副井底水倉維修及清挖安全技術措施
一、巷道概況
副井底水倉布置在二1煤層底板內，采用11#工字鋼梯形對棚支護，設計淨斷麵4.8m2。因局部底板鼓起，部分工字鋼棚彎曲變形，斷麵縮小到3m2以下且淤泥較多影響排水，為保證安全生產，需進行維修及清挖。
二、巷道支護方式及規格
1.采用11#工字鋼梯形對棚支護，頂梁長2.1m、柱腿長2.4m，采用塑編網(7000mm×800mm)及背木(小頭直徑不小於50mm，長700mm)背幫背頂。頂幫有空洞時，可用荊笆或編織袋裝煤填實背嚴。背木間距：頂部為200mm，兩幫為300mm。塑編網搭接長度100mm，逢孔必連、每兩個孔用連網繩打一個死結，連接牢固。
2.水倉斷麵設計為：淨寬(上寬)1.8m，下寬3.0m，淨高2.1m，淨斷麵5.04m2;毛寬(上寬)2.1m，下寬3.4m，毛高2.3m，毛斷麵6.3m2;棚距：600mm。
(詳見巷道支護圖)。
三、施工方法：
(1)以風鎬破煤(岩)為主，由外往裏逐棚進行維修。
(2)人工裝煤(岩)，調度絞車提升礦車運輸物料、煤(岩)。
四、質量標準
1.巷道中心線至梁口距離為0.9m，允許誤差為±50mm。
2.巷道淨高2.1m，允許誤差為±50mm。
3.棚距600mm,允許誤差±50mm。
4.棚梁應垂直巷道中心線，無歪扭邁步現象，誤差不大於50mm，梁兩端應水平，誤差不大於40mm。
5.撐杆打牢，分布均勻，打成直線，每棚應打撐杆7根，頂梁中間打一根，頂梁耳口處各1根，距底0.5m處各1根，距頂0.2m處各1根。
6.柱腿應立於實底，底板鬆軟時加墊木鞋，木鞋規格為長×寬×厚=200mm×150mm×150mm，並保持200mm柱窩深度。
7.梁腿接口嚴實合縫，其離合不超過5mm。
8.支架要迎山有力，不得有過山或退山現象(清理斜巷段1m垂線迎山距為280-310mm，誤差±30mm;水倉平巷段，1m垂線偏差不大於17mm)。
9.巷道幹淨整潔，無雜物，無積水，無淤泥;材料分類、分層碼放，做到迎風一頭齊，管線懸掛有序，底板清理平整。
10.空頂超過400mm必須使用木垛接頂，茬緊備牢，接頂處用荊笆，背木鋪設嚴密。
11.頂梁與柱腿之間必須加墊肩口墊(用舊皮帶做)。
五、通風
利用礦井全負壓進行通風，風量應不小於60m3/min。
六、維修工藝
維修工藝流程：施工準備---臨時支護---拆除支架---架棚---檢查質量---清理
<一>施工準備
(1)維修前首先加固維修地點支架，支架之間撐杆必須齊全，頂幫背緊打牢。
(2)維修前必須清理好退路，維修地點後巷道5m內高度達到1.8米以上，保證後路暢通無阻。
(3)維修前，要準備好手拉葫蘆或撥柱器、長把找矸釺(長1.5m)、尖釺等回棚工具及塑編網、背木、坑木等護頂背幫材料;無護頂背幫材料，不得撤換支架。
(4)檢查維修地點支架情況，發現爛幫漏頂立即處理。
(5)對絞車及軌道進行全麵檢查。
<二>臨時支護
1.架設前2棚
臨時支護用帶帽點柱，柱帽規格長×寬×厚150×150×50mm的木板，點柱為長2000mm直徑不小於160mm的坑木。
3.正常維修時
(1)采用2根前探梁，前探梁由π型鋼梁加工製成，配合固定器作為前探支護，前探梁長2.4m(前探梁支護圖見附圖)。前探梁最大控頂距離：1m。
①安裝前探梁前，要對前探梁及固定器進行檢查，發現有裂縫、焊縫斷開現象不得使用。
②安裝固定器：兩人配合舉起固定器，將兩側的掛鉤掛在頂梁上，旋轉拉緊螺絲，使固定器固定牢固。
③固定前探梁：每根前探梁要用兩個固定器固定，固定好兩個固定器，兩人配合抬起前探梁，將前探梁穿入固定器(前探梁支護距離不得大於1m)，一人扶好，一人旋轉頂緊螺絲，使前探梁固定牢固。前探梁固定後，安裝工字鋼棚頂梁，並按規定要求背頂。前探梁與頂梁之間的空隙要用木楔子塞嚴。
<三>拆除支架
(1)在待拆除支架頂梁的中心支設一根DW22-300/100型液壓支柱，支柱應用防倒繩拴在頂梁上，防止倒柱傷人。
