潞安集團2012年技術比武之製氧工複習題庫

　　潞安集團2012年技術比武之製氧工複習題庫

　　一填空題

　　1、離心式水泵在啟動時，泵的出口閥門應處在 關閉 位置。

　　2、一個標準大氣壓下，氧氣的液化溫度為 -183℃ ，氮氣的液化溫度為 -196℃ ，氬氣的液化溫度為 -186℃ 。

　　3、分子篩純化器的再生操作分為 泄壓 ， 再生 ， 冷吹 ， 充壓 四步。

　　4、投用預冷係統，對空冷塔導氣與通水操作順序應為：先 導氣 ，後 通水 。

　　5、空分裝置中某管道編號111AL01-100-16W-H，其中“AL”表示 低壓空氣 ，“W”表示 碳鋼無縫管 ，“H”表示 保溫 。

　　6、壓縮機的臨界轉速是指 轉速等於轉子的固有頻率時的轉速 。

　　7、分餾塔係統中設置過冷器的作用是 降低節流汽化率 、 回收部分冷量 。

　　8、儀表

中“F”表示 流量 、“I”表示 指示 、“C”表示 調節 、 “A”表示 報警 。

　　9、分子篩的吸附特性是 低溫高壓有利於吸附 、 高溫低壓有利於解吸 。

　　10、回流比是 下流液體 與 上升蒸汽 之間的比值，增大上塔的回流比能 降低 上塔的氧純度、 提高 上塔氮的純度。

　　11、 我車間空分裝置的型號為KDON—28000/20000,K代表 空(KONG)氣分離設備，D代表 低(DI)壓，O、N代表主要產品介質化學元素符號為：氧，氮，28000/20000代表 氧、氮氣產量，單位為Nm3/h。

　　12、 空氣分離主要有3種分離方法，分別是低溫法、吸附法、膜分離法。

　　13、 空分裝置操作壓力為0.5~0.6MPa是低壓空分裝置，壓力為1~5MPa是中壓空分裝置，操作壓力為10~20MPa是高壓空分裝置。

　　14、 空分裝置按產量分為：大型>10000NM3/h、中型1000~10000NM3/h、小型<1000NM3/h。

　　15、膨脹比是指膨脹機內 進口壓力與 出口壓力 的絕壓之比。

　　16、 空分裝置按產品輸送方式分為：外壓縮流程、內壓縮流程。

　　17、 精餾是指先將氣體混合物冷凝為 液體，然後按各組分沸點不同將它們分離的方法。

　　18、 壓縮比是指壓縮機的排出壓力和吸入壓力的絕壓之比。

　　19、空氣是一種混合氣體，其中氮的含量為 78% ，氧的含量為 21% ，氬的含量為 0.9% 。

　　20、空分設備中常用的製冷方法有 節流 和 膨脹 兩種。

　　21、主冷凝蒸發器在工作時 氧氣 蒸發成氣體， 氮氣 被冷凝成液體。

　　22、空分設備的冷量損失有 熱交換不完全損失 、 跑冷損失 、 液體產品損失 和 其他損失 。

　　23、在分餾塔上塔中自上往下氮的濃度逐漸 降低 ，氧濃度自上往下逐漸 升高 。

　　24、增壓機的密封氣作用有兩個，其一是 停機時防止油進入氣缸 ，其二是 運行時防止壓縮氣體泄露 。

　　25、下塔回流比增大，則塔頂氮氣的純度 增大 。

　　26、表壓力P表與絕對壓力P絕的關係為P絕=P表+1大氣壓 。

　　27、離心式空氣壓縮機一般采用 入口導葉 來調節其加工空氣量。

　　28、精餾過程實際上是混合蒸汽多次的 冷凝 和混合液體多次 蒸發 的過程。

　　29、汽輪機的工作原理是高壓蒸汽在汽輪機內進行兩次能量轉化，使汽輪機對外做功，這兩次能量轉化先是 熱能轉化為 動 能，再是 動 能轉化為 機械 能。

　　30、我們常說的標準狀況是指T為 0 ℃，P為 1.013×105 Pa。

　　31、我廠空分裝置空氣分離采用的方法是 深度冷凍法 。

　　32、空冷塔的主要作用是 冷卻 和 除雜 。

　　33、空分裝置的分子篩吸附器為 臥式雙床層 結構，它的下層是氧化鋁 ，上層是 分子篩。

　　34、空分裝置的分子篩吸附器主要吸附空氣中的 H2O 、 CO2 、 CnHm 。

　　35、空分裝置在安裝檢修完後開車之前進行係統的吹掃，其目的是 清楚裝置內水分 ，這一過程要求各排氣口氣體中 露點(或水分) 達到與入口相同即可。

　　36、空分裝置達到運行周期進行檢修前必須對裝置進行加溫，這一過程要求出口氣體 溫度

　　與進口氣體 溫度相同為止，目的是 清楚積聚物 ，為裝置檢修創造條件。

　　37、膨脹機軸承油壓正常值是 0.5 MPa ，報警值是 0.35 MPa ，聯鎖值是 0.3 MPa 。

　　38、膨脹機密封氣壓力報警值是 0.14 MPa。

　　39、膨脹機轉速正常值是 17210 rpm，報警值是 18415 rpm，聯鎖值是 20136 rpm。

　　40、膨脹機膨脹端的密封氣壓力為 0.212 MPa ，增壓端的密封氣壓力為 0.565 MPa 。

　　41、膨脹機油泵啟動的條件是膨脹端和增壓端的密封氣壓力為 ≥0.2 MPa 。

　　42、膨脹機設定進口溫度是 -123 ℃ ，出口溫度是 -173 ℃ 。

　　43、膨脹機設定進口流量是16000 Nm3 ，低於 11200 Nm3 回流閥開。

　　44、空氣出純化器CO2含量正常值是 ≤1PPm ，報警值是2PPm 。

　　45、主冷液氧中總碳報警值是 90 PPm 。

　　46、主冷液氧中乙炔報警值是 0.1PPm 。

　　47、我廠空分裝置精餾塔上塔壓力正常值是42 KPa，安全閥起跳壓力值是 70 KPa 。

　　48、我廠空分裝置精餾塔下塔壓力正常值是 0.435 MPa ，安全閥起跳壓力值是 0.52 MPa 。

　　49、空冷塔出口設定溫度為 8 ℃ ，報警值是10℃

　　50、空冷塔出口壓力正常是 0.5 MPa，報警是 0.45 MPa，聯鎖是 0.4 MPa 。

　　51、空冷塔阻力正常是7 KPa ，報警是 10 KPa，出口設定溫度為8 ℃ 。

　　52、 化工生產過程的"三廢"是指 廢水 、 廢氣 、 廢渣。

　　53、空分裝置周圍不得堆放 油 、 脂 等可燃物質，尤其不許在空分裝置原料入口附近停放 乙炔 發生器等物。

　　54、不能用三氯乙烯對 鋁合金 部件進行脫脂，不然會引發反應。

　　55、汽輪機在啟動前進行暖管時要嚴格控製主蒸汽旁通閥的速度，使溫升率控製在 2--3 ℃ /分鍾 ，根據溫升情況調整第一道閥的開度，暖管過程應控製不得少於 90 分鍾。

