1117（3）運順施工準備工作安全技術措施
1117（3）運順施工準備工作安全技術措施
概 況
因即將施工1117（3）運輸順槽，需進行一些準備工作。為保證在施工過程的安全，特編製此措施報批。
施工內容及順序
在1117（3）運順提料斜巷上口，挖一個40KW絞車基礎及慢絞基礎；
臥底整道；
在1117（3）運順提料斜巷上口施工2道風門；
拆除1117（3）運順外段2道風門；
打開煤倉。
施工安全措施
（一）臥底整道
1、臥底時，臥底範圍內禁止打運，確需打運時，打運人員必須與臥底人員聯係清楚，待所有人員撤至打運範圍外安全地點後，方可開始打運，打運結束後再恢複臥底。
2、因臥底造成軌道板懸空時，在打運前必須先將懸空的倒板下方墊實，將軌道調平、調直。
3、用手鎬臥底時，施工人員必須注意周圍人員，附近2m範圍內不得有人，防止手稿傷人。
4、軌道必須按照設計拉線鋪設，鋪設質量必須符合要求，構件必須齊全、牢固並與軌型相符，軌距誤差不大於5mm，不小於2mm，軌道接頭間隙不超過5mm，高低和水平錯差不大於2mm，軌枕間距700mm（間距偏差不超±50mm），曲線段內應設置軌距拉杆，軌枕露出巷道底板30～40mm，道床間應經常清理，做到無雜物、無浮煤、無積水。
（二）風門施工安全技術措施
1）、施工順序
施工順序：掏槽→打基礎→立門框→砌牆→抹麵→刷白
2）、施工技術要求
1、砌牆前先掏槽：底部掏槽深度不小於300mm，幫部掏槽深度不小於300mm，頂部掏槽深度不小於200mm，掏槽以見硬底且與煤岩體接實為準。然後用瓦石、水泥沙漿作基礎，找平底槽，基礎上沿距軌道下沿不小於50mm，同時按標準打好底坎，吊鉛直線和水平線，再一層一層向上砌，以保證牆麵平整。牆垛與幫頂接茬處要用灰漿填實，砌牆拌料必須使用專用量具。
2、砌築風門牆垛及安裝門框，先砌牆基礎至門框底梁深處位置後，開始安裝門框，然後砌至巷道底平麵，再砌築門框兩幫牆垛，每道牆垛上需安設2個防逆流鐵風筒，鐵風筒內徑為￠760mm，風筒底部距離巷道高度不小於1.8m。
3、牆厚按施工圖中注明尺寸及表麵平整度進行施工：1m2範圍內凸凹不大於10mm，瓦石牆灰縫不大於10mm，裙邊寬不小於100mm。牆厚為800mm。
4、牆體采用瓦石壓茬進行砌築，壓茬長度不得小於瓦石長度的1/3，牆體水泥沙漿必須飽滿，嚴禁用煤矸代替灰沙，做到無幹縫、瞎縫和重縫現象。
5、牆體兩麵采用水泥抹麵，並用石灰刷白。
6、風門砌築完好後，要做到工完料淨，做到牆體前後5米範圍內無雜物和積水淤泥等。
7、風門橫梁要分布均勻，兩邊搭茬要一樣寬，不得偏向一邊。
3）、施工安全技術措施
1、風門要嚴格按照施工圖的技術要求及規格尺寸進行施工，並符合質量標準化的要求。風門安裝要正直，不得歪斜。
2、砌築時要隨時注意頂板的變化情況，防止危岩掉落傷人。找牆垛槽子時，必須由專人敲幫問頂，發現頂幫有危矸易掉落有來壓征兆時，立即將人員撤出至安全地點，並采取措施進行處理。掏槽時要時刻注意頂幫安全，嚴禁下方有人。
3、人員在施工和搬運料石時，要輕拿輕放，傳遞要牢穩，一塊一塊傳遞，以防碰手碰腳。所有施工人員需要相互配合，協調一致，保證施工安全。
4、砌築時要嚴格執行敲幫問頂製度，及時找掉頂部危岩及活石，並隨時注意頂板的變化情況，防止危岩掉落傷人。
5、拱部施工時，必須搭設牢靠的腳手架。腳手架淨高1.6m，淨寬0.8m（可視現場實際情況進行調整），支架采用厚度不小於100mm的方木製作。腳手架的腿內側距軌道外邊距大於0.5m。腳手架上鋪一層長3.2m，寬不小於0.2m，厚不小於0.07m的優質大板，大板為5塊，並用扒釘連成一體。腳手架堆放物料重量不超過300Kg，其中瓦石不超過20塊，且瓦石堆放整齊。腳手架上施工人員不超過2人，物料、工具要擺放好，以防墜落傷人。