(2)用手鎬鬆幫，待支架兩側掏出100mm—200mm間隙時，開始拆除支架柱腿。
(3)拆除工字鋼支架柱腿時，人員一定要站在棚子的側麵，用拔柱器或手拉葫蘆拉出柱腿。人員要避開鏈條作用力的方向，防止斷鏈傷人。
(4)回撤頂梁和中心柱。
(5)拆除工字鋼棚頂梁時，支柱卸載要緩慢放液，不可過快，防止突然來壓造成支架變形、扭斜甚至垮落發生02manbetx.com 。回單體柱時先回兩邊柱後回中心柱。
嚴格按此程序逐架回棚，嚴禁空頂作業。
<四>架棚
(1)固定鋼梁：前探梁前移，量取棚距，按中線和腰線確定鋼梁位置。對頂板進行檢查，，確認無活煤危石安全後，3人配合將頂梁放在前探梁上，用背木及塑編網背頂。
(2)挖柱窩：先量取棚距，按中線和下寬定柱窩位置，按腰線確定其深度。控製好頂幫後，再把柱窩挖至設計深度(可用風鎬)。挖柱窩時，須由專人觀察頂板和兩幫安全情況。
(3)立柱腿：柱腿栽入柱窩，扶正、與頂梁合口，兩幫打上撐杆。
(4)全麵檢查支架架設質量，柱梁接口嚴密、不扭斜邁步，符合質量標準要求後，把支架架穩架牢。
(5)背幫背頂，楔緊打牢，背木數量符合要求。
<五>架棚後應對以下項目進行檢查，不合格時應進行處理。
(1)梁和柱腿接口處是否嚴密吻合。
(2)柱梁接口處至中線的距離。
(3)支架是否應山有力，有無歪扭邁步現象。
(4)支架幫頂是否按規定背緊、背牢。
<六>清理
把巷道內煤矸、物料清理幹淨，將料場物料碼放整齊，掛牌管理。
七、勞動組織
(1)每班要求7人，其中班長1名，維修工3名，運輸3人。
(2)采用“三八製”作業。
(3)施工人員必須經過該措施貫徹學習後方可上崗。
八、運輸係統
1.運矸係統：維修煤(岩)由礦車運輸至副井底罐籠，經罐籠提升至副井煤場。
2.運料係統：維修地點所需 材料、設備等物資由副井底料場，人工運至至維修地點。
3.絞車運行安全係數計算
卸料地點至提升鋼絲繩於絞車滾筒切點的長度L=30m(軌道運輸大巷至水倉底);坡度α=18°;車自重：G0=600kg;設計載重量G=1000kg/車;設計提升車數n=1個;鋼絲繩直徑φ12.5mm。
(1)計算原則：
根據公式：Pmax=wg(sinα+f1cosα)+qlg(sinα+f2 cosα)計算最大靜拉力
W-繩端載荷、g-重力加速度取9.8m/s²、α-巷道最大坡度18°
f1(車輛與軌麵摩擦係數)取0.015、 f2(鋼絲繩運動阻力係數)取0.2
q---鋼絲繩單位長度質量、l---產生最大拉力處至滾筒切點繩長。
(2)根據鋼絲繩最大破斷力Nmax與Pmax比值計算安全數，大於6.5為合格，(直徑d=12.5;Nmax=85000N)。
(3)安全係數驗算：
W=礦車自重+設計載重量。
W=(600+1000)×1 =1600kg
Pmax=1600×9.8×(sin18°+0.015cos18°)+0.8×30×9.8 ×(sin18°+0.2× cos18°)=4581.4(N)
鋼絲繩安全係數 Nmax/ Pmax=85000/4581.4 =18.6>6.5 滿足要求。
九、安全技術措施
(一)頂板管理
1.維修前必須對支架、頂板及周圍安全情況進行檢查，發現不安全隱患必須先行處理，然後方可工作，確保退路安全暢通。拆除支架前，先加固附近支架，歪倒扭斜支架必須打戧柱或抬棚。待支架加固好後，方可撤棚。每次隻準拆除一棚。如果頂幫鬆散易冒落，必須先排釺杆(1.4m長的削尖背木或廢鑽杆等),防止冒頂片幫造成02manbetx.com 。
2.跟班負責人要巡回檢查維修地點的安全情況，發現不安隱患立即處理，不能處理的要及時彙報。維修作業地點發生片幫冒頂堵巷02manbetx.com 時，維修人員要立即向跟班負責人和調度室彙報，通知其它地點(包括下順槽)維修人員停止維修工作，立即接頂封幫，進行處理。跟班負責人和調度室接到堵巷02manbetx.com 報告後，要立即組織人員進行搶險。
3.維修時必須有一人觀頂，觀察頂板和支架變化情況，以防頂板垮落傷人;發現有冒頂危險時，要處理好後再進行施工。現場必須清理幹淨，維修地點5m內不得存放物料，保證退路暢通無阻。
