帶式輸送機的有關知識

　　　帶式輸送機的有關知識
（一）帶式輸送機上、下運輸時的特點：1.上行運輸時的特點
　　　上運帶式輸送機在重負荷下工作，若遇突然停電等非正常情況時，如果不能有效地將輸送帶停止運行，就可能造成輸送帶在重負荷的分力作用下以相反的方向運行，導致電機反轉，發生輸送機帶載下滑的嚴重02manbetx.com ，因此，要求帶式輸送機上行運料時必須裝有可靠的製動裝置和防逆轉裝置。
　　　　2、下行運輸時的特點
　　　（1）運行特點：
　　　下行運輸帶式輸送機運行阻力小，沿傾斜向下運送，當傾角超過6°左右時，其牽引力為負值，也就是說，靠輸送帶上所裝料的自重，就能推動輸送帶運行，如果不加以控製，將以一定的加速度不斷加速，直至“飛車”。
　　　下運帶式輸送機的電動機，有兩種運行方式：空載時，為克服輸送帶運行阻力，以電動機方式運行，即電動機從電網中吸收電能，輸出力矩驅動輸送帶運行；帶載時，當輸送帶上所裝料炭的重力傾斜分力大於輸送帶運行阻力時，輸送帶靠料的重力運行。這時輸送帶通過驅動滾筒和減速器帶動電動機轉子旋轉，如果不給電動機送電，輸送帶將不斷加速，直至“飛車”。為了控製輸送帶的速度，必須給電動機送電。當電動機轉子加速到超過電機的同步轉速後，電動機將以發電方式運轉，電動機向電網反饋電能。這時，電動機轉子受電磁反力矩的作用，使他保持比同步轉速略高的旋轉速度，輸送帶保持比額定速度略高一點的運行速度運行。在不同的負載工況下。輸送機穩定運行的速度有所差別。
　　　（2）控製特點：
　　　空載時，電動機與水平運輸的帶式輸送機相同。
　　　有載啟動時，特別是重載或滿載啟動，若鬆開製動閘後，立即接通電動機，輸送帶在料的重力和電動機的的電動力的作用下，啟動加速度將過大。另一種方式是鬆開製動閘，讓它靠料的重力自然加速到接近電動機的同步速度時接通到電動機，以減小啟動加速度，後一種方式的起動和加速都平穩，但要求控製係統必須靈敏可靠，否則會失控飛車。還有一種起動方式，是在施加一定的製動力矩條件下接通電動機，這是一種可靠的啟動方式，但需采用製動力矩可調的製動裝置。
　　　帶載停機，特別是重載和滿載停機，不能先切斷電源後再施閘，因為處於發電運行方式的電動機，切斷電源後，其電磁反力矩消失，輸送帶將加速運行。如加閘不及時或製動閘失效，將造成超速飛車。先加閘後斷電，因摩擦力很大。一般的閘瓦製動器難以勝任。目前我國井下采用先降低輸送帶運行速度再用機械閘停機的方法，如液力製動和液壓製動。或采用有散熱和冷卻措施的盤型製動閘製動。
　　　（二）帶式輸送機的完好標準
　　　（1）滾筒無破裂，鍵不鬆動。膠麵滾筒的膠層與滾筒表麵緊密貼合，不得有脫層或裂口。
　　　（2）托輥齊全、轉動靈活、無異響、無卡阻現象、定期加油。緩衝托輥表麵膠層磨損量不得超過原厚的1/2.
　　　(3)機頭架、機尾架和拉緊裝置無開焊和變形，機尾架滑靴應平整，連接緊固。
　　　（4）中間架平直無開焊，吊繩（上部吊寬應大於下部寬度）、機架完整、固定可靠、無嚴重鏽蝕。
　　　（5）輸送帶無破裂，橫向裂口不得超過帶寬的5%，保護層脫皮不超過0.3mm，中間纖維層破損寬度不超過帶寬的5%。
　　　（6）接頭卡子牢固平整，硫化接頭無裂口、鼓泡和碎邊。
　　　（7）運行中輸送帶不打滑、上部輸送帶不超出滾筒和托輥邊緣，下部輸送帶不摩擦機架。
　　　（8）牽引小車架無損傷、無變形，車輪在軌道上運行無異響。牽引絞車符合規定。
　　　（9）拉緊裝置的調節餘量不小於調節全行程的1/5，伸縮牽引小車形成不小於17M。
　　　（10）製動裝置各傳動杆靈活可靠，各軸不鬆曠、不缺油。閘輪表麵無油跡，液壓係統不漏油。
　　　（11）鬆閘狀態下，閘瓦間隙不大於2mm；製動時閘瓦閘輪緊密接觸，有效接觸麵積不得60%，製動可靠。
　　　（12）速度保護、防打滑、防跑偏、斷帶、滿倉等保護裝置齊全，靈敏可靠。
　　　（13）兩台以上帶式輸送機串接運行時，應設連鎖裝置。
　　　（14）信號裝置必須聲光兼備，清晰可靠。
　　　二、帶式輸送機的安全操作
　　　（一）司機上崗要求
　　　 帶式輸送機司機必須經過培訓，考試合格，持證上崗，嚴格按《料礦安全01manbetx 》和《01manbetx 01manbetx 》的要求認真進行操作。嚴格執行各項規章製度，集中精力，謹慎操作，班中不得脫崗、串崗、睡覺。
　　　（二）帶式輸送機司機的崗位責任製
