工作麵回撤支架施工安全技術組織措施

一、概況
　　　　XX工作麵（XX運巷返掘開口點以下）XX#支架，因長期被水淹，頂板壓力大，導致支架被壓成死架，支架立柱全部損壞，其中，7#、9#支架掩護梁已斷裂報廢，根據公司研究決定，對麵溜機頭大件和XX#支架進行回收，為確保回收液壓支架施工作業過程中的安全，特編製此安全技術措施。

三、巷道修複及軌道調整
1、根據運輸線路對12軌道上山121車場到122車場進行臥底，122車場到122石門進行刷幫、臥底及XX新運巷口進行抹角；按井下運輸軌道質量要求鋪設好XX運輸順槽軌道並調直、調平XX運輸順槽、122石門及車場、12采區軌道上山軌道，按一根/m補齊軌枕，並將軌枕搗實，保證沿途軌道運輸達到標準。清理以上沿途運輸線路的雜物、車輛，管線吊掛好，確保軌道邊緣距離兩旁安設的管路、電器設備大於0.5m；巷道頂部吊掛的管線、設置的通風設施距軌麵大於2.0m，確保液壓支架回拆運輸過程中暢通無阻。
四、回拆支架前頂板管理
　　 1、先采用風鑽打眼爆破落煤的方法進行刷幫1.5米，每次刷幫進600 mm，同時刷幫1.5米的空間位置臥底高度達到1.8米。打眼裝藥前後及刷幫、臥底時，必須嚴格執行“敲幫問頂”及檢查支架安全情況，確保安全後方可進行施工。刷幫爆破後，必須及時打出支架前探梁，防止頂板漏冒頂。
　　　2、鋪網采用金屬菱形網片及鋼絲繩：鋪設第一張網前，首先將鋼絲繩與金屬菱形網用細鐵絲綁紮，再將支架前探梁收回，然後逐台進行上架，每上架一台打開一台支架前探梁。第一棵鋼絲繩上架後，用葫蘆張緊、繩卡固定在10#架頂板1#架下幫的錨杆上，保證鋼絲繩及金屬菱形網上架。
　　　3、金屬菱形網上架後，每次進行刷幫爆破前，必須用8#鐵絲將金屬菱形網片栓住通過支架前探梁拉往架間掛好。鋪設網片與網片之間的搭接長度均為200mm，工作麵刷幫每進600mm，鋪設金屬菱形網片和在金屬網下鋪設一根鋼絲繩，再按照1000mm×1000mm的間排距設置錨杆支護頂板，第一排錨杆距離支架前探梁200mm。
　　　4、刷幫到1.5米後，每台支架采用1棵2m工字鋼配合1棵2.2米單體支柱架設“廠”字棚支護頂板，支設棚梁時，一端沿金屬菱形網片下插入支架前探梁上，另一端靠煤壁挖梁（深200 mm）窩設置單體。架設“廠”字棚支護頂板後，立即臥底把764麵溜機頭大件、二節槽及中部槽回收拉到運巷返掘內堆放整齊，然後臥支架底梁下底再更換支架立柱及油缸等配件，保證支架能正常往前拉移。
　　　5、支架能正常拉移後，繼續向前刷幫，每刷幫600 mm，向前拉移一次支架支護頂板，按照1000mm×1000mm的間排距設置錨杆支護頂板，直至刷幫3米不再拉移支架。
　　　6、鋪設金屬菱形網片、鋼絲繩質量要求：鋼絲繩間距為600mm，鋼絲繩兩端分別固定在10#架頂板及下端頭頂板錨杆上，鋼絲繩必須用5T葫蘆拉直繃緊，與頂板錨杆用繩卡聯接，每端聯接繩卡不得少於3個，且聯接必須牢固可靠。鋪設鋼絲繩、金屬菱形網片必須從上往下進行，鋼絲繩、金屬菱形網片鋪設完畢，沿工作麵每隔0.5m用雙股紮絲把鋼絲繩與金屬菱形網片牢固連接在一起。每張金屬菱形網片與金屬菱形網片四周要搭接，搭接寬度均為0.2m，搭接點每隔0.2m用連網鉤扭結完好。拉鋼絲繩前，必須嚴格執行好敲幫問頂製度，找掉幫頂的危矸活石，防止片幫掉矸傷人。
　　　7、鋪設金屬菱形網片、鋼絲繩時，工作人員必須站在頂板支護完好、安全的地方進行，嚴禁站在無支護的空頂地點作業。