4.堅持敲幫問頂製度，經常進行敲幫問頂，及時找落浮石(煤)活矸(煤)，防止煤矸傷人。敲幫問頂應注意以下事項：
(1)找頂工作應有班組長擔任，一人找頂，一人觀察頂板和退路。找頂人應站在安全地帶，觀察人應站在找頂人的側後麵，並保證退路暢通。
(2)找頂應從完好支護的地方開始，由外向裏，先頂部後兩幫依次進行;找頂範圍內嚴禁其它人員進入。
(3)找頂工作人員應戴手套;用長工具找頂時，應防止煤矸順杆而下傷人。
(4)頂幫遇有大塊矸石離層時，應首先設置臨時支護，保證安全後，再順著裂隙、層理慢慢地找下，不得硬刨強挖。
5.架設和拆除支架時，在一架未完工之前，不得中止工作。撤換支架的工作應連續進行;不連續施工時，每次工作結束前，必須接頂封幫，確保工作地點的安全。
(二)運輸管理
1.維修前，必須對軌道進行整修，達到軌道質量標準化要求：
(1)軌道必須做到扣件齊全、牢固與軌型相符。軌道接頭間隙不得大於5mm，高低和左右錯差不得大於2mm。
(2)兩條鋼軌頂麵的高低差不得大於5mm。
(3)軌距上偏差不得大於+5mm，下偏差為-2mm。
(4)軌枕間距為800mm，間距偏差不得超過50mm，軌枕下應搗實。道床應清理幹淨，無雜物、無浮煤、無積水。
2.平巷推車措施
推車時，必須遵守《煤礦安全01manbetx 》第362條規定。
(1)一次隻準推一輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10m;坡度大於5‰時，不得小於30m。
(2)推車時兩手不許扶在車角及車幫上，防止碰手。
(3)推車時，必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，都必須及時發出警號。
(4)嚴禁低頭推車;嚴禁放飛車。
(5)坡度大於7‰嚴禁人力推車。
3.斜巷運輸
(1)絞車司機、信號工、把鉤工等必須由經過培訓考試合格，持證上崗，並能按01manbetx 01manbetx 熟練操作。
(2)斜巷運輸前必須檢查斜巷“一坡三擋”、四壓兩戧(壓柱、戧柱為φ160mm圓木)是否完好，斜巷提升時堅持執行“三固定”、“四保險”(固定絞車工、固定信號工、固定摘掛鉤工)和(擋車梯、保險叉、保險繩、保險銷);建立“一坡三擋”和“四保險”管理檔案，每班檢查一次，發現問題立即處理。
(3)斜巷提升時必須遵守“行人不開車，開車不行人”的規定，信號工發出開車信號前，必須確認提升範圍內無人行走，否則不準發出開車信號。
(4)絞車司機要嚴格執行01manbetx 01manbetx ，開車前必須認真檢查製動裝置及其他安全裝置，操作時要準、穩、快，特別注意防止鬆繩衝擊現象。
(5)絞車司機信號不明、沒看清上下鉤、啟動狀態不正常、礦車未掛保險繩、製動閘動力不足，礦車掉道等情況下不準開車。
(6)絞車司機必須帶電操作，嚴禁放飛車。
(7)維修工必須每天檢查斜巷提升設備的完好性，如果出現故障及時處理。
(8)礦車連接必須使用專用插銷和三環鏈，不準用其它物品代替。
(9)運送物料時，每次開車前把鉤工必須檢查礦車的連接和裝載情況。礦車未掛保險繩、保險叉，超掛車輛，礦車超高、超寬，不準掛車。運輸工字鋼、道軌等重型長體材料必須用直徑8mm的鋼絲繩捆綁牢固。
(10)提升時，所有作業人員不準在軌道上作業。
(11)巷道運輸絞車司機嚴禁脫崗。
(12)半路裝卸車時，必須遵守下列規定：
①絞車司機注意力要集中，按信號開、停車，聽不清信號不準開車，停車時閉鎖閘把必須置於閉鎖位置，防止礦車下滑。
②在礦車的下方支設2根方木頂住礦車，防止礦車下滑傷人。
③上提或下放礦車時，必須有可靠的信號聯係，不得用口令傳遞信號，待人員全部躲到安全地點後，方可發出開車信號。
④裝卸物料要輕拿輕放，多人配合好，禁止甩到地上。裝卸工字鋼時，要防止滾滑傷人。裝卸地點下方要設擋護欄，防止滑落傷人。
