巷道修理工安全技術操作規程
1、修複絞車道時應設警戒，修複工作中絞車停開；修複機車運輸道應在修複地段前後20m以遠設警戒崗或設置禁止列車通過的信牌；傾斜井巷修複地段上下兩端各設臨時擋板，防止矸石、料石滾落傷人；在安裝有溜子、皮帶機及其他設備的巷道中進行修複工作時，應事先與有關單位聯係。維修地段前後掛上警戒信號牌並切斷電源，做好維修設備的安全措施。
2、在地壓較大的地段拆镟要先打好護頂支架，拆镟一次長度不得超過1m。人站在新镟下或控製好頂板的安全地點，用長釺子作業。並有專人觀察頂板的情況下工作，拆镟從頂部開始，拆後的頂幫懸露處用短梁插入新镟與前方臨時支架間成懸臂梁支護頂幫。短梁直徑不小於160mm，長度不短於800mm。頂板破碎時，梁間用背板插嚴，間距適當縮短，短梁應高於镟頂和在镟幫之外，防止表壓下沉，便於重新補砌。進行拆镟與找掉時，人要站在傾斜的上側，找掉地點禁止從事其他工作。
3、拆镟後若斷麵規格由於來壓而變小需刷大時，盡可能用風鎬或手鎬作業，如需要打眼放炮時，先敲幫問頂，如遇老眼茬要檢查有無殘炮。用手鎬鋼釺打眼時，兩人不得站在同側。炮眼位置、角度、間距、深度由現場班長或技術員根據條件確定，以不蹦壞镟茬，不導致冒頂垮幫，損傷設備為原則。
4、已冒落的地點，經撬落懸頂後，必須檢查瓦斯濃度，當瓦斯濃度在1%以下時方可組織有經驗的老工人進入冒落區支設臨時護身帶帽點柱或探梁支架，然後架設木垛，必須有安全出口退路，有專人觀察頂板，木垛接頂處用背板荊笆等材料接實背嚴，防止煤矸下漏。
5、巷道維修的砌镟工作按掘進部分砌镟工的安全01manbetx 01manbetx 執行。
6、在獨頭巷道中套修或維修整段支架時，必須先供風，在瓦斯不超限的情況下，由外往裏依次進行。回撤舊支架一次隻能一棚，回岩壓力較大或底鼓嚴重，在整段支架套修前必須先進行臥底，如支架損壞嚴重，整段臥底有危險時，可臥一段套修一段，臥底必須按軌道質量標準鋪設軌道。支架背板損壞有塌冒及片幫危險要及時插背板。在20度以上的傾斜巷道維修時，上下兩端要設警標，工作地點以下10m處設臨時閘板。在有提升絞車的斜巷中維修，堅持停車作業原則。
7、回撤壓壞的舊支架前，先檢查前後棚子完好情況，後路清理幹淨，先打上腰柱。設專人監視頂板，有冒落危險時應在新架棚梁頂部向前上方穿插前探梁板，數量根據控頂範圍而定，也可在新棚梁上打撞楔托住頂板，再回撤舊支架。在傾斜巷道內回撤支架，人要站在回撤位置的上方安全處，在30度以上的傾斜巷回拆金屬支架，要先打防倒臨時支撐柱。
8、回撤拱形可縮性金屬支架要先鬆卡纜螺絲，人在卡纜側方，卡纜對方不準站人，在30度以上斜巷鬆解卡纜螺絲時要搭臨時腳手架，架設新支架時，2人上梁、2人扶腿，與梁扣好後，將兩腿卡纜分別套住梁的兩端，梁腿搭接長度與卡纜位置必須符合要求，每邊的四條螺絲輪流均勻上緊，以免偏斜，螺絲杆要塗上黃油。
9、處理巷道大冒落時，用兩根鋼釺插入冒落的煤岩堆內，釺子前方用板皮橫擋，然後將撞楔砍尖，平麵向下，由前方新支架最頂部一側向上傾斜用錘楔入，隨打隨用長柄工具撬掉阻礙撞楔前進的大塊矸石，也可以用2m長的粗木柱吊在支架上形成吊梁衝擊撞楔。撞楔間用板皮或笆片漫嚴，空隙處用小板插嚴，搪實。處理冒頂的方法取決於頂板冒落程度和岩石的穩定性，其恢複方法主要有兩類：一類是放出岩石的冒頂處理方法。即冒頂木垛型處理；帶有片幫冒頂木垛形處理；護頂支護法處理；不同形式的木垛支撐法處理；撐柱支護處理；自行充填處理；超前木垛處理；超前插柱處理等8種。另一類是不放出岩石的冒頂處理，即使用護板法及撐板法。兩種方法根據現場情況由班長決定。
10、急傾斜立眼維修一般采用木質垛眼，也可采用水泥垛眼。立眼上口的台棚與鎖口棚如損壞須先套修，抬棚要穿鞋，並與相鄰的支架釘上拉條。必要時抬棚要打托梁，托梁寬於垛眼每側不小於300mm。立眼上口老垛眼之上，必須重垛一新圈，四角用扒釘釘牢，新圈與抬棚腿之間以木垛背實，攔好上口，防止物料垛落傷人。立眼上下口設置警標，不準上下人員。套修立眼自下而上，立垛下部支護加固，在套修工作地點上方3~5m處打上臨時護板。工作地點搭好牢固的腳手架和行人梯子，一次拆除的舊垛盤數不得超過三架，並立即重新垛眼。回岩壓力大時，垛盤圓木直徑不小於180mm，砍口深度為直徑的2/5。下中柱時，必須每隔三架垛盤墊150mm厚木板4塊。頂部有塌冒危險時，上梁後麵應插前探板梁，梁頭要打上超前柱，支撐板梁，每一作業班必須將拆除後的空間垛盤架設完畢，新老垛盤間支撐牢固，立眼長度大於10m以上應分段逐次維修，每段必須設有專門的電話及信號聯係係統。