　　56、轉子停運1小時以上，排氣缸溫度降至 50 ℃ 以下，可以停冷凝液泵。

　　57、停抽氣器時，應先關一級 空氣閥 ，再關一級 蒸汽閥;再關二級空氣閥，

　　二級 蒸汽閥 。

　　58、我車間汽輪機型號是 NKS50/63/28 ，是凝氣式汽輪機。

　　59、我車間空壓機為離心式壓縮機，采用 內置冷卻器， 三 段 四 級葉輪，采用可調入口導葉對加工空氣流量進行 調節 。

　　60、我車間增壓機為離心式壓縮機， 三 段 七 級葉輪，分別從一段及二段冷卻器後抽出部分氣體，其餘氣體繼續壓縮。

　　61、我車間空壓機進口設計流量為 155000 Nm3，增壓機進口設計流量為 49000 Nm3 。

　　62、我車間汽輪機蒸汽進汽壓力為 3.43 MPa (A) ，進汽溫度為 435 ℃ 。

　　63、我車間汽輪機額定轉速為 5540 rpm ，最大連續轉速 5975 rpm ，跳閘轉速 6452 rpm 。

　　64、汽輪機排汽壓力為 13KPa (A) ，報警值是 40 KPa (A)、聯鎖值是 70 KPa (A) 。

　　65 高位油箱三閥組的作用是 手動閥：向油箱注油;節流閥：使油箱內油微循環保證油箱油溫;止逆閥：油泵不工作時利用位能向機組注油

　　66、空壓機組潤滑油作用是 潤滑 、 冷卻 、 調節 。

　　67、空壓機潤滑油壓正常是 0.25 MPa ，機組啟動條件是≥0.12 MPa ，聯鎖值是≤0.11 MPa 。

　　68、氣體壓縮形式可分為 等溫壓縮、 絕熱壓縮 、 多變壓縮。其中 等溫壓縮

　　需理論功最小。

　　69、空壓機軸承溫度正常值是< 110 ℃，報警值≥ 110℃ ，聯鎖值≥ 120℃ 。

　　70、空壓機軸振動正常值是<47.5 um，報警值≥85 um ，聯鎖值≥104um 。

　　71、空壓機軸位移正常值是<0.4 mm，報警值≥±0.4 mm ，聯鎖值≥±0. 6 mm 。

　　72、汽輪機軸承溫度報警值≥95 ℃ ，聯鎖值≥ 110 ℃。

　　73、汽輪機軸振動正常值是 25 um ，報警值≥ 50 um ，聯鎖值≥75 um 。

　　74、汽輪機軸位移正常值是 <0.56 mm ，報警值≥±0.56 mm ，聯鎖值≥±0.56 mm 。

　　75、空壓機組盤車的條件是 速關閥關、 潤滑油壓>0.15 MPa、 轉速為零 。

　　76、我車間的儀表空壓機是螺杆 空壓機，其潤滑原理是憑借自身係統產生的 壓力差

　　在壓縮過程中不斷的自動向壓縮腔及軸承注入潤滑油。

　　77、螺杆壓縮機工作過程有 吸氣 、 封閉及輸送 、 壓縮及噴油 、 排氣 。

　　78、儀表空壓機的無熱再生幹燥機采用的是 變壓吸附 原理。

　　79、我車間的氮壓機為 多級 透平壓縮機，為 五 段 十 級，機組由 兩 缸組成，由 電機 帶動。

　　80、氮壓機加工氣量為 20000 Nm3 ，出口壓力 2.0 MPa 、出口溫度 40℃ 。

　　81、氮壓機潤滑油的型號是 32#汽輪機油 ，壓縮機啟動前軸承進油溫度必須大於或等於 35 ℃ 。

　　82、氮壓機組油箱油溫度 <22 ℃加熱器開，油箱油溫度 45℃ 加熱器停。

　　83、氮壓機潤滑油油壓正常值是 0.3 MPa ，低於 0.15 MPa 啟油泵 ，聯鎖值 0.1 MPa 三取二停機 。

　　84、氮壓機軸承溫度報警值 105 ℃ ，聯鎖值 115 ℃ 。

　　85、氮壓機軸位移報警值 ≥±0.5mm ，聯鎖值≥± 0.7 mm 。

　　86、氮壓機軸振動報警值 63.5 um ，聯鎖值 88.9 um 。

　　87、空壓機組葉輪噴水清洗操作中的水是 脫鹽水 ，水箱用 0.6 MPa 的氮氣做為壓力氣源。

　　88、主抽氣器的投用方法是先開二級 蒸汽閥，二級 空氣閥;再開一級 蒸汽閥 ，一級 空氣閥 。

　　89、液氧泵軸承溫度高報警是 90 ℃ ，溫度高聯鎖是 110℃ ;溫度低報警是-40 ℃ ，溫度低聯鎖是 -45℃ 。

　　90、液氧泵密封氣溫度高報警是 50 ℃ ，溫度高聯鎖是 70℃ ;溫度低報警是-100 ℃ ，溫度低聯鎖是 -150℃ 。

　　91、我車間精餾塔主要有__上塔____、__下塔__、_冷凝蒸發器__三部分組成。

　　92、原料在精餾塔中進行精餾，在下塔得到 　富氧液空　、　氣氮　，從下塔往上塔去的物料有　液空　　　、　液汙氮　、　液汙氮　。

　　93、我車間的液氮貯槽容積是 100Nm3 ，設計壓力是 0.8MPa 。

　　94、液氮貯槽的安全裝置6個月至一年需要檢查一次，必須驗證安全閥 的開啟壓力的準確性、靈活性。

　　95、化工工藝操作工的‘四懂三會’是懂工藝原理、懂工藝流程、懂設備構造、懂設備性能;會操作、會保養、會排除故障。

　　96、“三查四定”是查設計漏項、查工程質量及隱患、查未完工程，對檢查出來的問題定任務、定人員、定時間、定措施，限期完成。

　　97、精餾塔的操作條件是保證塔頂有回流液 ，塔底有 上升蒸汽。

　　98、當壓力信號輸入時，調節閥打開，無壓力信號時調節閥關閉，且輸入信號越大閥門開度越大，這種調節閥叫 氣開閥 。

　　99、離心泵啟泵前要排氣是因為預防泵出現 氣縛 現象，輸不出液體。

　　100、氧在標準大氣壓下的液化溫度為-182.8℃，開爾文溫度為 90.35 K

　　二、判斷題

　　101、氣體的壓力越低，其沸點就越高。(×)

　　102、在汽液達到平衡時，汽相中的氧濃度大於液相中的氧濃度。(× )

　　103、分子篩吸附劑再生時加溫氣溫度越高，解吸效果越好，因此要盡量提高再生氣的溫度。(× )

　　104、空氣經過節流，節流前後氣體的總能量不變，即等焓過程，也就是節流過程本身不產生冷量。(× )

　　105、製氧機中離心式空氣壓縮機都是用電動機拖動的。(× )

　　106、空分設備在提取稀有氣體後會使冷損增大。( √ )

　　107、在透平膨脹機中，膨脹前空氣的溫度越高，其單位製冷量越大。(× )

　　108、空氣在膨脹前後的壓差越大，其單位製冷量就越大。(√ )

　　109、通常將低於周圍空氣溫度的低溫物體具有的吸收熱量的能力叫冷量。(√ )

　　110、靠消耗功對氣體進行壓縮再進行膨脹，是可以獲得低溫的，這種過程就叫“製冷”。 ( √ )

　　111、節流效應製冷量就是利用節流後的氣體溫度降低，具有一定的吸收熱量的能力。(√ )

　　112、潤滑油的粘度不會隨著溫度的升高而降低。(× )

　　113、氬餾分抽出口在主精餾塔上塔提留段，並且在氬餾分濃度最高的地方。 ( ×)

　　114、如果露點溫度越低，表示空氣中的水分含量越少。( √ )

　　115、在空氣精餾中，回流比一般是指塔內上升蒸汽量與下流液體量之比，它又稱為液氣比。(× )

　　116、對每一種氣體來講，都有一個臨界溫度。( √ )

　　117、是否放熱或吸熱是判斷溫度變化的標準。(　×　　)

　　118、每立方空氣中飽和含水量僅與溫度有關，每公斤空氣中的飽和含水量與溫度、壓力均有關。(　√　　)

　　119、從節能觀點出發，主冷液氧液位不能過高。(　√　　)

　　120、從安全觀點出發，主冷液氧液位不能過低。(　√　　)

　　121、離心泵的入口管一般均比出口管細，並要安裝止逆閥。(× )

　　122、螺杆壓縮機具有運轉性能可靠，易損件少、振動小、噪音低、效率高等特點。( √ )

　　123、精餾操作是一個傳熱與傳質同時進行的過程。( √ )

　　124、截止閥的泄漏可分為外漏和內漏兩種情況，由閥盤與閥座間結合不緊密造成的泄漏屬於內漏。( √)

　　125、在空氣精餾過程中，氧、氮、氬的蒸發順序是氧>氬>氮。(× )

　　126、在精餾過程中，當氣體自下而上在逐塊塔板上通過時，低沸點組分的濃度不斷增加。( √ )

　　127、氬餾分抽口設在上塔精餾段，是為了避免氬餾分中含氮量過高，使粗氬塔形成氮塞。(× )

　　128、我廠空分裝置中精餾塔上塔用篩板塔，下塔用填料塔。(× )

　　129、下塔向上塔去的液氮節流閥開度與下塔液氮純度不成比例。(× )

　　130、在精餾塔中，從下往上溫度越來越低。( √ )

　　131、為安全起見，板式冷凝蒸發器采用全浸操作，我車間用的冷凝蒸發器為板式冷凝蒸發器。( √ )

　　132、在空氣精餾過程中，從空氣進料口至上塔底部塔板上的精餾是提高易揮發組分的濃度，叫提留段。(× )

　　133、在精餾塔的類形中，規整填料塔與篩板塔相比具有壓降小、熱交換充分，分離效率高，不產生液泛和漏液的特點。( √ )

　　134　透平膨脹機運轉過程中，出現冰、二氧化碳堵塞噴嘴時，應停車進行加熱解凍，解凍時，必須啟動油泵給機組供油，但可停止供應密封氣。(× )

　　135　空分冷箱應充入幹燥氮氣保持正壓，並經常檢查。大中型空分冷箱應設有正負壓力表、呼吸閥，防爆板等安全裝置。( √ )

　　136、排放液氧、液氮、液空宜采用高空氣化排放，采用管道及地溝排放時，應設有明顯的標誌和警示牌。( √ )

　　137、空分冷箱的保溫絕熱層內充入幹燥氮氣，並保持其正壓，是防止外界濕空氣侵入冷箱內，造成局部結冰的安全措施。冷箱防爆板動作或噴出珠光砂，說明管道、容器上有大量泄漏。( √ )

　　138、人員可以通行的地溝，由於通風條件差，如有氮氣管道在其內敷設，當氮氣管道發生泄漏時，會使地溝內氣體含氮量升高，含氧量降低 ，且又無法及時發現，此時有可能發生窒息02manbetx.com 。因此，氮氣管道不準敷設在通行的地溝內。( √ )

　　139、氧氣管道不宜穿過高溫及火焰區域，必須通過時，應在該管段增設隔熱設施，管壁溫度不應超過50℃。嚴禁明火及油汙靠近氧氣管道及閥門。( √ )

　　140、在使用氣動調節器，“手動”往“自動”倒換時，應該使手動操作的輸出值穩定在調節器的給定值上，才能把切換開關從“手動”打至“自動”。( √ )

　　141、塔板數不變的情況下，上、下塔壓力低可提高氧、氮純度。( √ )

　　142、在加溫操作中水分比二氧化碳難以解凍。( √ )

