煤礦運輸安全控製程序
1 範圍
本程序的目的是規範環鵬煤礦礦井運輸作業的安全管理，預防帶式輸送機、絞車、刮板機、機車等維護和運行中的人身傷害和設備02manbetx.com 。
2 職責
2.1 機電科
a 負責提供運輸作業的技術指導。
b 負責監督、檢查運輸設備的檢查維護。
c 負責運輸設備的申請購置。
d 負責對礦井運輸設備安裝後的驗收。
e 委托相關方對絞車鋼絲繩、機車製動距離等作安全鑒定。
f 負責對各工種司機上崗前的培訓。
g 負責對運輸工段提供技術資料、設計方案。
h 負責收集運輸設備運行記錄與檔案管理。
2.2礦井其它科室
b 安全科負責運輸作業的安全檢查及02manbetx.com 彙報。
3 工作程序及要求
3.1人員要求
3.1.1 司機必須經過煤炭安全技術培訓機構培訓，取得相應的證書後方可上崗。
3.1.2 作業人員必須熟悉生產工藝流程。
3.1.3作業人員在作業過程中穿戴勞動防護用品。
3.1.4 作業人員上崗前必須經礦井規定的醫院體檢合格後方可上崗作業。
3.2 確保本質安全的規定
3.2.1電機車運行
a 礦井主要運輸大巷巷道內，使用架線電機車，巷道使用不燃性材料支護。
b 在彎道或司機視線受阻的區段，設置閉塞信號。
c 機車必須前後有照明，後有尾燈。
d 正常運行時，機車在列車前端。
e 機車在井口、硐室口、彎道、岔道等地段，須減低速度，並發出信號。
f 2機車或2列車在同一軌道上同一方向行駛時，必須保持不小於100m的距離。
g 機車製動距離要求運輸材料時不得超過40m，運輸人員時不得超過20m。
h 兩平行軌道之間，每隔50m應連接1根斷麵不小於50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線;線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接後每個接線處的電阻值30kg/m鋼軌>0.00019Ω.
i 不回流的軌道與架線電機車回流軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在2種軌道連接處;第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大於1列車的長度。
j 架線電機車使用的直流電壓，不得超過600v。
k 自軌麵算起，電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求：在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小於2m;在不行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷交叉的地方不小於2m;在不行人的巷道內不小於1.9m;在地麵或工業廣場地內，不與其他道路交叉的地方不小於2.2m。
3.2.2 人車及運行
a 人車上嚴謹運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，嚴謹在人車後附掛物料車。
b 人車行駛速度不得超過4m/s。人員上下車的地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區段架空線電源;人員上下車時嚴禁其他車輛進入乘車場。
c 開車前必須關上車門或掛上防護鏈，人體及攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。
d 列車行使中和尚未停穩時，嚴禁上下車和在車內站立。
e 嚴禁在機車上或任何2車廂之間搭乘，嚴禁超員乘坐，嚴禁扒車、跳車和座礦車。
3.2.3人力推車
a 一次隻準推一輛鬥車。人員不得站在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10m;坡度大於5‰時，不得小於30m。
b 巷道坡度大於7‰時，不得人力推車。
c 車輛的兩端裝置碰頭，每端突出的長度不得小於100mm。
d 在自動滑行的坡道上停放車輛時，必須用可靠的製動器將車輛穩住。
