礦山建設組織管理培訓教材
礦山建設組織管理培訓教材
目的和要求：
本篇的目的在於培養學生掌握一定的礦山建設工程項目管理的理論和方法，使學生具有從事礦山建設工程施工組織和管理的初步能力。
要求：
1、掌握礦山建設的基本程序;
2、能夠進行礦井施工方案、以及井筒開工順序的03manbetx 確定;
3、能夠對礦井建設施工準備期、井筒施工及井巷過渡期、井底車場與峒室及采區巷道施工等的各項工作做出合理的組織安排;
4、掌握土建及機電安裝工程施工安排、方案確定的原則和主要施工方法;
第一節 礦山建設程序
煤礦建設從資源勘探開始，到確定建設項目、可行性研究、編製設計文件、製定基本建設計劃、進行施工直至項目建成、竣工驗收形成生產能力，其建設的總期限稱為礦井建設周期。在建設各個階段有一個國家規定的先後程序，稱為基本建設程序。
根據國家有關規定，我國礦山建設的基本程序和內容是：
1.資源勘探
資源勘探是煤炭工業基本建設的首要工作，通過各種勘探手段，查清礦區的範圍、煤的儲量、煤質、瓦斯等級、煤層賦存條件、結構、地質構造、工程地質及水文地質條件，並對煤田的開采價值做出評價。
經批準的普查地質報告可作為煤炭工業基本建設長遠規劃的編製依據;詳查地質報告可作為礦區總體設計的依據;精查地質報告可作為煤炭初步設計的依據。
2.提出項目建議書
項目建議書是投資前對項目建設的基本設想，主要從項目建設的必要性、可能性來03manbetx ，同時初步提出項目建設的可行性。項目建議書包括以下主要內容：
1) 建設項目提出的必要性和依據;
2) 產品方案、擬建規模、建設地點的初步設想;
3) 資源情況、建設條件、協作關係;
4) 投資估算和資金籌措設想;
5) 項目的進度安排;
6) 產品的去向和用戶;
7) 經濟效果、社會效益和環境效益的初步估計;
3.可行性研究
煤炭建設項目可行性研究主要包括礦區建設項目可行性研究和礦井建設項目可行性研究。礦井可行性研究的主要內容有：井田概況和建設條件;井田開拓和開采;礦井主要設備;地麵各類設施;建井工期;技術經濟03manbetx 與項目經濟技術評價等。
4.編製設計文件
設計文件是安排建設項目、組織施工的依據。設計文件分為礦區總體設計和單項工程設計兩類，單項工程設計按建設項目的大小及技術複雜程度，可分為兩段或三段設計。一般項目采用兩段設計，技術複雜或采用新工藝、新設備的項目，可采用初步設計、技術設計和施工圖設計三階段。目前在煤礦建設中，一般取消技術設計階段。
礦井初步設計的重要目的是確定建設項目的設計能力、場地選擇、礦井開拓布置、主要工藝流程等重要的技術經濟問題。施工圖設計是在初步設計或技術設計的基礎上，將設計的工程形象化，施工圖設計是按單位工程編製的，是指導施工的依據。施工圖設計一般包括：礦井總平麵圖(開拓係統、巷道布置、采區布置等)、房屋和構築物的平麵圖、剖麵圖、設備安裝圖及道路、管道、線路施工圖以及施工圖預算等。
5.製定基本建設計劃
建設項目必須具有經過批準的初步設計和總概算，方可列入基本建設計劃。由於煤礦建設項目建設周期比較長，因此項目建設要根據批準的總概算、施工組織設計及長遠規劃的要求，合理地安排分年度投資計劃。
6.建設準備
建設準備工作主要內容有：征地拆遷、材料設備訂貨、四通一平，以及進一步進行工程、水文地質勘探，落實建築材料的供應、組織施工招標等。
7.組織施工
施工是基本建設程序中的一個重要環節，它是落實計劃和設計的實踐過程。工程施工要遵循合理的施工順序，處理好礦建、地麵建築、機電安裝三類工程的銜接，狠抓關鍵工程的施工，確保工程按期高質量地完成。
8.生產準備
生產準備是在工程即將建成前的一段時間，為確保工程建成後盡快投入生產而進行的一係列準備工作，包括建立生產組織機構、人員配備、生產原材料及工器具等的供應、對外協調等內容。
9.竣工驗收和交付使用
竣工驗收是建設項目在環保、消防、安全、工業衛生等方麵達到設計標準，經驗合格，試運轉正常，且井下、地麵生產係統形成，按移交標準確定的工程全部建成，並經質量認證後，方可辦理竣工驗收。
10.後評估
建設項目竣工驗收若幹年後，為全麵總結該項目從決策、實施到生產經營各時期的成功或失敗的經驗教訓，找出失誤的原因，明確責任，提出解決辦法，彌補建設與生產的缺陷，需要進行建設項目的後評估工作，其主要內容有：前期工作評價，建設實施評價和投資效益評價。
第二節 礦井施工方案與井筒開工順序
合理安排礦井建設中礦建、土建和機電安裝三大工程的施工順序，對於縮短建井周期，減少投入，早日投產，發揮投資效益具有重要意義。確定井巷工程施工方案應堅持的原則是：①結合礦井實際，以高速度、高質量、少投入快投產為目標;②以設計為依據，盡可能縮短主要矛盾線及建井工期，以最快的速度完成井筒(平峒)工程，為盡早全麵展開井巷與設備安裝工程創造條件;③充分利用空間和時間，組織多頭作業、平行作業、交叉作業和不間斷施工;④充分利用永久建築、構築物和永久設備鑿井;⑤要追求綜合經濟效益。
一、 礦井施工方案
礦建工程包括井筒、井底車場巷道及峒室、主要石門、運輸大巷及采區巷道等全部工程，其中部分工程構成了全礦井延續距離最長，施工需時最長的工程項目，這些項目在總進度計劃表上稱為主要矛盾線或連鎖工程。
如井筒→井底車場重車線→主要石門→運輸大巷→采區車場→采區上山→最後一個采區切割巷道或與風井貫通的巷道等，矛盾線上工程項目的施工順序決定了礦井的施工工期和施工方案。礦井建設的方案有：
1.單向掘進施工方案
由井筒向采區方單方向順序掘進主要矛盾線上的工程，即當井筒掘進到底後，由井底車場水平通過車場巷道、石門、主要運輸巷道直至采區上山、回風巷及準備巷道，這種施工方案稱為單向掘進方案。
其優點是：建井初期投資少，需要勞動力及施工設備少;采區巷道容易維護，費用較省;對測量技術的要求相對較低;建井施工組織管理工作比較簡單。其缺點是：建井工期較長;通風管理工作比較複雜;安全施工條件較差。
該方案主要適用於：開采深度不大，井巷工程量小，采用前進式開拓，受施工條件限製，施工力量不足的中小型礦井。
2.對頭掘進施工方案
井筒掘進與兩翼風井平行施工，並由主、副井井底和兩翼風井井底同時對頭掘進，即雙向或多向掘進主要矛盾線上的井巷工程的施工方案，稱為對頭掘進方案。
其主要優點是：采用對角式通風的礦井，利用風井提前開拓采區巷道，可以縮短建井工期，提前移交生產，節約投資;主副井與風井提前貫通，形成獨立完整的通風係統，通風問題易於解決，特別是對沼氣礦井的安全生產十分有利，同時增加了安全出口，為安全生產創造了條件;增大了提升能力，可以緩和後期收尾工程施工與拆除施工設備的矛盾;采區開拓時上下人員、材料設備的運輸很方便。
對頭掘進方案的缺點是：增加了施工設備和臨時工程費，需要的勞動力較多;采區巷道的維護費較大;施工組織與管理工作比較複雜，對測量技術的要求比較高。
在進行方案比較優化時，可以參考以下措施：
1)增鑿措施井筒：當井筒較淺，表土水文條件簡單或在山區建井時，增開井筒或將采區上山或回風巷道延伸到地麵，用作措施井;