　　143、主冷嚴重泄露時，壓力較高的氮氣大量漏入低壓氧側，上、下塔壓力、產品純度將會發生顯著變化。( √ )

　　144、潤滑油的粘度不會隨著溫度的升高而降低。(×)

　　145、空分精餾塔中的最低溫度比膨脹機後溫度要高。(×)

　　146、膨脹機前後壓力一定時機前溫度越高單位製冷量越大，因此膨脹機操作時機前溫度越高越好。 (×)

　　147、節流效應製冷量就是利用節流後的氣體溫度降低，具有一定的吸收熱量的能力。(√)

　　148、真空度越大，絕對壓強越小;絕對壓強越大，則真空度越小。(√)

　　149、如果露點溫度越低，表示空氣中的水分含量越少。(√)

　　150、空氣中所能容納水分量的多少，主要取決於溫度的高低。(√)

　　151、空氣中所能容納水分量的多少，主要取決於壓力的大小。(×)

　　152、內能加位能之和是流體在流動時的焓值。(×)

　　153、對每一種氣體來講，都有一個臨界溫度。(√)

　　154、熵是一個衡量兩種狀態等價的量。(×)

　　155、空分裝置產冷量與總冷損失相等，就是冷量平衡。(√)

　　156、冷量就是製冷量。(×)

　　157、等溫壓縮前後，就是氣體溫度沒有變化。(√)

　　158、空氣冷卻塔中，空氣溫降很大，水溫升較小，這說明空氣放出的熱量比水吸收的熱量多。(×)

　　159、空分生產跑冷損失越少越好。(√)

　　160、膨脹空氣量越多，產冷量越多。(×)

　　161、空冷塔出口空氣溫度由水溫決定，水溫是受各方麵影響，操作工沒有辦法進行調節。(×)

　　162、空分生產時生產冷量越多越好。(×)

　　163、要使裝置冷量平衡，就要多增加膨脹量，減少冷量損失。(×)

　　164、空分裝置中不凝性氣體主要是指稀有氣體。(×)

　　165、空分裝置生產中，最低溫度有時可能低於─196℃。(×)

　　166、在生產中，空分裝置內最低溫度不會低於─196℃。(√)

　　167、空氣經過空氣冷卻塔後，因和水直接接觸，使空氣進空分裝置的水分增加了。(×)

　　168、空氣經過空氣冷卻塔冷卻後，進空分裝置的水分減少了。(√)

　　169、膨脹機的進口溫度提高，可使膨脹機的單位製冷量提高。(√)

　　170、節流前溫度越高，節流溫降越大。(×)

　　171、回流比大時，所得到的氣相氮純度低，液相氧純度就高。(×)

　　172、回流比大時，所得到的氣相氮純度高，液相氧純度就低。(√)

　　173、下塔液氮純度高，液空含氧就低。(√)

　　174、進出口壓力一定時，膨脹機前溫度越低，單位製冷量就越大。(×)

　　175、膨脹機壓降越大，單位製冷量越大。(√)

　　176、膨脹機單位製冷量和膨脹機效率無關。(×)

　　178、進空分裝置的空氣溫度高時，空氣中的飽和水分含量增加，40℃的空氣與30℃的空氣相比，帶入空分裝置的飽和水分將增加。(√)

　　179、膨脹機導流器後壓力，除與機後壓力有關外，還受到導流器中流動情況及葉輪中流動情況影響。(√)

　　180、同一壓力範圍和進口溫度下，膨脹機的單位製冷量越小，反映出膨脹機的溫降效果越小。(√)

　　181、膨脹機效率高低，取決於膨脹機內的各種損失。(√)

　　182、空氣中水蒸氣含量是有一定限度的，當含量不能繼續增加，這個最大允許含量叫飽和含量。(√)

　　183、液體汽化過程所要吸收的熱量，叫“汽化熱”。(√)

　　184、鉑電阻溫度計是根據其電阻值隨溫度變化而變化的特性而製成的，當溫度升高時，其電阻值降低。(×)

　　185、流量孔板測量流量時，若流量增大，則孔板前後的壓力差也增大。(√)

　　186、熱力學溫標與攝氏溫標的每一刻度值大小相等。(√)

　　187、空壓機正常運行時，不能進行加油操作，因為油站油箱內氣體的壓力大於大氣壓。(× )

　　188、、區分精餾段和提餾段的是上塔液空進料口。(√ )

　　189、操作工應經常查看油位並及時加油，油位越高越好。( × )

　　190、鉑電阻溫度計與熱電偶溫度計相比，在低溫下有較高的靈敏度、準確度，不需要冷端溫度補償，便於遠傳送、集中檢測，因此空分冷箱幾乎全部采用鉑電阻溫度計。(√ )

　　191、泵銘牌上的揚程表示能把液體提高到那麼高的高度。(×)

　　192、降低液氧泵的安裝高度、加強液氧管路的保冷都可防止液氧泵發生氣蝕。(√ )

　　193、膨脹空氣進上塔是因為上塔回流比大與最小回流比，有多餘的精餾潛力。，(√ )

　　194、壓縮機的放喘振閥當儀表空氣斷氣時自動打開，是氣開閥。(× )

　　195、我車間空壓機組潤滑油是46#汽輪機油。 (√ )

　　196、我車間膨脹機組潤滑油是32#汽輪機油。 (√ )

　　197、對同一種物質在相同壓力下，飽和蒸汽和飽和液體溫度和熱量都一樣。(× )

　　198、水冷塔汙氮冷卻水僅僅是因為汙氮溫度比水溫度低。 (× )

　　199、經分子篩蒸汽加熱器後加露點03manbetx 儀目的是檢測加熱後的再生氣含水量，用以判斷蒸汽加熱器是否漏蒸汽。 (√ )

　　200、嚴禁人員進入氮氣增濃區域，人員進入氮氣容器或管道前必須03manbetx 含氧量達21%才能進入。 (√ )

　　三、問答題

　　201、什麼叫露點，為什麼能用露點表示空氣中的水分含量?

　　答：水蒸氣含量不變的情況下，由於溫度的降低，能夠使空氣中原來未達飽和的水蒸氣可變成飽和蒸氣，多餘的水分就會析出。使水蒸氣達到飽和時的溫度就叫作“露點”。

　　測得露點溫度，就可以從水蒸氣的飽和含量表(表8)中查得其水蒸氣含量。由於溫度降低過程中水蒸氣含量並沒有改變，因此，測定露點實際上就是測定了空氣中的絕對濕度。如果露點越低，表示空氣中的水分含量越少。

　　202、壓力表示什麼意義，常用什麼單位?

　　答：單位麵積上的作用力叫壓力。

　　按國家標準，力的單位為牛(N)，麵積的單位為m2，則壓力的單位為N/m2，叫帕(Pa)。工程上應用此單位嫌太小，實際常用它的106倍，即1MPa=106Pa。

　　以前工程上習慣用大氣壓作為壓力單位，並用液柱高度來測量壓差。它與MPa的關係為：

　　1工程大氣壓(at)=1kgf/cm2=0.098MPa≈0.1MPa

　　1標準大氣壓(atm)=760mmHg=1.033工程大氣壓=0.1013MPa

　　標準大氣壓目前是作為確定一些理化數據的基準壓力，一般不作為壓力的單位使用。工程大氣壓是作為壓力的一種單位，一個工程大氣壓在數值上接近周圍大氣產生的壓力。

　　液柱高度表示液體在重力作用下的力(重量)對單位麵積增加的壓力。液柱產生的壓力還與液體的密度(ρ)有關，計算公式為p=ρgh

　　203、溫度表示什麼意義，常用什麼單位?

　　答：溫度反映物體冷熱的程度。從本質上說，溫度反映物質內部分子運動激烈的程度。定量地表示溫度的高低有不同的溫標。最常用的是攝氏溫標℃，取標準大氣壓下水的冰點為0℃，水的沸點為100℃。將其間分為100等分，每一等分為1度。低於冰點的溫度則為負。

　　另一種溫標為開爾文溫標，也叫熱力學溫標，記為K。它與攝氏溫標的分度相同，但零點不同。0℃相當於273.15K。即OK=-273.15℃。他們的關係： T(K)=t(℃)+273.15

　　t(℃)=T(K)-273.15 因此，采用開爾文溫標，溫度均為正值。

　　204、什麼叫製冷?

　　答：人為的消耗一定的能量(功，電能等)方法獲得比環境更低的溫度的過程，就叫“製冷”。

　　205、什麼叫製冷量?空分裝置的製冷量主要分哪幾種?

　　答：用人工的方法，造成一個比環境更低溫度的狀態，使它具有吸收、並帶走熱量的能力。理論上講，製冷量就是指這個帶走熱量能力的大小。根據製冷造成低溫的方式不同，製冷量可分為以下三種：

　　(1)節流效應製冷量 (2)膨脹機製冷量 (3)冷凍機或氨冷器提供的製冷量

　　206、製冷量與冷量的關係是什麼?

　　答：製冷量與冷量兩個概念有區別又有聯係。製冷量是裝置的屬性，冷量是物質的屬性。通過製冷機(包括空分設備的空氣壓縮、膨脹)製冷，能使物質溫度降低;物質在溫度降低後具有了吸熱的能力，即通過裝置製冷，使物質具有了冷量。

　　207、什麼叫熱量，什麼叫冷量?