3.2.4 提升、調度、回柱、無極繩絞車
a 主副壓繩輪、托繩輪(輥)須轉動靈活。
b 傾斜巷道上端要有足夠的過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際製動力等參量計算確定，並有1.5倍的備用係數。
c 牽引車隻能為1輛。
d 連接不良或裝車超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，不得發出開車信號。
3.2.5 帶式輸送機
a 裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。
b裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。
c 裝設撕裂保護，在機頭機尾裝設防護欄。
d。傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時必須同時裝設防逆轉裝置和製動裝置。
e 液力耦合器嚴禁使用可燃性傳動介質。
f 帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。
g 帶式輸送機應安裝軟啟動裝置。
3.3機電設備的運行
3.3.1 電機車的運行
a.機電科技術負責人編製《機車年審計劃》和列車製動距離試驗報告，報礦井總工審批。礦井電機車由礦井負責每年按照《機車年審計劃》申請有資質的單位進行年審工作，列車的製動距離每年由礦機電科測定一次。
b.架線式電機車司機安全01manbetx 01manbetx
a).隻有經過培訓，並經考試合格，持有操作證的司機才允許駕駛機，要專人專車。(修理工試車例外)
b).新調來的司機，必須首先熟悉道路情況，信號規定和信集閉係統的有關規定。
c).司機必須嚴格執行交接班製度，接班後對下列各項進行檢查：
(1)各處螺栓是否緊固有效。
(2)各另部件是否齊全、完好、各件潤滑點的注油情況。
(3)製動係統是否靈敏可靠，製動和緩解性能是否良好。
(4)導電弓的升降是否靈活。
(5)撒砂係統是否操作靈活，撒砂是否流暢、儲砂是否充足。
(6)前後照明燈、警鈴、載波電話是否良好。
d).機車下列情況之一時禁止運行
(1) 缺少碰頭或碰頭嚴重損壞。
(2) 聯接裝置不可靠。
(3) 撒砂裝置損壞。
(4) 照明設施損壞。
(5) 製動裝置失靈或損壞。
e).司機操作機車時，必須聽清指令，明確任務，司機必須在座位上操作，任何情況下嚴禁站在車外操作。
f).機車正確的啟動步驟如下：
(1)合上總閘。
(2)根據需要將換向手柄打至“向前”或“向後”位置。
(3)響警鈴，鬆車閘。
(4)將主令控製手把由“0”位推向“1”位，使機車啟動。待列車全部啟動後，緩慢而均勻地移動手柄位置逐級切除附加電阻，使機車逐漸加速(手柄在每個位置約停留數秒)。
(5)根據道路情況，車速要求將手柄固定在兩電機串聯或並聯,附加電阻全部切除的長期運行位置“5”和“8”進行正常行駛。
(6)若手柄移至“2”位置機車仍不啟動，要停車查明原因，
不得強製加檔。
(7)不準將手柄停留在兩個位置的中間，這樣將引起電弧燒壞觸頭。
g).行車中司機不準將身體各部伸出車外，以免碰傷。
h).行車中機車前要有探路燈，列車後要掛紅燈，否則不準開車。
i).空車和重車在岔道相遇時，應根據信號和調度指令規定彙車不得闖燈。
j).機車行駛到修理架線、軌道巷道作業區時，應聽從修理人員指揮。
k).兩列車〈包括僅電車頭〉同軌同向時,前後相距不少於100米〈調車例外〉。
l).行車中司機應集中精力，不準和別人交談。
m).隨時注意機車的運行狀況，發現有特殊聲響、氣味等應及時停車檢查。
n).運行中如總開關突然跳開，應即將控製手把打至“0”位,再試合閘檢查。
o).如發現一台電機有故障，且一時無法排除，可摘去列車用一台電機運行返回車庫，通知維修工修理。
p).司機必須了解本列車的拉運車數、材料性質、運送地點,拉運過長的坑木、大型材料時，必須裝在距車頭兩輛礦車以後，否則不準開車。
q).電機車在轉彎和經過道岔時，一定要減速，要注意道岔的位置是否正確，岔件是否緊貼，否則立即停車，用電話和調度室聯係，講明情況，找修理工去處理。
