2008年桃園礦“7.31”運輸死亡事故案例分析

2008年桃園礦“7.31”運輸死亡02manbetx.com 案例03manbetx
　　2008年7月31日10點33分左右，在桃園礦1064風聯巷發生了一起軌道小絞車斷繩放大滑02manbetx.com ，死亡1人。一、02manbetx.com 經過
　　2008年7月31日早班，掘進四區值班幹部相楊安排15隊班長李太平帶領8人，將北六中部車場20輛裝有耙矸機、溜槽的重車運到1064外風巷，準備施工1064綜采工作麵拆隊峒室。早班班長李太平安排王新建在風聯巷下口把鉤，徐叢寬在上口把鉤，劉須亞在上口開小絞車，自己在聯巷上口協助推車（1064風聯巷斜長68米，角度27 .8度），其餘4人從北六中部車場向1064風聯巷下口推重車。10：20分左右，已經將5輛重車打到了1064風聯巷上部車場，接著向上打第六輛裝有3塊溜槽的重車，下口把鉤工王新建掛好鉤頭和保險繩後，就打點走鉤，當車過了下口氣動繩式保險檔後，王新建即刻放下保險檔，這時發現有人向聯巷下口走來（此人為基建區12隊工人任士東），急忙呼喊，叫不要過來，就在此時，車運行到距小絞車16米左右處，提升鋼絲繩從鉤頭向上1.6米處突然拉斷，造成放大滑，重車衝掉下口的繩檔，撞到停在聯巷下口彎道上的另一輛裝有溜槽和電纜的重車將已走到下口的任士東砸在車下。現場人員發現後，立即進行搶救，將任士東升井，並送往礦建總醫院，經搶救無效死亡。
二、02manbetx.com 原因(1)、原風聯巷跟煤層掘進，對變坡點沒有進行處理，僅安裝一個地托滾來解決礦車運行不平直等問題。從現場看，該處具備將變坡點臥平條件。(2)、絞車、保險擋安裝不符合規定。風聯巷上口小絞車在安裝時，滾筒中心與軌道中心有偏差，導致鋼絲繩在運行時容易跑偏；同時，風聯巷下口氣動繩式保險擋繩卡子放在保險檔底梁下部，以至於繩卡子鬆動等問題得不到及時發現和處理，起不到保險檔作用。(3)、處於變坡點處的地托滾右端落架，當鋼絲繩跑偏時就被別在地滾子右端軸頭裏，當車行駛接近地滾處時，鋼絲繩猛然彈起，將地滾子右軸端頭別彎，鋼絲繩因受力過度而閃斷。(4)、下口把鉤工失職，在走鉤時，未能有效阻止人員進入下口危險區域(5)、沒有認真執行軌道使用交接製度。該風聯巷為綜采區使用，當掘進四區搬家到此處施工時，單位沒有按規定進行交接。(6)、作業前沒有進行安全確認。班長在組織施工前，沒有按要求對軌道、絞車、鋼絲繩、保險擋、地托滾等設施進行安全確認，以致地托滾落架等隱患不能得到及時發現和處理。(7)、個人嚴重違反勞動紀律。早班基建區安排其在北六人行上山看工具，自己擅自離崗，來到距看工具地點110米處正在走鉤的1064風聯巷下口。
　　當安全監測監控係統主機或係統電纜發生故障時，係統必須保證甲烷斷電儀和甲烷風電閉鎖裝置的什麼功能?答：全部功能。
　　發生災害事故時，在搶救人員時要做到哪“三先三後”?答：(1)先搶救生還者，後搶救已死亡者。(2)先搶救傷勢較重者，後搶救傷勢較輕者。(3)對於窒息或心跳、呼吸停止不久、出血和骨折的傷員，先複蘇、止血和固定，然後搬運。
　　 “白國周班組安全管理九法”之“三快三勤”現場管理法中“三勤”的具體內容是什麼?答：“三勤”即勤動腦、勤彙報、勤溝通、勤動腦、勤思考，並靈活運用各種方法，迅速組織處理：“勤彙報”：對發現的隱患和問題，尤其是有可能影響下一班安全生產和工程進度的，及時向上級彙報，使上級在第一時間能掌握生產一線的工作動態，合理分工，科學調度，統籌安排；“勤溝通”：經常與隊領導溝通，了解隊裏的措施要求；與上一班和下一班人員溝通，了解施工進度和施工過程中存在的問題；經常與工友溝通，掌握工友工作和生活情況。
　　停風區中瓦斯濃度超過多少或二氧化碳濃度超過多少，最高瓦斯濃度不超過3％時，必須采取安全措施，控製風流排放瓦斯?
　　答：1％、l.5％。
　　平巷運送大件車，需要用人力推車時有何規定?答：每次隻能推一輛車，兩車之間的距離不得小於30米，掌握好速度，嚴禁放飛車。大巷運送大件必需專車專運，不允許附掛其它車輛。運送大件的車輛行駛速度不得超過2米／秒。
　　裝藥前和爆破前有下列哪些情況之一的，嚴禁裝藥、爆破?答：(1)采掘工作麵的控頂距離不符合作業01manbetx 的規定，或者支架有損壞，或者傘簷超過規定。(2)爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1.0％。(3)在爆破地點20m以內，礦車、未清除的煤、矸或其他物體堵塞巷道斷麵1／3以上。(4)炮眼內發現異狀、溫度驟高驟低，有顯著瓦斯湧出，煤岩鬆散透老空等情況。(5)采掘工作麵風量不足。