龍頂山煤業有限公司運輸管理製度
一、 運輸係統的安全穩定運行是煤礦生產的主要保證，各單位應搞好運輸設備和設施的檢查、維護和檢修工作。
二、 運輸設備(包括刮板機，膠帶機，礦車，提升機和調度絞車等)實行管、用、修一體化管理，即設備司機和包機人組成設備管理小組，負責設備的檢查、維護、潤滑和一般檢修等工作。
三、 根據運輸設備的運行範圍較大特點，各單位對運輸設施(包括運輸通信裝置，膠帶保護裝置，軌道，斜井防跑車裝置，提升機綜合保護裝置)應實行包機包片管理，包機人負責運輸設施的檢查維護和一般檢修。
四、 各單位必須製定運輸設備設施的定期維護保養計劃和定期檢修計劃，規定責任人，確保設備設施完好。
五、 各單位管理人員，機電科檢查人員和安全質量檢查組應定期對各單位運輸設備設施進行檢查，發現問題及時安排處理。
六、 運輸設備和設施應定期進行試驗和測試(如斜井防跑車裝置試驗等)，不合格的立即整改，合格後繼續使用。
七、 各單位應認真填寫名種記錄(檢查記錄，潤滑記錄，檢修記錄，02manbetx.com 記錄等)。
一、一般規定：
1、 小絞車司機必須通過培訓，考試合格後持證上崗。
2、 小絞車司機熟悉絞車的性能、結構、原理、做到“三知、四會”。
3、 小絞車司機要嚴格執行崗位責任製、交接班製、01manbetx 01manbetx 。
二、絞車安裝：
1、 小絞車必須用混凝土，錨杆固定，不能用混凝土錨杆固定的，必須采用兩戧兩壓固定，並固定可靠。
2、 鋼絲繩在絞車固定必須用不少於兩塊壓繩板壓繩，固定可靠。
3、 鋼絲繩與小鉤連接，必須用繩皮、繩卡不少於4個(兩正兩反)。
4、 小絞車小鉤處必須有護繩。
三、絞車運行：
1、 小絞車手把位置正確、離合手把操作靈活可靠。
2、 鋼絲繩無咬繩、爬繩現象。
3、 運行時，發現鋼絲繩抖動，必須立即停車，待查明問題處理後，方可重新開車。
四、絞車遇有下列情況之一時，必須立即停車：
1、 電機燒毀;
2、 開關缺相;
3、 絞車聲音不正常;
4、 鋼絲繩抖動;
5、 絞車擺動;
6、 鋼絲繩咬繩、爬繩、斷絲。
五、老漢柱管理：
1、 絞車在運行時，必須使用老漢柱時，老漢柱的直徑不得少於ф18cm。
2、 老漢柱與爬繩輪連接時，必須用刮板機大鏈，連接環用螺栓上緊，嚴禁用鋼絲繩連接。
3、 老漢柱與底板夾角應不大於60°C，承受反向力。
4、 上掏窩、下掏槽，老漢柱伸入窩內，並安裝牢靠。
六、信號：
1、 絞車聲光、信號齊全、完好、防爆。
2、 執行“一聲停、二聲提升、三聲下放”。
3、 信號線要掛整齊，3m一擋，高度不小於1.8m。
4、 打點器必須上牌板，並固定可靠。
七、安全管理：
1、 執行“行人不行車，行車不行人”製度。
2、 上下山運輸必須使用護繩。
3、 重車運輸不超過1輛，輕車運輸不超過2輛。
運輸設備和設施維護保養製度
一、 各單位必須按照《機電設備完好標準》和設備說明書要求對運輸設備和設施進行定期的維護和保養。
二、 各單位要製定運輸設備和設施的維護保養計劃，實行包機和包片管理，責任到人。
三、 設備司機和包機人員必須經過專業培訓，考試合格後上崗工作。嚴禁無證人員上崗操作和維護，以免造成設備的損壞。
四、 加強運輸設備的潤滑管理，嚴格招待潤滑五定製度：定人、定質、定量、定點、定期。
五、 各單位要嚴格執行“四檢製”(班、日、旬、月)，搞好設備和設施的日常維護和保養，使設備及設施經常保持整齊、清潔和完好。
六、 機電科對各單位運輸設備和設施的管理進行定期檢查，發現問題及時安排處理。
七、 各單位對發生的機電02manbetx.com 進行統計和03manbetx ，製定相應的管理措施。對設備存在的缺陷，加強日常的檢查和維護。