r).各種情況上的運行速度規定如下：
(1)拉運物料時： 4 米/秒 以下，
(2)運送人員時： 3 米/秒 以下，
(3)調度車輛時： 1.4 米/秒 以下，
(4)機車出入車場時： 1.5 米/秒 以下，
(5)送炸藥時:2 米/秒 以下，
(6)在直線錯車時適當減速，響警鈴,並做隨時停車的準備。
s).如坡度大軌道滑不能啟動，可撒沙啟動。
t). 改變行車方向時，必須等機車完全停止， 才可搬動換向手柄。
u).不準在異軌上<機車和礦車不在同一軌道上 >用背板或木頭長距離<50米以上>頂礦車。特殊情況短距離頂車需要采取安全措施，但人員必須離開頂木，嚴禁人和木頭在一起隨車同行。
v).機車需要減速時， 先把主令手把從運行位置迅速而均勻地拉至“0”位， 使機車借慣性減速運行<必要時，可適當刹閘以增加減速度，重新加速時，必須按啟動步驟進行。
w).礦車掉道，必須立即停車用起道機或木杠使礦車上軌道,不準將掉道礦車拉到岔道處複軌，也不準用背板頂電車拉的方向複軌。
x).機車的製動：
(1) 將控製手把從運轉位置迅速退至“0”位。
(2) 逐漸擰緊製動手輪進行製動，若車輪刹死滑行， 要鬆閘解除後再製動，反複進行直到停車。
(3) 絕對禁止用送反向電流<即打倒車>的方法來製動，這將引起大的電流強烈的機械衝擊。
c.蓄電池電瓶車司機安全01manbetx 01manbetx
a)：開車前的檢查
1、檢查機車的閘、燈、鈴、連接器和撒砂裝置是否完好、齊全、靈活。任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能，都不得使用。其中機車閘瓦磨損不過限(其厚度不小於10mm)，製動手輪在位置時，應保證製動瓦和車輪間的空隙為2—3毫米，並使製動塊和車輪同心。撒砂裝置內的砂子應足量。
2、檢查電池箱、電動機、用電器的蓋子是否蓋緊，安裝螺釘是否緊固，動力線是否損傷。
3、各處的潤滑油是否足量。
4、檢查蓄電池是否充足電(充電電壓應在130伏以上)。
起動和運行
5、經檢查無誤後，把控製器手把打至“○”位，然後把插銷聯按器插好，打開車燈。
6、按需要行使方向，將換向器手把打至“前進”或“後退”位置。先鳴鈴示警後，鬆開車間將控製手把緩緩轉動，起動電動機，每個位置停留2—3秒鍾(不準一下滑動幾個位置，也不準停在兩個位置中間)使電機車緩慢起動至正常運行。長距離行駛時，手把應在全部切除電阻的位置(即“4”和“7”兩個位置，為全部切除電阻的位置，其他均為加阻的起動位置。)
b):運行中注意事項
1、機車在運行中，禁止將頭或身體探出車外。
2、正常運行時，機車必須在列車前端，調車和處理02manbetx.com 時，不在此限。
3、接近風門、巷道口、彎道、道岔和坡度較大的地方。以及前後有機車或視線有障礙時，必須減低速度，並發出警號。
4、兩列車或兩列車在同一軌道、同一方向運行時，必須保持不小於100米的距離。
5、用車輛運送人員時，列車行駛速度不得超過3米/秒。
6、用車輛運送炸藥時，列車行駛速度不得過2米/秒，並且炸藥同機車和炸藥雷管之間，都要相離兩個車。
7、不允許用連續起動，停止的辦法，拉車卸煤。
8、改變機車運行方向，必須待電機車完全停止後，方可運行，機車製動時應切斷電源。
c):停車
1、首先將控製器手把放至“○”位斷電，再將換向器手把撥至“○”位，並繼續照製動方向手把，逐級降低速度。
2、轉動製動手輪，逐漸增加阻力實現機械製動停車。
3、不許采用返送電流，使電機反轉停車。
4、在路滑和坡度大的巷道中，緊急製動時，必須撒砂子。
d):安全注意事項
1、在井下嚴禁打開所有電氣設備的蓋子(包括電箱蓋)。如發現故障應返回機車庫修理。
2、機車運行中，任何人不得乘坐電機車及蓄電池箱，蓄電池箱蓋禁止堆放工具，三環鏈等雜物。
3、煤車、矸石車嚴禁乘人，機車或任何兩車箱之間嚴禁乘人。
4、嚴禁使用翻鬥車、底卸或礦車，物料車、平板車運送人員。
5、乘車人員必須蹲坐在礦車內，嚴禁站立在礦車內，或坐在礦車的邊緣上，攜帶的工具和零件不得露出車外。
6、列車行駛中和尚未停穩前，禁止人員上、下車和站立。
7、列車和單獨機車都必須前有照明，後有紅燈(可用礦燈代替)。