五、回拆通道頂板管理
　　　1、當工作麵刷幫3米後，不再拉移支架，將支架調直、調平，然後采用同樣方法再刷幫2米，新暴露出的頂板，繼續鋪設金屬菱形網片，在距支架頂梁端頭（前探梁收到位）200mm處及距離煤壁300mm設置兩排錨杆支護，在回拆巷道中線上以3000mm的間距設置一排φ15.24mm×7.3m錨索支護新暴露出的頂板。
　　　2、在施工過程中，局部頂板破碎，發生冒頂時使用2m長的工字鋼或半圓木設置懸臂梁臨時支護頂板，所設置懸臂梁距離視頂板破碎情況而定。工字鋼或半圓木設置方法：降支架立柱，使支架頂梁距離頂板250mm，然後將工字鋼或半圓木一端插入支架頂梁，另一端端麵平行於工作麵煤壁並頂死煤壁設置，升支架立柱支撐工字鋼或半圓木，即形成工字鋼或半圓木懸臂梁支護新暴露出的頂板。
　　　3、設置錨杆：用錨杆機將設置錨杆孔鑽好後，用錨杆樹脂錨固劑輕輕送入眼底，再用錨杆機帶動錨杆錘帶動設置錨杆轉動進行攪拌10min，樹脂錨固劑凝固後退出錨杆機，安設好錨盤，帶上錨杆螺帽，再次使用錨杆機將錨杆螺帽擰緊，使錨盤緊貼岩麵，即完成錨杆的設置。
　　　4、設置錨索：用錨杆機將設置錨索孔鑽好後，用錨索將兩隻樹脂錨固劑輕輕送入眼底，再用錨杆機帶動錨杆錘帶動設置錨索轉動進行攪拌10min，樹脂錨固劑凝固後退出錨杆機，安設好錨索托盤，帶上錨具，使用張拉機將錨具擰緊，使錨索托盤緊貼岩麵，即完成錨索的設置。
　　　5、設置錨杆及錨索支護質量要求：錨杆間距為1m，錨杆必須垂直於回拆通道的頂板設置，錨杆外露長度為30mm-50mm，錨盤緊貼岩麵；錨索間距為3m，錨索必須垂直於回拆通道的頂板設置，錨盤規格為：200mm×200mm×16mm，錨索外露長度為100mm-300mm，並及時張緊。
　　　6、刷幫完畢後，運巷返掘口下幫抹角，抹角尺寸為：7-10#架，運巷下幫往外6m，保證6m的曲率半徑，便於支架回拆時調向。抹角處新暴露出的頂板采用φ20mm×2.5m螺紋樹脂錨杆支護頂板，錨杆間排距為1m×1m。並用長5m的工字鋼梁配合2.5m單體架設一梁二柱的扇形棚支護好下出口，扇形棚必須垂直於滑道抹角處的曲率半徑中心線架設。單體與煤壁之間采用半圓木背嚴實，防止拆運設備過程中煤壁片幫傷人。附：XX工作麵下出口抹角示意圖及XX工作麵回拆通道支護斷麵示意圖。

　　　 8、回拆通道煤壁采用金屬菱形網片配合φ40mm×2000mm的雙排木錨杆支護，錨杆間排距為1500mm×1000mm，煤壁金屬菱形網片必須與回拆通道頂板上的金屬菱形網片搭接，並用紮絲綁紮牢靠。
　　　　9、工作麵回拆通道金屬菱形網片、錨杆、錨索施工及運巷返掘口刷幫抹角架棚支護完畢後，人工清理機道，臥底、整平回拆通道底板，使其高度達到2m，臥底、清理煤矸人工背運到630溜子中運走。
六、絞車安裝
　　　1、由機械化工區先準備JH—20T絞車1台和JH—14T絞車1台，JH—20T絞車安設在運巷返掘開門點靠上幫絞車硐室內； JH—14T絞車1台在運輸順槽裝車站往外靠幫安設，再根據運輸順槽巷道變坡點及巷道轉角情況安裝相應台數JH—14T絞車，上述幾台絞車安裝必須符合使用標準，能安全可靠地拉移提升支架及其它設備大件。運輸時，全部拆卸成零部件運輸到指定位置安裝。
　　　2、采用C20#沙漿混凝土澆灌安裝絞車的機座，20T絞車機座坑規格為3000×2000×1200mm；JH—14T絞車機座坑規格為2000×1500×1200mm；其螺栓預埋按機電部提供絞車底座尺寸進行布設，絞車具體安設高度；絞車具體安設高度、位置情況請機電科設計並現場指定（在現場作好標記）。