6、腳手架上鋪的大板兩端懸空長度不大於200mm，以防人員踩空摔傷。腳手架下方嚴禁有人，人員通過時，上方人員必須停止作業，並撤下腳手架躲避到安全地點。
7、安裝門框、門扇時，施工人員要相互配合，抓握牢穩，掌握平衡協調一致，以防翻倒傷人。
8、門框安裝按巷中線安裝，正反相門框用鐵釘釘上4塊大板拉連成一體，每邊2塊，牢固後方可砌築門垛。
（三）煤倉打開封井口安全技術措施
1、施工方法：采用人工挖掘。
2、施工安全注意事項：
A、煤倉2m範圍內施工人員必須戴保險帶，並設專人看護，保險帶必須生根在錨杆上
B、煤倉上口的雜物清理幹淨，防止大塊雜物進入煤倉；
C、施工現場需要懸掛一台瓦斯便攜儀，隻有當瓦斯濃度小於0.8%時方可作業；
D、煤倉打開後，加設護欄，並設警示牌；
E、煤倉打開過程中，非工作人員不得靠近；
F、煤倉打開前，必須向礦調度彙報；現場必須有安監、通風部門監督施工。
（四）綜掘機過煤倉安全技術措施
1、先使用4.5m礦用工字鋼平行於巷道將距離煤倉上口大於400mm位置外範圍鋪設嚴實，在其上方垂直於巷道再鋪設一層4.5m礦用工字鋼，然後再鋪設一層舊皮帶；
2、在鋪設的工字鋼與巷道連接處，用舊道木鋪設成斜坡，便於綜掘機通過。
3、綜掘機過煤倉期間，綜掘機行動要緩慢，並設專人看護，防止綜掘機破壞煤倉。
（五）挖絞車基礎
1、在1117（3）運順提料斜巷上口挖40KW絞車基礎一個，規格為：2000×1500×1000mm（附絞車基礎平麵圖），基礎挖好後，在基礎內打上￠18×1800mm錨杆，均勻布置6根，錨杆外露500mm。
2、基礎挖好，必須由礦職能部門驗收後，方可澆灌（黃沙、水泥、石子比例為1：2：2）。
3、澆灌完畢，必須由礦職能部門驗收後，方可使用。
（六）拆風門安全技術措施
1、拆除風門時，必須從巷道頂部向下一層一層的拆除，不得從其他部位開始。拆除過程中牆體的每層都必須拆除幹淨，巷道幫部不得留有過長的瓦石茬口，直接拆除到巷道底部。
2、拆除風門牆時，必須將風門牆前後5m範圍內的雜物清理幹淨，拆除下的瓦石需搬運到距牆體5m以外的巷道內，堆放在巷道的兩幫且碼放整齊，不得影響行人過車。拆牆過程中要安設專人隨時對風門牆前後5m範圍內的 巷道及牆體進行灑水滅塵。
3、拆除門框及調節窗時，施工人員要相互配合，抓握牢穩，掌握平衡協調一致，以防翻倒傷人。
4、風門拆除結束後，巷道頂、幫部原牆體要用笆片背實，同時還要做到工完料淨，施工地點前後5m範圍內無雜物、積水和淤泥等。
四、運輸安全管理措施
1、打運線路上斜巷打運絞車提升能力鋼絲繩安全係數驗算：
1117（3）運順提料斜巷內：
在1117（3）提料斜巷上車場安設一台40kw絞車；40Kw絞車牽引能力為F4=25000N，鋼絲繩（6×19-Φ18.5）破斷拉力為195510N,該提料斜巷長97m，最大坡度為18°。
1）鋼絲繩安全係數的驗算(提升重車)：
F1 = Z（G+G0）g(sinβ+ω1cosβ)+ qsLg(sinβ+ω2cosβ)
= 1×（3277+790）×9.8×(sin18°+0.015×cos18°) + 1.218×97×9.8×(sin18°+0.4×cos18°)
=13683（N）
式中：F1 ——最大靜拉力，N；
Z ——每次牽引的礦車數，取1；
G ——礦車載重，取3277 Kg；
G0 ——礦車自重，取790Kg；
g ——重力加速度，9.8 m/s2；
β——斜巷傾角，18°；
qs ——鋼絲繩單位長度的質量，1.218Kg/m；