8、同一區段軌道上，不得行駛非機動車輛，如果需行駛，必須經調度室批準，並和機車司機取得聯係。
9、列車製動距離，運送物料時不得超過10米，運送人員時不得超過20米。
10、司機離開座位時，必須切斷電源，將換向器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。
11、在調車作業中，必須注意摘掛鏈人員的安全，在摘掛鏈甩車、頂車過程中，司機必須聽信號開車、停車。
12、機車進入車場前，要減速慢行，其運行速度不得超過2米/秒。
13、機車在井下停止時，必須打開車燈。
d.掉道的處理：
a) 機車在掉道作業地點前後100m處設置警戒。
b).機車司機用起道器將掉道的機車頂起，然後在車輪下麵墊上木楔子，最後用杠杆將機車上道。
3.3.2 提升、調度、回柱、無極繩絞車運行
a).絞車司機經過安全技術培訓，方可持證上崗。
b) 必須建立明確的信號製度，嚴格按01manbetx 01manbetx 進行操作。
d) 絞車房內，必須懸掛製動係統、電器係統圖、司機01manbetx 及其它有關禁止和限製事項等。
e).應檢查拉杆、杠杆有無變形裂紋，各部位螺絲、銷子有無鬆動，調整螺絲的連接是否可靠，閘輪有無裂紋和油垢現象。
f) 檢查滾筒軸承座有無裂紋，各部位螺絲、鍵有無鬆動現象，齒輪箱軸承、齒輪軸的潤滑情況是否良好，不足者及時補充。
g) 檢查控製器手把轉動是否靈活，換向器和接觸器的燒損現象是否嚴重，各處連接線頭是否鬆動(檢查控製器時應切斷電源)。
h) 檢查各種電器裝置接地線是否鬆動，控製器是否完好。
i) 檢查信號燈鈴、過卷開關、緊急製動閘及電磁鐵是否動作靈活。
j) 以每秒0.3米的速度，檢查鋼絲繩磨損情況。
k) 運轉中，司機兩手不得離開操作把，並集中注意電流變化、深度指示器行程和排繩情況，更不得和別人閑談及聊天。
l) 停車時，常用閘必須閘緊，停車一小時以上，必須斷電和使用保險閘。
m) 作業後，維修清理機器各部位時，必須利用停車時間，運轉中不得進行。
b.調度絞車安全操作規程
a).絞車安裝必須牢固、可靠(壓柱數量必須打齊).
b).根據絞車提升能力、提升車數，不得超規定，不得超負荷運轉。
c).絞車必須有清晰、可靠的信號。其信號規定如下：
一次響——停車
二次響——拉車
三次響——放車
d).開車前檢查
①、檢查地道滾是否靈活、齊全、有無卡死現象，否則要加油調整。
②、檢查刹車裝置上的螺釘、銷子是否完好齊全，刹車帶的鬆緊是否合適，刹車帶的磨損是否超限。刹車裝置是否靈活、可靠。
③、各部位潤滑油是否充足，密封裝是否完整無損。
④、檢查鋼絲繩磨損，斷絲是否超限.當鋼絲繩在一個撚距內斷絲麵積同鋼絲繩子總斷麵積之比達到10%時，此鋼絲繩即不能繼續使用.當鋼絲繩直徑減小10%時，此鋼絲繩即不能再繼續使用。
e).絞車在工作前，必須先試驗卷筒的運轉方向。
f).司機必須聽清信號。準確開車、停車，如不能及時開車或信號不清楚應與信號工聯係，待重發信號後，才準開車。
g).開車操作：
①、將卷筒上的刹車手把刹住，將離合器手把公開，然後按相應方向的起動按鈕，使絞車空轉。
②、待絞車運轉正常後，慢慢鬆開刹車手把。同時慢慢刹緊離合器手把，卷筒即纏繞鋼繩進行工作。
③、絞車的正反轉，以控製電動機正反轉的按鈕來實現。
h).停車操作：當司機聽到停車信號後，刹緊刹車手把，同時鬆開離合器手把，使絞車空轉。按下停車按鈕，停止電動機運轉。
i).注意事項：
①、運轉時兩個刹車手把隻能交替鬆開、刹緊，不準同時鬆開或刹緊。
②、停止工作時應將兩刹車帶同時刹緊。
③、提升時不準使用抓釘、板手或其他東西代替礦車插銷，以免發生跑車02manbetx.com 。
④、提升時堅持使用阻車器。
⑤、提升或下放重物時嚴禁行人通過絞車道，或修理設備。
⑥、嚴禁有人搭乘提升或下放的礦車。
⑦、信號係統出故障或信號不準時，不準開車。
⑧、下放重物時必須使電動機反轉下放，也不準，雖給電機送電，但不壓下離合器手把的錯誤做法，防止超速跑車。
⑨、司機離開絞車時，必須閘住卷筒，切斷電源。
⑩、絞車在運轉中，遇有下述情況之一者，應停止運轉，進行檢查處理。
(1)刹車帶、軸承、卷筒溫度超過70℃時.
