井下鋪軌工程技術標準

　　井下鋪軌工程技術標準

　　一 基底工程

　　1、道床基底和無碴道床軌枕槽應密實、無積水、無淤泥、無雜物。道床基底和無碴道床槽底局部下凹在1m2範圍內應不大於100mm，不得上凸。無碴道床軌枕槽的深度應不小於軌枕厚度的1/2。

　　2、道床基底標高的允許偏差為±50mm。道床基底軌枕槽間距的允許偏差為±100mm。

　　二 道床工程

　　3、道床材料的品種、材質、粒度、強度必須符合設計規定。混凝土固定道床的表麵應整潔，無明顯脫皮、麻麵和幹縮縫。道碴道床的上寬及厚度均不小於設計50mm。

　　4、道床鋪設的中心線與設計值的允許偏差值：主要運輸線路應不大於50mm;一般運輸線路應不大於100mm。道碴道床的表麵標高的允許偏差±50mm。混凝土固定道床的允許偏差：厚度±20 mm、寬度±50 mm、表麵標高±20和表麵平整度的允許偏差≤10 mm。在固定道床上需預留的孔洞，應符合設計要求。

　　三 軌枕、岔枕工程

　　5、軌枕、岔枕及其所用材料的品種、材質、規格、強度必須符合設計規定。木軌枕、鋼軌枕的防腐應符合設計規定。600mm軌距道軌使用的軌枕規格為長×寬×高=1200×150×150mm，木料必須堅韌而有彈性。

　　6、軌枕、岔枕埋入道碴的深度應為枕厚的1/2～2/3;枕底道碴的厚度應不小於100mm。木軌枕應加墊板和預鑽孔;混凝土軌枕和鋼軌枕應加膠墊。

　　7、不同類型、不同材質的軌枕不應混用，有鋼軌接頭的不同軌枕的分界處應在其接頭前後鋪設不少於5根的同類軌枕。

　　8、軌枕、岔枕的間距允許偏差：主要運輸線路為±50mm;一般運輸線路為±100mm;岔枕為±50mm。軌枕、岔枕的中心位置允許偏差：均為±50mm。

四 軌道工程
　　　9、鋼軌的規格、型號、質量必須符合設計要求；采用30kg/m及其以上軌型的鋼軌在使用前，應逐根調直整平；嚴禁在主要運輸線路使用磨損超過限度的鋼軌，嚴禁在同一條運輸線路上鋪設不同型號的鋼軌。主要運輸線路鋼軌垂直磨耗限度在鋼軌類型為22～30 kg/m時不大於9mm。
　　　10、軌道所用的連接件及扣件的規格、型號與軌型相符、數量齊全、質量完好；兩種不同軌型的軌道相接時，應采用過渡軌，接軌平順。
　　　11、軌道的軌距允許偏差：主要運輸線路為不大於設計5mm、不小於設計3mm；一般運輸線路為不大於設計6mm、不小於設計4mm。曲線部分的軌距設計加寬值見表1。
　　　12、各類運輸巷道的鋪軌質量標準規定如下：
　　　開拓巷道（包括井底車場、軌道大巷、采區軌道上下山、輔助水平）的軌道必須達到永久軌道質量標準。
　　　準備巷道（包括區段上下山、為兩個及以上水平服務的提升聯絡斜巷等）的軌道必須達到一般軌道質量標準。
　　　回采巷道（包括采掘工作麵順槽）及臨時施工地點的軌道必須達到臨時軌道質量標準。

　　注：本表引自（83）煤生字第892號文頒發的《礦井軌道質量標準及架線維護01manbetx 》。
　　　14、軌道的接頭高低差和內錯距均應不大於2mm。軌道接頭的軌縫寬度應不大於5mm；焊接應無裂紋。兩軌接頭應采用懸接：直線段應對接，相對錯距應不大於60mm；曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車道應錯接，相對錯距應為軌長的1/3～1/4。
　　　15、扣件釘連應符合以下規定：
　　　主要運輸線路的道釘或螺栓、壓板的俯仰歪斜或浮離量均不大於2mm；
　　　一般運輸線路的道釘或螺栓、壓板的俯仰歪斜或浮離量均不大於3mm；
　　　固軌器連接的軌枕及底座、卡簧與軌型配套，鋼軌底平麵與底座平麵應密合，其間隙不大於1mm的不超過10%，卡簧的外股應全部插入止退槽內。
　　　每對道釘不得正對對方，要有50mm的錯距，一根道木上的兩對道釘沿重車前進方向呈“八”字形向外展開。
　　　16、道碴道床的搗固質量應符合以下規定：
　　　主要運輸線路：軌枕兩端軌底道碴密實，道岔及鋼軌接頭處無空吊板；其他部位不連續的空吊板不大於10%。
　　　一般運輸線路：軌枕兩端軌底道碴密實，道岔及鋼軌接頭處無空吊板；其他部位的空吊板不大於15%。
　　　17、甩車場的鋪設位置偏差不超過300mm；直線與曲線銜接圓順通暢，高低道高差在設計值的±50mm之間。吊橋式甩車場的吊橋梁、尖軌鋪設質量應達到：吊橋梁的結構及強度必須符合設計要求；吊橋尖軌的尖端與上（下）山的軌麵密貼，其間隙不大於1mm。
　　　18、無縫軌道的焊接質量達到：兩股鋼軌始終端相錯量均不大於40mm，其焊接邊與軌枕邊的距離應大於70mm；焊縫無裂紋、外形平直，其矢度不大於1mm。