2)快速貫通掘進，提前準備采區：依據經驗，當井筒深度超過600m、且有較厚的衝積層時，井筒工期一般超過兩年，若貫通距離在4000m以上時，貫通距離則需3-5年。若將采區施工安排在貫通之後，必將拖延建井工期，這顯然與輔助係統、配套工程不相適應。為此，要盡量安排利用風井負責采區施工。利用風井提前開拓采區。
二、井筒開工順序
井筒開工順序的確定的原則是：技術可行、經濟合理、施工方便、準備充分、縮短工期。同時要考慮各井筒的井口準備情況、各井筒的平麵相對位置關係、井筒所穿過地層的工程地質及水文地質條件、精通施工方案、各井筒的比深、各井筒的施工工期、井筒擔負井下巷道工程量的大小、井筒永久裝備情況、井筒轉入平巷時的施工方案、施工設備的裝備情況、施工隊伍的技術力量等因素。
現場常用的主副井開工順序有以下幾種：
1.主、副、風井順序開工
其適用條件是：主井比副井深且施工條件複雜，副井特鑿法施工，而主井普通法施工，采區貫通工程量和采區掘進工程量均比較少，井筒穿過地層比較複雜需由一個井筒先施工探明地質情況。
可選擇的間隔為：
主井，間隔3個月副井，再間隔3個月風井;
主井，間隔1個月副井，再間隔3-6個月風井;
該開工順序的優點是：主副井同在一個廣場，主井先開工。由於一般的主井斷麵較小，可先行探明地質條件，給副井施工提供經驗，由於主井較深便於到底後與副井同時貫通;風井滯後開工，可以使采區工程一完成就投入生產，避免采取巷道的長期閑置。缺點是主井到底後與副井貫通施工比較困難，貫通的臨時工程較多。
2.主副井同時開工，風井滯後開工
適用條件：主副井深度基本相同，井筒穿過的地質條件較好，主副井到底時間相當，主副井施工方案相同(但主副井同為凍結鑿井時，一般應間隔開工)，工業廣場準備條件具備，副井井筒較淺，采區貫通工程量較小。
開工間隔時間一般視采區貫通工程量和風井的深度確定，一般可選主副井同時開工後1-6月風井再開工。
其優點是：井筒組織施工比較容易，井筒能同時到底並及時貫通，貫通臨時工程量較小，貫通的輔助施工設施較簡單。缺點是準備工作緊張，若采用特殊鑿井時，設備的投入較大，不便協調施工和設備的平衡使用。
3.副、主、風井順序開工
適用條件：副井比主井深，井筒穿過地層條件比較明確，副井施工比較複雜，主井相對簡單，馬頭門工程量大，占井筒工期比較長;采區工程量較小，井巷貫通工程量不大。
可選的開工間隔為，副井開工，1-3個月主井開工，再過2-6個月風井開工。
其優點是：副井先開工，轉入車場施工比較方便，短路貫通工程量較小。缺點是：副井先開工，在井筒地層條件不太好時，大斷麵井筒作為探井施工難度比較大。
4.風主副或風副主順序開工
適用條件：采區工程量較大，井巷貫通工程量較大，風井較深，工業廣場準備不充分，而礦井建設工期又較緊。主副井誰先開工，與上述方案1、3考慮的條件相同。
這樣安排的優點是：可以充分利用風井進行巷道的掘進和貫通，采區準備比較快，但當隻有一個風井，構不成通分係統時，風井施工井下巷道獨頭掘進通風距離長，生產條件和安全性不高。
5.風主井(副井)同時開工，副井(主井)滯後開工
適用條件：主副井誰先開工應考慮哪個井筒比較深，施工比較複雜，則哪個井筒先開工，風井先開工適用於采區工程量較大，巷道貫通工程量較長等條件。
這樣有利於井巷貫通並減輕工業廣場的準備緊張程度。
6.風井先開工，主副井滯後同時開工
適用條件：采區工程量較大，而工業廣場準備緊張，且礦井建設工期又緊張，井巷貫通工程量較大，主副井施工準備程度相當，比較相近，特別是采區工程量很大，而又有兩個風井，風井到底後又便於貫通形成通風係統時，風井先開工將能較好地解決貫通問題，並能縮短主要矛盾線的工期。
其優點是：采區準備較快，貫通工期較短，巷道施工的隊伍容易安排，有利於縮短礦井建設工期。缺點是采區巷道開拓較早時，維護工作相對複雜。
根據我國多年來的建井實踐，采用主副井交錯開工的施工順序比較普遍。主副井錯開施工的時間應根據最優網絡而定，大約1-4個月。先開主井後開副井的方式，要使主副井同時到底，以利於主、副井貫通和主井及時改裝罐籠提升，為車場巷道快速施工創造條件。
另外，主井井筒到底的時間與箕鬥裝載峒室施工順序有關。箕鬥裝載峒室有三種施工順序：一是與主井井筒及其峒室一次施工完畢，工期較長;二是主井井筒一次掘到底，預留峒口，待副井罐籠投入使用後，在主井井塔施工的同時完成峒室工程;三是主井井筒第一次掘砌到運輸水平，待副井罐籠提升後，施工下段井筒，箕鬥裝載峒室與該段井筒一次作完，這種方式隻有在井底部分地質條件特別複雜時才采用。
施工經驗表明，采用先主井、後副井開工的順序，並且主副井井筒一次到底、預留箕鬥裝載峒室，采用平行交叉施工的方案，對縮短建井總工期比較有利。
第三節 礦建工程施工組織
一、礦井建設工期的概念
煤礦礦井建設，從土地征購辦理完畢、施工人員進入現場起，到一個井筒正式開工之日止，為施工準備期。一個井筒(主井或副井)正式開工的條件是：立井，要做好鎖口，立好井架並安裝好天輪平台、卸矸台及鑿井吊盤;斜井與平峒，要完成井口(峒口)明槽掘砌。當井筒需要采用特殊施工方法通過表土層或含水岩層時，其相應準備工作也要在施工準備期完成。
從礦井第一個井筒開工之日起，至礦井按設計規定投產時所應完成的礦建工程、土建工程、設備安裝工程、管線路敷設工程和聯合試運轉所需要的時間，稱為礦井建設投產前施工期，或稱投產工期。
礦井移交投產，按我國現行辦法，不是要求達到設計能力才能移交投產，而是按規定的投產標準移交。投產後按設計要求還有部分工程量，為完成這些工程量的工期，稱為投產後達到設計能力工期，或稱投產後工期。
施工準備期、投產工期與投產後工期之和，即為礦井建設總工期。
二、礦井建設施工準備
礦井開工前的準備工作包括：組織準備、技術準備、工程準備、特殊鑿井的施工準備、勞動力組織和對外協調等。
1.組織準備
組建項目管理機構，根據實際情況組成項目經理部或籌建處;明確工作內容和責任;明確人員職責與分工。目前礦井建設的組織管理模式為項目業主、監理單位、承包商(施工單位)三位一體的管理模式，如圖12-1所示。
圖12-1 礦井建設組織管理模式
2.技術準備工作
礦井施工前期的技術準備工作主要有：勘察工作、設計準備工作和招標工作等。
3.工程準備工作
包括測量工作、 工業場地平整及障礙物拆除、四通工作、生活服務設施、生產服務設施、生產輔助設施、井筒特殊施工條件、井口生產設施工程、非標準件加工、材料及設備以及其他準備等。
4.特殊鑿井的施工準備
常用的特殊鑿井方法有凍結法、淹水沉井法、帷幕施工法、地麵預注漿以及鑽井法等。根據所采用的特殊鑿井方法的不同，其準備工作的內容也不同。
5.物資準備
主要包括井筒開工需要的設備及礦井開工需要的鋼材、木材、水泥、土產材料、二、三類物資等的供應。物資準備要求作到既保證施工的需要，又要避免積壓浪費。
6.施工勞動力的準備
7.對外協作工作
三、井筒施工及井巷過渡
當井筒掘到井底之後，為了及時轉入井底車場及主要巷道的施工，必須對井上下掘進井筒所用的設備和施工組織等加以改組，以適應巷道施工的需要。為此，往往需要占用一段時間。我國現場將井筒施工轉入井底車場平巷施工的時期稱為“井巷過渡期”。