　　答：高溫物體與低溫物體接觸，高溫物體有能量傳遞給低溫物體，這種能量變化叫“熱量”。物體內部能量減少，是因為放出了熱量;反之，則是吸收了熱量。 “冷量”是在製冷領域的一種習慣用語，是指比環境溫度低的物質所具有的吸收熱量的能力，這個吸熱能力的大小就稱為冷量。物體的溫度越低，數量越多，則吸收熱量的能力越大，就叫具有的冷量越多。冷量隻是對某一種熱量的特殊稱呼.

　　208、空分裝置中冷量由什麼途徑製取、損失在什麼地方?

　　答：製取途徑：節流效應製冷、膨脹機製冷。

　　冷量損失有：A熱交換不完全 B跑冷損失 C液態產品的取出 D其他損失

　　209、什麼叫冷量損失，冷量損失分哪幾種?

　　答：比環境溫度低的物質所具有的吸收熱量的能力。這種低溫的獲得是花費了一定的代價——壓縮氣體消耗功，將氣體壓縮後再進行膨脹獲得的。如果這部分冷量未能加以回收利用，則稱為冷量損失。它包括以下幾方麵：

　　1)熱交換不完全損失Q2(或q2)。在換熱器內實現從高溫物質向低溫物質傳遞熱量，必定存在溫差。在熱端的溫差△t反映了出裝置的低溫氣體溫度低於進裝置的空氣溫度，即冷量不可能得到充分回收，該冷量損失叫“熱交換不完全損失”。它與該溫差的大小成正比。

　　2)跑冷損失Q3(或q3)。空分設備內部均處於低溫狀態，雖然在保冷箱內充填有絕熱材料，由於外部的環境溫度高於內部溫度，或多或少會有熱量傳到內部。如果要使內部溫度維持穩定，就要設法將傳入的熱量帶出裝置，即要消耗同樣數量的冷量，這稱為“跑冷損失”。

　　3)其他冷損失Q1(或q1)。除上述兩種冷損外，在對低溫吸附器進行再生和預冷時，在排放液體時，或當裝置、閥門發生泄漏時，都需要額外消耗一部分冷量，或損失掉一部分低溫液體(或氣體)的冷量。這些冷損屬於其他冷損之範圍。

　　210、什麼叫膨脹機製冷量，如何確定?

　　答：膨脹機對外輸出功造成氣體的壓力、溫度降低，焓值減小。氣體減少了能量，使它增加了吸熱能力，稱為膨脹機的製冷量。因此，膨脹機的製冷量也就是指它在膨脹過程中對外作功的大小，等於氣體在膨脹過程減小的焓值。當膨脹機進口的比焓為h1，出口的比焓為h2時，單位數量的氣體的製冷量即為h1-h2。已知膨脹機進、出口氣體的溫度和壓力，可以從氣體的熱力性質圖上查到相應的比焓值。

　　211、膨脹機製冷量的大小與哪些因素有關?

　　答：1)膨脹量越大，總製冷量也越大。

　　2)進、出口壓力一定時，機前溫度越高，單位製冷量越大。

　　3)當機前溫度和機後壓力一定時，機前壓力越高，單位製冷量越大。

　　4)膨脹機後壓力越低，膨脹機內的壓降越大，單位製冷量越大。

　　5)膨脹機絕熱效率越高，製冷量越大。

　　212、空分設備產生的製冷量消耗在什麼地方?

　　答：空分設備在啟動階段，冷量首先用來冷卻裝置，降低溫度，產生液態空氣，在塔內積累起精餾所需的液體。待內部溫度、液麵等工況達到正常後，所需的冷量比啟動階段大為減少，主要是為了保持塔內正常的工況。這時，設備處於低溫狀態，外部必然有熱量不斷傳入，在換熱器的熱端必然存在傳熱溫差。產生的冷量首先要彌補跑冷和熱交換不完全這兩項冷損，以保持工況的穩定。當裝置有少量的低溫泄漏或存在其他冷損時，則所需的冷量增加。此外，當裝置生產的部分液態產品輸出裝置時，低溫產品所帶出的冷量，也需要生產更多的冷量來彌補。因此，空分設備生產的製冷量Q與各項冷量損失及冷量消耗保持相等，才能維持工況穩定，這叫“冷量平衡”。

　　213、空分設備的節流效應製冷量是否隻有通過節流閥的那部分氣體(或液體)才產生?

　　答：不是。節流效應製冷量是由於壓力降低，體積膨脹，分子相互作用的位能增加，造成分子運動的動能減小，引起氣體溫度降低，使它具有一定的吸收熱量的能力。對整個空分設備來說，進裝置時的空氣壓力高，離開空分設備時壓力降低，理論上溫度可複熱到進裝置時的溫度。此時，低壓氣體的焓值大於進口時的焓值，它與進口氣體的焓差就是節流效應製冷量，不論這個壓降是否在節流閥中產生。

　　氣體在膨脹機中膨脹時，計算膨脹機的製冷量隻考慮對外作功而產生的焓降。實際上，在壓力降低時，同時也增加了分子位能，因而也應產生一部分節流效應製冷量。

　　214、節流閥與膨脹機在空分設備中分別起什麼作用?

　　答：氣體通過膨脹機作外功膨脹，要消耗內部能量，溫降效果比節流不作外功膨脹時要大得多。尤其是對低壓空分設備，製冷量主要靠膨脹機產生。但是，膨脹機膨脹的溫降在進口溫度越高時，效果越大。並且，膨脹機內不允許出現液體，以免損壞葉片。

　　在空分設備中，出主熱交換器的低溫空氣是采用節流膨脹進入下塔的，以保證進塔空氣有一定的含濕。對低溫液體的膨脹來說，液體節流的能量損失小，膨脹機膨脹與節流膨脹的效果已無顯著差別，，因此，下塔的液體膨脹到上塔時均采用節流膨脹。由此可見，在空分設備中，節流閥和膨脹機各有利弊，互相配合使用，以滿足製冷量的要求。製冷量的調節是通過調節膨脹機的製冷量來實現的;空分塔內的最低溫度(-193℃)則是靠液體節流達到的。

　　215、什麼叫節流?為什麼節流後流體溫度一般會降低?

　　答：由於流動遇到局部阻力而造成壓力有較大降落的過程，稱為“節流”

　　在節流過程中，流體既未對外輸出功，又可看成是與外界沒有熱交換的絕熱過程，根據能量守恒定律，節流前後的流體內部的總能量(焓)應保持不變，但組成焓的三部分能量：動能、位能、流動能,在節流後是有變化的。當節流由於壓力降低，氣體體積膨脹，分子間距離增大，則使分子相互作用的位能增加。一般情況下，流動能的變化相對較大，因此，位能的增加會造成動能的減少，而分子運動動能的大小表現為物體溫度的高低。節流後動能減少，所以一般情況下，氣體溫度總是降低，在空分裝置中遇到的均為此種情況。

　　216、節流溫降的大小與哪些因素有關?

　　答：1)節流前後的溫度：節流前溫度越底溫降效果越好。

　　2)節流前後的壓差：節流前後的壓差越大溫降效果越好。

　　217、為什麼液氮過冷器中能用氣氮來冷卻液氮?

　　答：液氮過冷器利用上塔引出的低溫氣氮來冷卻從下塔引出的液氮，以減少液氮節流進入上塔時的氣化率。

　　這是因為對同一種物質來說，相變溫度(飽和溫度)與壓力有關。壓力越低，對應的飽和溫度也越低(見圖8)。在上塔頂部，處於氣氮和液氮共存的飽和狀態，二者具有相同的飽和溫度。氮氣出上塔的絕對壓力在0.13MPa左右，對應的飽和溫度為-193℃，出塔的氮飽和蒸氣的溫度也為該溫度。而下塔頂部的絕對壓力為0.55MPa左右，對應的氮飽和溫度為-177℃左右。抽出的飽和液氮也為該溫度。該液氮的溫度要比上塔氣氮的溫度高16℃左右，因此，兩股流體在流經液氮過冷器時，經過熱交換，液氮放出熱而被冷卻成過冷液體，氣氮因吸熱而成為過熱蒸氣。

　　218、冷凝蒸發器中為什麼液氧溫度反而比氣氮溫度低會吸熱蒸發?

　　答：在冷凝蒸發器中，來自上塔底部的液氧被來自下塔頂部的氣氮加熱而蒸發，部分作為氧產品而引出，部分作為上升氣參與上塔的精餾;氣氮則放出熱而冷凝成液氮，部分作為回流液參與下塔的精餾，部分節流至上塔頂部參與上塔的精餾。這說明在冷凝蒸發 器中，氣氮的溫度是高於液氧的。

　　這是因為在同樣的壓力下，氮的飽和溫度是比氧的飽和溫度要低。在標準大氣壓(0.1013MPa)下，氮的液化(氣化)溫度為-195.8℃，氧的液化(氣化)溫度為-183℃。但是，該飽和溫度是與壓力有關的，隨著壓力提高而提高。由於下塔頂部的絕對壓力在0.58MPa左右，相應的氣氮冷凝溫度為-177℃;上塔液氧的絕對壓力約為0.149MPa，相應的氣化溫度為-179℃。所以，在冷凝蒸發器中，氣氮與液氧約有的2℃的溫差。熱量是由氣氮傳給液氧。

　　219、什麼叫膨脹比?

　　答：膨脹機入口壓力與出口壓力絕對值之比。

　　220、透平膨脹機是怎樣工作的?為什麼會產生冷量?