八、 各單位要認真填寫設備設施的檢查記錄、設備潤滑記錄、02manbetx.com 記錄和設備缺陷記錄等。
包機管理製度
一、為充分發揮設備的性能，做到合理使用維護和保養，調動設備管理人員積極性，增加責任心，機電設備要實行包機管理。
二、設備包機製要實行掛牌管理，所包內容是：包運轉、包維護、包檢修。
三、包機管理人要每天對所包設備進行認真檢查，發現總是及時處理，保證設備完好和正常運轉。
四、各單位要對設備發生的故障或02manbetx.com 進行統計03manbetx ，製定相應的管理措施，要求包機人對設備的缺陷加強日常的檢修和維護。
五、包機人應經常向主管人員彙報設備的情況和存在的問題，不斷改進設備的缺陷和不足，並提出合理化建議。
六、包機人要製定合理的備品備件和材料的計劃，確保設備的維護與檢修。
七、包機人員要做好設備的檢查記錄，潤滑記錄，維護保養記錄和設備事故記錄等。
八、為便於管理，各單位應每月將設備包機人花名表交機電科。機電科每周對各單位設備的維護保養進行檢查，對管理較差的機電科可直接對包機人在月底工資中進行處罰。
運輸質量管理製度
一、運輸質量安全檢查製度
一、各專業組(電氣、車輛、軌道、車場)要對所轄範圍做好日常檢查工作。
二、電氣組每天要對機電設備的完好性能進行檢查，並對設備的日常維護與保養進行監督檢查，發現問題及時糾正和處理。
三、車輛組要對各種車輛完好性能進行檢查，並保證車輛維護與檢修按製度執行，車輛組還要檢查車輛的安全運行。
四、軌道組每天要對軌道進行檢查，及時處理安全隱患，保證車輛安全運行。
五、車輛組主要是檢查車輛高度信號發送人員以及扳道岔人員工作情況，保證車輛安全運行。
六、專業組負責人對各組進行工作檢查，及時協調處理工作中的問題，確保運輸安全。
七、檢查組要對運輸設施及車輛運行進行檢查，每周不少於一次。
八、運輸安全領導組對運輸設施及車輛運行不定時進行檢查，對發現的問題組織討論研究解決。
二、運輸質量安全獎懲製度
為保障安全運輸，杜絕各類事故發生，增強工作人員責任心，現製定獎懲製度如下：
一、各專業組所轄設備完好率不達90%，或者有電氣設備失爆的，扣除其專業組人員當月安全獎20%。
二、車輛運行調度不及時，或者信號扳道工不認真工作，影響運輸半小時以下的，扣除其專業人員當月安全獎50%。
三、由於工作失誤，造成設備或運輸一般性事故的，扣除其責任專業組人員當月安全獎50%，扣除專業組負責人當月安全獎50%。
四、專業組負責人對設備未能及時做出處理意見，造成事故時，扣除其當月安全獎50%。
五、檢查組人員檢查不到位，未能及時發現設備隱患，出現運輸事故，扣除其當月安全獎20%。
六、領導組對設備隱患未能及時做出處理意見，造成事故時，扣除其當月安全獎50%。
運輸安全活動例會
一、安全生產部應定期召開運輸係統安全例會。
二、會議時間定為每周二上午8：30舉行。
三、主要參加人員和單位有：安全礦長、機電科、調度室、運輸隊、機修隊等。
四、主要開會內容：
1、 協調各連隊運輸中存在的矛盾，提高運輸效率。
2、 對各連隊出現的問題，安排整改。
3、 研究和處理製約運輸係統的重大難題。
4、 強調安全運輸意識，加強安全管理。
五、運輸隊要對運輸安全例會作出詳細記錄。
六、各單位對會議作出的安排要遵照執行。
七、對無故不參加會議的人員要進行處罰。
設備定期檢修製度
一、全礦機電設備必須執行以預防為主，實行計劃檢修的方針，切實做好運輸設備的檢修。
二、根據設備的不同性能要求，機電科規定各種設備的小修中修大修的檢修周期，各連隊根據情況製定具體的檢修計劃。特種設備和大型設備的檢修計劃由機電科製定。故障設備的檢修統一由調度室根據再生庫備用的數量製定檢修計劃，逐步安排機修廠檢修，不得影響各連隊使用。