(2)電動機外殼溫度超過80℃，或有異常響聲時。
(3)減速箱有不正常聲響和震動時。
(4)鋼絲繩脫出卷筒時。
(5)其他意外情況時。
c.回柱絞車操作規程
a).檢查與處理
①.絞車附近的頂幫、巷道及支護是否安全，有無雜物堆積影響操作.
②.絞車安裝是否牢固，壓柱、戧柱是否牢靠有勁;
③.電氣設備是否擺設穩當，操作方便;
④.絞車設備各部件、螺栓、墊圈、護罩等是否齊全牢固，常用閘是否靈活;
⑤.絞車的減速箱和軸承的油質是否合格，油量是否充足，是否不漏油;
⑥.鋼絲繩在滾筒上固定是否牢靠，排繩是否整齊，一個撚距內斷絲麵積是否超過原鋼絲繩總斷麵積的10 %;
⑦.信號裝置是否靈敏、可靠; 發現問題必須妥善處理。否則不準進行操作。
b).試車
①.試車前應將開關、電鈴放在閘把附近，以利操作;
②.進行2 ～3 次的正反車試轉;
③.要將鋼絲繩在滾筒上排列整齊，緊繩時要用小錘或帶柄鉤引繩，不準用手或腳順繩，以免鋼絲繩絞亂;
④.與回柱工用信號聯係，試驗其準確性。
c).要精神集中，注意聽清信號，按回柱信號進行開車、停車、倒車等操作。開車時不準遠離絞車，要站在護身柱後方。
d).正常情況停車時，應斷電後用機械閘停車，不準打反車停車。電動機，滑動軸承溫度達65 ℃時，要停車找出原因，等溫度下降後方準開車。
e).信號工(打點工)注意事項：
①.聽從回柱工的指揮，發信號要迅速、準確;
②.精力集中，密切注意鋼絲繩運行方向，當發現鋼絲繩運行方向有誤時，應立即發出停車信號，並重新發出正確的信號;
③.信號工始終和回柱保持5 ～8 米距離，隨回柱位置推延而改變工作位置，並收盤好電纜;
④.調整工作位置時，應手持信號裝置，不準懸提信號線，以免損壞信號線接頭，造成事故。
f).發現有卡繩時，按以下要求操作
①.在回柱工、看滑輪工等協助下取出卡住的鋼絲繩;
②.用撬棍或其他工具剔撥撬起卡住的鋼絲繩，必要時可輔以人
③.將鋼絲繩拉展後，用繩頭的大鉤(或卡子卡)拴在牢固支柱上再開倒車，使卡住的鋼絲繩鬆開;
④.開倒車處理卡繩時，如鋼絲繩拉到絞車滾筒邊繩仍未鬆開，應停車，以免損壞、折斷鋼絲繩;
⑤.開倒車處理卡繩事故時，現場人員都要退到安全地點。
g).回柱絞車司機在接到班組長或回柱工已完成任務通知後，方可開始收尾工作。
①.把鋼絲繩全部纏在滾筒上;
②切斷電源，把開關把手打在斷電位置，鎖緊閉鎖螺栓;
③.搞好絞車周圍環境衛生;
④.協助信號工盤好信號電纜;
⑤.收拾好工具。
h).向接班人、班組長彙報運轉情況，存在問題等。
d.無極繩絞車安全操作規程
a).一般規定
①.絞車司機必須經技術培訓、考試合格後，方可持證上崗。
② 必須了解本設備的結構、性能、原理、主要技術參數、牽引能力及完好標準，並會一般性檢查、維修、保養及故障處理。
③ 必須了解本絞車斜巷的基本情況(如斜長、坡度、變坡地段、支護方式、安全設施、信號聯係方法及牽引車數)。
④ 絞車安裝地點應掛有司機崗位責任製和絞車管理牌板。
⑤ 嚴格執行“行人不行車，行車不行人”的規定，並在斜巷上下口，斜巷中間部安裝警示紅燈，由司機操縱，開車紅燈亮，停車紅燈滅。
⑥ 司機必須集中精力，謹慎操作，不得擅自離崗，行車時不得和他人交談。
