井筒維護工實際操作考核答辯題
井筒維護工實際操作考核答辯題
一、 公共題：
1、 提升速度：描述提升容器在井筒中運行的方向和位置變化快慢的物理量。
2、 聯軸器：用來連接兩根軸，使其一同轉動，並傳遞動力的裝置。
3、 離合器：裝在主動軸和從動軸之間，用來使兩者分開或結合的一種機構。
4、 減速器：成為一個獨立部件的封閉在箱殼內的齒輪傳動機構。
5、 絞車：由主軸、滾筒、電動機、減速器等組合而成。鋼絲繩纏繞(或搭在)滾筒上並與提升容器連接，滾筒轉動通過鋼絲繩帶動提升容器在井筒中升降，提升人、物料。
6、 連接裝置：由繩卡、繩環等組成，用於連接鋼絲繩和提升容器的裝置，一般有桃形環和楔形環兩種。
7、 阻車器：必要時能夠阻止礦車行走的一種機械裝置。
8、 轉速：轉動物體在單位時間內轉過的轉數。
9、 額定功率：在額定負載下，動力設備的輸出功率或消耗能量的設備的輸入功率。
10、 軸功率：傳遞功率的轉軸上的輸出功率。什麼是深度指示器?
答：反映提升容器在井筒中的實際位置的設備。
11、 什麼是絞車的工作指示?
答：提升信號。
12、 絞車有幾種製動方式?
答：絞車有兩種製動方式：
(2) 通過閥組的動作，可使絞車實現二級製動。
13、 深度指示器有幾種?
答：深度指示器有三種：牌坊式、園盤式和數字式。
14、測速發電機的作用是什麼?
答：測速發電機的作用主要用於：
(1) 測量提升速度;
(2) 實現絞車的限速和超速保護。
15、《礦機電設備完好標準》規定軸承的溫度上限是多少?
答：(1)滑動軸承不得超過65攝氏度;
(2)滾動軸承不得超過75攝氏度。
16、同一層罐籠內人員和物料能混合提升嗎?
答：《煤礦安全01manbetx 》第392條規定：嚴禁在同一層罐籠內人員和物料混合提升。
17、井底信號工在什麼情況下可以向絞車司機發信號?
答：(1)發送緊急停車信號。
(2)箕鬥提升(不包括帶乘人間的箕鬥的人員提升)。
(3) 單容器提升。
18、保管超過一年的鋼絲繩，在使用前有什麼規定?
答：《煤礦安全01manbetx 》第398條規定：保管超過一年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進行1次檢驗，合格後方可使用。
19、什麼是防止過卷保護?
答：當提升容器超過正常終端停止位置(或出車平台)0.5米時必須能自動斷電，並能使保險閘發生製動作用。
20、鋼絲繩是怎樣構成的?
答：鋼絲繩是由鋼絲、繩股、繩芯三部分組成。
二、 中級工題：
1、 鋼絲繩芯有幾種?繩芯起什麼作用?
答：有二種，纖維繩芯和金屬繩芯。繩芯主要起支撐固定繩股位置的作用，減小股間壓力。纖維繩芯還起潤滑和防腐的貯油的作用。
2、 什麼是同向撚鋼絲繩?
答：鋼絲繩中，繩股的撚向與鋼絲在繩股內的撚向相同的稱為同向撚鋼絲繩。
3、 什麼是交互撚鋼絲繩?
答：鋼絲繩中，繩股的撚向與鋼絲在繩股內的撚向相反的稱為交互撚鋼絲繩。
4、 檢修人員站在罐籠或箕鬥頂上工作時，有什麼規定?
答：《煤礦安全01manbetx 》第390條規定：檢修人員站在罐籠或箕鬥頂上工作時，必須遵守下列規定：
(1) 在罐籠或箕鬥頂上，必須裝設保險傘和欄杆;
(2) 必須佩帶保險帶;
(3) 提升容器的速度，一般為0.3～0.5m/s，最大不得超過2m/s。
(4) 檢修用信號必須安全可靠。
5、 提升容器的罐耳在安裝時同罐道之間所留的間隙有何規定?
答：鋼軌罐道每側不得超過5mm;木罐道每側不得超過10mm;鋼絲繩罐道的罐耳滑套直徑比鋼絲繩直徑不得大於5mm，采用滾動罐耳的組合鋼性罐道的附加滑動罐耳，每側間隙應保持10～15mm。
6、 罐道和罐耳的磨損達到多少時，必須更換?
答：
(1)木罐道任一側磨損量超過15mm或其總間隙超過40mm;
(2)鋼軌罐道軌頭任一側磨損量超過8mm，或軌腰磨損超過原有厚度的25%，罐耳的任一側磨損量超過8mm，或在同一側罐耳和罐道的總磨損量超過10mm，或者罐耳和罐道的總間隙超過20mm。
(3) 合鋼性罐道任一側的磨損超過原有厚度的5%。
(4) 鋼絲繩罐道和滑套的總間隙超過15mm。
7、 絞車主要有哪幾部分組成?