　　　3、安裝絞車前，按照機座長度平行絞車提升方向在機座上附設兩根11#礦用工字鋼，作為絞車底座架，便於設置壓柱和戧柱增強絞車的穩固性。
　　　4、安裝絞車時，必須按要求緊固好地腳螺栓螺帽，所有地腳螺栓螺帽必須上齊，緊固可靠，不得缺件遺漏，並在絞車底座上設置四棵壓柱，壓柱設置必須牢固可靠。
　　　6、絞車安裝好後，按規定坡度安設好一坡三擋設施，點鈴信號裝置。
　　　7、絞車安裝完畢，由機電科牽頭，生產技術科、安檢站、施工單位對絞車安設情況及各部件完好狀況進行詳細認真檢查，確保安全可靠後，方可使用。
七、鋪設回撤支架的滑道及運輸支架軌道
　　　1、麵溜、630溜子溜槽及麵溜機頭大件回撤完畢，清理整平設備回撤通道，鋪設3-9#架往上拉移支架的滑道，鋪設滑道前請地測標定滑道中心線。
　　　2、滑道內軌采用18㎏/m軌道，外軌用24㎏/m軌道製作，每根滑道長均為5m，滑道內軌間距為0.9m，外軌間距為1.7m，滑道中心線距煤壁間距為1.2m，其滑道特製枕間距為1m，鋪設時必須對齊鋪設，以便於回撤。
　　　3、滑道特製軌枕采用1.8m長11#工字鋼製作，鋪設11#工字鋼製作的特製軌枕時，必須挖槽設置，其特製軌枕麵與回撤通道底板保持水平。
　　　4、鋪設滑道順序從3#架往上進行，鋪至運巷返掘煤壁往外10m的運輸順槽內。
　　　5、滑道鋪設完畢，運輸順槽貫通後，在煤壁往外運輸順槽內頂板完好地段挖支架裝車站，裝車站規格為5000×2500×500mm，裝車站必須設置阻車器和卡軌器。

　　　6、裝車站設計加工完畢後，必須在地麵組裝試用，確認能正常使用後，方可入井安裝，最後把支架提升運輸出地麵。
八、回撤設備
　　　1、工作麵設備回撤順序：
　　　運輸順槽返掘： 764刮板運輸機機頭大件→XX#支架。
　　　2、回撤設備的安全措施
　　　（1）回撤630溜子前，必須在上出口切斷電源，同時在其開關上懸掛“斷開工作麵運轉設備電纜，嚴禁送電”的警示牌，停止供電後必須指派電工驗電，確認停止供電後，方可進行撤卸作業。
　　　（2）起吊設備大件前，必須先檢查葫蘆各部件完好狀況，確認完好後，方可使用葫蘆實施起吊。懸吊葫蘆時，必須用8#鐵絲將葫蘆大鉤與大鏈牢固固定在錨杆上，確認無誤後方可實施起吊。起吊過程中，起吊大件下麵嚴禁站人或人員亂串，起吊大件擺向不得有人，且必須指派專人觀察起吊點的情況，發現頂板離層，錨杆鬆動等異常現象時，立即通知起吊人員撤離，處理好後方可繼續實施起吊作業，同時要防止大件相互碰撞和葫蘆打滑。
　　　（3）XX切眼回撤麵溜機頭及630溜子機尾大件，必須將其拉到運巷返掘寬敞地段堆放好，使其軌道邊緣有0.5m以上的安全運輸距離。
　　　（4）裝運大件時，嚴禁出現三超：超寬、超高、超重，必須找準重心，捆綁牢固可靠後，方可提升運輸。
九、回拆支架
　　　1、支架的回拆順序為由下往上進行，支架抽出進入滑道，采用運巷返掘上幫安設的20T絞車提升運到運巷返掘口停放好，然後緊貼支架後尾梁用單體打上兩棵斜撐，防止支架下滑，使用安裝在運巷返掘內的14T絞車配合20T絞車調向，再用14T絞車拉移到運巷返掘段，待運巷貫通後裝車運輸出地麵。
