楊莊煤礦車皮內部市場化管理製度
為進一步規範車皮內部市場化管理行為，保障生產任務的落實，結合我礦實際情況，經研究，特製定本辦法。
一、責任界定
(一)運輸區
1、負責礦車管理，提供車皮服務，按質、按量、按時保障生產對車皮(1噸礦車及叉車、平板車)的需求。
2、負責車皮的修複、清理、編號，保障車皮安全狀況符合相關要求，車底子厚度不超過20cm，所有車皮實現唯一編號。
3、釘道隊負責地麵車場、主運大巷、主運軌道上(下)山及階段車場入口道岔的軌道維護工作。
4、圓班需求量小於額定供應能力(500張)時，必須保障供應。
5、負責在車皮計劃要求的班次內，將車皮送到規定的地點;在接到調度所電話兩小時內(地麵一小時)，將相關單位申請回收的車皮拉走。
6、負責與車皮使用單位辦理車皮交接手續。
(二)車皮使用單位
1、負責車皮不受到人為損壞。
2、負責根據生產計劃，分班次實事求是填報車皮計劃，減少車皮閑置。
3、負責在規定時間內，完成車皮周轉，加快車皮周轉。
4、負責按規定裝車：矸石裝車，不能低於車皮上沿5cm，不能高於上沿5cm;長料，盡量整齊，居中裝車，最大長度不超過4米;矸子車內無大矸子(長×寬≯400mm×400mm,以下同)、木料、鐵料等雜物;按規定捆牢紮緊。回收物資應盡量分類集中裝車。
5、負責接到調度所電話後，安排及時接車。
6、負責矸石等自己承擔的物料提運所需車皮的辦理。
7、負責車皮勾頭的清理工作，否則，運輸區拒拉。
(三)保運一區
負責材料、設備、矸石等物料的及時安全提升。
(四)運管辦
1、負責將《車皮交接碼單》及時錄入《礦車市場化管理係統》。
2、負責車皮計劃的審批。
3、負責現場監管各單位責任落實情況、調解運輸區與車皮使用單位之間的爭議。
4、負責對未履行責任的單位、事項按規定的標準辦理賠償。
5、每月2日前將上月度各單位車皮計劃數量、實際數量、延時費、理賠情況等資料交經管科。
(五)經管科
負責車皮市場化監督及考核工作。
二、業務流程
1、車皮使用單位在13～19點、21～3點、5～11點三個時間區間內，通過《礦車市場化管理係統》分別提交夜、早、中三班車皮申請計劃，否則視為不需要車皮，影響生產責任自負。運管辦必須優先保證下料、回料所需車皮，再依據供應能力，按輕重緩急的原則、並結合實際需要及工作麵車皮存量進行審核，提交運輸區。計劃原則上不調整，如確需調整，書麵報運管辦審批。
2、發送車皮，運輸區通知運管辦，由運管辦通知使用單位及時接車。運輸區按運管辦審核後的計劃發送車皮，將車皮送到規定的地點，把勾工或電車司機現場與車皮使用單位辦理《車皮交接碼單》。
3、回籠車皮，使用單位將車皮推到規定地點，現場與運輸區把勾工辦理《車皮交接碼單》。地麵及井下未設把勾工的地方，使用單位彙報運管辦，由運管辦通知運輸區，運輸區必須在兩小時內(地麵一小時)到達，現場辦理《車皮交接碼單》。
4、《車皮交接碼單》上要分別記錄矸石、料車、空車的車號，交接時間，雙方簽字，料車還須標明“升井”或“下井”。大平板車、叉車單獨記錄。沒有按上述規定記錄的單據，除把該張單據作廢外，另對責任人員罰款100元/次。
5、《車皮交接碼單》由運輸區負責在每小班下班後半小時內集中交運管辦，運管辦審核後2小時內按要求錄入《礦車市場化管理係統》。
三、費用理賠
1、運輸區按運管辦審批後的車皮計劃運送車皮，超計劃多送車皮，須經車皮使用單位同意，但多送車皮的車皮費用及由此可能造成的延時費用，由車皮使用單位承擔。
2、運輸區將車皮送達(或使用單位將車皮推到)規定地點，接收單位必須及時接車並辦理《車皮交接碼單》。否則，責任單位按20元/小時·張賠付對方。
3、車皮交接手續辦理不認真或弄虛作假的，對責任單位罰款1000元，責任單位主要領導及責任人各罰款100元。