　　答：透平膨脹機是一種旋轉式機械，它由蝸殼、導流器、工作輪和擴壓器等主要部分組成當一定壓力的氣體進入膨脹機的蝸殼後，被均勻的分配到導流器中，它的上麵裝有噴嘴葉片，氣體在噴嘴中將氣體的熱力學能轉換成流動的動能，氣體的壓力和焓降低，出噴嘴的流速可高達200m/s。當高速氣流衝到葉輪的葉片上時，推動葉輪旋轉並對外做功，將氣體的動能轉換成機械能。通過轉子軸帶動製動風機、發電機或增壓機對外輸出工。

　　從氣體流經膨脹機的整個過程來看，氣體壓力降低是一個膨脹過程，同時對外輸出功，輸出外功是靠消耗了氣體內部的能量，反映出溫度的降低和焓值減小，即是從氣體內部取走了一部分能量，即製冷量。

　　221、膨脹機單位製冷量的大小與哪些因素有關?

　　答：1.進出口壓力一定時，機前溫度越高單位製冷量越大。2.當機前溫度和機後壓力一定 時，機前壓力越高，則單位製冷量越大。3.膨脹機後壓力越低，膨脹機壓降越大，單位製冷量越大。4.膨脹機效率越高，溫降效果越大，單位製冷量越大。

　　222、膨脹機軸承溫度過高是什麼原因造成的?如何解決?

　　答：造成膨脹機軸承溫度過高的原因：1.軸承的間隙不當或轉子振動過大引起的故障。2.潤滑油不足或油溫過高。3.潤滑油油質不好，含有雜質水分。

　　解決方法：1.停車檢修。2.加油和開大油冷卻水量或清洗油冷卻器。3.換潤滑油。

　　223、增壓膨脹機內軸承溫度太低有什麼危害，什麼原因造成的?

　　答：危害：溫度太低會使軸承間隙太小，而影響正常運行，嚴重時還會引起潤滑油固化。

　　造成的原因：1.軸封間隙太大。2.軸封氣壓力太低。3.停車時裝置冷氣體竄流。

　　224、簡述增壓膨脹機工作原理及優點?

　　答：增壓膨脹機中，增壓機和透平膨脹機的葉輪安裝在同一軸的二端，膨脹機輸出的功率通過軸直接傳遞給增壓機，增壓機相當於一個壓縮機，由於提高了進氣壓力，使膨脹機增加了單位產冷量，可以相應減少膨脹量，從而提高氧的提取率。

　　225、能否靠多開一台膨脹機來增加製冷量?

　　答：膨脹機的製冷量是根據整個空分設備對冷量的需求量來確定的。在裝置的啟動階段，為了使裝置盡快冷卻和積累液體，往往采用多開一台膨脹機，增大膨脹空氣量，以增加總製冷量。

　　裝置在正常運轉時，製冷量主要是平衡裝置的冷量損失和生產少量液態產品所需的冷量。一般來說，按設計工況開一台膨脹機就能滿足要求。當開一台膨脹機不能維持正常液麵時，一定是有內部泄漏等非正常的冷量損失。這時，光靠增開膨脹機來增大製冷量並不能解決根本問題。而是應該首先找出冷損增大的原因。

　　如果想增加液態產品的產量而在正常生產時多開一台膨脹機，單從冷量平衡的角度是可以的，但是過多的膨脹空氣進上塔，將會破壞上塔的精餾工況，降低氧的提取率。同時，多取液體還會影響塔內換熱器的工況及精餾塔的回流比等，所以也是受到限製的。

　　226、為什麼膨脹機膨脹的溫降效果要比節流大得多?

　　答：空氣從0.6MPa節流到0.1MPa的溫降隻有1℃左右，而通過膨脹機膨脹，理論上溫降可達80～90℃，溫降效果要比節流好得多。其原因是節流過程不對外輸出功，溫度降低是靠分子位能增加而引起的。氣體在膨脹機內膨脹時，氣體要推動葉輪旋轉，或推動活塞對外作功，而且膨脹過程進行很快，外界沒有能量輸入，理想情況下可以看成是一個絕熱過程。根據能量守恒定律，輸出的功隻有靠減少氣體的能量(焓)來維持平衡，使得氣體分子運動的動能急劇減少，反映在溫度大幅度下降。因此，膨脹機膨脹時，氣體的溫度降低不僅是因為壓力降低，造成分子的位能增加，而使分子運動的動能減少引起的，更主要是由於對外作功造成的，所以溫降的效果要比節流時大得多。

　　227、膨脹機啟動前應檢查哪些內容，並做好開車準備?

　　答：(1)密封氣壓力正常;(2)檢查供水正常;(3)啟動油泵，供油係統正常;(4)儀控聯鎖試驗、儀表指示正常;(5)閥門位置正確。

　　228、膨脹機前加過濾器，其主要目的是什麼?

　　答：(1)試開車期間為防止一些機械雜質對機器損害而設;

　　(2)正常運行時，特別是分子篩吸附狀況下降，一些CO2成為幹冰，可能會對機器造成傷害，加過濾器能防止CO2幹冰進入機組;

　　229、膨脹機意外停車可能的原因?

　　答:轉速超高，油壓過低，軸溫過高，儀表氣失壓，緊急切斷閥失電

　　230、膨脹機內出現液體時有什麼現象，有什麼危害，如何預防?

　　答：現象：機後壓力表波動也可聽見水擊金屬聲。出口溫度較低。危害：危機設備安全，嚴重時會將葉輪打碎，也會打壞壓力表。預防：控製好機後溫度不能過低。

　　231、膨脹機開車操作步驟?.

　　答：a.查機電儀是否正常 b.投密封氣 C.啟油泵 d.確認開回流閥關緊急切斷閥噴嘴.開膨脹機進出口閥增壓機出進口閥 f.開緊急切斷閥，稍開噴嘴。 g.逐漸關回流閥開噴嘴調整轉速至正常。

　　232.正常倒機後的膨脹機如何加溫?

　　答：1.檢查進出口閥是否關閉。2.檢查密封氣供應正常啟動油泵。3.開緊急切斷閥和噴嘴。4.開吹出閥和加溫閥。5.停止加溫後關閉。

　　233、停膨脹機的步驟有哪些?

　　答：(1)開回流閥;(2)關入口導葉(此時要注意油壓);(3)停膨脹機;(4)關膨脹增壓機入口、出口閥，關膨脹機入口、出口閥;(5)泄膨脹機進、出口管線內的壓力;(6)打通加溫流路對膨脹機加溫。

　　234、膨脹機跳車後製氧工況應如何調節?

　　答：(1)協調總調降低產品負荷;(2)關注空壓機壓力保證空壓機不超壓;(3)出膨脹換熱器汙氮閥關小，保證膨脹換熱器不過冷;(4)注意調節高壓板式換熱器溫度。(5)盡快查明原因啟動膨脹機或備用膨脹機;

　　235、空分設備在停車排放低溫液體時，應注意哪些安全事項?

　　答：空分設備中的液氧、液空的氧含量高，在空氣中蒸發後會造成局部範圍氧濃度提高，如果遇到火種，有發生燃燒、爆炸的危險。因此嚴禁將液體隨意排放到地溝中，應通過管道排至液體蒸發罐或專門的耐低溫金屬製的排放坑內。

　　排放坑應經常保持清潔，嚴禁有有機物或油脂積存。在排放液體時，周圍嚴禁動火。

　　低溫液體與皮膚接觸，將造成嚴重凍傷。輕則皮膚形成水泡、紅腫，疼痛;重則將凍壞內部組織和骨關節。如果落入眼內，將造成眼損傷。因此，在排放液體時要避免用手直接接觸液體，必要時應戴上幹燥的棉手套和防護眼鏡。萬一碰到皮膚上，應立即用溫水(45℃以下)衝洗。

　　236、空分設備內部產生泄漏如何判斷?

　　答：空分塔冷箱內產生泄漏時，維持正常生產的製冷量顯得不足，因此，主要的標誌是主冷液麵持續下降。如果是大量氣體泄漏，可以觀察到冷箱內壓力升高。如果冷箱不嚴，就會從縫隙中冒出大量冷氣。而低溫液體泄漏時，觀察不到明顯的壓力升高和氣體逸出，常常可以測出基礎溫度大幅度下降。

　　為了在停機檢修前能對泄漏部位和泄漏物有一初步判斷，以縮短停機時間，許多單位在實踐中摸索了一些行之有效的方法。其中之一是化驗從冷箱逸出的氣體純度。當氮氣或液氮泄漏時，冷氣的氮的體積分數可達80%以上;氧氣或液氧泄漏時，則可化驗到氧的體積分數顯著增高。

　　第二種方法是觀察冷箱壁上“出汗”或“結霜”的部位。這時要注意低溫液體產生泄漏時，“結霜”的部位偏泄漏點下方。

　　第三種方法是觀察逸出氣體外冒時有無規律性。主要判斷切換式換熱器的切換通道的泄漏。對交替使用的容器，則可通過切換使用來進一步判斷泄漏的部位。

　　以上的這些判斷方法往往是綜合使用的。為了提高判斷的準確性，應當熟悉冷箱內各個容器、管道、閥門的空間位置，並注意在實踐中不斷積累經驗。

　　237、全低壓空分設備的冷凝蒸發器應怎樣操作?