　　　（1）要熟悉設備性能和構造，達到會操作、會保養、會排除一般故障；堅守工作崗位，嚴格按01manbetx 01manbetx 作業，要正確使用和操作機器，保證機器安全運轉。
　　　（2）掌握運轉情況，經常檢查各部件和保護係統是否動作可靠，保持設備完好狀態。
　　　（3）緊固各部位螺釘，調正輸送帶跑偏，調整清掃器和檢查張緊裝置。
　　　（4）清除驅動滾筒至下部帶式輸送機機尾範圍內浮料、浮矸，保持機頭的設備清潔。
　　　（5）操作中發現問題按有關規定及時處理，處理不了要及時彙報。
　　　（6）司機有權拒絕違章指揮，有權拒絕無證人員操作。
　　　（7）司機證要隨身攜帶。
　　　在生產實際中，所總結的司機崗位責任製概括為：
　　　一堅守——堅守工作崗位
　　　二做到——做到設備清潔完好，做到巷道清潔衛生、無雜物；
　　　三勤快——維護保養勤快；處理跑偏勤快；清理機頭、機尾勤快
　　　四嚴格——嚴格遵守01manbetx 01manbetx ，嚴格執行崗位交接班製度，嚴格執行巡回檢查製度，嚴格遵守勞動紀律。
　　　三、帶式輸送機的日常檢查和維護
　　　（一）日常檢查與維護的內容
　　　運行中的帶式輸送機每日至少要有2至4小時的檢查維修時間，日常檢查和維護的內容有：
　　　（1）輸送帶的運行是否正常，有無卡、磨、偏等不正常現象，輸送帶接頭是否平直良好。
　　　（2）上下托輥是否齊全，轉動是否靈活。
　　　（3）輸送機各部零件是否齊全，螺栓是否緊固、可靠。
　　　（4）減速器、聯軸器、電動機及滾筒的溫度是否正常，有無異響。
　　　（5）減速器和液力耦合器是否有漏油現象，油位是否正常。
　　　（6）輸送帶張緊裝置是否處於完好狀態。
　　　（7）各部位清掃器的工作狀況是否正常。
　　　（8）檢查、試驗各項安全保護裝置。
　　　（9）檢查有關電氣設備（包括電纜等）是否完好。
　　　（10）認真填寫日檢記錄。
　　　上述檢查若出現異常情況應立即安排檢修，及時排除故障。
　　　（二）司機巡回檢查的內容
　　　司機的巡回檢查時一項重要的製度，巡回檢查的重點內容是：
　　　（1）各發熱部位溫度是否超過規定要求。
　　　（2）製動係統是否正常工作，間隙要求是否符合要求。
　　　（3）電動機和減速器運轉有無異響。
　　　（4）輸送帶張緊力是否適當。
　　　（5）輸送帶在運行中是否有異常跑偏。
　　　（6）安全保護裝置是否動作可靠。
　　　（7）消防水路是否暢通。
　　　（8）信號裝置是否正常。
　　　（三）檢修、維護帶式輸送機時的注意事項
　　　（1）帶式輸送機驅動裝置、液力耦合器、傳動滾筒、尾部滾筒等轉動部位要設置保護罩和保護欄杆，防止發生絞人02manbetx.com 。
　　　（2）工作人員衣著要利索，袖口、衣襟要紮緊。
　　　（3）在帶式輸送機運行中，禁止用鐵鍬和其他工具刮輸送帶上的料泥或用其他工具撥正跑偏的輸送帶，以免發生人身02manbetx.com 。
　　　（4）輸送機停運後，必須切斷電源。不切斷電源，不準檢修。掛“有人工作、嚴禁送電“牌，任何人不準送電開機。
　　　（5）在更換輸送帶和做輸送帶接頭時，確需點動開車或用人拉動輸送帶時，人員要遠離輸送帶；嚴禁直接用手拉或腳蹬踩輸送帶。
　　　（6）在對輸送帶做接頭時，必須遠離機頭轉動裝置5m以外，並派專人停機、停電、掛停電牌後，方可作業。
　　　（7）在清掃滾筒上的粘料時，必須先停機，後清理。嚴禁邊運行邊清理。
　　　（8）在檢修輸送機時，應製定專門措施。在實施中，工作人員嚴禁站在機頭、尾架、傳動滾筒及輸送帶等運轉部位上方工作。
　　　（四）做膠帶接頭時安全注意事項
　　　1.接頭方法
　　　 膠帶的接頭的連接方法有兩種：一種是機械方法，另一種是硫化膠合法。在生產實際中，料礦井下采用的通用型膠帶大多采用機械接頭法。而鋼絲繩芯膠帶多采用硫化膠合法接頭。
　　　 鋼絲繩芯膠帶采用硫化膠合法接頭，用的兩種具體方法，一種是對接—搭接法，另外一種是搭接錯位法。
　　　2.注意事項
　　　（1）做接頭時，兩段被連接的膠帶不得有老化現象。接合麵要垂直輸送帶中心。
　　　（2）做接頭時嚴禁用手拉和腳蹬輸送帶。
　　　（3）在對接輸送帶做接頭時，必須遠移機頭運轉裝置5M以外。並派專人停機、停電、閉鎖、停電掛牌後，方可作業。
　　　（4）用於鉤狀卡連接的鋼條長度必須小於帶寬，且不能串動。
　　　（5）鉤狀卡打卡時輸送帶邊緣要留有一定的空隙。
　　　（6）硫化膠合輸送帶接頭時，要保證硫化機的安全可靠。注意人身安全。