4、一個循環包含一次或多次交接。原則上由使用單位負責的井下裝卸，額定時間24小時;地麵裝車，額定時間4小時;地麵卸車額定時間6小時(夜間升井物料，卸車時間從次日大班上班時間計算)。特殊情況，由經管科、運管辦核查後調整。以《車皮交接碼單》上簽字的實際時間為依據，超過額定時間，責任單位向對方賠付延時費20元/小時·張。
5、不按規定裝車，運輸區拒拉，導致的車皮延時費由車皮使用單位承擔。井口人員如發現矸石車內有大矸子、鐵料、木料、設備等物料及車底子厚度超過20cm時，及時向運管辦彙報，運管辦按車號追查責任單位，情況屬實的，獎勵彙報人員50元/車，罰責任單位100元/車，同時按車內物料價值的5倍罰款;如果屬於運輸區虛假彙報，對彙報人員罰款100元/車，並按100元/車對被彙報單位進行賠償。
6、運輸區沒有按規定對車皮進行清理、編號的，按100元/輛進行處罰;車皮質量不符合要求或大底子車，使用單位可以拒收，如不影響安全，由運輸區無償提供給車皮使用單位使用。
7、隻要車皮需求量小於額定供應能力(500張)，運輸區未能完成車皮計劃，按100元/張賠償有關單位。屬於運輸區自身原因，賠償由運輸區承擔;非運輸區原因，由責任單位承擔。
8、除不可抵禦因素外，損壞車皮由責任單位按恢複所需費用的2倍賠償。
9、地麵單位嚴禁用車皮裝垃圾，否則，按100元/車進行罰款。機電科、保運區、機修區、物管科必須保證大班時間內隨時有人收料，否則，造成的延時費由責任單位承擔。
10、索賠由運管辦根據《礦車市場化管理係統》及相關記錄進行辦理。
11、各單位認真關注《礦車市場化管理係統》統計、發布的各單位車皮實際費用、理賠收支、罰款情況。如有異議，及時到運管辦核對，運管辦核實後予以更正。
四、車皮計劃、單價測算基礎
(一)車皮計劃基礎
1、掘進進尺(車皮出貨)計劃按實際斷麵核算;碎脹係數煤巷、半煤巷、岩巷分別按1.4、1.6、1.8核算;單車容量坡度25°以下按0.9立方;25°以上按0.8立方核算。
2、綜采、綜掘等安裝、拆除使用的大平板車，重車一車折三車，空車一車折兩車;叉車、平板車裝物料，一車折兩車。
3、根據當月實際進尺及單項工程實際工作量調整車皮計劃。
(二)運輸區車皮單價基礎
車皮單價=核定的工資總額/核定的車皮數量= 33元/張
五、收入結算
1、運輸區
運輸區除固定崗之外的全體人員均以運送車皮掙取工資。以《礦車市場化管理係統》為基礎，扣除《車皮交接碼單》上不合格的車皮數量後核算實際車皮數量，並實行超額加價激勵機製，超額部分每張加價10元。
運輸區正職收入按實際計件工人人均收入的2倍執行，並實行超額激勵機製，與礦車皮量掛鉤，車皮量超計劃的1%～5%，正職分別獎勵200元;超計劃的5.01%～10%，正職分別獎勵600元;超計劃的10.01%以上，正職分別獎勵1000元。其他管技人員按比例執行。安全獎及其它獎勵按礦文件規定執行。車皮延時費用分配比例：班隊長以上管技人員30%，職工70%。
超額數量=實際車皮數量-500×當月天數
運輸區收入=實際車皮數量×車皮單價+超額數量×10元/張+理賠收入-理賠支出
2、車皮使用單位
管理收入=(車皮計劃量-實際車皮用量)×車皮單價-理賠支出+理賠收入
六、其它
1、車皮計劃用時由運管辦根據實際情況進行核定，計劃用時一經製定，任何人不得隨意調整;受特殊情況影響，計劃用時不足時，車皮使用單位書麵申請，經管科、運管辦、運輸區共同研究確定所需延時時間，任何人不得擅自調整延時時間，否則，責任人一律到勞務市場待崗。
2、停產檢修等情況下，礦安排運輸區職責範圍外的其它工作，按單項工程核定工資、材料費用。因工作量不飽滿，運輸區可以積極申請其它力所能及的工作項目，礦按單項工程予以結算。
3、運輸區當月收入超過核定工資10%的部分，經運輸區書麵申請後，可結轉，以豐補歉。
