大隆礦“1983.4.8”運輸事故案例分析

大隆礦“1983.4.8”運輸02manbetx.com 案例03manbetx
　　　1983年4月8日5時左右，配車員姚××，指令2#機車到主空給西翼2#石門采三掛空車，同時告訴司旗少掛幾台，將西翼19°山下的5台空車一起頂走。6時10分2#機車拉33台空車又頂著5台19°下部車場的空車，停到2#石門采三雙道，調車場空車線。機車先將5台空車頂進岔子，單機到調車場重車線摘了10台空車，用木柈支著頂過岔子，掛鏈將15台空車頂入采三裝車站。裝完後，拉著15台重車返回調車場重車線停車。這時給采五送空車的6#機車拉了20台空車，來到調車場外直道停車。2#機車司機丁××看到6#機車，就對6#機車司機唐×說：“你把我剩下的23台空車頂過岔子”，6#機車司機按著2#機車司機的要求將23台空車，前頂後拉頂過調車場空車線的前岔子後退回來（因岔子是彈簧岔子，機車不能過）。23台空車過岔子後，進入單道，單道向外有點坡度，2#機車司旗宋×便打掩，但掩沒掩住，空車向調車場重車道滑動，這時2#機車司機丁××在沒有司旗引車的情況下，頂著15台重車準備過岔子與23台空車對接，在2#機車頂進20米處時，6#機車司機唐×聽到有人喊叫，順聲音一看，發現本車司旗孫××已被2#機車前端的重車撞倒，因傷勢過重死亡。
02manbetx.com 原因：
　　　1、采煤五隊裝車站裏側和調車場雙道都短，存車數量少，但這次2#機車司旗掛車數多，超出了存車量，造成機車在調車場無法一次調頭，隻能二次調頭作業。
　　　2、2#機車在沒司旗引車的情況下違章頂車作業。
　　　3、2#機車多掛車配車員沒製止，致使2#車在調車場二次調頭作業。
　　　防範措施：
　　　1、調車線和裝車站都要杜絕機車二次倒頭的違章作業現象。
　　　2、作業時嚴禁機車前頂後拉的違章做法。
　　　3、給各地點送空重車時，要根據裝車站和調車場的長度配好車輛。
　　　4、司機必須無條件的服從於司旗的指令，在沒有接到司旗的任何指令時，司機無權動車。