　　　2、支架回拆：先回拆1#架，若被抽支架本架下側有空間，則對空間位置采用半圓木配合圓木從上往下架設走向棚或順山棚支護頂板後，方可實施抽架、調向拉移作業；空間較大時，可架設木垛支撐頂板，實施抽架調向時，人員嚴禁進入采空區作業。
　　　3、被抽支架下側維護好後，采用單體配合安設在工作麵內的絞車鋼絲繩對支架實施抽架調向作業。
　　　4、實施對被抽調向支架作業前，先找準角度，在鄰架底座上對被抽調向本架設置斜撐，在被抽調向本架頂梁下設置斜撐，設置斜撐時，設置斜撐單體前，將槍管連接到鄰架操作閥上，遠距離操作單體吃勁後，將手把扳回零位，用鐵絲將注液槍槍機栓死，再用鋼絲繩和40T鏈條穿過支架頂梁的空洞內連接，人員撤到架間或安全地帶後，可實施抽架調向支架拉移作業，將支架向前牽出適當的距離。
　　　5、被抽調向本架拉移到適當的位置，利用斜撐單體把所抽調向支架底座提起，並調節好平衡油缸，利用半圓木墊平所抽支架底座底板，再采用單體配合絞車鋼絲繩，按照第4條方法，將被回撤支架調轉90°，使其梁端朝上，尾端朝下進入回撤滑道。
　　　6、用20T絞車絞車鋼絲繩與支架連接固定穩妥，再用20T絞車提升至工作麵運巷返掘開門口，使用安裝在運巷返掘內的14T絞車配合20T絞車調向，再用14T絞車拉移到運巷反掘段。逐台回拆3#支架以上支架，均按照回拆支架2、3、4條的方法進行。
十、絞車的提升運輸
　　　1、在20T絞車及14T絞車處分別設置一信號電鈴，其信號按鈕處設置一回鈴，安設的信號必須靈敏可靠、清晰。20T絞車信號電鈴信號設置在工作麵內，隨著拉移支架的提升運行上移，並及時發出信號指揮絞車司機拉移提升支架，其拉移提升信號規定為“一停、二拉、三放”。
　　　2、拉移支架時，信號工在拉移支架上方5m處的支架內，待支架拉移到信號工所在支架位置時，支架停止拉移，信號工往上行走5m後，再5m處的支架內發出拉移支架信號，依次循環，直至將支架拉移到運巷返掘口。拉移支架時，除信號工外，拉移支架鋼絲繩兩側和支架下方嚴禁人員站立或從事與拉移支架無關的其他施工作業，防止拉移支架時斷繩和支架下滑傷人。
　　　3、工作麵支架提升至運巷返掘下出口後，使用14T絞車拉移至運巷返掘滑道上，並往前拉移，使每台支架整齊擺放在滑道上。
　　　4、支架回拆提升運輸期間，鋼絲繩的檢查由施工單位每天檢查一次，發現鋼絲繩磨損斷絲超過規定值時，予以更換，並記錄備案，機電科、安檢站監督。
　　　5、各台絞車在每班提放前必須由安檢員對鋼絲繩和“一坡三擋”進行全麵檢查，確認合格後方可提升，在絞車提放過程中絞車司機必須隨時觀察鋼絲繩的運行情況。若發現鋼絲繩變形、斷絲、斷股等現象時，立即停止提放，彙報調度室和機電科，采取措施進行處理。
　　　6、絞車司機必須經專門技術培訓並取得合格證人員擔任，並持證上崗。
　　　7、每班絞車司機使用絞車前，必須檢查絞車基礎是否牢固，零部件是否齊全、可靠，發現安全隱患及時彙報和處理，嚴禁違章使用絞車。
十一、122石門、122車場采用電機車運輸支架規定
　　　1、電機車司機開車運輸支架等大件及運送空車時，開車前必須發出警號，確認無異常情況後，方可開車。
　　　2、開車運行時必須慢速運行，車速不得大於1.5m/s，並隨時觀察前方情況，發出警號，通知前方行人躲避到安全地帶。
　　　3、電機車運行過程中，若發現前方有障礙物或危及行人安全時，必須立即停車運行，清除障礙物，通知前方行人躲避到安全地帶後，方可開車運行。
　　　4、嚴禁電機車司機全速開車運輸空車及支架。
十二、刷幫放炮管理
（一）施工方法