國內外建井經驗表明，加速過渡期設備的改裝，是保證建井第二期工程順利開工和縮短建井總工期的關鍵之一。井巷過渡期並沒有一個明顯的時間界限。但是過渡期的主要內容是比較明確的，其中主要的有，主副井短路貫通，服務於井筒掘進用的提升、通風、排水和壓氣設備的改裝，井下運輸、供水及供電係統的建立，勞動組織的變換等。
1. 主副井短路貫通
主，副井井筒施工到井底車場水平後，應首先進行短路貫通。以便為提升、通風，排水等設施的迅速改裝創造條件。設計單位所提供的井底車場施工圖中一般不考慮短路貫通的問題。施工單位為了創造短路，常在主、副井之間掘一條臨時巷道，圖12-2的虛線為常見的短路貫通的臨時巷道。
圖12-2 短路貫通臨時巷道
1-主井; 2-副井; 3-貫通巷道; 4-翻籠峒室; 5-等候室
選擇臨時貫通巷道時，應考慮的原則是：主副井之間的貫通距離最短，彎曲最少，便於車場施工初期兩井之間的運輸調車;巷道位置要考慮主井臨時改裝時地提升方位和二期工程重車主要出車方向;應充分利用礦井設計中原有的輔助峒室和巷道，如無輔助峒室和巷道可以利用，則應注意所開臨時巷道在今後生產期間的充分利用，以減少施工費用;與永久巷道或峒室之間應留有足夠的安全岩柱。
2. 提升設施的改裝
由立井掘進過渡到井底車場及開拓巷道時，提升矸石量、下送材料設備及人員上下增多，需要的提升能力一般為井筒掘進時期的3-4倍。另外，轉入平巷施工時采用礦車運輸，要與
吊桶提升相結合，困難很多，因此，一般情況下，必須先有一個井筒改裝成罐籠，以加大提升能力。
改裝的主要原則是：
1)保證過渡期短，使井底車場主要巷道能順利的早日開工;
2)使主副井井筒永久裝備的安裝和提升設施的改裝相互銜接;
3)改裝後的提升設備應能保證井底車場及巷道開拓期全部的提升任務。
提升設施改裝常用的方式有以下兩種：
(1) 主井-副井的改裝順序
兩個井筒同時到底後，主井改裝為臨時罐籠。同時，副井向主井短路貫通，副並暫用 V形礦車通過溜槽向副井吊桶內翻矸。因為設計鑿井設備布置時已考慮到提升改裝這個因素，改裝工作隻要半個月左右即可完成。一旦主井臨時罐籠能正常運轉可以擔負井下施工的提升任務後，副井即停下來，進行永久提升設施安裝，包括：換永久井架(或井塔)，安永久提升機，裝備井筒，掛罐籠，試運轉等，並一次建成井口房。用鋼井架，一般提升機，此階段約需半年左右，用井塔，多繩摩擦輪提升機，一般需時1年左右。等副井安裝完畢能擔負井下施工任務時，主井再拆去臨時罐籠，進行永久提升設備安裝。其中副井投入使用的時間最遲應在主副井與風井貫通前。
這種改裝方案的特點是：隨著主副井提升的交替轉換，提升能力在不斷增加，副井吊桶提升為井下施工服務的時間很短，待主井換用臨時罐籠後，基本上可以滿足井底車場施工的需要。到車場施工全麵展開，井下機電安裝已經開始，需要更大的提升能力時，副井的永久罐籠已交付使用了。因此，一般情況下，我國多數礦井的施工都選用這種提升改裝方案。另外，為了給主井提前改裝臨時罐籠創造條件，主井開工的時間一般應比副井早1-4個月。
(2) 副井—主井的改裝順序
為了使改裝工作簡化，主副井貫通後，首先把副井停下來進行永久提升設備安裝，一次完成。在副井安裝的這段時間內，井底車場施工的提升任務暫由主井的吊桶提升來維持。待副井安裝完畢運轉正常後，主井再停下來進行永久提升設備安裝。
這個方案的最大不足之處是吊桶提升為車場施工服務的時間過長，盡管可在井底設臨時卸矸台，但是提升仍受限製，大型設備下放不方便，人員上下也不安全。因此，隻有當主井原來使用兩套單吊桶或一套雙吊桶，提升能力較大時，才可考慮采用這種方案。
采用臨時罐籠提升時，井下的出車方式對提升能力有很大的影響。我國箕鬥主井井筒在井底車場水平往往僅有一條與井筒梯子間相通的小斷麵單側繞道，為了向臨時罐籠進出車，則必須把原小斷麵繞道擴大或另掘一、二段巷道與主井相通。按照臨時罐籠提升中心線與永久箕鬥提升中心線的相互關係和井下出車方式，主井臨時罐籠出車布置有下列幾種：
1) 垂直式單向出車(圖12-3)。
這種方式僅需擴大原設計中的人行繞道，工程量較小。同時由於臨時罐籠提升中心線與永久箕鬥提升中心線互相垂直，地麵臨時絞車的布置不影響永久工程施工，因此采用較多，但是，它是單向出車，提升能力受限製。
2) 垂直式雙向出車(圖12-4)。
這種出車方式通過能力較大，能增加掘進工作麵個數，有利於組織車場快速施工。但是與單向出車相比，它需要多增加一段臨時巷道。
圖12-3 垂直式單向出車 圖12-4 垂直式雙向出車
1-主井; 2-人行道; 3-主井運輸道 1一主井; 2一翻籠蛔室，副井通道 4一副井運箱道; 5一主副井貫通巷道
3) 平行式單向出車(圖12-5)。
其優點是：吊捅、臨時罐籠和安裝罐道的吊架可能共同使用一對天輪，不必改裝，吊桶位置正對著箕鬥裝載峒室，對箕鬥裝載峒室的施工比較方便，臨時罐籠可以利用永久罐道以提高其運行速度。缺點是;主井中心線到翻籠峒室的軌道中心線的距離一般為7-12m，輔助巷道短，曲率半徑小，調車比較困難，單向進出車，使提升能力受限製;輔助巷道在煤倉上部通過，若岩石鬆軟，會使煤倉施工困難;由於主井臨時罐籠提升中心線與箕鬥提升中心線一致，和永久絞車房及膠帶走廓的施工可能發生矛盾。
4) 平行式雙向出車(圖12-6)。
這種方式隻有當主井位於主井空重車線與副井空重車線之間時才有可能。其優缺點除進出車調度比較方便，提升效率比較高，但需增加一段臨時巷道外，其餘和單向出車方式相同。
圖12-5 平行式單向出車 圖12-6 平行式雙向出車
1-主井; 2-單側繞道; 1-主井; 2-副井; 3-輔助巷道
3-輔助巷道 4-主井運輸巷 4-主井運輸巷， 5-轉盤
3. 運輸與運輸係統的變換
井巷過渡期運輸與運輸係統的變換，按照主井改裝臨時罐籠來考慮時，一般可分三個階段：
1)主副井未貫通期：主副井到底後，在進行主副井貫通巷道掘進時，一般仍用吊桶提升。當運輸距離在7.Om以內時，可將矸石直接裝入吊桶，當運輸距離大於7.Om以工時，應鋪設軌道以便運輸。因這一時期很短，所以采用的運輸方法及設備應愈簡單愈好。
2)副井吊桶提升期：這一時期是指主副井貫通後主井正進行改裝，運輸距離一般在 30-100m，故多采用V形礦車，其容積為6m3，運輸比較輕便靈活。巷道的各直角交叉點處可鋪設調車用的轉盤。矸石用V形車翻裝到吊桶內，地麵的排矸運輸係統與鑿井時期相同。
3)主井臨時罐籠提升期：這一時期副井正進行永久改裝，工作麵個數一般是5-7個，運輸距離在200-300m以上，這時已經使用了臨時罐籠，故多采用1噸U形礦車。同時在地麵設有臨時翻罐籠進行翻矸，從翻罐籠到排矸場之間用V形礦車進行運輸排矸。直到副井永久安裝完畢，才停止主井臨時罐籠提升，使用副井永久罐籠(或永久罐道臨時罐籠)提升，這時井上下運輸工作已大為改善。
4.通風設施的改裝
井底車場掘進時期，通風工作的設計和組織是否合理，將會直接影響到工程的順利施工和工作安全。尤其是在開展多工作麵掘進時，這項工作更顯得重要，必須給予足夠的重視。
當主副井未貫通前，仍然是利用原來鑿井時的通風設備進行通風，但需將風筒接長到各掘進工作麵。
主副井貫通後，應迅速改裝通風設施，使之形成主井進風，副井出風係統。通風設施的改裝有兩個方案：