三、製定檢修計劃應遵循以下原則：
1、 備用設備或備用部件與運行設備應定期輪流檢修。
2、 要利用節假日對無備用設備的年度、季度和月度的檢修。
3、 班中檢修應利用交接班進行設備的一般性檢修或設備的緊急檢修。
四、各單位的設備檢修計劃應提前報有關單位審批。需要停產的檢修計劃，要經過生產礦長批準。實施前，做出細致周密的安排，製定停風、停電、停水和停運的安全措施。要嚴格按計劃執行。
五、設備的檢修計劃要規定檢修單位和負責人。
六、設備檢修人員要認真負責，保證設備的檢修質量。
七、經過檢修的設備必須由有關部門的驗收，合格後方可投入使用，或作為備用。
大型設備檢修管理製度
一、為保證礦井各係統安全穩定運行，全礦機電設備必須執行以預防為主，實行計劃檢修的方針，大型設備的檢修尤其重要。主要包括：主副提升機、主膠帶輸送機等。為規範管理，製定本製度，有關單位應遵照執行。
二、大型設備的檢修應以機電科為主，成立該設備的檢修管理小組，規定主負責人和主要參加人員，明確責任。如需要請外單位協助的，應報礦總工程師批準。
三、大型設備的檢修應製定詳細的檢修計劃和安全措施。報礦總工程師批準，並嚴格按計劃實施。
四、檢修前，管理小組應列出備品備件計劃表，並準備齊全，不能影響檢修進度。
五、備用設備應實行輪換檢修，盡量不影響生產運行。如需停產檢修的，應製定停電、停風、停水的安全措施。實施前應召開有關單位的安全調度會議，做出周密安排，實施過程中由調度室精心組織統一指揮，避免發生其它事故。
六、檢修過程中，負責人應現場指揮，把握檢修質量和安全。及時各分管領導彙報檢修情況和進展，確保整個工程按時按質完成。
七、經過檢修的設備必須符合《機電設備完好標準》，並由總工程師組織人員驗收。各項技術指標達到要求後，方可投入使用。
八、管理小組應認真作設備檢修記錄，交機電科檔案室保存，以備查閱。
安全隱患排查製度
為確保我礦安全生產，及時發現、處理、排查各類隱患、特製定本製度。
一、 事故隱患排查原則：
1、 堅持24小時不間斷的排查。
所有工作人員都負有排查隱患的義務。在生產過程，要及時發現、處理隱患。暫無法解決的隱患，要主動向本班管理人員彙報，以便於單位排查。
2、 堅持每周自查自糾。
(1) 主要管理人員(隊長、書記、技術員)每周要進行不少於4次的自查自糾，對於現場無法整改的問題，要向調度室、安通科彙報，以便於協調解決。對於本單位範圍內出現重大安全隱患，要進行跟班排查。
(2) 各專業科室主要管理人員(隊長、書記、技術員)每周要進行不少於3次的安全檢查，在檢查過程中，現場可以整改的問題必須在現場解決，暫無法解決的問題填寫二級隱患卡督促調度室協調解決。
3、 堅持安全信息處理的及時性。
每天由安通科長從各方麵收集到的安全信息進行03manbetx ，找出需及時處理的安全隱患，然後以整改單的形式在當天下午5點前下發各隱患單位，要求其按時整改，需協調的問題通過信息彙報卡向礦領導彙報。各類安全信息來源主要由以下幾個方麵收集。
(1) 各班安監員升井後的彙報內容。
(2) 各安全班隊長每周的彙報內容。
(3) 各專業檢查組所提出的問題。
(4) 質檢員及動態員檢查所提出的問題。
(5) 設立安全建議箱所收集的各類問題。
(6) 堅持每周安全缺陷03manbetx 。
每周六上午安通科正、副科長對井下各單位、各個環節存在的缺陷進行一次全麵分析、整理，以單位的形式下發，促使各單位在下一周的生產中重點排查。
二、 安全隱患排查的基本方法：
(1) 采用“三級控製”排查法進行。