　　　采用風鑽打眼、爆破的方法進行落煤。炮眼布置圖及爆破說明書如下：
　　　炮眼布置圖：炮眼布置為五花眼

　　（二）運輸
　　　施工爆破落下煤矸采用人工背運倒入630溜子中運走。
（三）技術要求
　　　1、刷幫位置：工作麵XX#煤壁，規格：長*寬*高=15m*5m*1.8m。
　　　2、實施刷幫作業後，暴露頂板采用Φ＝20mm、 L=2500mm的螺紋鋼樹脂錨杆配合金屬菱形網進行頂板支護，錨杆間排距1000mm×1000mm，每套使用Z2360型錨固劑１支，托盤規格為100mm*100mm。錨杆盡量垂直於岩層麵布置，角度75°-90°。
　　　3、實施刷幫時，采取分段進行，每段不超過5米，待放炮段支護完好清理幹淨後方可進行下段施工。
　　　4、實施刷幫後，頂板出現壓力或破碎時增設圓木配合單體架設順山棚支護。頂板破碎嚴重時，必須用半圓木背頂結實後在鋪設金屬菱形網。
（四）安全技術措施
　　　1、實施打眼、鬆動爆破前或爆破後，必須嚴格執行“敲幫問頂”製度，找掉幫、頂的危矸活石，防止掉矸傷人。執行“敲幫問頂”的人員必須站在施工點支護完好、退路暢通地點進行。
　　　2、實施打眼時，施工負責人攜帶報警值為1%的便攜式瓦斯檢查儀。施工期間，每班必須跟班瓦檢員檢查施工地點前後20米範圍內的瓦斯濃度狀況，隻有瓦斯濃度小於1%時，方可施工，嚴禁瓦斯超限作業。
　　　3、實施刷幫作業前，先用廢舊皮帶將其與支架操作閥組遮蓋好，防止在實施爆破時將其蹦壞。
　　　4、實施刷幫作業過程中，施工點下方嚴禁其他人員亂竄或進行其它施工作業。
　　　5、施工期間，雷管、炸藥必須分別存放在專用的炸藥箱、雷管箱內並加鎖放在頂板完好、支護完整、避開電氣設備和導電體、無淋水距離放炮處100米外的地方。
　　　6、抽雷管時，先將成束的雷管腳線理順，然後逐一從中取出一個抽出，依次進行，嚴禁硬拉硬拽。
　　　7、裝藥時，先將炮眼內煤矸粉掏出，采用正向裝藥，一次性裝藥一次性起爆。同時，必須使用好水炮泥，其它地帶用黃泥填實。
　　　8、裝配藥卷時，必須遵循下列規定：
　　　1）、裝藥時必須防止電雷管受震動、衝擊、折斷腳線或損壞腳線絕緣層。
　　　2)、電雷管必須由藥卷的頂部裝入，嚴禁用電雷管代替竹、木棍紮眼。電雷管必須全部插入藥卷內，嚴禁將電雷管插在藥卷的中部或捆在藥卷上。
　　　3)、電雷管插入藥卷後，必須用腳線將藥卷纏住，並將電雷管腳線扭結成短路。
　　　4)、做引藥時必須在頂板完好、支護完整、避開電氣設備和導電體、無淋水的安全地方進行，嚴禁坐在炸藥、雷管箱上裝配引藥。
　　　9、嚴禁放炮母線出現明接頭，嚴禁放炮母線與電氣設備、運輸設備、金屬管路等導電體接觸。
　　　10、實施爆破作業前，抽水工把切眼內的水抽到最低水位，班組長安排當班電工停掉121車場閉鎖開關（2030#、2080#）及122石門閉鎖開關（2068#）並把此開關鎖死後，設專人看守並掛牌。停電範圍為：XX運巷返掘、XX切眼、XX回風順槽所有非本質安全型電器設備電源。停電後，電工必須向調度室彙報。
　　　11、撤人設崗：
　　　1）、由一名班組長負責把警戒內人員全部撤到警戒線外（瓦檢員及放炮員除外，兩人在避難硐室內放炮）；
　　　2）、在121石門風門外設置警戒崗1；
　　　3）、在XX邊切眼內距離邊切眼上口20米位置設置警戒崗2。
上述施工地點撤人、站崗人員到位後，由各施工地點施工負責人電話報告調度室後，調度室方可下達爆破指令（設崗警戒圖如下）。