1)首先拆除主井的風筒，隻保留副井的風筒，並將副井的風筒接長，在主、副井貫通連絡巷內，修建臨時風門。為了克服較大阻力就要加大風壓，必要時可把原為主副井分別通風的兩台局扇串聯使用，並改為抽出式通風係統，如圖12-7 a所示。這樣改裝工作很簡單，也便於通風管理，它適用於井深200m以內的淺井。
2)將主副井內原有的風筒分別拆除，然後將主要扇風機移到井下主副井貫通連絡巷內，仍保持主井進風，副井出風的通風係統，如圖12-7 b所示。這個方案，雖然增加改裝工作，但便於密閉，能增加有效風量，兩個井筒內均無風筒，通風阻力較小，對井筒改裝工作也有利。對獨頭巷道，可以安設局部扇風機輔助通風。這個方案適用於深井條件。
圖12-7 主副井貫通後通風設施的改裝
a-局部扇風機安裝在地麵 b-局部扇風機安裝在井下
1-主井; 2-副井; 3-局部扇風機; 4-風筒
在設計通風係統時，應注意同時串聯通風的工作麵數最多不超過三個。超過時，各工作麵爆破順序必須由裏到外先後進行，人員應同時全部撒出。有時為了改善通風效果，避免多工作麵串風，可采用抽出式通風或增開輔助巷道。盡量避免把風門設置在運輸繁忙的巷道內。
5.排水設施的改裝
由立井掘進過渡到井底車場及平巷掘進的排水工作是比較簡單的，一般可分為三個主要階段：
1)主副井聯絡巷未貫通前：
這個階段仍然利用原有的鑿井吊泵，分別由主副井水窩往外排水。
2)主副井貫通後，主井提升設備改裝階段：
這個階段除主井排水吊泵，主井用臥泵排到副井井底，然後共同利用副井吊泵向外排水，湧水量大則改用臥泵排水。
3)主井臨時罐籠提升，副井進行永久裝備階段：
此階段可在副井馬頭門外安設臨時臥泵，從副井井底吸水，經敷設在聯絡巷道和主井井筒中的排水管將水排出地表。這時，井底車場和平巷掘進的湧水都彙集到主副井井底。當湧水量甚大時，需要把主、副井聯絡巷擴大—段，作為臨時泵房和變電所，同時開鑿—個臨時小水倉，如圖12-8所示。
圖12-8 臨時泵房及水倉布置
1一罐籠井; 2一箕鬥井; 3一至箕鬥井通道;4一泵房
5一變電所; 6一水倉; 7一變壓器室
在副井永久裝備完成，進行主井永久裝備時，一般井下中央水泵房和管子道已經完工，因而可以利用永久水倉，水泵房和副井井筒中的永久管道進行排水。主副井井底的水用臥泵排到巷道水溝中再流入永久水倉。，
6.其它設施的改裝
在井底車場施工時，還要解決好並下的壓風供應及供電、供水等工作。車場施工全麵展開後，所用壓風量大於兩個井筒施工時的用量，而主副井交替改裝後，壓風也隻能由一趟管路供應。所以最初選用的壓風管道直徑，不要小於150mm。在井筒掘進之前選擇壓風機時，應考慮車場及采區巷道施工期間對壓氣的需要量。
主副井貫通後，井下耗電量大為增加，除要供應臨時水泵、局扇和裝岩機外，還有施工水倉和清理斜巷用的絞車等，多為 380V的電源。因此為了從地麵送高壓電。井底車場內應設臨時變電所，最好和臨時水泵房一起設在等候室中。
為保證濕式鑽眼，供水工作也不能忽視。若從地麵供水，井內應設專門供水管路，若直接從井下取水，必須注意水的清潔，以免堵塞管路，影響正常鑽眼工作。
四、井底車場與峒室的施工安排
1.井底車場巷道施工安排
車場巷道施工順序的安排除應保證主副井短路貫通及連鎖工程項目不間斷地快速施工外，同時還必須積極組織力量，掘進一些為提高連鎖工程的掘進速度和改善其施工條件所必須的巷道。如：盡快形成環形運輸係統，提高運輸能力，溝通通風環路，改善通風條件，改變獨頭通風的困難，溝通排水係統，改善工作麵掘進條件等。井底車場巷道與峒室的施工順序一般是：
1)主副井短路貫通。應選擇距離小，工期短的貫通路線，必要時增加臨時巷道以縮短主副井貫通道的距離。
2)主井(或副井)重車道，主要運輸石門、運輸大巷、采區上山與風井的貫通。這一組巷道是礦井的連鎖工程(主要矛盾線上的工程)，應作為主攻方向，組織快速施工。
3)優先安排井底車場環行繞道的貫通。解決車場施工運輸、調車的困難。
4)主副井空重車線的貫通。改善車場多頭施工的通風條件。
5)進行通向中央—變電所、水泵房、水倉通道的施工，以便盡早組織這些峒室施工,為提前使用永久排水係統創造條件。
在組織車場巷道多頭快速掘進時應注意以下幾個問題：
1)車場內掘進工作麵個數的增減，必須注意與工人數量及器材設備的平衡。
2)確定井底車場的施工順序和增減工作麵數目時，必須考慮到通風係統的合理改變，避免通風設施移動過於頻繁，不要把風門設在運輸頻繁的巷道內，並保證各工作麵有足夠的風量。
3)確定井底車場施工順序時，必須注意到巷道坡度的影響，特別在湧水量較大的情況下，應避免向下坡掘進，以免工作麵積水和運輸困難。必要時也可增開輔助巷道，使它既有利於排水和運輸，也有利於通風。有的現場為了盡早掘進水倉，可多增開輔助巷道，但應注意避免內外水倉溝通。
4)車場內工作麵個數的增減，必須考慮到井筒提升能力，組織多工作麵快速掘進時，必須考慮到掘進、砌壁、運輸和通風之間的相互配合。
2.井底車場峒室施工安排
在組織井底車場峒室施工時，要考慮下列各因素：
1)與井簡相毗連的各種峒室(馬頭門、裝載峒室，井底水泵房等)在一般情況下應與井筒施工同時進行，箕鬥裝載峒室的安裝應在井筒永久裝備施工之前進行。
2)各機械設備峒室的開鑿順序應根據使用先後和安裝工程的需要來安排。一般為了早日利用永久排水設備而盡先施工井下變電所、水泵房和水倉;煤倉和翻籠峒室工程比較複雜，設備安裝需時較長，所以也應盡早施工。其它如電機車庫、消防列車庫、炸藥庫等應根據對它們需要程度的不同分別安排。
3)服務性的峒室，如等候室、調度室和醫療室等，其施工先後對建井工期影響不大，一般可作為平衡工程量用。但為了改善通風、排水和運輸係統，有時也需要提早施工。
4)在車場內每掘到巷道或峒室的交叉點處，若不能一次築成時，應向交叉道掘進6m左右，並砌好這段巷道，以免時間長而造成片幫垮落，也便於以後增開掘進工作麵。
在施工組織設計中，我國現場常用工程進度日曆表和用色線繪製的井底車場各工作麵進度圖來表示井底車場巷道和峒室的施工順序。近來絕大礦井的施工進度安排都采用網絡圖代替橫道圖來表示井底車場的施工順序。
五、采區巷道的施工安排
組織采區巷道施工時，應考慮下列一些因素：
1)應提前施工主副井與風井貫通的采區上山工程，連鎖工程的采區上山應先安排施工，工程量大的一般上山也要提早施工。
2)一般應先開軌道上山，以提前安裝提升絞車，擔負采區工程的施工任務。
3)凡工程量大，距井筒遠，直接影響建井工期的采區工程應提前安排施工。
4)為了解決通風問題，有高沼氣礦井的采區開拓，一般應在主副井與風井貫通並形成負壓通風係統後，再開拓采區煤巷。
5)在建井期間為探明地質情況的采區工程應先行施工。如同時開二條上山時，可先開人行通風上山，以提前探明采區煤層的賦存情況。采區煤巷，一般應先開上部軌道回風巷，沿煤層走向探清等高線以及上部水文地質條件，為掘進運輸巷道探明地質情況。
6)有煤與沼氣突出危險的礦井，一般應先開岩石巷道，然後開溜煤眼、聯絡眼，岩石巷中揭開煤層，排放沼氣，然後進行煤巷施工。
7)湧水量大的上下山，最好采用上山掘進的方法。
8)由於煤巷地壓較大，施工過早，則維修量過大，所以新建礦井多在礦井試運轉前安排施工。
第四節 土建及機電安裝工程施工組織
一、礦井工業場地施工總平麵布置
