四采區回風巷錨杆支護技術措施
四采區回風巷由於是新係統改造後的永久巷道，因此，經公司研究決定，對四采區回風巷進行錨杆支護，為確保施工安全，特製定以下措施。
一、施工單位：機運隊
二、施工地點：四采區回風巷
三、施工順序：安全檢查(敲幫問頂)——處理活杆活石———打錨杆眼——安裝錨杆——檢查支護質量——清理現場
四、錨杆支護形式要求：
1：支護形式為永久性樹脂錨網支護，樹脂錨固劑型號為MCK-2360,杆體規格為Φ18×1800mm，錨杆間排距為800×800mm。
2：頂板完整時，按設計要求正常施工。
3：頂板完整但有離層時，應采用加密錨杆，並帶好木托板，適當將間排距縮至700×700mm。
4：每隔300根錨杆必須做一次錨杆拉力實驗，且必須有生產部有關人員在場現場指導。
5、錨固力不小於5T，角度不得小於85º。
五、打眼技術要求：
打眼前首先要敲幫問頂，仔細檢查頂幫圍岩情況，找掉活石、危岩，確認安全後方可開始工作。錨杆眼的位置要準確，眼位誤差不得超過100mm，眼向誤差不得大於5°。錨杆眼深度應與錨杆長度相匹配，打眼時應在釺子上做好標誌，嚴格按錨杆長度打眼，確保眼深度比錨杆長度小100mm。錨杆眼打好後，應將眼內的岩渣、積水清理幹淨。打眼時，必須在臨時支護的掩護下操作。打眼的順序，應按由外向裏先頂後幫的順序依次進行。打頂板錨杆眼必須先用短釺(1～1.2m)後用長釺續打，並且按先中間後兩邊的順序進行打眼及固定;兩幫錨杆由上往下打。
五、安裝錨杆技術要求：
安裝前，應將眼孔內的積水、岩粉用壓風吹掃幹淨。吹掃時，操作人員應站在孔口一側，眼孔方向不得有人，把樹脂錨固劑送入眼底，把錨杆插入錨杆眼內，使錨杆頂住樹脂錨固劑，用專用轉換套筒將錨杆與錨杆機聯接，開動錨杆機帶動杆體旋轉將錨杆旋入樹脂錨固劑，對錨固劑進行攪拌，直至錨杆達到設計深度，攪拌旋轉大於35S後，方可撤去錨杆機，上好托盤，擰上螺帽，30秒之後，用專用氣動扳手給錨杆施加一定預緊力，保證托盤壓緊、壓正使金屬網緊貼巷道岩麵。必須打一個錨杆眼安裝一條錨杆並上緊托盤。
六、金屬網安裝工藝：
1、錨杆打設完後，要先敲幫問頂，仔細檢查頂幫圍岩情況，找掉活石、危岩，確認安全後按由裏向外、先兩邊後中間的順序撤掉前探梁上的背板，摘掉危岩、活石，在前探梁上放置一張鐵絲網，然後卸掉頂部靠近迎頭第二條錨杆的盤帽，按兩邊長度均勻及100mm的搭接長度調整並掛好鐵絲網，並上緊盤帽。然後向兩邊依次掛好鐵絲網並上緊盤帽。
2、第一排錨網支護安設好後，按上述順序要求依次向前進行，直至靠近迎頭的一排錨杆距迎頭不超過一個錨杆排距。
八、其他技術要求
1、安設錨杆時錨固劑凝固前，不要使杆體移位或晃動，錨杆安注30秒內不得給錨杆預緊力，更不能擰緊螺母。30秒後方可上緊螺母，臨時控製好巷道圍岩。安設的錨杆外露長度控製在30～50mm。
2、錨杆必須用手動扭矩扳手擰緊，確保錨杆的錨杆盤緊貼岩麵。
3、當錨杆處於凹陷位置，金屬網安設後無法靠緊岩麵時，可在錨杆上首先安設一個錨杆盤並用螺母緊牢固，然後再在外露的錨杆上安設金屬網，並用錨杆盤、螺母壓緊。
4、安裝的金屬網要與岩(煤)壁嚴密接觸，嚴禁在錨杆盤後充填木片、碴子等雜物，螺母要上緊上牢。
5、在頂板破碎、壓力大或地質變化帶作業時，及時彙報生產部經確認繼續打錨杆後，將錨杆間排距縮小為0.7m，循環進尺不超過0.7m。
6：錨網支護時，所用金屬網規格為長3m，寬1m，網孔為3×3cm。
7：錨網順序為從外向裏，每片搭接長度為10cm，鋪網時要把網張緊。
8：嚴禁使用過期失效、凝結的錨固劑和網格偏大、強度較低、變形嚴重的金屬網。
1、斜坡軌道運輸時所有上崗人員必須聽從負責人指揮。
2、絞車司機、信號工、把鉤工、機電維修工必須持證上崗。
3、在軌道進行運輸之前必須將所有不安全隱患進行整改，否則嚴禁開車，必須保證運輸軌道合格。
4、絞車司機開車前必須檢查絞車的安全可靠性，確保安全保護靈敏可靠;絞車“四壓兩戧”及各部連接螺栓、銷軸無鬆動、脫落情況，機座無開裂或變形情況，製動裝置的操作機構靈敏可靠。
5、處理礦車掉道時絞車司機必須嚴格遵守《01manbetx 01manbetx 》及《煤礦安全01manbetx 》的有關規定，嚴禁用絞車硬拉複軌。
6、運輸期間，必須保證軌道中的紅燈長亮;信號靈敏、可靠;嚴禁使用敲管子、喊口號等傳遞信號。
7、紅燈必須正確使用，行車時開啟，停車時關閉。
8、上、下山信號工必須按以下規定要求認真操作：
(1)在崗位上不準做與工作無關的事情，必須精力集中，細心操作。
(2)收到的信號不明確時，不得發送開車信號，同時可用電話或回點的方式查明原因，並且廢除本次信號，重新發送。
(3)發出信號後，發現礦車運行方向與所發信號規定方向不一致時，應立即發出停車信號，待查明原因後，再重新發出信號。
(4)信號工必須與把鉤工密切配合，聯係信號要清晰準確。當把鉤工允許發信號時，信號工應確認安全後，方可發出開車信號。
(5)信號工信號發出後，不得離開信號發送裝置，要觀察提升中的運行車輛情況，如有緊急情況，立即發出停車信號。
(6)每次軌道運輸前，應提前與絞車司機聯係明確，以便按措施要求及《煤礦01manbetx 01manbetx 》的有關規定進行操作。
(7)平巷推車一次隻準推一輛車，不準推串車或一人一手推車，一手拉車，嚴禁在礦車兩側及前麵推車。同方向推車時，巷道坡度小於或等於5&per
mil;時兩車的間距不得小於10m，大於5‰時兩車間距不得小於30m。推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或障礙物，以及接近風門、彎道、巷道口、硐室口時，推車人都必須及時發出警號，嚴禁放飛車。
(8)巷道坡度大於7‰時，不準人力推車。不準蹬礦車滑行。不得在自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時，必須用可靠的阻車器將車輛穩住。
(9)推車過道岔後應將道岔恢複原位。在停車場或錯車道存車時，停放的礦車不準壓住道岔，必須過道岔2m以外。
(10)在大巷內行走，一定要走人行道，嚴禁與礦車搶道，遇礦車通過時，人員要在躲避洞內或巷道寬敞處暫停等礦車過後再行走。
(11)在崗時間不得擅離工作崗位，嚴禁私自找他人代替上崗。
(12)井下嚴禁以任何理由扒、蹬、坐礦車。