b) 準備工作
① 檢查絞車安裝地點，頂幫支護必須安全可靠，便於操作和了望，無雜亂異物。
② 檢查無極繩絞車及張緊器的安裝固定應平穩牢固，基礎螺絲無鬆動，張緊器墜陀張緊要適當。
③ 檢查絞車電動抱閘要動作靈敏可靠，油缸不漏油。
④ 檢查鋼絲繩無彎折，無嚴重鏽蝕，斷絲不超限，鋼絲繩插接處不露絲，鋼絲繩與梭車要連接牢固，餘繩盤緊在梭車滾筒上，保險繩直徑要與主繩直徑相同，機尾滑輪固定鋼絲繩要固定牢固。
⑤ 檢查小絞車控製開關、操縱按鈕、電機、電鈴等應無失爆現象，信號必須聲光兼備，聲音清晰、準確可靠。
⑥ 通過檢查，發現問題，必須及時向上級彙報，處理好後，方可開車。
⑦ 梭車所掛車輛要連結牢固，嚴禁超掛，保險繩連接要符合標準。
c) 起動
① 聽到清晰、準確的信號後，應按下啟動按鈕，絞車起動。
② 如起動困難，應查明原因，不準強行啟動。
d) 運行
①.絞車運行當中，應集中精力，注意觀察，若發現異常情況或不明信號應立即停車查明原因。
② 注意絞車個部位運行情況，如發現下列不明情況，必須立即停車，采取措施，待處理好後再運行：
(a)、有異常響聲、異味、異狀。
(b)、鋼絲繩有異常跳動，負載增大，或突然鬆弛。
(c)、電機單相運轉或冒煙。
(d)、突然斷電或有其他險情。
e) 停車
① 聽到停車信號後，司機應立即按下停止按鈕。
② 司機需離崗時，必須切斷電源，閉鎖開關。
f) 其他規定
①嚴禁超載、超掛、蹬勾、扒勾。
② 車輛掉道，禁止硬拉硬拽。
③ 普通材料車每次最多可以掛四車，鬆六車。運送超長、超大物件時，應按專項措施執行。
e.軌道維修工操作規程
a) 開工前，首先檢查所有工具是否齊全，完好。進入施工地點前，必須有專人檢查巷道的支護情況，排除不安全隱患，方可進入施工地點。
b).用釺子和錘子拆除矸石，混凝土道床或用垛斧鏟螺絲時，掌釺人要戴防護手套，打錘人操作時不準戴手套、不準和掌釺人站在一條線上，防止走錘傷人，打錘人應注意周圍環境，防止意外。
c).搗實道床或臥底(拉底)時，前後間隔距離不少於2米。使用撬棍起道或起道釘時，不準手握滿把，以防壓手。
d).砸道釘時，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩牢，隨後再加力釘進去，防止砸手或道釘崩起傷人;嚴禁在鋼軌上或軌道接縫處直道釘。
e).施工作業時，所用工具不準碰觸電纜、電話線和電氣設備。
f).使用起道機或千斤頂時，要垂直放正，不準歪斜，鉤腳要牢固地掛在鋼軌上，操作人員的頭部和手臂要躲開壓杆或千斤頂，以防壓傷和脫落砸傷。
g).用起道機或千斤頂起道時，鋼軌頂起後要隨起隨墊，所有作業人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下麵，以防傷人。
h).軌道工使用氧氣或電焊工具進行長軌焊接時，應按電氣焊工的操作規程執行。
i).更換翻修軌道及道岔工作結束後，必須試車、驗道、並經班組長驗收，確認無問題後方可撤離現場。
j).手工鋸軌時，將要鋸的鋼軌墊平、擺正、丈量長度並在鋸口的頂麵及側麵劃線。
k).井上、井下的軌道線路，每班必須巡道，按檢查、檢修周期經常巡回檢查和處理故障，保證線路處於完好狀態。