1. 施工總平麵布置的原則
為了規劃施工場地，應把工業廣場內所有要施工的臨時與永久建築物，構築物、倉庫與附屬企業、運輸與給水、排水、供電、線路等都繪製在施工總平麵圖上，以便指導現場進行有計劃的、有秩序的施工。施工總平麵的布置原則如下：
1)充分掌握現場的地質、地形資料，了解高空、地麵和地下各種障礙物的分布情況，並熟悉現場周圍的環境，以期做到統籌規劃，合理布局，遠近兼顧，為科學管理、文明施工創造有利的條件。
2)合理、充分地利用永久建築、道路、各種動力設施和管線，以減少臨時設施，降低工程成本，簡化施工場地的布置。
3)合理確定臨時建築物和永久建築物的關係，臨時建築不能占用永久建築位冤，避免以後大量拆移造成浪費，臨時建築物標高盡可能按永久廣場標高施工。
4)臨時建築的布置要符合施工工藝流程的要求，做到布局合理。為井口服務的設施應布置在井口周圍，動力設施(變電所等)應靠近負荷中心，攪拌站、空壓站、機修廠、倉庫等生產設施和辦公室、食堂、浴室等生活設施應盡量選擇在適中的地點，做到有利施工、方便生活。
5)廣場窄軌鐵路、場內公路布置，應滿足需要並方便施工，力求節約，以降低施工運輸費用和減少動力損耗。窄軌鐵路應以主、副井為中心，能直接通到材料場、坑木場、機修廠、水泥廠、混凝土攪拌站、排矸場等。主要運輸線路和人流線路盡可能避免交叉。
6)各種建築物布置要符合《煤礦安全01manbetx 》有關規定，遵守環境保護、防火、安全技術、衛生勞動保護01manbetx ，為安全施工創造條件。要統一考慮火藥庫、油脂庫、加油站與一般建築物的最小安全距離。
7)臨時工程應盡量布置在工業場地內，節約施工用地，少占農田。
2.施工總平麵布置的依據
1)工業場地、風井場地等總平麵布置圖;
2)工業場地地形圖及有關地質地形、工程地質、場地平整資料;
3)施工組織設計推薦的施工方案;
4)各場地擬利用的永久建築工程量表、施工材料、設備堆放場地規劃;
5)各場地擬利用的臨時建築工程量表、施工材料、設備堆放場地規劃
3.主要施工設施布置設計要求
在完成上述依據資料收集籌備工作後，即可進行施工總平麵的布置設計。總平麵的布置設計以井筒(井口)為中心，力求布置緊湊、聯係方便。總平布置應滿足以下要求：
1)鑿井提升機房的位置，須根據提升機型式、數量、井架高度以及提升鋼絲繩的傾角，偏角等來確定，布置時應避開永久建築物位置，不影響永久提升、運輸、永久建築的施工。並考慮提升方位與永久提升方位的關係，使之能適應井筒開鑿、平巷開拓、井筒裝備各階段提升的需要。
2)臨時壓風機房位置，應靠近井筒布置，以縮短壓風管路，減少壓力損失，最好布置在距兩個井口距離相差不多的地點，距井口—般在50m左右，距提升機房不能太近，以免噪音影響提升機司機工作。
3)臨時變電所位置，應設在工業廣場引入線的一麵，並適當靠近提升機房、壓風機房等主要用戶，以縮短配電線路;避開人流線路和空氣汙染嚴重的地段;建築物要符合安全、防火要求，並不受洪水威脅。
4) 臨時機修車間，使用動力和材料較多，應布置在材料場地和動力車間附近，而且運輸方便的地方，以便於機械沒備檢修和領運，應避開生活區，以減少汙染和噪音。車間之間應考慮工藝流程，做到合理布置。鉚焊車間要有一定的廠前區。
5)臨時鍋爐房位置，應盡量靠近主要用汽、供熱用戶，減少汽、熱損耗，縮短管路。布置在廠區和生活區的下風向，遠離清潔度要求較高的車間和建築，交通運輸方便，建築物周圍應有足夠的煤場、廢渣充填及堆積的場地。
6)混凝土攪拌站，應設在井口附近，周圍有較大的、能滿足生產要求的砂，石堆放場地，水泥庫也須布置在攪拌站附近，並須考慮冬季施工取暖、預熱及供水、供電的方便。要盡量結合地形，創造砂、石、混凝土機械運輸的流水線。
7)臨時油脂庫，應設在交通方便、遠出廠區及生活區的廣場邊緣，一方麵便於油脂進出庫，並滿足防火安全距離需要。
8)臨時炸藥庫，設在距工業廣場及周圍農村居民點較遠的偏避處，並有公路通過附近，符合01manbetx 01manbetx 要求，並設置安全可靠的警衛和工作場所。
9)矸石場和儲煤場，矸石除用來平整場地的低窪地之外，應盡量利用水久排矸設施。矸石場應設在廣場邊緣的下風向位置。臨時儲煤場的位置要考慮到礦井建設期工程煤量的運輸問題，還要考慮到供鍋爐房用煤及零售給職工用煤的運輸問題。
4. 永久建築物與永久設備的利用
提前利用永久建築物和設備是礦井建設的一項重要經驗，它除了可以減少臨時建築物占地麵積，簡化工業廣場總平麵布置外，還可以節約礦井建設投資和臨時工程所用的器材，減少臨時工程施工及拆除時間和由臨時工程向永久工程過渡的時間，縮短建井總工期;減少建井後期的建築安裝工程及其收尾工作量，使後期三大工程排隊的複雜性與相互幹擾減少，為均衡生產創造了條件，同時，還可改善生產與建井人員的生活條件。
煤礦礦井的副井，一般多是采用金屬永久井架，井筒到底後又希望它迅速改裝成永久提升設備以服務於建井施工，所以利用副井的永久井架及永久提升機進行井筒施工，常常是可行的和有效的技術措施。
此外，諸如宿舍、辦公樓，食堂、浴室，任務交待室、燈房、俱樂部、上下水道、照明，油脂庫、炸藥庫、材料倉庫，木材加工廠、機修廠， 6kV以上輸變電工程，通訊線路、公路、蓄水池、地麵排矸係統、壓風機與壓風機房、鍋爐及鍋爐房、永久水源，鐵路專用線等，應創造條件，最大限度的利用或爭取利用其永久工程與設備。
為了保證可利用的永久工程能在開工前部分或全部建成，所需的施工圖、器材、設備要提前供應，土建及安裝施工人員要提前進場。永久建築物和設備的結構特征、技術性能與施工的需要不盡一致時，要采取臨時加固、改造措施，要防止永久結構的超負載或永久設備的超負荷運行，造成損失。同時，也要避免永久設備的低負荷運行，造成浪費。
5..施工總平麵布置圖的繪製要求
1)以不同的顏色或陰影在礦井總平麵圖上標出擬利用的永久建築及設施。
2)按比例在礦井總平麵布置圖上標出各種場地(材料堆放場地、矸石場地、
堆放場地、設備放置場地等)的麵積大小和位置。
3)按比例在礦井總平麵布置圖上標出各種臨時建築物的位置及麵積大小。
4)按比例在礦井總平而布置圖上標出各種纜線、道路、管路等的走向。
二、井架(塔)的施工方案
目前，用於我國煤礦的井塔(架)主要有鋼筋混凝土井塔和鋼結構井架(塔)，根據礦井設計，對於兩種形式的井塔(架)，可選擇不同的施工方案。
1.鋼筋混凝土井塔的施工方案
1)井口現澆混凝土施工方案
其做法是在井塔基礎施工結束後，直接由下而上逐層澆注混凝土。混凝土的澆注可采用民用高層建築的施工工藝進行，如采用可拆裝的大模板施工塔壁，或采用滑動模板(有爬模法、全滑模法和滑一澆一法)施工塔壁。目前這些施工技術都比較成熟，可以移植用於鋼筋混凝土井塔塔壁施工。
臨渙礦副井、海孜礦副井以及陶二礦副井等都層采用可拆裝大模板施工井塔;淮南潘二礦副井采用爬模法施工鋼筋混凝土井塔;興隆莊主副井、張雙樓主井等曾采用全滑模法施工井塔壁;淮北桃園礦主副井和任樓礦主副井等曾采用滑一澆一法施工井塔壁。
這一方案的特點是：有利於利用第一層或中間平台進行井筒裝備安裝施工，但占用井口的時間比較長。
因此，在采用本方案時，要盡量實現井塔施工與井筒裝備、箕鬥裝載峒室等立體交叉平行作業，以縮短井口的占用時間。