　　　12、實施鬆動爆破前，班排長必須清點人數，確保準確無誤後，方可下達爆破命令。放炮時，放炮員必須發出爆破警號。
　　　13、實施爆破前後必須嚴格執行“一炮三檢查”及“三人連鎖”的放炮製度。
　　　14、實施鬆動爆破後，如有拒爆、殘爆時必須按如下要求進行處理：
　　　1）、由於連線而造成拒爆時，可重新連線起爆，放炮員負責落實。
　　　2）、在距拒爆炮眼0.3m以外另打平行的新炮眼，重新裝藥起爆。
　　　3）、嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管，不論有無殘餘炸藥嚴禁將炮眼殘底繼續加深；嚴禁用打眼的方法往外掏藥；嚴禁用壓風吹拒爆（殘爆）炮眼。
　　　4）、處理拒爆的炮眼爆破後，爆炮工必須詳細檢查炸落的煤、矸，收集未爆的電雷管。
　　　5）、在拒爆處理完畢以前，嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作，安檢員監督落實。
　　　15、實施爆破刷幫作業時，必須采用少裝藥，放小炮的方法進行施工作業。
十三、其他安全措施
　　　1、12井口、地麵工業廣場裝、卸車及吊車起吊大件裝卸汽車時，必須嚴格執行以下安全措施：
　　　（1）吊車必須停放在平整的地方，保證吊車起吊受力時穩固。
　　　（2）嚴禁吊車停放在上方有電線的位置，避免起吊時起吊臂梁靠近或接觸電線。
　　　（3）起吊重物的鋼絲繩繩套必須完好，斷絲斷股的繩套嚴禁使用。
　　　（4）起吊前，必須由專人檢查繩套是否固定好，固定點是否可靠，起吊時是否會偏、滑，必須保證起吊安全方可允許起吊。
　　　（5）起吊時，起吊重物的下方及擺動範圍內嚴禁有人。
　　　（6）支架下放到汽車廂內時，必須慢速下放，防止砸壞車廂。
　　　（7）支架下放到車廂內擺正後，用葫蘆打標固定在車廂上，並用道木墊平、墊實。
　　　2、工作麵支架回撤過程中，未被回撤的支架必須初撐有力，其初撐力不得小於24Mpa，單體支柱初撐力不得小於50KN。泵站及液壓管路係統保持完好，有專人維護。
　　　3、機頭無支架地段采用2.5單體配合2米工字鋼梁按800mm的棚距架設棚梁支護，並用半圓木背頂、背幫嚴實方可進行邊清理邊架棚作業。
　　　4、每班必須有安檢員、瓦檢員跟班。回拆期間，嚴禁瓦斯超限作業、嚴禁違章作業。
　　　5、處理車輛掉道：
　　　（1）斜巷提升運輸支架等大件發生車輛掉道時，必須在掉道車輛的下端頭用圓木或其它材料設置牢固可靠的斜撐後，隻能從掉道車輛的兩端，采用扒杆配合葫蘆將掉道車輛起吊上道。處理掉道車輛時，下端頭嚴禁站人，嚴禁從掉道車輛的兩側進行。
　　（2）平巷提升運輸支架等大件發生車輛掉道時，隻能用扒杆配合葫蘆或千斤頂從掉道車輛的兩端分別將掉道車抬上道。嚴禁從掉道車輛的兩側進行。
　　　6、回拆支架期間，一旦發現瓦斯泵停電停抽或主扇停風時，必須按照《12采取瓦斯抽放泵停電停運應急預案》及《12采區主扇停電停風應急預案》規定執行。
　　　7、12采區軌道上山絞車提升運輸支架時，必須嚴格執行《12采區軌道上山提升運輸安全技術措施》的有關規定，貫徹本措施時，一並貫徹。
　　　8、工作麵更換XX#損壞支架立柱及油缸前，必須在支架前梁下使用2棵2.2m單體支柱打吃勁支撐好支架前梁。處理過程嚴格按照中嶺公司編製《單體支柱使用安全技術措施》中工作麵使用單體支柱更換立柱的規定嚴格執行，傳達本措施時，一並貫徹。