煤礦臨時局部通風係統改造安全技術措施
一、礦井通風係統簡介
xxx礦井采用中央並列抽出式通風，三個進風井口和一個回風井口，即主斜井、副斜井和回風立井為進風，副立井為回風。在風井安裝兩台FBCDZ-No.28型通風機，其中一台運轉，一台備用，葉片角度為35°，主扇排風風量6120m3/min，礦井總進風量為5780m3/min，礦井總回風量為6179m3/min，礦井有效風量為5167m3/min。
目前井下臨時通風係統為三進一回(即：859西回風石門、859東回風石門、859輔運石門為三個進風巷道，859運輸石門兼回風巷道)。三個進風巷供西部盤區的需風量。
二、立項原因及背景
隨著礦井西部盤區掘進，新掘進的巷道增加，需風量加大。通風路線增長，阻力增大，礦井係供風不足，今後通風係統已不能滿足礦井生產安全需要，臨時局部通風係統改造勢在必行。
三、研究創新內容及創新點
創新內容：
現為了降低礦井通風阻力，優化通風網絡，特對井下通風係統進行調整，係統調整後，將由原來的三進一回變為兩進兩回(即：859西回風石門、859東回風石門為兩個進風巷道，859輔運石門、859運輸石門為兩個回風巷道)。通風係統調整後既不影響礦井風量，同時又優化了回風網路、降低礦井通風阻力簡化了風網結構。
係統改造的方法：先對礦井通風係統阻力進行測定，找出高阻力區域，據此製定通風係統優化方案，並組織實施。其次，結合公司、礦井中長期發展規劃，03manbetx 通風係統現狀及將來的風量需求，進行局部通風係統改造。
經過對全礦井通風係統阻力測定，859運輸石門阻力較大，且還兼臨時運輸巷道。整個通風係統無專用回風巷道。給通風係統帶來了安全隱患。另外，經對859輔運石門、859東回風石門、859西回風石門進風量測定，859東回風石門進風量為2880m3/min，859西回風石門進風量2500 m3/min，859輔運石門進風量為400 m3/min。因此，采用了礦井回風段降阻並聯的方法，即859輔運石門由原來的進風巷道改成回風巷道，由859輔運石門和859運輸石門共同作為礦井通風係統的回風巷道，以此降低礦井通風係統總阻力，提高礦井總風量。
1、通風係統改造前，風流路線(見附圖1)
↗消防材料庫↘
(1)回風立井→無軌膠輪硐室 859運輸石門→
↘859輔運石門→西運輸巷↗
副立井井底車場→副立井井筒→地麵
(2)回風立井→859東回風石門→西運輸巷→859運輸石門→副立井井底車場→副立井井筒→地麵
(3)回風立井→859西回風石門→西回風巷→859東回風石門→西運輸巷→859運輸石門→副立井井底車場→副立井井筒→地麵
2、通風係統改造後，調整後風流路線(見附圖2)
(1)回風立井→無軌膠輪硐室→消防材料庫→859運輸石門→副立井井底車場→副立井井筒→地麵
(2)回風立井→859東回風石門→西運輸巷→859運輸石門→副立井井底車場→副立井井筒→地麵
(3)回風立井→859東回風石門→西運輸巷→859輔運石門→消防材料庫→859運輸石門→副立井井底車場→副立井井筒→地麵
(4)回風立井→859西回風石門→西回風巷→859東回風石門→西運輸巷→859運輸石門→副立井井底車場→副立井井筒→地麵
(5)回風立井→859西回風石門→西回風巷→859東回風石門→西運輸巷→859輔運石門→消防材料庫→859運輸石門→副立井井底車場→副立井井筒→地麵
4、主要步驟
⑴關閉無軌膠輪車加油維修硐室內兩道調節門，並對旁側調節風窗進行插板控風。
⑵拆除859輔運石門的調節風門。
⑶拆除消防材料庫的調節風門。
創新點：
1、使用回風段降阻並聯的技術手段，係統改造後降低了礦井的最大通風流程和通風阻力。
2、兩條回風巷的使用，簡化了西部盤區和南部盤區通風網絡，省去了兩條回風巷。保證了西部盤區和首采麵各采掘工作麵風量、風速都符合01manbetx 規定，保證礦井、盤區的通風係統穩定、合理。
四、經濟效益及應用情況
859輔運石門作為回風巷的投入使用，解決了礦井無專用回風巷這一重大隱患，使整個礦井通風係統形成了“兩進兩回”的通風方式，符合大同煤礦集團公司《“一通三防”管理規定》要求，滿足礦井生產需要，同時為今後的采掘部署創造了良好的條件。
859輔運石門投入使用後，臨時主要通風機實際風量為7025 m3/min，礦井負壓620Pa，風機效率達81%。每年可節約電費30萬元。通過降阻03manbetx ，如果不對回風段進行降阻，臨時主要通風機將在850pa狀態下運行，而降阻以後在615pa下運行。這樣可節省電耗12.1萬元，同時提高為礦井進入三采區的通風需要提供了準備。
減少了礦井通風設施數量，使礦井風阻得到降低;極大地降低了礦井最大通風流程，使得礦井通風阻力和壓力明顯下降。
本技術成果主要應用領域為井工煤炭開采，適用於挖潛改造的衰老礦井、新建改擴建礦井及正常生產礦井的通風係統優化，具有廣泛的推廣應用範圍。
五、總體性能及指標
1、係統改造後，經對礦井阻力測定，礦井總阻力得到降低。使得主要通風機負壓降低。主要通風機功率降低，節省了電費。
2、解決了礦井采掘工作麵布置後無專用回風巷的問題。
3、礦井總風量和各用風地點風量滿足生產需要，西部盤區通風具有相對獨立性，盤區內風量穩定、通風能力大、係統可靠。礦井抗災能力強。
4、簡化了礦井、盤區通風係統。
5、通過對通風係統的改造，增強了礦井的抗災變能力。
六、存在問題
859輔助運輸做為回風巷的的投入使用後，存在問題主要是，
必須在無軌膠輪車加油維修硐室內構築兩道調節門，並對旁側調節風窗進行插板
