數或繩徑變細多少，都必須立即更換。
2.檢查中發現下列之一者必須更換：
（1）鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形；
（2）斷絲超過《煤礦安全01manbetx 》第405條的規定；
（3）提升鋼絲繩直徑減小量達到《煤礦安全規程》第406條規定；
（4）遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上；
（5）在鋼絲繩使用期間，斷絲突然增加或伸長突然加快。
3.地輥布置合理，間隔適當，保持地輥齊全完好，轉動靈活，潤滑良好，若有損壞，及時更換，避免鋼絲繩直接磨軌道和軌枕。
4.經常加強井巷維護，發現有淋水要及時處理，使水排入水溝，避免順軌道淌水腐蝕鋼絲繩。
（十一）凡使用斜巷調度和回柱絞車運輸單位必須填寫以下記錄：
1.檢查、檢修、保養記錄。
2.鋼絲繩檢查、更換記錄。
3.電氣、機械故障記錄。
（十二）凡使用斜巷調度和回柱絞車運輸單位必須製定下列製度。
1.司機、把鉤工、信號工崗位責任製。
2.司機、把鉤工、信號工01manbetx 。
3.司機、把鉤工、信號工交接班製度。
4.巡回檢查、維護、維修製度。
（十三）斜巷調度和回柱絞車運輸必須做到“三好、四有、三落實”及“三固定、四保險”：
三好：設備完好、巷道支護好、軌道質量好。
四有：有檔車裝置、有聲光信號、有地輥、有躲避硐。
三落實：崗位責任製落實、檢查維修責任落實、交接班製度落實。
三固定：固定司機、固定信號工、固定把鉤工。
四保險：保險閘、保險繩、保險銷、保險硐。
二、鋼絲繩鉤頭，采用繩卡緊固時必須符合以下要求：
（一）必須選用與鋼絲繩匹配的繩卡;
鋼絲繩直徑（毫米）10～2021～2828～3636～40
最小繩卡數（個）4567
（二）繩卡數量與鋼絲繩直徑有關，見下表規定。此外，還應在尾端加一個安全繩卡；
（三）第一個繩卡盡量靠緊護繩環，依次均勻分布，繩卡間距為鋼絲繩直徑的6～7倍，繩頭距安全繩卡的距離不小於140mm，並用細鋼絲將繩頭捆紮在主繩上。繩卡滑鞍（也稱繩卡座或夾板）放在鋼絲繩工作時受力的一側（即主繩側），“U”型螺栓扣在鋼絲繩的尾端（即副繩側），不得正反交錯設置繩卡;
（四）擰緊繩卡時由第一個開始往後逐一擰緊。繩卡初次固定後，應待鋼絲繩受力後再度緊固，並應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3為度;
（五）護繩環要保持完好，每班對鉤頭檢查緊固一次。
三、連接裝置必須符合下列規定和要求
（一）礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置，並加裝保險繩。
（二）在每次換鋼絲繩前，連接裝置（鋼絲繩鉤頭）必須用2倍於其最大靜荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置（三環鏈）至少每年進行一次2倍於最大靜荷重的拉力試驗。
（三）專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置，以破斷強度為準的安全係數不得小於13；專為升降物料的提升容器的連接裝置，以破斷強度為準的安全係數不得小於10；斜井人車的連接裝置，其安全係數不得小於13；礦車的邊梁、碰頭和連接銷、無極繩運輸的連接裝置，其安全係數不得小於6。
四、提升絞車滾筒中心應與軌道中心線重合，在近水平機巷、風巷中可采用側向布置，其絞車滾筒中心線與軌道中心線的夾角要合適，做到鋼絲繩排列整齊，不出現咬繩、爬繩、跳繩現象。滾筒上應經常纏留7圈摩擦繩，用以減輕固定處的張力。鋼絲繩尾部繩頭必須壓在絞車滾筒上，壓繩板不少於兩付，繩頭不得磨絞車電機端蓋螺絲。
五、斜巷運輸的上下車場長度不得小於提升車數的三倍。上車場的軌道向斜巷方向應有千分之三坡度的上坡，上變坡點應設有直徑不小於200mm的地輥，寬度200mm，軸徑不得小於40mm。傾角大於20度時，人行道側應裝設梯子或扶手。
六、采區輔助斜巷中的防跑車裝置安裝位置應符合以下要求
（一）上車場變坡點上方應裝設一道阻車器。
（二）上車場變坡點下方一列礦車長度處，裝設一道聯動式擋車裝置，該裝置一道擋常開，另一道則常閉。
（三）斜巷中必須設自動跑車防護裝置若幹道，實現安全防護。
（四）下車場起坡點上方裝設一道手動遠方操作的擋車攔或擋車杠。
（五）下山掘進施工，在裝載點後10m處必須設置常閉式擋車裝置，並且隨裝載機械推進而移動。根據實際需要增加擋車裝置數量。
七、采區輔助運輸斜巷中的防跑車裝置及跑車防護裝置選型與管理，必須按以下要求執行：
（一）防跑車裝置及跑車防護裝置應綜合軌道的傾角、掛車數、載荷、絞車控製方式、軌道情況等因素合理選型，計算其有效防護距離，保證在軌道上變坡點以下跑車防護裝置的抗衝擊動能不小於車輛的衝擊動能，按說明書要求施工安裝，保證能夠對軌道跑車進行有效防護，同時不影響軌道正常行車。