　　答：在正常運行中，冷凝蒸發器的操作主要是保持氧液麵在規定的高度上。引起主冷液麵波動的原因較多，但歸結起來是不外乎是冷量不平衡或液體量分配不當造成的。

　　製冷量的多少是整個空分設備冷量平衡所要求的。製冷量大於需要量時，冷凝蒸發器的液麵會升高，就應相應地減少製冷量。在液麵降到合適高度時，還需要稍增加一點製冷量才能使其平衡、穩定。如果裝置的冷損增加或由於其他原因製冷量小於需要量時，則冷凝蒸發器的液麵會下降，就應增加製冷量。當液麵長到合適的位置時還要稍微減少一點製冷量，才能使液麵穩定。這種操作是對指示滯後的人工反饋。

　　對全低壓空分設備來說，增加或減少製冷量主要是靠增加或減少膨脹機的膨脹量(或改變機前壓力和轉速)。

　　冷凝蒸發器液麵過高或過低時，還要看看其他液麵是否合適。如果冷凝蒸發器液氧麵過高而下塔液空麵過低，可能是由於打入上塔的液空量過大。此時應關小液空節流閥。反之，若冷凝蒸發器液氧麵過低而下塔液空麵過高，則要開大液空節流閥，以保持冷凝蒸發器的液麵穩定。

　　當冷凝蒸發器液麵過高時，可以排放一部分液氧。這不僅能使液麵迅速下降，還可以清除一部分雜質，有利於安全運行。

　　如果是帶氬塔的設備，應事先提高液氧液麵，積聚冷量，然後再啟動氬塔。

　　238、正常運行中的空分設備，主冷液麵漲不高，可能有哪些原因造成的?

　　答：①主換熱器，熱交換不完全損失增大②膨脹機溫差小，效率低，膨脹量少③空氣進主換熱器溫度高(空冷係統有故障或分子篩吸附器冷吹不徹底)④設備有泄漏，跑冷損失增大⑤、液體產品取出量多。

　　239、如何判斷塔內液懸和漏液?

　　答：液懸時阻力會急劇上升，液麵下降，而後阻力突然下降，液麵激增，導致產生產品純度下降。

　　漏液：阻力下降，主冷液麵上升，氧氮純度下降。

　　240、主冷的作用?

　　答：主冷是聯係上、下塔的紐帶，用於液氧和氣氮的熱交換，液氧在主冷凝蒸了器在吸收熱量而蒸發為氣氧，一部分供給用戶，一部分作為精餾用的上升蒸氣，氣氮在主冷凝蒸發器內放出熱量而冷凝成液氮，一部分直接作為下塔的回流液，一部分經節流降壓後供至上塔頂部，作為上塔的回流液，參與精餾。

　　241、回流比對精餾有何影響?

　　答：回流比大時，得氣相氮純度高液相氧純度低，回流比小時，得到的氣相氮純度低液相氧純度高。

　　242、上塔液泛有哪些跡象?

　　答：1.液氧液麵波動大，液氧麵上升，氧純度下降，液氧麵下降，氧純度上升。

　　2.上塔阻力上升，液氧麵下降，上塔阻力下降，液氧麵上升，則阻力上升。

　　243、下塔液泛有哪些跡象?

　　答：1.氧純度不合格，壓力和液空液位波動幅度大

　　2.液空純度不合標準，有時高於標準 有時低於空氣中含氧量。

　　244、哪些因素會影響到氧氣純度，如何調整?

　　答：影響氧氣純度的因素有：

　　①氧氣取出量過大。關小送氧閥，減少送氧量，同時開大送氮閥，以保證上塔壓力一定。

　　②液空中氧純度過低。這時應對下塔精餾工況進行調整，適當提高液空含氧量。

　　③進上塔膨脹空氣量過大。當進上塔的膨脹空氣量過大時，將破壞上塔的正常精餾工況，使氧純度大幅下降。這時，如果是塔內冷量過剩，則應對膨脹機減量。如果液氧液麵正常，則需要將部分膨脹空氧旁通，以減少進上塔的膨脹空氣量。

　　④冷凝蒸發器液氧麵過高。可排部分液氧，使冷凝蒸發器換熱溫差增大，然後重新調整。

　　⑤塔板效率下降。如果運轉周期過長，塔板阻力就會增加，應停車加溫。

　　⑥精餾工況異常。這時要根據具體情況采取措施，消除不正常工況。

　　⑦主冷串露。經03manbetx 判斷無誤後，隻能停車檢修。

　　245、什麼叫喘振?離心式壓縮機發生喘振時有何典型現象?

　　答：當離心式壓縮機出口壓力升高，流量減小到一定程度時，機器出現不穩定狀態，流量在較短時間內發生較大的波動，而且壓力下降，變動幅度很大，很不穩定，機器產生強烈振動。

　　典型現象：①離心工壓縮機出口壓力先升高，繼而急劇下降，並呈周期性大幅度波動②壓縮機流量急劇下降，並大幅波動，嚴重時出現空氣倒灌至吸入管道③拖動壓縮機電機的電流和功率表指示出現不穩定，並大幅波動④機器產生強烈振動，並發出異常噪音。

　　246、如何防喘振?

　　答：壓縮機入口流量達防喘振流量以上

　　防喘振閥投自動

　　開、停車時,遵循升壓先升速,降速先降壓的原則

　　啟閉閥門要緩慢進行

　　定期調整各係統

　　247、 離心式壓縮機工作原理是什麼?

　　答：離心式壓縮機的工作原理是通過葉輪對氣體作功，在葉輪和擴壓器的流道內，利用離心升壓作用和降速擴壓作用，將機械能轉換為氣體壓力能的。

　　248、什麼叫壓縮比?

　　答：空壓機的出口壓力與入口壓力的絕對壓力之比叫壓縮比。

　　249、 離心式壓縮機的結構分為那幾部分?

　　答：機殼、轉子、葉輪、彎道、隔板、擴壓器、回流器、蝸殼、密封體、軸承係統、止推係統等。

　　250、什麼叫段、級、缸?

　　答：段：壓縮機的段是以中間冷卻器作為標誌

　　級：壓縮機的葉輪與其相配合的固定元件稱為壓縮機的級

　　缸：一個機殼叫一個缸

　　251、造成空壓機燒瓦的原因有哪些?

　　答：(1)油質不好 (2)油溫過高 (3)油泵泄露造成油量減少

　　(4)壓縮機倒轉 (5)軸向位移過大

　　252、空氣在等溫壓縮後能量發生怎樣變化，為什麼?

　　答：空氣在壓縮過程中，是靠消耗電能來提高空氣壓力的。同時，氣體的溫度也會升高。隨著氣體溫度升高，氣體體積要膨脹，壓縮更困難，要壓縮到同樣的壓力需要消耗更多的能量。因此，為了減少壓縮機的耗能量，在壓縮過程盡可一般設置有中間冷卻器和氣缸冷卻水套，用冷卻水進行冷卻。在最理想的情況下，空氣壓縮後溫度不升高，與壓縮前的溫度相等，稱為“等溫壓縮”。

　　在等溫壓縮時，由於溫度不變，氣體分子運動的動能沒有變化。而壓力升高後的質量比體積縮小，分子之間的距離縮小，分子相互作用的位能減小。所以，空氣等溫壓縮後內部的能量反而是減少的。因為空氣在壓縮過程中，除了從外界得到能量，對空氣做功外，還向冷卻水放出了大量的熱，被冷卻水帶走並且放給冷卻水的熱大於壓縮機消耗的功。

　　253、簡述空壓機開車步驟

　　答：(1)開車前的準備; (2)投油係統;

　　(3)盤車; (4)投冷凝係統;

　　(5)建立真空; (6)暖管;

　　(7)暖機; (8)升至額定轉速;

　　(9)升壓; (10)向管網送氣。

　　254、怎樣切換增壓機油密封氣?

　　答：(1)空壓機兩側始終保持在0.05MPa左右;

　　(2) 增壓機入口壓力小於0.15MPa時，油密封氣兩出口閥關閉，無氣體排放，油密封氣壓力在0.05MPa左右;增壓機入口壓力大於0.15MPa時，油密封氣兩出口閥全開，保證有氣體排出。

　　255、簡述油冷器的切換步驟?

　　答：(1)打開備用油冷器的冷卻水進口閥，打開水側排氣閥，排完氣後關閉，適當打開冷卻水出口閥;(2)關閉油冷器的油側排汙閥，打開壓力平衡閥;(3)打開備用油冷器的油側排氣閥，當回油視鏡有不帶氣沫的油流出時，關閉排氣閥;(4)均壓完畢後，緩慢扳動切換三通閥的切換手柄，將在用油冷器切出，將切換閥手柄板到油冷器的終點。

　　256、簡述油過濾器的切換步驟?

　　答：(1)打開備用油濾器的排氣閥，關閉排汙閥;(2)打開衝壓閥向備用油濾器充油，回油視鏡有不帶氣沫的油流出時，關閉排氣閥;(3)鬆開切換手柄鎖母，操作切換手柄，切換至備用過濾器，鎖緊切換手柄鎖母;(4)關閉充壓閥，打開已停用的過濾器的排氣閥泄壓，打開排汙閥排油，排油結束後交付檢修;(5)檢修完後，進行充油試漏後備用。

　　257、潤滑係統的高位油箱與輔助油泵有什麼作用?

　　答：壓縮機組正常供油是由主油泵承擔的,一旦突然停電或主油泵故障就無法供油。但此時機組由於慣性仍在旋轉，因而易產生研瓦02manbetx.com 。為避免次類02manbetx.com 發生潤滑係統設置有高位油箱或輔助油泵以作應急之用。另外，某些主油泵與機組同步運行，在正常啟動或者停車時，也必須由輔助油泵供油。

　　258、02manbetx.com 油泵的作用?