(13)小絞車運輸必須做到“三好”(絞車設備好，巷道支護好，軌道質量好)，“四有”(有擋車梯，有地輥，有護身柱，有聲光信號)，“兩落實”(崗位責任製落實，絞車檢修製度落實)。
(14)對鋼絲繩和連接裝置必須加強管理，設專人每天檢查一次，發現問題及時處理。
(15)礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置。
(16)跑車防護裝置和防跑車裝置隻有在礦車通過時方可打開，礦車通過後立即關閉。
(17)在斜巷運輸過程中嚴禁蹬鉤、扒車。
(三)使用風鎬安全措施
1.使用前，裝上風鎬釺，上緊卡欄(嚴禁用鐵絲代替卡欄使用)握住手柄向衝擊力方向施力，使風鎬工作。
2.風鎬工作時，每隔2～3小時加潤滑油一次，注油時卸掉壓風膠管接頭，斜置風鎬，按壓風鎬手柄，由聯合頭處注入潤滑油。
3.挖掘鬆軟煤、岩時，勿使風鎬釺全部插入煤、岩中;風鎬釺卡在煤、岩縫中，不可猛力搖動風鎬，以免缸體和聯接套螺紋部分受損。
4.如濾網被汙物堵塞，應及時進行清理，但不得取掉濾網。
5.工作時應檢查風鎬釺尾部和襯套的配合情況，間隙不得過大、過小，以防風鎬釺偏歪和卡死。
6.在使用風鎬期間，每周至少拆卸兩次，用清潔的柴油清洗，吹幹，並塗以潤滑油，再裝配和試驗，發現易損件嚴重磨損或失靈，應及時調換。
7.風鎬和壓風膠管及壓風膠管之間連接，必須使用標準“U”型卡，嚴禁用鐵絲代替“U”型卡或使用“U”型卡單卡連接，以防壓風膠管脫落傷人。
8.用風鎬挖底時，要保護好電纜，防止挖破電纜;挖幫和頂時，不得用力過猛，防止飛落矸石傷人。
9.施工過程中嚴禁將風鎬尖對準他人。
(四)其他
1.所有施工人員必須學習本措施，經貫徹學習後方可上崗作業。
2.上梁時，必須手托棚梁，穩抬穩放，不要將手伸入柱梁接口處，防止頂板落矸傷手和擠手。
3.維修時，應以臥底為主，盡量不挑頂或少挑頂;
4.跟班負責人要經常檢查巷道支架情況，發現片幫、漏頂或支架變形等不安隱患，要立即處理，確保巷道暢通無阻。
5.在施工地點上方3-5m處的位置，必須在上下幫各打一道護身篦子，防止矸石滾落傷人。
十、發生事故時的搶救方法
該地點容易發生片幫冒頂，發生事故後，跟班班隊長應根據現場條件進行搶救。若受傷部位出血，在現場就地取材，使用膠管或電纜皮在傷口近中心端上方壓迫止血;發生腿部骨折事故時，進行臨時固定後用擔架抬運副井底罐籠出井;發生胸、脊柱骨折事故，要用硬板擔架或平板運送傷員，注意勿使脊柱前後晃動和扭曲，切忌一人抬上身，另一人抬下身的錯誤做法。
十一、避災路線
(一)避災原則
1.積極搶救：當災害事故發生以後，處於災區以內以及波及區域的人員要沉著冷靜，在保證安全的情況下，根據災害情況及現有條件，積極采取有效措施進行搶救。
2.及時彙報：井下發生災害時，及時向礦調度室和有關部門彙報，迅速向可能受事故波及區域的人員發出警報。
3.安全撤離：當現場不具備搶救條件或可能危及人員安全時，礦工應沿正確路線安全撤離。當工作麵發生火災及瓦斯或煤塵事故時，位於事故地點進風側人員迎風撤離，位於事故地點回風側人員，立即戴好自救器，通過捷徑進入新鮮風流中。當發生水災事故時，人員應避開水頭衝擊，撤到地勢較高地點或沿正確路線安全撤離。
4.妥善避難：發生災害無法撤退時，根據現場情況妥善避難，等待救援，切忌盲動。
(二)火災、瓦斯、煤塵事故避災線路
1.發生火災、瓦斯、煤塵事故時，每個入井人員應快速戴上自救器，迅速迎新鮮風流撤退，並通知可能受災害威脅的人員迅速撤離。
2.避火災、瓦斯及煤塵事故路線
副井底水倉→軌道運輸大巷→副井底繞巷→副井罐籠→地麵。
(三)水災避災線路
1.如果施工地點出現透水預兆(掛紅掛汗，空氣變冷，產生霧氣，煤壁變潮，底板鼓起等)應及時彙報調度室，並停止作業，如情況緊急，應立即發出警報，並通知可能受水災威脅的人，按避災路線撤退。
2.避水災路線
副井水倉→軌道運輸大巷→副井底繞巷→副井罐籠→地麵。
附：1.巷道支護圖
2.前探梁支護圖
3.巷道布置及避災線路圖