(2) 采用“三定落實表”的方式重點排查。
三、 排查不力的處理規定：
1、 各單位作業人員發現、排查、回報隱患不及時，扣除其當月安全結構工資。
2、 各單位主要管理人員，檢查、排查隱患不力扣除其當月安全獎10~30%。重大安全隱患排查不力，扣除其當月安全獎、本單位安全結構工資下浮10~30%。
(1) 各專業組人員無辜缺席，每次罰款10元，安全隱患排查不力，罰款20元，重大安全隱患排查不力，扣除其當月安全獎。
(2) 安全班組長每周少報一次安全隱患信息，罰款10元，內容虛、質量差，罰款20元，重大安全隱患未報，扣除其當月安全工資。
(3) 安通科處理信息不及時，一次罰款10元;重大安全隱患處理不及時，扣除本隊當月安全結構工資。
設備定期檢測檢驗製度
一、根據《煤礦安全質量標準》要求，定期對我礦主要設備及設備的關鍵部件進行技術測定。
二、設備的技術測定應由具備技術測試資格的機構進行，測試結果應符合設計使用要求，否則應停止使用，立即檢修或更換。
三、測試合格後，測試單位應出具設備測試報告一式三份，一份交總工程師，一份交技術科，一份存機電科檔案室保管。
四、需要測試的設備和部件主要有：
1、 主提升機要求每三年進行一次測試。
2、 主排水泵和鍋爐要求每年進行一次測試，設備使用的壓力表和安全閥要求每年進行一次校驗。
3、 主通風機要求每三年進行一次測試。
4、 主絞車(主軸、製動杆件、天輪軸、連接裝置)，主通風機(主軸、風葉)要求每年進行一次測試。
5、 車輛連接裝置要求每年進行一次靜拉力測試。
6、 斜井防跑車裝置要求每月進行一次測試。
7、 立井防墜裝置要求每半年進行一次測試。
罐籠乘人製度
一、根據《煤礦安全01manbetx 》的有關規定及我礦的實際情況，罐籠每次最多隻能容納8人，超過規定人數，立井把鉤工及各級管理人員有權製止。
二、每上班、下班的高峰時間，現場管理要井然有序，嚴防擁擠，並嚴格按照規定乘坐人員，巡檢員要負責現場的監管，對不遵守製度的有權進行處罰。
三、乘罐前人人必須做到衣帽整齊，礦燈用背燈帶要係入腰間，其他工具也要合理攜帶，嚴禁人、料混乘，做到安全可靠，否則把鉤工禁止其乘座。
四、入井乘罐人員必須聽從把鉤工的調動和安排，不準嬉戲打鬧，不準高聲喧嘩，確保乘罐人員的安全可靠。
五、乘罐人員嚴禁將身體任何部位和所攜帶的物品伸出罐門，罐籠未停穩不得提前上下罐。
小絞車使用管理製度
一、一般規定：
1、 小絞車司機必須通過培訓，考試合格後持證上崗。
2、 小絞車司機熟悉絞車的性能、結構、原理，做到“三懂、四會”。
3、 小絞車司機要嚴格執行崗位責任製、交接班製、01manbetx 01manbetx 。
二、絞車安裝：
1、 小絞車必須用混凝土，錨杆固定，不能用混凝土錨杆固定的，必須采用兩戧兩壓固定，並固定可靠。
2、 鋼絲繩在絞車固定必須不少於兩塊壓繩板壓繩，固定可靠。
3、 鋼絲繩與小鉤連接，必須用繩皮、繩卡不少於4個。
4、 小絞車小鉤處必須有護繩。
三、絞車運行：
1、 小絞車手把位置正確、離合手把操作靈活可靠。
2、 鋼絲繩無咬繩、爬繩現象。
3、 運行時，發現鋼絲繩抖動，必須立即停車，待查明問題處理後，方可重新開車。
四、絞車遇有下列情況之一時，必須立即停車：
1、 電機燒毀;
2、 開關缺相;
3、 絞車聲音不正常;
4、 鋼絲繩抖動;
5、 絞車擺動;
6、 鋼絲繩咬繩、爬繩、斷絲。
五、老漢柱管理：
1、 絞車在運行時，必須使用老漢柱時，老漢柱的直徑不得小於Φ18cm。
2、 老漢柱與爬繩輪連接時，必須用刮板機大鏈，連接環用螺栓上緊，嚴禁用鋼絲繩連接。
3、 老漢柱與底板夾角應不大於60度，承受反向力。
