南一軌道下山上車場往南一二段運輸石門放料“10.22”事故案例分析
南一軌道下山上車場往南一二段運輸石門放料“10.22”02manbetx.com
案例03manbetx
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經過
1983年10月22日四點班，掘一區在南一軌道下山上車場往南一二段運輸石門放料（一鉤三車），運料工王貞超、任廣青掛好車後任打點，將車由車場拉至軌道叉道上方停住，王對任講：我下去（到二段運輸石門接車）5～6分鍾再放車或者我到那裏給你打點再放車。王下去，任麵向軌道上方撥道叉，就在撥道叉之間，一采區運料工何榮澤、王吉林先後從軌道車場下去到11103回風巷，王貞超到11103回風巷偏口處，聽到放慢車信號（打五下點），王忙往下跑，到二段運輸石門聽到掉道響聲，隨後一分鍾左右，又聽到停點信號，這時何榮澤走到距11103回風偏口約30米位置，聽到來車掉道停下，何發現有人遇難，何返回上車場通知搶救，采一區放炮員敖成柱見車停住也往下走，發現距車上方10米處有礦帽，敖、何相遇，何講礦車壓人，何到車場通知出事了，隨即通知井口調度，02manbetx.com
時間是16時55分，人員趕赴現場，17時00分把傷者搶救出去，立即送往醫院，在醫院死者講到車碰倒滑進車下，由於王吉林同誌嚴重胸部骨折，雙胸腔氣血胸，致創傷性休克搶救無效於本日20時45分死亡。
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直接原因
①、絞車道未嚴格執行“行車不行人、行人不行車”製度，人員違章行走絞車道。
②、軌道鋪設質量差，造成車輛掉道。
10、事故的間接原因是
①、管理存在混亂現象。
②、對職工安全教育和培訓存在差距。
11、防範措施
①、在軌道斜巷必須嚴格堅持“行車不行人及行人不行車”製度。
②、立即清理整修軌道，防止事故重複發生。
③、軌道下山設聲、光信號裝置進行聯係。
④、各單位運料裝車不許超高、超寬，並用繩索捆綁牢固。