L ——運輸距離，97m；
ω1——礦車運行阻力係數，取0.015；
ω2——鋼絲繩運行時與拖輥和底板間的阻力係數，取0.4。
則鋼絲繩安全係數n = F2/F1 = 195510/13683=14.289>6.5，合格。
2）絞車牽引能力驗算(提升重車)：
F3=Z（G+G0）g（±sinβ+ωcosβ）+ qsLg（±sinβ+ωscosβ）
式中：F3 ——鋼絲繩牽引力，N；
ω——礦車運行阻力係數，取0.015；
ωs——鋼絲繩運行阻力係數，取0.4；
向上運行時牽引力F3 =1×（3277+790）×9.8×（sin18°+0.015cos18°）
+ 1.218×97×9.8×（sin18°+0.4cos18°）
=13683（N）
向下運行時牽引力F3 =1×（3277+790）×9.8×（-sin118°+0.015cos18°）+ 1.218×97×9.8×（-sin18°+0.4cos18°）
=-11376（N）
故F3取13683（N）
五、運輸安全管理措施
1）材料和設備裝車不得超寬超高，重心要平穩並固定牢靠，大型設備應盡可能拆開裝車運輸，用叉車或平板車打運物料時必須將物料綁牢固，防止竄車。行車前應先檢查打運路線的支護狀況，軌道的平整情況，行車間隙是否夠大，發現有礙安全行車的問題，先整改後方可運輸。
2）人力推車時，一次隻能推一輛車，嚴禁在礦車的兩側推車，同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10米；坡度大於5‰時，不得小於30米；坡度大於7‰時，嚴禁人力推車；推車要觀前顧後，發現問題及時發出警號或立即停車，遇行人、拐彎、過風門要放慢車速，並發出明確信號，通知前方人員閃開；下坡行車嚴禁扒車和放飛車。
3）斜巷運輸的一坡三檔必須齊全，並正常使用，不用時處於常閉狀態。
4）打運前必須將打運範圍內的所有人員撤出，或就近進入附近躲避硐室，確保打運範圍內無人工作或行走；打運時對打運打運絞車的打運區段實行全封閉管理，並安排專人在上下口警戒，禁止任何人員進入打運區域，做到“行人不行車，行車不行人”。
5）小絞車運輸管理措施：
①小絞車運輸必須做到“三好，四有，兩落實”。（絞車設備好，巷道支護好，軌道質量好；有擋車器，有地滾，有躲避硐，有聲光信號；崗位責任製落實，檢修製度落實。）
②絞車司機必須持證上崗，嚴格按01manbetx
操作，做到“五不開”（設備不完好不開，鋼絲繩不符合規定、打結或斷絲超過規定不開，安全設施及信號設施不齊全不開，超掛車不開，信號不清不開。）嚴禁不帶電鬆車，嚴禁放飛車。絞車司機工作時應該緊握刹把，不許隨便脫崗。
使用絞車前必須先檢查絞車是否完好，特別是檢查閘把的靈活性，絞車基礎的穩固性，查看鋼絲繩、鉤頭等的磨損情況，聲光信號完好靈敏情況，發現鋼絲繩斷絲超限要立即更換，信號不齊全不得開車，嚴禁絞車帶“病”作業。
③把鉤工必須嚴格按01manbetx
操作，做到“五不掛”（安全設施不齊全不掛，信號聯係不清不掛，超車數不掛，重車裝得不標準不掛，軌道有行人不掛。），嚴禁超掛車；行車前先檢查“一坡三檔”是否齊全有效，鉤頭、插銷、保險繩、地滾、聲光信號是否完好可靠，確認全部無誤後方可發信號開車；掛車必須使用正規自鎖專用銷、三環鏈，插銷嚴禁用木棍、圓鐵等代用品代用。
④斜巷運輸嚴禁蹬鉤頭，扒車；行人斜巷必須在所有人員出口處懸掛醒目的標識牌；躲避硐內嚴禁堆積雜物。
⑤小絞車使用執行“誰使用誰管理”的原則，外單位確須使用時必須和管理單位聯係好，征得同意後方可使用。
⑥絞車管理單位必須健全絞車01manbetx