答：
(1)、工作機構——主軸裝置(滾筒);
(2)、製動係統——執行機構(製動器)和傳動機構(液壓傳動和控製機構);
(3)、機械傳動係統——減速器和聯軸器;
(4)、潤滑係統——潤滑油泵站和潤滑油路及各潤滑點;
(5)、觀察和操縱及信號係統——操縱台、深度指示器與傳動裝置、信號係統;
(6)、拖動、控製和保護係統——主電機、電氣控製係統和保護係統;
8、《煤礦安全01manbetx 》對防墜器的試驗是如何規定的?
答：新安裝或大修後的防墜器，必須進行脫鉤試驗，合格後方可使用;使用中的立井防墜器，每半年進行一次不脫鉤檢查性試驗，每年進行一次脫鉤試驗。使用中的斜井人車防墜器，每日進行一次手動落閘試驗，每月進行一次靜止鬆繩落閘試驗，每年進行一次重載全速脫鉤試驗。
9、為了安全，提升信號應和哪些裝置發生閉鎖?
答：和信號發生閉鎖的有：
(1) 副立井的信號應和井口安全門發生閉鎖，安全門不關閉，發不出開車信號;
(2) 井口信號裝置和絞車的控製回路閉鎖，井口不發信號，絞車不能啟動;
(3) 井口沒有接到井底發來的開車信號前，發不出開車信號的閉鎖;
(4) 信號裝置同搖台、阻車器的動作發生閉鎖，搖台、阻車器未抬起發不出開車信號。
10、用多層罐籠升降人員或物料時，井上下各層出車平台，都必須設有把鉤工。各把鉤工發送信號，必須遵守哪些規定?
答：
(1) 井底總把鉤工收齊井底各層把鉤工的信號後，方可向井口總把鉤工發出信號;
(2) 井口總把鉤工收齊井口各層把鉤工信號並接到井底總把鉤工信號後，才可向絞車司機發信號;
(3) 信號係統必須設有保證按上述順序發出信號的閉鎖裝置。
三、高級工題：
1、 過卷高度是如何測量的?
答：
(1) 罐籠提升時：罐籠從出車平台卸載時的正常位置，自由地提升到罐籠連接裝置的上繩頭同天輪輪緣接觸時為止的高度，或者提升到罐籠某部分接觸到井架某部分為止的高度。
(2) 箕鬥提升時：由井口卸載時的正常位置，提升到箕鬥連接裝置上繩頭同天輪輪緣接觸的高度，或者提升到箕鬥頂蓋同井架防撞梁接觸時為止，或者提升到箕鬥某部分接觸到井架某部分為止的高度。
2、 提升鋼絲繩的定期試驗，應遵守哪些規定?
答：
(1) 升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔6個月試驗一次。懸掛吊盤用的鋼絲繩，每隔12個月試驗一次。
(2) 升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起經過一年進行試驗一次，以後每隔6個月試驗一次。
3、 升降人員的罐籠高度和一次乘載的人數，必須符合哪些要求?
答：
(1) 單層罐籠和多層罐籠的最上層，淨高(帶彈簧的主拉杆外)不得小於1.9米，其它各層淨高不得小於1.8米。帶彈簧的主拉杆必須設保護套筒;
(2) 罐籠內每人應占0.18平方米的有效麵積;
(3) 罐籠一次能容納的人數應明確規定，並應在井口公布。超過規定人數時，井口把鉤工有權製止。
4、 使用罐籠提升的立井，井口和井底以及中間水平應設置哪些閉鎖裝置?
答：
(1) 安全門未關閉，發不出開車信號;
(2) 罐籠未達停車位置，打不開阻車器;
(3) 搖台、阻車器未抬起，發不出開車信號;
(4) 罐座未打開，罐籠不能下放。
5、 什麼是鋼絲繩的安全係數?
答：是鋼絲繩各鋼絲拉斷力的總和(不包括試驗不合格的鋼絲拉斷力)與鋼絲繩的計算的最大靜拉力(包括繩端荷重和鋼絲繩懸垂長度的重量)之比。
6、 使用中的鋼絲繩做定期試驗時，安全係數小於多少必須更換?
答：
(1) 專為升降人員用的小於7。
(2) 升降人員和物料用的鋼絲繩：升降人員時小於7，升降物料小於6時。
(3) 專為升降物料用的和懸掛吊盤用的小於5。
7、 提升鋼絲繩斷絲達到多少時必須更換?
答：鋼絲繩在一個撚距內斷絲斷麵積，同鋼絲總斷麵積之比達到下列規定時，必須更換：
(1) 升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為5%
(2) 專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的製動鋼絲繩(包括緩衝繩)為10%
(3) 罐道鋼絲繩為15%。
8、 使用中的鋼絲繩直徑縮小到哪些值時必須更換?
答：
(1) 提升鋼絲繩或製動鋼絲繩10%
(2) 罐道鋼絲繩15%，使用密封鋼絲繩時，外層鋼絲厚度磨損達到50%。
9、 計算鋼絲繩直徑縮小的百分數時，以鋼絲繩的什麼直徑為準?