（二）對防跑車裝置及跑車防護裝置的試驗與檢查，要遵守以下規定：軌道運輸人員每班開工前應進行一次；隊每周不得少於一次，由隊主管技術員負責；科每旬不得少於一次，由科主管負責人負責；礦每月不得少於一次，由機電副礦長負責組織；公司每季度對跑車防護裝置組織一次試驗與檢查，由公司對口管理部門負責組織。
（三）對防跑車裝置及跑車防護裝置，礦應有足夠的備品配件，以保證跑車防護裝置的正常使用。
八、水平巷道雙向牽引運輸，應在巷幫開設絞車硐室，絞車出繩角度垂直巷道軸線，在軌道中心安設雙向導向輪。牽引負荷必須通過計算，車輛連接必須使用萬能鏈或三環鏈，嚴禁車輛無連接運輸。
九、采區輔助運輸行人斜巷，必須在所有人員出口處懸掛醒目的標誌牌，設表示提升的警燈、警鈴。中部應設置紅燈信號，信號間距以巷道中任何位置均能看到紅燈為準。施工主要軌道上下山每隔25m設一躲避硐，其寬度、深度、高度分別不得小於1.2m、0.7m和1.8m，躲避硐內嚴禁堆積物料。
十、司機必須做到“五不開”：絞車不完好不開；鋼絲繩打結、鏽蝕嚴重、斷絲超限不開；安全及信號設施不齊全不開；超掛車不開；信號不清不開。
十一、把鉤工必須做到“五不掛”：安全設備不齊全不掛；信號聯係不清不掛；礦車連接銷不閉鎖不掛；車裝的不符合規定不掛；絞車道有行人不掛。
信號發送前，必須對鋼絲繩、鉤頭、插銷、三環鏈、保險繩等全麵檢查，確認無誤且鬆繩適量方可發送信號。
十二、信號工必須做到“五不發”：絞車道有行人不發；超掛車不發；不經把鉤工同意不發；裝車不符合規定不發；不掛保險繩不發。
十三、絞車運行時，斜巷必須執行“行車不行人和行車不作業”的規定。斜巷運輸嚴禁蹬鉤，違者給予罰款直至除名處分。
人員需由小絞車運輸沿線上下時，必須經把鉤工允許，由信號工發送人員上下信號通知司機，人員通過後，必須返回信號方可作業。紅燈亮時，嚴禁上下人員。
十四、大型材料下放必須製定專項捆綁措施，並由專人負責。下放一噸及以上的材料或設備時，必須用導鏈緊固，用直徑不小於4分的鋼絲繩捆綁並用4道繩卡卡死；下放一頓以下的材料時必須用8#的鐵絲或鋼絲繩捆綁牢固。
十五、本製度自印發之日起執行。
附件：
施工詳細地址
焊接原因
焊接工程量
施工時間施工隊
總工程師施工負責人
安全礦長施工監督人
調度室機電科
安監站瓦斯隊長
通風科瓦斯員
施焊時安全措施：
一、施焊前的準備工作
1、施焊前施工隊隊長負責配備幹粉或二氧化碳滅火器2台，消防沙1m3，消防水管。經現場專職安檢員檢查是否合格、配齊，發現未配齊嚴禁施焊作業。
2、施焊必須派專職瓦斯員，施焊前瓦斯員必須到達施焊現場，否則嚴禁施焊。
3、施焊前跟班人員必須到達現場，現場指揮施焊。
4、施工前，由安監員負責在焊接地點上風側10-15米(距頂板不大於30CM,距幫不小於20CM)處吊掛便攜式瓦檢儀，隨時觀察瓦斯濃度，瓦斯濃度超過0.2%時，立即責令現場停止焊接作業。
5、施工前必須清理幹淨施焊現場附近的雜物、易燃易爆物，並且清洗焊接地點20米範圍內的煤塵。
6、施焊前，必須檢查電焊設備及工具的絕緣和機器的外殼接地必須良好。
二、施焊時的安全措施
1、井下回風巷以及煤層中未采用砌镟或噴漿封閉的主要硐室和主要進風大巷中，不得進行電氧焊作業、
2、施焊前，焊機接地線要直接與被焊物體焊牢固，保證接地電流與焊機形成回路。
3、施焊時瓦斯員檢查施焊地點附件20m範圍內CH4、CO2的濃度，(采掘進風巷CH4、CO2的濃度均不超過0.5%時，主要進風大巷和采區進風巷CH4、CO2的濃度均不超過0.3%時)，方可進行焊接作業；在焊接過程中瓦斯員必須不間斷的檢查CH4、CO2的濃度，並詳細記錄，發現異常，立即停止施焊，切斷焊接電源，彙報調度室，查明原因進行處理。
4、焊接作業時，安監站派專職安監員監督，否則嚴禁進行施焊作業。
5、井下電氧焊點火必須使用合格的火柴，在下井前由檢身房負責清點火柴總根數，並做好記錄。井下施焊人員用火柴點火完畢後，不準將未燃燒盡的火柴隨意丟棄，施焊完後連同未使用的火柴一同回收出井，並由檢身房負責清點火柴數目是否與下井前一致，並做好記錄。如有短缺，追究當事人責任。
6、焊接過程中，施焊負責人派人不間斷地用水澆滅焊渣，並把現場清理幹淨。
7、焊接作業時礦井主扇一旦停風，必須立即停止焊接作業，撤出人員，閉鎖電源。
三、施焊後的安全措施
1、施焊完成後，立即將電氧焊等設備運出井外。
2、施焊完成後，安監員、瓦斯員負責在現場蹲點半小時，觀察施焊地點有無異常，無異常時方可撤退。
3、焊接工作全部完成後，由隊組清理現場、搞好質量標準化管理工作。
山西柳林興無煤礦有限責任公司
二0一一年度
主斜井皮帶輸送機改造
的安全技術措施
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二0一一年