　　答： 當主輔油泵在停電停車不能啟動時，可由事故油泵向各個潤滑點緊急供油，保證機組惰走用油。

　　259、蒸汽壓力低對汽機有什麼影響?

　　答：氣壓低於設計值時將使氣輪機的效率低，在同一負荷下所需的蒸汽量增加，因而軸向推力增加，後麵幾級葉片所承受的壓力增加，會使葉片變形，另外，氣壓過低如果噴嘴截麵不允許增加蒸汽流量，則氣輪機負荷就會降低，達不到額定轉數。

　　260、 壓縮機運轉油泵打不上油是什麼原因造成的?如何處理?

　　答：原因：1.油過濾器堵塞。 處理方法：1.清洗。

　　2.吸油管內有空氣。 2.油管內注油，排出空氣。

　　3.泵體與泵蓋之間密封不良。 3.檢修。

　　4.油泵齒輪磨損過大間隙大。 4.更換齒輪。

　　5.油箱內油溫過低。 5.加油。

　　261、壓縮機冷卻水斷水後為什麼要立即停車?

　　答：壓縮機冷卻水斷水後使冷卻器失去冷卻作用，影響壓縮機排氣量。另外油冷卻器斷水後潤滑油油溫升高，粘度下降，潤滑性能下降，運動部件磨損加劇，降低機器壽命和增加功耗，引起一係列事故，所以壓縮機斷水後要立即停車。

　　262、盤車的目的?

　　答：1調直轉子②防止蒸汽漏到機內部引起熱變形③可提前送軸封氣④使軸瓦過油⑤減小轉子衝動慣性力⑥判斷有無機械故障,如卡澀等，停車後盤車:防止上下缸溫差過大引起軸彎曲。

　　263、 真空下降的原因?

　　答， 1循環冷卻水中斷2循環水量不足3凝氣器冷卻表麵積結垢4凝氣器漏水和凝氣器氣側空間水位過高5真空係統與凝氣設備不嚴密漏氣量增多。6抽氣器工作不正常

　　264、冷凝器水位太高，為什麼會影響真空?

　　答：當主冷器水位太高時，循環水就會淹沒部分鋼管，導致傳熱麵積降低，影響到蒸汽的冷凝速度，這樣主冷器內氣體密度會相對增大，氣體的絕對壓力會升高，即真空會降低。

　　265、空壓機油溫過高和過低對工作有何影響?

　　答：油溫過高使冷卻軸承效果不好，使軸承溫度升高，油溫高使油的粘度下降，會引起局部油膜破壞，降低軸承的承載能力，甚至潤滑油碳化而燒瓦。油溫過低，油的粘度增加，摩擦力增大，軸承耗功率增加，還會引起機器振動。

　　266、如何調整透平壓縮機組的供油壓力?

　　答：(1)總供油壓力調整：油泵本體上回油閥;手動回流閥或自動回油閥;(2)電機軸承和壓縮機軸承進油壓力調整。

　　267、壓縮機組啟動前的準備工作有哪些?

　　答：(1)檢查循環水正常;(2)檢查密封氣供應正常;(3)啟動油泵，並確認供油正常; (4)盤車正常;(5)儀表指示及聯鎖正常(6)操作相關閥門至正確位置

　　268、壓縮機組的停車步驟有哪些?

　　答：(1)漸開增壓機防喘振閥、放空閥逐漸降壓;(2)漸關增壓機入口閥至入口壓力降至 0.15MPa左右切換增壓機油密封氣，在關增壓機入口閥開始到全關過程要關注空壓機壓力;(3)漸開空壓機放空閥，適當關入口導葉，在空壓機壓力降至0.45MPa左右，確認預冷係統停泵，空冷塔出口壓力解除聯鎖;繼續關入口導葉開放空至空壓機完全放空;(4)打閘停機，或在DCS上停機等;(5)轉速為0時，降油壓投用盤車裝置;(6)機組降負荷過程中、停機後要關注熱井液位。

　　269、哪些因素會影響空壓機的排氣量?

　　答：①空氣濾清器堵塞或阻力增加，引起壓縮機吸入壓力降低當出口壓力不 變時，排氣量減少。②中間冷卻器阻塞或阻力增大，引起排氣量減少。③空分設備管理阻塞，阻力增大或閥門故障引起壓縮機，排氣壓力升高，造成壓比升高，排氣量減小。④密封不好造成氣體泄漏，造成排氣量減小。⑤冷卻器泄漏，如果一級泄漏冷卻水進入氣側通道，並被氣流夾帶進入葉輪及擴壓器，造成結垢，堵塞使空氣流量減少，如果而二、 三級泄漏，壓縮空氣會漏入冷卻水中跑掉，便排氣量減少。⑥汽輪機蒸汽壓力(電網頻率或電壓)下降，引起轉速下降，排氣量減少。⑦任一級吸氣溫度升高，氣體密度減小，也會造成吸氣量減

　　270、哪些因素影響空壓機中冷效果，中冷效果不好對壓縮機性能有何影響?

　　答：①冷卻水量不足。空氣的熱量不足以被冷卻水帶走，造成下一級吸氣溫度升高，氣體密度減小，最終造成排氣量減少②冷卻水溫 度太高。水溫高使水氣之間溫差縮小，傳熱冷卻效果降低③冷卻水管內水垢多或被泥沙有機質堵塞，以及冷卻器氣側冷卻後有水03manbetx 出，未能及時排放，這都會影響傳熱麵積或傳熱工況，影響冷卻效果。

　　處理方法有:檢查冷卻水溫度及水壓，並進行調整，如上冷卻水溫度及壓力正常，就停車檢查，用物理、化學方法清洗冷卻器或更換冷卻器;如冷卻器漏就更換冷卻器。

　　271、壓縮機功率消耗大的原因及處理方法?

　　答：原因：

　　1.吸氣壓力過低或吸入濾清器阻力過大。 1.提高吸氣壓力和清洗過濾器。

　　2.壓縮機級間內泄漏。 2.查出原因，采取相應措施。

　　3.排出管道阻力增加， 3.檢查排出管道及閥門是否暢通，

　　4.冷卻器冷卻效果不好。 4.清洗冷卻器提高冷卻效果。

　　272、壓縮機運轉油泵打不上油是什麼原因造成的?如何處理?

　　答：原因：1.油過濾器堵塞。 處理方法：1.清洗。

　　2.吸油管內有空氣。 2.油管內注油，排出空氣。

　　3.泵體與泵蓋之間密封不良。 3.檢修。

　　4.油泵齒輪磨損過大間隙大。 4.更換齒輪。

　　5.油箱內油溫過低。 5.加油。

　　273、水泵消耗的功率過大的原因及處理方法?

　　答：原因：1.葉輪磨損。 處理方法：1.更換葉輪。

　　2.填料壓蓋太緊，使填料函發熱。 2.擰鬆填料壓蓋。

　　3.供水量太大。 3.減小供水量。

　　274、影響分子篩吸附容量的因素?

　　答：1.溫度:吸附容量隨溫度的升高而減少。

　　2.流速：流速越高吸附效果越差。

　　3.再生完善程度：再生解析越徹底吸附容量就越大。

　　4.分子篩厚度：吸附劑床層厚吸附效果越好。

　　275、什麼叫吸附劑再生?

　　答：使吸附飽和的吸附劑重新恢複活性，獲得吸附能力的過程叫再生。

　　276、分子篩吸附器切換時為什麼要進行均壓?

　　答：1.分子篩吸附器切換時先要均壓是為了保證整個裝置的平穩運行。

　　2.另外，即將投運的分子篩吸附器若不進行均壓，切換時則會受到空氣的強烈衝擊，使隔柵變形甚至毀壞，分子篩也因為受衝擊而相互磨察擠壓，產生粉塵微粒進入吸附劑內通道，造成堵塞，降低吸附效率。

　　277、分子篩再生時為什麼出口溫度先下降後上升?

　　答：因在開始時一是因為容器處於常溫，其加熱時要吸收熱量，二是由於分子篩的再生麵積比較大，吸附雜質H2O,C2H2,CO2等脫離分子篩需要吸收大量的熱，因此溫度迅速下降，隨著再生的進行需要的熱量逐步減少溫度開始上升。

　　278、如蒸氣加熱器蒸氣內漏，會造成什麼後果?

　　答：蒸氣與汙氮在蒸氣加熱器內進行熱交換，以提高汙氮氣溫度。加熱器如發生泄露，由於蒸氣壓力大於汙氮氣壓力，就會造成蒸氣進入汙氮通道，汙氮氣通過分子篩時，使大量水分進入分子篩，可能造成分子篩失效，造成停車事故，如有輕微泄漏，可能會造成分子篩吸附能力下降)，使有些雜質帶入塔內，影響空分裝置的正常生產。

　　279、如何判斷分子篩帶水?

　　答：1.空冷塔阻力超標 2.分子篩後CO2超標 3.分子篩入口導淋有水

　　280、為什麼空氣經過空冷塔後水分會減少?

　　答：在某一壓力下，空氣在經過空冷塔飽和濕空氣中的含水量隨著溫度的降低而減少，即有一部分水份自空氣中析出並凝結為水。同時放出冷凝潛熱。

　　281、如何啟動預冷係統?

　　答：(1)向空冷塔、水冷塔注水;(2)緩慢向空冷塔導氣;(3)待到規定壓力且穩定後，啟動冷卻水泵並逐漸開大空冷塔排水閥保證正常液位;(4)啟動冷動水泵，液位穩定後投自動。

　　282、為什麼開車時，空冷塔先充氣，後開泵?

