徐金陵:令人眷戀的井架

成語“功成身退”雖對人而言，但用在為顧橋煤礦建設做出過巨大貢獻的風井井架身上，我以為再合適不過。

2006年9月24日晚，盡管空中無星無月，但是在顧橋礦風井的工地上卻是燈火通明，如同白晝。自9月20日下午2點，風井井口順利實現安全封閉後，風井的提升曆史使命遂告結束，隨之便開始了提升設備及井架的拆除工作。在安裝分公司職工緊張地工作下，隨著井架最後一根支柱的拆除，風井井架從此在顧橋煤礦建設者的眼前永遠地消失了。

有些事情往往就是這樣，當它存在的時候並不引起人們多大的關注，然而，一旦它不複存在了，卻如一位熟稔的朋友遠去，讓人們常常地追憶起。對於風井井架，我即如此。工作中，每當我從風井走過時，它昔日的容顏便立刻展現在我的眼前。由此，讓我想到我曾在這裏推過礦車，開過小絞車，以及那忙碌得令人銘刻終身的每一天……

2005年3月8日，也就是“三八”婦女節這一天，我們在張集礦北區主井工作的90多位同誌，帶著行囊興高采烈地乘坐著三輛大客車，一路觀賞著春日秀麗的田園風光，來到了仰慕已久的顧橋礦，正式成為亞洲第一大礦建設者中的一員。盡管礦井還在建設中，到處是泥濘，但是我們依然是快樂的，尤其是我！因為，我一直在工廠裏上班，對煤礦知之甚少，皆因平素愛看報紙，從《淮南礦工報》上獲知顧橋礦是亞洲最大的現代化礦井，故而從該報上收集了許多有關顧橋礦的新聞報道，最終由向往到付諸於行動。孰料，當時的張集礦、張北礦和顧橋礦是一家，我被分配在偏遠的張北礦。當下，一顆赤熱的心仿佛被人丟在了遙遠的北極——涼透了！每每下班後，疲倦之軀倒在床上，不由得就想起昔日在原單位機關的舒適工作，痛感自己犯了一個十分低級的錯誤，真乃後悔之極。現在，終於如願似償地來到了顧橋礦，怎能不讓我欣喜呢？！鑒於我在張北礦主井口推過礦車，眼下風井井口急需要人，於是我被分配在風井操持舊業。

煤礦建設者都知道，一座煤礦建設伊始，風井井架是第一個豎立在煤礦建設工地之上的鋼鐵之軀，亦是最早為煤礦出力的功勳。顧橋礦風井由煤炭工業部合肥設計院設計，井深812.6米，2003年11月正式開挖，次年8月31日到底。正式使用後，運輸隊的技術人員在工作中注意觀察提升設備的運轉情況，通過摸索和改進，其中《改進隱繩式裝卸載裝置》和《KDT19信號裝置與TKDE-P-1286電控係統連鎖配套改進》兩項技改成果，在集團公司第20屆“小發明、小革新、小改造、小設計、小建議”青工“五小”活動中獲得了三等獎。

風井畢竟是臨時提升係統，其工作環境略微差些，但是在這裏工作的每一位同誌不講任何條件，特別能吃苦。之所以如此，正是因為他們為了早日建成亞洲第一大礦，才滿懷激情來到這片充滿朝氣的熱土。我所在的三班，正副班長均是人高馬大的漢子，兩人幹活既勇猛又有號召力。全班同誌在他倆的帶領下，時常幹活都是跑著幹，有時忙碌的場麵如同打仗一般。我已48歲的年紀在全班20多人中屬於偏大的，不過我下過放、幹過農活，不怕吃苦，所以在工作中我有多大力使多大力，加之自己好出汗，常常是光著膀子幹活。我的工作態度和敬業精神，頗受弟兄們的敬重。班裏有許多小夥子在工作中險活重活搶著幹，言行舉止十分的感人。基於此，我們班所完成的工作量在三個生產班中也是一直領先的。

當初我匆忙地調入顧橋項目部到九龍崗技校培訓時，組織上安排我是學習主提升司機的，不期到校報到時校方宣布說：主提升司機下期辦，本期舉辦小絞車司機培訓；願意學得可以留下，不願意學得下期再來。對煤礦一無所知的我，根本搞不懂主提升司機與小絞車司機有多大的區別。由於本質傻，再兼到新單位上班心切，我當即決定既來之則安之，反正都是司機——學唄！全班80多人，考試時惟有我一個人坐在最前排，也沒抄別人一個字，居然用真功夫以分數第一的成績畢業！井口有一台小絞車，盡管人人都會開，但是他們無證而我有證，因此，後來我專司其職。我開小絞車不僅動作規範，而且前後照應得較為到位。偶爾有些同誌鋼絲繩掛好礦車後有哨子不吹偏用嘴喊，為規範操作行為和安全起見，凡是用嘴喊得我不僅不啟動絞車，而且及時糾正他們，杜絕違章作業。許是天生的累命，在小絞車不是很忙的情況下，我會主動地找活幹。為此，班長很賞識我，每天都給我多加1分工。

井口的活動範圍很小，井架、井筒、罐籠、打點室、液壓站、小絞車、防爆電機、礦車、軌道等都是我極為熟識的朋友，那聲聲發車的點聲是我最悅耳的樂曲。我們每天聆聽著這悅耳的樂曲，將煤礦建設者和建築材料一勾勾送入井下，又將一車車矸石從井下運到地麵。令人快慰的是，礦井經我們之手巷道越延越深，建設越來越快……每天，我們迎著井架高高興興地上班來；同時，又背對著井架安安全全地下班去。

隨著礦井的快速建設和發展，當我得知風井即將封閉、井架即將拆除時，不禁為之心動。用手中的相機，從不同的角度虔誠地攝下了風井井架兩年來戰嚴寒鬥酷暑、令人景仰、堅毅的鋼鐵容顏。