2)井外預建整移施工方案
其做法是在井口外適當地點，建設井塔臨時承台座，然後在其上預先建造好井塔，安裝並調試好提升絞車係統和其他設備，在井塔基礎施工結束後，用機械或其他方法，將預建好的井塔整體平移到井口永久基礎上就位，操平找正，固定井塔，對準井筒中心和井塔中心，調試絞車。
其適用條件是設計有鋼筋混凝土井塔或鋼結構井塔的礦井，一般來說，在礦建、土建、安裝三項工程銜接緊張或者礦井改擴建隻建一個獨立井筒或者在高寒地區冬季不能施工混凝土井塔的情況下，其技術經濟效益更為顯著。
淮北劉橋副井鋼筋混凝土井塔於1979年12月整移成功，淮北朱仙莊主井鋼筋混凝土井塔於1981年10月整移成功。
這一方案的特點是：可大大縮短井塔施工和提升設備安裝占用井口的時間，並能有效解決井口土建施工、井筒裝備和提升設備安裝的矛盾。
2.鋼結構井架(塔)的施工方案
1)井口組裝施工方案
其做法是在井架基礎施工完畢後，直接在井口組裝井架。組裝方法有自下而上逐層逐件安裝法、分片起立拚裝法和整體板起吊裝法。這一方案要求井口附近要有組裝斜架、立架和布置絞車、錨樁的場地。有礙起立井架的建築物應等起立井架後再施工。
如山東濟寧三號副井雙斜腿鋼結構井架(塔)的安裝，采用雙桅杆、雙絞飯轉、分片起立拚裝施工方案，自1993年9月開始施工，總工期3.5個月，吊裝用2天完成;開灤林南倉主井單斜腿鋼結構井架，井架總高55.3m，總重225t，采用雙桅杆、半旋轉起立斜架，滑移法起立立架施工方案，總工期155天，占用井口時間45天。
2) 井外預裝整移施工方案
其做法是在井口外適當地點預先裝配好井架(塔)，在井架(塔)基礎施工結束後，再將其整體平移或吊裝到井口位置，操平找正，固定就位。
該方案可縮短占用井口的工期，比井塔預建整移占用井口時間短，移動費用低。井內裝備一般在井架(塔)整移就位前安裝好。
如河南焦作九裏山副井鋼結構井塔，自重1496t，井架高28米，整移重量100t(隻移鋼架、外牆、樓板，機電安裝均未做)，於1981年3月整移成功，占用井口時間45天，少占井口時間105天， 施工總費用41.84萬元，其中整移費用4.63萬元。
三、礦井機電設備安裝
礦井機電設備包括提升、運輸、通風、排水、壓風、供電、井上下生產與排矸以及安全監控等係統的設備。
20世紀80年代以來，隨著我國煤炭工業的迅速發展，煤礦機電設備的技術麵貌和裝備水平也發生了根本的變化。采掘、排水、提升、通風等設備隨著井型的擴大均趨向於大型化，功率愈來愈大，井下水泵單機功率已超過1000kW，井下電壓等級高壓由6kV上升到10kV，低壓由380V上升到660V，工作麵電壓上升到1140V。井下采掘、運輸設備向自動化、連續化的方向發展，液壓技術、微電子技術的應用更加普遍。新建的現代化礦井采用電子計算機實現煤礦井下環境參數和生產工況監控，把安全、生產、“信、集、閉”等三套係統融為一體。綜合機械化采煤，大功率、高強帶式輸送機運煤等一係列新技術、新工藝、新裝備，推動了井下機電設備的安裝技術和安裝工藝向前發展。
(一)礦井提升機的安裝
多繩摩擦輪提升機安裝部件多，精度要求嚴，特別是電控部分自動化程度高，安裝難度大。經近十幾年的努力，在安裝上積累了不少經驗，如機械部分主軸承安裝采用熱裝法，在繩槽車削及測量方麵研製成車刀裝置及大卡鉗直接測量法，在卷筒焊接技術上為保證卷筒不變形采用立焊、平焊相結合的方法。又如電器部分為加快提升機調試速度及質量，總結出三階段施工程序，即第一階段對元、器件及單機進行常規檢查、測試技術數據、核對接線以及輔助電機試運轉。第二階段主要檢查和試驗傳動裝置和提升控製設備的性能，即為不帶鋼絲繩的空運轉調試。第三階段則為上繩掛容器作帶負荷調試，對速度控製係統、閘控係統、井簡中各種控製開關的最終確定及各種操作方式最後確認。由於安裝上采取了一係列的措施，現煤炭係統所安裝的多繩輪提升機，不但安裝速度快，而且質量好，投產後均能達到安全運轉的目的。
1.卷筒纏繞式提升機的安裝與調試
年產60萬t以下、井深在500m左右的礦井，通常選用JK型新係列提升機。該提升機主要由主軸裝置、減速器、盤式製動器、圓盤深度指示器、液壓站、電動機、微拖動裝置及配電設備高壓開關櫃、磁力站等組成。
(1)主要部件安裝
主要部件包括主軸裝置、減速器、製動闡及電動機。
1)主軸裝置
關鍵是主軸找正、卷筒組裝及焊接、主軸軸瓦刮研及瓦間隙調整。
2)減速器
安裝前，要清洗並檢查齒輪齧合情況準，安裝時，要掌握與主軸的同心度。以主軸為基準，操平找正，其同心度誤差不得大於 15‰，傾斜度誤差不得超過0.6‰，減速器自身水平度不得超過0.15‰。
3)製動閘
製動閘安裝主要是掌握好製動盤車磨、盤形閘找正和閘瓦安裝。
4)電動機
電動機安裝前，要進行外觀檢查及抽芯檢查。為防止定子和轉子摩擦而損壞絕緣，定子與轉子間的空隙必須四周一致。其檢查方法應分上、下、左、右四個點檢查，其間隙應為
電動機軸上半聯軸器安裝時，應先按電動機軸進行擴孔和插鍵槽。加工時應先以半聯軸器外圓定心，其不同心度為外圓直徑公差之半，孔中心與端麵的不垂直度允許為0.1mm。加熱前，要檢查孔徑公差，符合要求方能熱裝。熱裝加熱溫度控製在300℃左右，加熱應均勻，一般加熱到表麵呈淺黃色為宜，此時測量孔徑，達到要求後，迅速裝配。
(2)提升機係統試運轉
1)電氣部分檢查：對所有電氣設備進行全麵檢查。
2) 潤滑及製動係統試車：檢查油泵聲音是否正常，設備及管路是否有漏油現象，軸承溫升不得超過60℃。在最大工作壓力時，各密封處不得漏油。
3)提升機試運轉：單機試運轉合格後，進行空車試運轉。人為試驗所有的保護裝置，都應能使控製係統和製動係統正確動作，連續運行12h，無問題即可纏繞鋼絲繩、掛提升容器，進行空載及重載試運轉。
2.國產JKMD-4X4(Z)落地式摩擦輪提升機安裝與調試
該提升機是上海冶金礦山機械廠生產，電動機由上海電機廠生產，提升機的控製設備全套引進瑞典ABB公司全數控式晶閘管直流傳動裝置。整個係統的控製、監測、調節和井筒信號由計算機完成。
(1)技術特征
提升機型號為批￠4×4落地式摩擦輪，主導輪直徑4m，鋼絲繩最大直徑40mm，鋼絲繩根數4，鋼絲繩最大靜張力726kN，鋼絲繩最大靜張力差177kN，鋼絲繩間距300mm，最大提升速度10m/s。提升機為低速直流直聯傳動。電動機為ZD-215/59型1250kW，電樞電壓800V，48.7r/min。提升機程序控製是由ABB Master集散型工業控製計算機係統完成。
(2)主要部件安裝
1)主軸裝置的安裝
主軸和摩擦輪在廠家已裝備好，因總重達32t(主軸重12t，摩擦輪重15t，閘盤重 4.5t)，運輸不便，采用解體運輸，現場就地組裝。組裝采用兩台40t汽車，地點設在提升機房外麵。主軸組裝好後，落到專用支架上，經檢查驗收合格方可運往提升機房安裝。
安裝順序為：就位→主軸找正→軸瓦刮研及間隙調整。其安裝關鍵是找正與間隙調整。
2)直流電動機安裝
直流電動機安裝順序為：定子下半部就位→轉子裝配→定子安裝。關鍵是轉子裝配及定子安裝。
3)製動係統安裝