　　答：這是防止空氣帶水的一種措施，因為充氣前塔內空氣的壓力為大氣壓，當把壓力約為0.5Mpa的高壓空氣導入塔內時，由於容積擴大，壓力會突然降低，氣流速度急劇增加，它的衝擊夾帶作用很強，如冷水塔已經噴淋，則空氣出空冷塔極易帶水。再則，如果先開水泵容易使空氣冷卻塔水位過高，甚至超過空氣入口管的標高，使空壓機出口管路阻力增大，引起空壓機喘振。

　　283.空冷塔空氣出塔大量帶水的原因是什麼?

　　答：空冷塔空氣出塔大量帶水的原因有：1.水位控製係統儀表失靈引起。如水位高時，緊急排放閥打不開，水位自調閥失靈或打不開，翻板液位失靈等原因，這是空冷塔帶水的最常見原因。2.操作失誤。如空氣量突然變化，造成流速過快，也會造成空冷塔帶水。3.水中帶有大量泡沫，使空冷塔氣液分離產生困難，也會造成空冷塔空氣出塔大量帶水事故。

　　284、如何判斷就地液位計的正確度?

　　答：對就地液位計進行檢查時，可打開液位計下排放閥，排掉液位計內的液體，再關閉此小閥，檢查排水前後的液位高度變化和進水速度如液位變化不大，進水速度較快的，並與差壓式液位計相比，誤差應不大，則認為是正確，否則就有可能液位計進水管有堵塞現象，需進行處理。

　　285、水冷塔中氮氣汙氮氣是如何把水冷卻的?

　　答：1、主要是利用汙氮氣幹燥氣體，所以水分子能不斷蒸發擴散到汙氮中去而水蒸發吸收汽化潛熱從水中不斷帶走熱量，使水的溫度不斷降低，汙氮吸濕是使水降溫的主要過程。2、利用溫差直接傳熱

　　286、在檢修氮水預冷係統時，要注意哪些安全事項?

　　答：氮水預冷係統的檢修，最需注意的是防止氮氣窒息事故的發生。國內已發生過幾次檢修工人因氮氣窒息而死亡的教訓。在檢修時，往往同時在對裝置用氮氣進行加溫，而加溫的氮氣常會通過汙氮三通閥竄入冷卻塔內，造成塔內氮濃度過高。

　　因此，在對裝置進行加溫前，要把空冷塔、水冷塔用盲板與裝置隔離開;要分析空冷塔、水冷塔內的氧含量。當氧含量在19%～21%之間，才允許檢修人員進入;若在含氧量低於19%的區域內工作，則必須有人監護，並戴好隔離式麵具(氧呼吸器、長管式麵具等)。

　　287、分子篩純化器進水後應如何判斷。發生進水事故後如何解決?

　　答：①分子篩進水時，分子篩壓力忽高忽低波動，吸附器阻力升高，加熱和冷吹曲線發生變化，其中最明顯的是冷吹溫度下降，並出現平頭峰。平頭峰曲線距離越長，表示分子篩進水越多②發生事故後，首先應處理空冷塔工況，停水泵供水把空冷塔液位降下，並使之恢複正常工況。同時對係統進行減量生產，並縮短使用時間，降低純化負荷並對分子篩進行活化操作，活化時，注意先用大氣量冷吹，吹淨遊離水後再加熱，如果活化不成功則隻能更換分子篩。

　　288、分子篩帶水後應如何操作?什麼情況下會使分子篩帶水?

　　答：在下列幾種情況下會使分子篩帶水：①操作失誤引起機後壓力大幅度波動②向空冷塔內較快地加水引起液泛③純化器突然放空④蒸氣加熱器串漏⑤水中夾帶大量泡沫，使氣液分離器分離產生困難⑥空冷塔水位控製係統儀表失靈。

　　分子篩帶水後，首先處理空冷塔正常，同時減量生產降低分子篩的負荷,縮短分子篩使用時間,並對分子篩進行活化。活化前先用大氣量進行冷吹，等遊離水吹淨時高溫活化幾個周期，如出分子篩CO2仍達不到要求，需要換分子篩

　　289、如何開常低溫水泵?

　　答：1.盤泵;2.檢查油位;3.全開泵的進口閥;4.微開排氣閥，氣排淨後關閉。5.啟動水泵，再次排氣後關閉;6.緩慢打開出口閥。

　　290、如何判斷液氧泵有氣蝕現象，如何處理?

　　答：“氣蝕”是一種對泵的損害過程。氣蝕過程發生時，出口壓力激烈波動，流動的連續性遭到破壞，泵的流量急劇下降。為避免“氣蝕”為此應注意下列事項:

　　降低泵的安裝高度，以提高泵的進口壓力②加強液氧的管路的保冷，以防液氧因吸收熱量造成溫度升高而氣化③不要讓液氧泵在空轉狀態運轉時間過長④液氧吸附器要預冷徹底⑤如果一旦發生氣蝕現象民營立即進行排氣，直至停泵處理，以確保液氧的安全。

　　291、氧泵的開車操作步驟有哪些?

　　答： 1)預冷結束後現場全開進、出口閥，中控確認大、小回流閥開;(2)盤泵;(3)在中控室啟動泵;(4)加轉速，關小回流閥;(5)壓力達到正常中控開出口閥，根據流量和壓力調節出口閥和大回流閥開度。

　　292、氧泵的停車操作步驟有哪些?

　　答：(1)降轉速開大、小回流閥;(2)中控停氧泵;(3)關進、出口閥，回流閥;(4)排液;(5)複熱;(6)檢修正常後除濕，檢測氣體露點;(7)開回流閥，少開進口閥、開泵導 淋閥對泵進行預冷;(8)備泵

　　293、氧泵跳車後，製氧工況有何變化?

　　答：(1)增壓機壓力升高導致防喘振閥閥位波動，放空閥開;(2)高壓板式換熱器溫度明顯升高,進塔的高壓液空溫度升高、流量減少;(3)膨脹換熱器溫度升高,膨脹機機前溫度升高，轉速升高;(4)空壓機壓力升高;(5)精餾塔塔壓升高。

　　294、簡述向液氮儲槽充液步驟?

　　答：首次充液

　　首次充液前,必須檢查各安全通道是否暢通，各安全裝置是否就位，壓力表是否處於工作狀態，同時將各手動放空閥完全開啟。

　　剛開始進液需慢慢進行(必要時，可間斷小流量)，待內槽冷透後，方可加大進液速度。進液過程中，由於槽內壓力會上升較快，需經常觀察內槽壓力，保證槽內壓力不超過15Kpa。

　　進液過程中，必須保證有充足的氮氣補充夾層，低溫液體充入內槽後，必須確保夾層壓力在允許範圍內。(0.4~1.0KPa)

　　帶液充液 當槽內有液體時，開始就可大流量進液。

　　295、空分裝置吹掃的目的是什麼?

　　答：利用氣體的夾帶作用去除固體雜質和水分，並可帶走部分熱量和冷量。

　　296、裸冷的目的是什麼?

　　答：裸冷是對空分設備進行低溫考核，其目的在於：

　　(1) 檢驗空分設備安裝或大修質量;

　　(2) 檢驗空分設備及管道、閥門在低溫狀態下冷變形情況及補償能力;

　　(3) 檢驗設備和管路是否暢通無誤;

　　(4) 在低溫下進一步擰緊對接法蘭螺釘，確保低溫下不泄露。

　　297、請敘述空分設備節能降耗的方法。

　　答：(1)降低製氧機操作壓力，以減少空壓機的能耗;

　　(2)提高壓縮機效率; (3)增加空氣量;

　　(4)提高氧提取率; (5)減少跑冷損失;

　　(6)延長設備長期運行周期，減少開停機時間;

　　(7)綜合利用生產多種產品。

　　298、我廠製氧係統空氣中除氧氮氬外的其它雜質，是被哪些設備清除的?

　　答：(1)空氣過濾器;(2)分子篩吸附器;(3)空氣冷卻塔;(4)不凝氣吹除;

　　(5) 生產液氧產品或進行液體排放。

　　299、在接觸氮氣時應注意哪些安全問題?

　　答：氮氣為無色、無味、無嗅的惰性氣體。它本身對人體無甚危害，但空氣中氮含量增高時，就減少了其中的氧含量，使人呼吸困難。若吸入純氮氣時，會因嚴重缺氧而窒息以致死亡。

　　為了避免車間內空氣中氮含量增多，不得將空分設備內分離出來的氮氣排放於室內。在有大量氮氣存在時，應戴氧呼吸器。檢修充氮設備、容器和管道時，需先用空氣置換，分析氧含量合格後方允許作業。在檢修時，應有人監護，對氮氣閥門嚴加看管，以防誤開閥門而發生人身事故。

　　300、在接觸氧氣時應注意哪些安全問題?

　　答：氧氣是一種無色、無嗅、無味的氣體。它是一種助燃劑。它與可燃性氣體(乙炔、甲烷等)以一定比例混合，能形成爆炸性混合物。當空氣中氧濃度增到25%時，已能激起活潑的燃燒反應;氧濃度到達27%時，有個火星就能發展到活潑的火焰。所以在氧氣車間和製氧裝置周圍要嚴禁煙火。當衣服被氧氣飽和時，遇到明火即迅速燃燒。特別是沾染油脂的衣服.遇氧可能自燃。因此，被氧氣飽和的衣服應立即到室外通風稀釋。同時，製氧機操作工或接觸氧氣、液氧的人不準抹頭油。