l).平巷施工：
①在有機車運行的線路上施工時，施工區段的兩端40米以外必須設紅燈示警，並設專人防護指揮機車的停止。
②機車通過施工區段前，必須由經手人檢查軌道線路，確認無影響列車安全通過的隱患後方可放行，車輛通過時，所有工作人員必須躲在安全地點，防止車輛傷人。
③凡雙軌運輸，遇特殊情況不能行駛機車時，必須在此線路的兩端用明顯的標誌示警，並通知調度室。
m).在主要運輸大巷施工時，應注意：
①防護人員與施工地點之間的距離不應少於60米。
②遇有彎道時，防護人員必須在直道部位。
n) 裝卸鋼軌時應注意下列事項：
①人工裝卸鋼軌要使用專用車或平車、材料車。
②裝卸鋼軌時要由一個喊號，一頭先起或一頭先放。
③送鋼軌的專車不準乘人，並有專人前後監護，車速不得大於2米/秒，嚴禁在曲線段會車。
④送鋼軌時，車的四角要插擋板，鋼軌用繩索拴牢，停車時鋼軌的兩側不準站人。
⑤在主要運輸巷道人力推送鋼軌時，在鋼軌車前50米以外必須有人探路，後麵要有人持紅燈示警。
o)使用彎道器應符合下列規定：
①將加工的鋼軌放平穩，軌底向下。
②彎道器要放平、墊穩、並使兩鉤爪牢固的卡住鋼軌。
③用絞杠或釺子擰緊絲杠，兩人用力均勻，不得用力過猛，並墊好保險杠，防止壓手。
p).斜巷施工：
①.開工前要關閉好上車場阻車器，方可進入現場。
②.進入現場之前，必須將斜巷上口附近5米以內的雜物清理幹淨，並設專人監護看守，以防異物墜落傷人。
③ 工作時，必須由下往上進行。上端工作人員要注意保護下邊工作人員的安全。
④.工作人員要站在平穩可靠地點，所用工具要放穩、放牢，傳遞工具時，要互叫互應，不準亂扔，以防工具傷人。
⑤.工作中清理出來的煤、矸石及雜物，應及時裝車運走;施工完畢後，必須將矸石、物料清裝幹淨，不準影響安全行車。
⑥.需要運送鋼軌或物料時，必須和斜巷上、下井口的信號工及絞車司機聯係好，說明運送地點、行車速度及安全注意事項等，並躲避到安全地點。
⑦.運送鋼軌時，要捆綁牢固，下端必須兜攬防護罩，防止鋼軌在運行中脫落或竄出。
⑧.裝卸物件時，必須用繩扣將車拴牢後方可進行。
q).軌道維修：
① 使用大頭鎬進行搗固時，工作人員的前腳站在被搗固的軌枕上，腳尖不準伸出軌枕邊緣;後腳站在兩根軌枕中間，並不準踏入軌底，防止傷腳。搗固範圍自鋼軌中心向兩側各200～250毫米。
② 多人進行搗固作業時，要統一行動，不準打飛鎬，不準亂打道碴、軌枕和鋼軌，防止飛物傷人。
③ 調整軌道方向，要由一人指揮。撥道前應撥開軌枕端部和防爬木撐拔移方向一側的道碴;拔曲線時，應先將曲線兩端直線拔直，將彎曲線拔入範圍以內，統一進行調整。
④ 安全車道在同一條巷道內時，巡查線路的兩人不準沿同一軌線行走，且各自應有前後警戒的分工。
⑤ 處理故障時，必須有一人注意觀察來往的車輛;遇有彎道時，必須有人到來車方向設置防護。
⑥ 必須認真檢查線路，發現隱患地點，前後各60米處設置防護，並通知調度室。
⑦ 掌握軌道檢查及維修情況，並做好記錄。
⑧ 經常清除道床淤泥、積水，防止泥水積聚，損毀道床。
3.3.3帶式輸送機運行
a).帶式輸送機司機開車前的準備工作
①.認真檢查帶式輸送機的傳動裝置，即電動機，減速器和液力偶合器等各部的螺栓是否齊全緊固;是否有漏油現象，油位是否正常。