閘架按閘盤找正，閘架與閘盤的中心平麵必須對準。閘架與閘盤中心麵的不平行度不得超過0.2mm，閘襯的平均摩擦半徑等於或大於設計摩擦半徑。製動器與閘架為一整體，安裝時不解體。製動器與閘架接觸應良好，用0.05mm塞尺檢查接觸情況。同一副製動器閘襯工作麵不平行度誤差不得超過0.5mm，閘襯與閘盤接觸麵積不得小於60%，閘襯與閘盤間隙以0.8-1.0mm為宜，同一副製動器的間隙相差不得大於0.1mm。注意嚴防油脂汙染閘襯，因閘襯一旦被油脂汙染即不能使用。
4)繩槽車削裝置的安裝和車削繩槽
車繩槽裝置安裝在基礎坑內，須整體操平找正，其對稱中心與實際提升中心線的偏差不得大於0.2mm，對摩擦輪距離的偏差不得大於2mm。導軌必須平行於主軸中心，其水平誤差不得大於0.2‰。車槽裝置要求兩齒條相鄰接縫的節距為6.28齒距，誤差不得大於 0.035mm。車繩槽時，電動機采用車磨閘盤相同的方法供電，車削麵的線速度定為0.5- lm/s，進刀量越小越好，最大不超過0.2mm。當刀在整個圓周上切削時，應停止進刀，讓提升機空轉幾圈使內徑均勻。用大卡鉗測量8個繩槽槽底直徑，其偏差不得大於0.5mm。用樣規檢查8個繩槽對實際提升中心線的偏差不得大於0.8mm，半徑偏差不得大於0.2mm。
3.提升係統調試
提升機的提升主程序控製和驅動控製係統都采用計算機完成的數字式控製方式，機械閘製動係統為模擬控製係統，並有緊急製動、恒減速控製功能。該電控係統功能設置實用，結構設計簡單、精練，數字化程度較高，是目前世界上較先進的提升機控製係統。
(1)設備、裝置及有關元件的調試
調試設備包括高壓供電6kV高壓開關櫃5塊，低壓供電的+SA1+SA2組成一體的低壓開關櫃，幹式變壓器即為低壓電源變壓器1台，變流變壓器2台，磁場變流變壓器l台 (瑞典ABB公司供貨)，直流電動機。其調試內容均為設備的絕緣、特性、整定值等，其標準，國產設備以中國標準為準，瑞典ABB公司供應的設備以提供試驗合格證書的項目和標準為準。其方法均為常規法。
(2)無繩空車調試
當上述設備、器件的絕緣、特性、整定值均已調試合格後，即可進行空車調試，步驟如下：
1)對高、低壓供電係統全麵檢查。
2)高、低壓供電係統的送電，由於提升機是全數字化電路和可控矽供電，因此，高、低壓供電係統的相位必須同步。
3)液壓製動閘的調試，機械和電氣必須配合進行。
4) 變流器調試。由於該提升機使用的是大功率直流拖動係統的微機控製變流器，流器的控製是由各種不同功能模塊組成，因此變流器控製參數均需通過計算機進行設定。
5)速度控製環調試。在無繩調試時，對速度調節器不能進行微調。持三倍的不平衡負載。
(3)掛繩後空車及重載試驗
包括空車試運及重調，主要保護試驗，如控製電壓接地故障監視檢驗，最高過速保護試驗，減速過速保護試驗，過卷保護試驗，製動試驗等。
(二) 礦井通風機的安裝
礦井用的通風機有軸流式和離心式兩大類。軸流式通風機主要型號為70B2型、GAF型，離心式通風機主要型號為G4-73-1l型。以上設備的通風反風裝置，均配備風門絞車，利用風門及通風道改變風流方式進行反風。80年代初期從法國引進HDR-28-69型動葉可調軸流式通風機，首次用於兗州礦區東灘礦井北、西風井。該機的特點是利用本身配備的伺服機構調節通風機葉片開啟角度來調整運行工況，並可自動換機運轉。反風和換機運轉均可不停機調整，並在4min內完成。從90年代開始，我國已研製了這種通風機，並在淮南潘集三號井風井、大屯張雙樓東風井采用，均取得較好的效果。
1.G4-73-1l型離心式通風機的安裝
該機由葉輪、主軸、軸承、電動機、可控矽勵磁裝置等組成，並配備風門絞車、風門等反風設備，安裝比較簡單。關鍵是葉輪的安裝。兗州礦區采用先裝上葉輪再找正的工藝，取得良好效果，現簡述如下。
通風機軸的一端裝有重約2.5t的葉輪，所以在安裝找正時，軸有向葉輪端下垂的趨勢，給找軸水平造成困難。若不帶葉輪找正，找正後再向軸上裝葉輪，則由於受機殼及進風喇叭口的限製，安裝比較困難。兗州礦區興隆莊礦東風並采用先裝上葉輪再找正的工藝，見圖12-9。
圖12-9 G4-73-1l型25D通風機安裝圖
1一軸承座;2一葉輪;3一進風喇叭口;4一風機下殼
首先將軸承蓋的合縫墊子抽去，打緊蓋上的螺帽，壓住軸的兩組軸承，使軸與軸承座無活動餘隙，並在葉輪與軸承座之間，用方鐵頂住，然後對軸的中心線及水平度進行初次找正。用砼灌注軸承下的基礎螺絲孔，待砼凝固後，再調整找正軸承座下的墊鐵，使軸的安裝水下度不超過0.1‰。
2.引進法國HDR280-69型軸流式通風機的安裝
(1)技術特性
風機的風量200m3/s、風壓6000pa、葉輪直徑Φ2.8m、葉片數量14片，工作時葉片最大開啟角度45°，反風時最大角度35°，0°-5°為無風區，風機轉速1000r/min，主電動機為同步電機、電壓6kV、功率1300kW，設備每台總重約50t。
(2)主要部件安裝
1)主機安裝
主機由機殼、轉子和葉片調節機構組成，重14.4t。首先把擴散器組裝好並基本就位。組裝時擴散器下半部與風道連接段法蘭作永久聯接，上半部帶上少量螺栓臨時聯接，待空心傳動軸安裝之前再拆除。法蘭聯接處采用石棉繩密封，石棉繩用膠水粘在法蘭上。
主機采用滾杠運輸的方式，因要跨越基礎，需用道木墊高。主機是以其底盤相對應的地腳螺栓孔至風機軸線和葉輪中心線距離相等為準進行找正。主機軸承兩側有4個基準麵進行整機操平，見圖12-10。操平用合象水平儀逐點測量，計算出平均值為整機水平度。操平合格後用膨脹水泥灌漿，至少養護7天後方可擰緊地腳螺栓，二次操平。
2)擴散器、葉片導向器安裝
擴散器外殼為厚12-15mm鋼板和厚12-15mm鋼板加強筋，重3.5t。安裝時，擴散器的一端以主機風筒外緣為準不得錯口，另一端以垂直風道硐口十字線為準，采用拉線測量法找正。下麵用道木墊實，找正後用木楔固定。
導葉裝在砼垂直風道90°拐彎處，每片導葉用厚2mm、均布
4mm孔的兩塊弧形鍍鋅鋼板焊製，兩鋼板間裝有防潮物，9片導葉組成一組。導葉由4部分組成，在吊裝就位時即可組裝。
3) 空心傳動軸、聯軸器及主電動機安裝
空心傳動軸的直徑為
600mm、長8250mm，由厚8.7mm的鋼板卷製成。堵頭為30mm的加厚鋼板。堵頭上分別加工M16絲孔，用於接齒輪聯軸節，重為1.3t。此軸有一條縱向和兩個堵頭的兩條環焊縫。焊縫做X光100%拍片檢查，加工後做動平衡和水平試驗。
空心傳動軸就位時，先用電機室起重小車吊起，將空心傳動軸前端穿入導葉圓筒內約 2m，後端用道木墊好，將起重小吊車移至後端吊起，軸的前端由1t倒鏈沿水平方向托拉，至通風機室後用10t行車吊起，就位後將導葉圓筒的木板拆掉，分別在軸的兩端裝上臨時托軸裝置。
找正時，空心傳動軸的軸向位置以保證聯軸器軸向間隙(4mm)為準，就位後，先用鋼板尺、內卡尺初步調整後在聯軸器上卡好百分表，轉動主軸，每轉90°測一讀數，允許差值為0.05mm，用托軸裝置的頂絲進行調整，徑向偏差應以調整前端為主，傾斜偏差以調整後端為主。找正後用水準儀測量空心傳動軸兩端，高差應小於0.83mm。
主電動機為全封閉同步電動機，電機軸一端裝齒輪聯軸器與空心傳動軸聯接，另一端裝有刹車裝置。聯軸器側軸上裝葉輪式冷卻風扇，對電機內強迫風冷，效率為0.97，其總重為10.2t。