4、 上掏窩、下掏窩，老漢柱深入窩內，並安裝牢靠。
六、信號：
1、 絞車聲光、信號齊全、完好、防爆。
2、 執行“一聲停、二聲提升、三聲下放”。
3、 信號線要掛整齊，3m一檔，高度不小於1.8m。
4、 打點器必須上牌版，並固定可靠。
七、安全管理：
1、 執行“行人不行車，行車不行人”製度。
2、 上下山運輸必須使用護繩。
“行人不行車、行車不行人”管理製度
采用絞車運輸物料及設備時，必須遵守以下規定：
一、絞車司機及跟車工必須熟悉運輸線路。
二、對於人物混行路線，絞車開啟前，必須對絞車運行線路進行檢查，確認無人後，方可開啟絞車。
三、絞車運行過程中，對無語音裝置和無人作業的岔道口，要設專人進行看管，禁止任何人員進入絞車運行區域。
大型物料運送製度
一、采用軌道運輸大部件時，軌道必須鋪平，並且保證運輸線路的暢通無阻。
二、平巷運輸使用絞車時，絞車鋼絲繩要符合要求，連接裝置可靠，絞車性能完好，聲光信號要齊全。
三、運輸大型設備時，不管采用何種運輸設備，除將設備和運輸設備牢牢鎖定外，在其接觸麵之間無比采取防滑措施，以免在運輸過程中突然起動、刹車、上下坡產生的慣性力使之滑動。
四、井下采用吊鏈拖運大部件時，當班班長要派專人對起吊用具進行認證，並根據物件重量選擇合適的吊鏈，不合格者嚴禁使用，拖運時密切注意吊具的運轉情況，由班長同意指揮，並派專人觀察，發現異常立即停止作業，采取相應措施。
軌道線路檢查維修製度
一、為保證礦井運輸係統安全穩定運行，全礦軌道線路要執行以預防為主，實行計劃檢修的方針，切實做好軌道線路的檢修工作。
二、檢修時要嚴格執行《煤礦安全01manbetx 》和大巷安全生產作業規程。
三、軌道線路的檢修以機電科為主，機運隊成立檢修管理小組，規定主負責人和主要參加人員，明確責任。
四、檢修過程中，應嚴格執行作業規程和01manbetx 。負責人應現場指揮，把握檢修質量和安全，確保工程按時按質完成。
五、經檢修後的軌道線路必須符合“煤礦軌道質量標準”要求。
六、管理小組應認真負責做好檢修記錄工作。
安全設施檢查製度
一、安排專人對井下電氣設備、防爆設備、三大保護裝置、局扇風電閉鎖、電纜等實行分區定人檢查製，對所檢查出的不合格的設備及存在的安全隱患及時統治所管轄單位限期處理。並且嚴格按照防爆電氣標準，進行日常檢查和巡回檢查。
二、運輸設備(包括刮板機，膠帶機，礦車，提升機和調度絞車等)實行管、用、修一體化管理，即設備司機和包機人組成設備管理小組，負責設備的檢查、維護、潤滑和一般檢修等工作。
三、通風設施的專職檢查由安通科通風員負責巡查，每日一次，維修隊副隊長、技術員進行協查。各設施必須完好無損，無跑風、漏風、失修、裂縫等現象，設施牌板必須齊全，並按規定及時填寫。
四、為確保井下安全設施的完好，對損壞安全設施的人員要從嚴處理，逾期不處理者按照礦有關規定進行嚴厲處罰。
交接班製度
一、各基層隊，必須建立相應的交接班製度。
二、接班者必須提前15分鍾到達工作崗位。
三、操作人員或司機交接班時嚴格執行在工作崗位麵對麵交接班。
四、交班人在交班前，必須把設備和操作現場清掃幹淨，做到環境幹淨、整潔。
五、交班人在交班前，要把本班設備運行及其他異常情況告知接班人，當班發生的問題應盡可能在當班及時解決，不能解決時要及時協助接班人員或維修工進行解決，並向值班領導彙報。
六、交班人在交班前，要對當班設備運行情況做好相關記錄。
七、接班人在接班前，要對接班內容進行全麵檢查，檢查後沒有發現問題時，在交接班本上簽字，交班人方可離開工作現場。
巡回檢查製度
一、巡回檢查是為了及時了解設備運行情況和發現設備缺陷，保證設備安全運行的重要措施，檢查人員必須認真按時進行巡檢，對發現的問題要及時處理，不能處理時要及時彙報。