答：以鋼絲繩的國家標準標稱直徑為準。
10、 多繩摩擦輪提升裝置，如有一根繩損壞，隻更換一根繩嗎?
答：不行，任何一根鋼絲繩損壞，必須同時更換全部鋼絲繩。
四、技師：
1、升降人員和物料用的罐籠，必須符合什麼要求?
答：
(1) 罐頂應設置可以打開的鐵蓋或鐵門;
(2) 罐底必須滿鋪鋼板，並不得有孔。如果罐底下麵有阻車器的連杆裝置時，必須設牢固的檢查門;
(3) 兩側用鋼板擋嚴，內裝扶手。靠近罐道部分不得裝帶孔鋼板;
(4) 進出口兩頭必須裝設罐門或罐簾，高度不得小於1.2米，罐門或罐簾下部距罐底距離不得超過250mm，罐簾橫杆的間距，不得小於200mm，罐門不得向外開。
(5) 進出礦車的罐籠內必須裝有阻車器;
(6) 摩擦輪式提升裝置的罐籠和箕鬥的最大載重量和最大載重差，應在井口公布，嚴禁超載運行。
1、 鋼絲繩遭到猛烈拉力後永久伸長率如何計算?
答：永久伸長率=(L2/L1-1)x100%
L1――鋼絲繩未遭受猛烈拉力影響段的平均撚距值。
L2――鋼絲繩遭受猛烈拉力段的平均撚距值。
2、 鋼絲繩的鏽蝕分哪幾級?
答：
一級鏽蝕――外觀檢查鋼絲變色、失去光澤、有輕微鏽皮或細小的點蝕抗拉強度損失在10%以下。
二級鏽蝕――外觀檢查鋼絲表麵鏽皮輕厚，出現點蝕麻坑，但尚未連成溝紋，抗拉強度損失10%至20%。
三級鏽蝕――外觀檢查鋼絲繩表麵有嚴重的鏽蝕裂紋、點蝕麻坑形成溝紋、外層鋼絲鬆動，抗拉強度損失20%以上。
3、 提人和提物鋼絲繩鏽蝕達到哪級時，必須更換?
答：鏽蝕達到以下級別時必須更換：
(1) 升降人員的鋼絲繩達到二級鏽蝕時，必須立即更換。
(2) 升降物料用的鋼絲繩達到三極鏽蝕時，必須立即更換。
4、 鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時，必須符合哪些要求?
答：
(1) 必須有特備的卡繩裝置，不得係在滾筒軸上;
(2) 鋼絲繩不得因繩孔有銳利的邊緣而變形，曲折處的彎曲不得形成銳角;
(3) 滾筒上應經常纏留三圈繩，用以減輕固定處的張力，另外還必須留幾圈作定期試驗的補充用繩，這一部分鋼絲繩可以纏繞在滾筒上，也可以卡在滾筒內。
5、 多繩摩擦輪提升裝置的摩擦襯墊磨損有何規定?
答：摩擦輪摩擦襯墊磨損剩餘厚度不得小於鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過70毫米。
6、 多繩提升裝置的張力差是如何規定的?
答：任一根提升鋼絲繩的張力同平均張力之差不得超過正負10%，如果超標則必須進行調繩。
8、《煤礦01manbetx 》規定提升裝置必須裝設哪些保險裝置?
答：《煤礦01manbetx 》第427條規定：提升裝置必須裝設下列保險裝置：
(1) 防止過卷裝置;
(2) 防止過速裝置;
(3) 過負荷和欠電壓保護裝置;
(4) 限速裝置;
(5) 深度指示器失效保護裝置;
(6) 閘間隙保護裝置;
(7) 鬆繩保護裝置;
(8) 滿倉保護裝置
(9) 減速功能保護裝置。
9、什麼是全速過卷02manbetx.com ?有什麼危害?
答：全速過卷就是絞車在減速段沒有減速，以等速段的最大速度碰撞過卷開關後，才投入緊急製動。
全速過卷是破壞性很大的提升02manbetx.com ，能造成斷繩，墜壞提升容器，使井架和箕鬥裝載設備受到不同程度的損壞，還能造成罐內人員的傷亡。
10、什麼是鋼絲繩的滑動和蠕動?
答：鋼絲繩在主導輪的整個圍包弧上對主導輪有相對運動時叫做滑動，一般在緊急製動時出現，或由於某種原因幾根鋼絲繩中的一根，其張力差超過防滑極限，這時就出現單根鋼絲繩的滑動現象。
因主導輪兩側的鋼絲繩張力是不等的，重載側鋼絲繩伸長大，輕載側鋼絲繩伸長小，當主導輪轉動時，鋼絲繩由主導輪的一側轉向另一側張力起了變化，鋼絲繩的彈性伸長也隨之變化，每段鋼絲繩繞過主導輪時都有這樣一個長度的微量變化過程，這一現象叫做蠕動。