主電動機就位前把聯軸器護罩拆掉，清洗聯軸器，並將製動閘鬆掉，然後用10t起重小車直接就位。主電動機找正以聯軸器為準，在主電動機就位和找正過程中不得碰撞傳動軸。然後將空心傳動軸兩端法蘭與聯軸器聯接，並注滿黃油，拆除臨時托軸裝置後，分別在兩端安置兩塊百分表，每旋轉90°讀一次數，其允許差值為0.1mm。主電機灌漿7天後擰緊地腳螺栓時，仍需按上述方法檢查一次，合格後方可將擴散器上半部就位組裝，並在電機兩側安裝過濾器和風筒。
4) 風門、進風筒、整流器的安裝
機房內裝有水平開啟的左右風門各一扇。風門的安裝在主機二次找正以後進行，風門就位之前應安裝水平風道內的環形測壓管和引出管。風門總重10t，用10t行車整體就位。
進風筒包括整流器總重1.4t(整流器0.4t重)，用l0t行車整體就位。進風筒就位後與風門法蘭盤聯接，一起找正。待擰緊風門地腳螺栓後，再安裝風門與風道的連接段的整流器。安裝整流器應注意把石棉繩放在法蘭螺栓孔的外側。最後安裝小絞車和可調導向輪等設備。
5) 消音器的安裝
圓形消音器裝於垂直風道頂端，它由鋼框架和7種13塊不同尺寸的消音塊組成，並用螺栓聯接，總重4.1。采用地麵組裝後整體吊裝，組裝用l0t輪胎吊車，吊裝就位用50t吊車。吊裝就位後，用水平尺操平，並使消音器與垂直風道內壁間隙一致，然後支模充填梁窩。
6) 潤滑係統及測壓管安裝
轉子三個主軸承采用機械油強迫潤滑，每台通風機配潤滑泵站1個。泵站還設有過載、油壓、高低油溫等保護，當油溫低於35℃時，能自動對油加溫;當油溫超過55℃時，泵站冷卻風扇可自動投入工作對油降溫。潤滑係統安裝，潤滑站采用整體吊裝，其管路安裝在試運轉時應把軸承內的防繡油放淨，再配裝軟管。
側壓管在裝配前，應吹幹淨，接頭要擰緊，不得漏氣。
(三) 立井井筒內下放設備的技術
1.大型機電設備的下井運輸
大型機電設備從地麵運輸到井下，有條件的應優先采用設備、電機、底盤等整體運輸的方式，以省去井上、下拆裝，防止設備在拆運過程中損壞、丟失、受潮等損失。水泵、變壓器、小型絞車、耙鬥裝岩機等，常選擇這種運輸方式。
由於罐籠外形尺寸限製，當設備不能整體進入罐籠時，可考慮設備掛罐底運輸到井下的方式。施工時，可先在井口把罐籠提到距井口一定高度，在罐籠底部掛好懸吊裝置，用起吊工具把需運入井下的設備從井口吊起，然後倒換到罐籠底部吊起，在井口穩定後啟動提升機，低速緩緩放到井下馬頭門附近，用固定在馬頭門上麵的起吊工具，把罐籠底部的設備吊起，摘下拴在罐籠底部的馬鐙和繩套，再放到井口附近的平車上。電機車、大型電動機等常選擇這種運輸方式。
當設備尺寸過大，不可能掛罐底下井時，則隻能把設備解體，分部件裝上平車運入井下施工點。設備解體時要記住順序，打上標記，不得丟失和損傷零部件，到施工點及時將設備組裝起來。井下綜采設備、大型提升機、膠帶輸送機等常選擇這種運輸方式。
大型設備下井時，應根據設備的自身重量對提升機的能力、懸吊裝置的安全係數進行核算，井由有經驗的工人進行檢查，以確保超重運輸的安全。
2.井筒內電纜的下運與懸掛
把盤有電纜的卷筒支在井口附近，經過計算，選擇合適的鑿井絞車和鋼絲繩。下放電纜時，在井口把電纜卡到鋼絲繩上，每隔4-6m卡一副電纜卡，兩副電纜卡之間，每隔lm用細棕繩將電纜和鋼絲繩綁在一起，一邊人工盤動電纜卷筒，一邊開動鑿井絞車，電纜隨鋼絲繩一起下放到井底。然後工人下井站在吊盤上或吊桶裏，自下而上解開鋼絲繩與電纜的卡子和棕繩綁結，把電纜按設計要求固定到井壁的電纜支架上。
對於自身重量輕便的通訊或信號電纜，在井筒較淺時，還可把電纜卷筒支在井筒吊盤上，吊盤從井口一邊下放，一邊往井壁上固定電纜。這種方法省人工，省設備，速度快。
(四) 礦井輸送機傳送帶的連接
膠帶輸送機的膠帶連接是安裝膠帶輸送機的一項重要技術，可以選擇膠帶扣連接方法或膠合粘接方法。
膠帶扣連接法工藝簡單，容易掌握。膠合粘接方法包括熱粘接與冷粘接兩種，粘接工藝較複雜，但膠帶接頭的壽命較長。用膠合法粘接時，先把準備連接的膠帶兩端頭處分層割成階梯形狀，接頭長度L一般為膠帶寬度B的1.2-2倍。割縫的方向與膠帶的走向垂直，有時為了增加粘接麵積達到增加粘接強度的目的，割縫的方向與膠帶的走向呈45°。膠合時，不論用熱粘接或冷粘接，均應嚴格遵守膠合劑出廠說明書的要求，並注意:膠合劑的材質應與輸送帶的材質具有相同的彈性;硫化溫度與硫化時間應符合所用的膠合劑的要求;接頭應牢固，接頭處增加的厚度不應超過膠帶原厚度的5%，超臌麵積不大於粘合麵積的2%;膠合縫的方向應順著膠帶運輸的方向，而不得相反;取樣試驗，粘合後的抗拉強度不低於原膠帶的抗拉強度的75%，否則應改進工藝設計。
(五) 礦井提升容器的安裝
1.提升容器安裝的準備工作
1)靜平衡試驗
安裝立井提升容器(包括箕鬥和罐籠)之前，必須進行容器靜平衡試驗。試驗時，先用吊車或其他起重機械及鋼絲繩套將提升容器依其幾何中心懸吊起來，然後以吊垂線為基準，檢查提升容器的四角及罐籠進出車方向的中心線。一般要求偏差不大於2-3mm，如果超出規定，則應在提升容器的設計預留位置，加焊平衡配重，直到符合要求為止。
2)吊掛件的探傷
立井提升容器與鋼絲繩的連接，通常采用楔形連接裝置。安裝前，應對連接裝置的主要受力部件(如銷軸或連接板等)進行無損探傷檢驗，合格後才允許使用。最常用的是超聲、射線和磁粉三種方法。
2.立井多繩提升容器的吊裝
一般在井簡裝備安裝之後進行立井多繩提升容器的吊裝。兩個提升容器用起吊工具吊起放到預先架設在井口的型鋼托梁上，在提升容器頂部組裝懸掛裝置和液壓調繩裝置。考慮到鋼絲繩的初伸張，應把調繩裝置放在最長的調正位置，然後開始掛繩。先掛主提升繩，後掛尾繩，其順序見圖12-11。
圖12-11 立井多繩提升容器吊裝順序圖
a-罐籠支在井口，主繩纏在鑿井絞車上;b-主繩隨罐籠下放到井底;
c-把主繩卡在井口，餘繩繞過提升機掛到另一罐籠上;
d-把鑿井絞車上的尾繩通過滑子放到井底，掛在井底罐籠上;
e-在井口卡住尾繩，倒出鑿井絞車上的餘繩;f-把尾繩掛到井口罐籠的底部
1一摩擦輪;2一導向輪;3一鑿井絞車：4一罐籠;5一導向滑子;
6一罐籠托粱; 7一繩卡托梁;8一主提升繩;9一尾繩
安裝罐籠及掛繩時，鋼絲繩與桃形環的卡接必須緊固牢靠，繩卡數量和間距必須符合規定，鋼絲繩繞過楔形繩環的尾部餘留長度不得小於300mm，提升鋼絲繩和尾繩都不得有扭曲、擰勁、打彎的現象。液壓調繩裝置的密封應嚴密，調繩螺母及防鬆螺母在調繩後應擰緊，各部固定和連接用的緊固件必須堅固牢靠。
(六) 礦井綜采設備液壓係統的安裝
我國大中型煤礦廣泛采用綜合機械化長壁式采煤方法。這些綜采設備都配有高壓、高速、小型輕量及集成化的液壓係統。不同型號設備的液壓係統，雖有各不相同的特點和不同的裝置，但都包括4個基本組成部分;動力機構—油泵;操縱機構—壓力閥、流量閥、方向閥等在內的控製調節裝置;執行機構—旋轉式油馬達及往複式油缸等;輔助裝置—油箱、油管、管接頭、蓄能器、冷卻器、濾油器和各種控製儀表。
在安裝井下機械設備的液壓係統時，除了要遵照設備說明書的具體要求以外，要注意做好液壓元件的檢驗、管路接頭的密封及防滲漏等。
