南一軌道上山及各行車斜巷（絞車道）“10.12”事故案例分析

　　　　南一軌道上山及各行車斜巷（絞車道）“10.12”02manbetx.com 案例03manbetx
　　　　2、02manbetx.com 經過
　　　　1985年10月12日零點班，當天值班的主管區長羅付學同誌在全區班前會上特別強調了南一軌道上山及各行車斜巷（絞車道）行人、操作及注意事項，以及各處轉彎巷道的推車注意問題及預防措施，因該零點班運輸出勤9人，難以滿足及承擔全區的運輸工作，就從幹雜活的205隊臨時抽調二人參加運輸隊負責當班的運輸工作，由運輸班長胡德祥安排當班工作，胡德祥便讓一名老運輸工葉宗泰帶任廣良負責軌道上山四段回風石門偏斜口及11123運輸繞道偏斜口的接掛車工作。當葉宗泰、任廣良兩同誌完成四段偏斜口的接掛車任務後，來到了11123繞道車場，該車場有9個重車，他倆接完5個空車進入車場後就推重車掛鉤，前3個重車已推至該巷偏斜口，葉宗泰負責掛鉤和礦車聯結，叫任廣良檢查後麵的刹車木楔是否可靠（計劃一趟掛四個重車），後兩人一起推第四個重車，因第四個重車被木楔刹得太緊取不掉，兩人就到第四個車與第五個車之間，用手撐住第五個重車，用背背第四個重車，當背走第四個重車時，後麵的5個重車一起向前滑動，當時右邊空車道有5個空車，左邊礦車已擦巷幫，兩人隨之向後退，隨著礦車自滑的速度增快，葉宗泰就跳上礦車的碰頭，並隨著叫任也上礦車碰頭，就在這時任被擠在左邊巷幫上，第5個重車後輪掉道，迫使後麵重車全部停下，5個重車往前滑行3.7米出事，班長胡德祥等聞訊及時將任搶救出來送往醫院，因醫治無效於十一月四日一時零五分在局總醫院死亡。
　　　　9、02manbetx.com 直接原因
　　　　該巷不符合作雙軌車場的規定，上寬為1.8米，下寬為2.5米，作車場沒有人行道；巷道多次返修，車場坡度較大，礦車具備自滑條件，從11125回風開口往外至車場18米為3°，車場往外至偏切口為1°57’，在礦車刹不死時自滑這兩點是造成這次02manbetx.com 的直接原因。
　　　　10、事故的間接原因是
　　　　該同誌不是專職運輸工，對運輸工作不熟悉，對出現的突然情況沒有應急措施，故造成這次事故。
　　　　11、防範措施
　　　　①、今後凡作為雙軌車場的巷道，必須按01manbetx 規定，上寬2.6米，下寬3.4米，並留有人行道及規定間隙。
　　　　②、凡作為車場的巷道禁止出現坡度，使礦車不具備自滑條件。
　　　　③、加強對職工安全思想教育，組織職工重新學習煤礦三大01manbetx ，並盡量減少臨時變動工種。
　　　　12、事故責任劃分及處理意見
　　　　（略）