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，絞車巡回檢查、檢修、維護保養製度，絞車司機、信號工，把鉤工崗位責任製。
⑦絞車管理單位要健全絞車的檢查、維修、保養記錄，鋼絲繩檢查更換記錄，電氣、機械故障記錄。
⑧絞車每天有專人負責檢查維修，並做好檢修記錄，各種聲光信號必須齊全，保證絞車完好使用；絞車鋼絲繩每天有專人檢查、記錄，發現問題及時處理。
⑨絞車地基如在煤層中必須打混凝土基礎固定，如基礎在穩定岩石中可打地錨和壓車柱固定，但地錨必須做錨拉力試驗。絞車各種安全設施齊全可靠，上下車場聲、光信號靈敏可靠。
⑩絞車的型號與繩徑必須配套，安設方向應正，不得出現纏繩等情況，絞車不用時，鋼絲繩必須收回盤好。使用時，滾筒上留繩不少於3圈。鋼絲在下列情況下必須更換：
a、在一個撚距內斷絲斷麵積與鋼絲總斷麵積之比達到10%。
b、以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減少量達到10%。
c、鋼絲繩繡蝕嚴重、變黑、失去柔韌性、外層鋼絲鬆動等。
7）行車途中掉道後的拿道安全管理措施：
①行車運輸中途掉道，必須先緊繩，再將車用道木或半圓木掩牢，如在斜巷還應在車下方打上戧柱固定，然後用杠杆或掛手拉葫蘆拿道，嚴禁用絞車拿道。拿道前必須先檢查礦車連接情況，構件是否完好如不合格要及時整改，拿道時人員應站在車的上前方，不得站在車上或下後方，不得站在拿起的掉道車擺動範圍之內。掛手拉葫蘆的支架或錨杆必須穩固可靠，否則應臨時打托棚或點柱加固。
②拿道時必須有班長以上跟班幹部在現場指揮並設專人監察，拿道時必須有兩人以上在現場操作。
8）斜巷運輸嚴格執行張集礦2008年【24號文】。
六、避災路線
1、避火、瓦斯、煤塵災害路線：
迎頭→1117（3）運順提料斜巷→東翼軌道大巷→北繞道→副井等候室→地麵
2、避水災路線：
迎頭→1117（3）運順外段→煤層回風巷→1113（3）運順外段→1113（3）運順提料斜巷→1113(3)提料斜巷與東翼膠帶機大巷配風聯巷→東翼膠帶機大巷及斜巷→中央風井安全通道→中央風井→地麵
2、延無極繩機尾措施：
（1）先將無極繩機尾槽挖好，機尾槽深度以不影響釘道且必須挖至實底為準，機尾槽兩端必須伸入巷幫，伸入巷幫的深度不得少於200mm。
（2）機尾槽挖好以後，將L=5.5m的30#礦用工字鋼順機尾槽放好，再用8根單體液壓支柱進行固定，按4壓4戧的要求打好，其中戧柱角度為75—80度，且工字鋼兩端各打兩根地錨並用40T錨鏈鎖牢作為二次保護，然後將無極繩絞車尾輪用雙股4根40T錨鏈固定到30#礦用工字鋼上。
（3）單體液壓支柱必須打齊打上勁，初撐力不得低於90KN，且單體支柱上端必須用雙股12#鐵絲係在頂部棚梁上，防止單體支柱失效倒下傷人。單體支柱三心閥出液口不得對準行人側。
（4）每班打運前必須先檢查壓柱、戧柱支撐情況，如有失效的必須及時更換，發現有支撐力不夠的必須及時進行補液。
（5）無極繩機尾延好後，需要增加壓繩輪、托繩輪時必須按要求及時增加。鋼絲繩跑偏時，應增加壓繩輪或調整軌道進行糾偏。
（6）無極繩機尾延好後，先對鋼絲繩進行漲緊，然後進行空車試運行，發現問題及時處理。
（7）延無極繩機尾期間，無極繩絞車必須停電閉鎖，任何人嚴禁啟動絞車。
會 審 意 見
1、施工風門時，現場需懸掛一便攜儀；
2、風門嚴格按圖紙施工，砌牆、立門框、掛風門等施工工序由施工隊負責，通風部門現場監督；
3、拆除風門必須在1116（3）運順提料斜巷、1117（3）運順提料斜巷風門施工完畢後方可拆除，並經通風隊同意。