二、巡回檢查時間規定：
1、交班前、接班期間各檢查一次。
2、重要機電場所每小時檢查一次。
3、其它場所兩小時檢查一次。
4、遇有下列情況之一要縮短檢查間隔時間。
A、檢修後的設備。
B、新投入運行的設備。
三、巡回檢查的主要項目
1、設備及其安全防護裝置
2、軌道及各個道岔
四、巡回檢查路線
由主要設備及關鍵地點開始逐步進行。
五、檢查人員要做好巡回檢查記錄。
要害場所管理製度
一、非值班人員，不準隨意入內。
二、非值班人員進入要害場所後，要先進行登記，並由值班人員告知其應注意的安全事項。
三、上級部門人員檢查工作，必須由公司管理人員陪同。
四、外來人員參觀，要事先與業務主管部門取得聯係，並由公司管理人員帶領方可進入。
五、非值班人員進入要害場所後，值班人員要對其進行安全監護。
上加罰1000元。
七、回采工作麵在生產過程中，由施工連隊負責對壓風管路進行維護管理，按標準吊掛。
八、各采掘工作麵現場瓦斯檢查員是現場壓風自救係統的管理監督員，每班的瓦斯檢查員必須對所負責區域的壓風自救係統進行一次全麵細致地檢查，發現問題及時與施工連隊聯係，責令整改，向調度彙報，並作好記錄。
九、使用連隊必須保證壓風自救裝置設施靈敏可靠及清潔衛生。連隊人員往各采掘工作麵運送物料時，不得將所用物料卸放在壓風自救係統下麵，否則發現一次對所屬連隊罰款100元。
十、各采掘工作麵的壓風自救係統需要停風時，由施工單位提出申請經調度室、安通科批準，采取安全措施後，方可進行作業。
運輸事故分析追查製度
一、 運輸事故按其影響生產時間，造成損失程度和性質，分為一般事故、重大事和特殊事故三種：
一般事故是：①造成設備直接損失價值0.1——2萬元者。②造成設備停運影響生產1小時以上或產量損失200噸以上者。③運輸設備誤停、送電未造成損失者。
重大事故是：①造成經濟損失2萬元以上到50萬元者。②運輸設備誤停、送電，造成經濟損失超過一般事故程度者。③提升設備斷繩、墜罐籠、過卷，大型物件墜入井筒、斜井跑車等惡性事故。
特大事故是：①造成直接經濟損失價值超過50萬元者。②因機電運輸事故引起淹井、瓦斯爆炸等惡性事故。
二、 發生一般運輸事故時，事故單位應及時向礦調度室和機電科彙報，同時要采取得力措施迅速處理，跟班隊長要親臨現場指揮，事故處理完畢，要向礦調度室和機電科彙報，調度員要認真做好事故記錄，機電科要盡快組織，對事故進行追查分析，提出處理意見和今後防範措施。
三、發生重、特大運輸事故時，事故單位必須立即向礦調度室、機電科彙報，隊長或副隊長必須立即去現場親自指揮處理，同時向礦值班領導、生產副礦長、機電科彙報，機電科長要立即趕赴現場，迅速組織或參加事故搶險小組，製定方安進行處理，機電科要及時填寫《運輸事故報告》對事故發生經過，原因分析，采取的措施、事故責任者、處理意見等上報設備主管領導，並在10日內逐級上報到省有關部門，特大事故10日逐級上報到國家有關部門。
四、發生未遂事故時，機電科應進行登記，並認真進行追查、分析、防止重複發生，情節嚴重的應上報設備主觀領導。
五、發生事故單位，機電科會同有關技術人員，本著《四不放過》的原則進行追查，對事故責任者及時處理，按責任大小，情節輕重和造成的後果，給予批評教育，經濟賠償或行政處罰以及追究刑事責任，對隱瞞事故情節或不報者應加重處理。
六、設備使用單位和機電科都要建立事故和未遂事故記錄，做好統計分析工作，對經常發生的事故類別、時間、場地、設備部位和原因進行分析研究，製定改進措施，對設備本身存在的問題，要向設備檢修單位或生產廠家反映，通過改造來提高設備的安全可靠性。