②.檢查清掃器和各種保護是否可靠正常。
③.檢查輸送帶張緊是否合適，輸送帶接頭是否良好，輸送帶上有無易傷害輸送帶的異物，輸送帶有無卡堵現象。
④.檢查各導向滾筒，驅動滾筒和上下托輥是否齊全可靠，牢固。
⑤.檢查消防設施是否齊全。
⑥.檢查文明生產環境是否良好，各種管線有無擠壓，破損。
⑦.檢查通訊，信號係統是否正常。
b).帶式輸送機的安全操作與注意事項
①.起動前先發出開車信號，警告人員迅速離開帶式輸送機轉動部位。
②.起動時先點動1—2次，聽聲音，看狀態，確認無異常後方可連續運行。
③.運轉中做到“三注意”：一要注意輸送機上輸送帶張緊情況，發現打滑立即處理，處理不了的要及時彙報;二要注意輸送帶運行情況，發現跑偏等情況應立即處理，處理不了時應及時彙報;三要注意開機，停機等信號，不得出現誤操作。
c) 保障帶式輸送機安全運行的措施
①.在機頭和機尾必須裝設防止人員與驅動滾筒和導向滾筒相接觸的防護欄，防止人員靠近造成滾筒絞人事故。
②.嚴禁乘座或踏越帶式輸送機。如果需要站在帶式輸送機上檢修或檢修輸送機時，要切斷電源並加鎖，並在電源開關上懸掛“有人工作，嚴禁開機”的標誌牌。處理輸送帶打滑，跑偏時，要有安全措施。行人經常跨越帶式輸送機的地點，必須設置人行過橋。
③.帶式輸送機起動前，要檢查帶式輸送機上下和機頭、機尾，確認無人後發出起動信號，先斷續起動，隔幾秒鍾後再正式啟動。
④.清掃、檢修帶式輸送機或更換托輥時應停機，嚴禁用手和工具撥弄托滾和撥正跑偏的輸送帶。嚴禁用鐵鍁清掃滾筒和托滾上的煤泥。清掃帶式輸送機道時，一般應停機清理，特殊情況時要注意防止鐵鍁接觸運行的輸送帶和傳動的滾筒;操作人員的衣著要利索，衣袖要紮緊，長發必須盤在安全帽內。
⑤ 帶式輸送機的安裝維修質量要達到完好標準，安設做到平，直，運轉靈活。各種保護裝置，聲音信號要齊全，可靠。帶式輸送機巷道兩側距離要符合規定，運行時不得危及行人安全。司機要加強設備保養，發現問題，及時處理。
d).帶式輸送機司機在設備運行中的注意事項
① 注意檢查和調整輸送帶的跑偏:帶式輸送機在運行過程中，輸送帶中心線脫離輸送機的中心線而偏向一邊，其原因主要是輸送帶邊緣與機架相互摩擦，使輸送帶邊緣過早損壞。跑偏嚴重時，輸送帶將脫離托輥而掉下來，造成重大事故。因此，在帶式輸送機的安裝，調整，運轉和維護工作中都應特別注意輸送帶的運轉狀態，防止輸送帶跑偏造成事故。
② 經常注意檢查托輥的運轉情況:托輥運轉的靈活程度對整台帶式輸送機的阻力，功率消耗，托輥和輸送帶的使用壽命，維護工作量及煤炭的運輸成本都有很大影響。托輥在運轉中往往出現轉動不靈活的現象，嚴重時基本轉不動。這樣，托輥的滾動摩擦變成滑動摩擦。其阻力係數增大10倍左右，其結果造成運行阻力增大，功率消耗增加，相應地運輸距離或運輸量減少。由於托輥轉動不靈活，使托輥和輸送帶的摩損加劇，使用壽命降低，並且要經常大量更換托輥，造成托輥備件供應量增大，設備維護工作量增多，導致煤炭運輸成本增高。因此，要經常檢查托輥運轉的靈活程度，及時更換轉動不靈活的托輥。
③ 經常注意檢查輸送帶的拉緊情況:帶式輸送機是靠輸送帶轉動滾筒的摩擦來傳遞牽引力的。如果輸送帶在轉動滾筒分離點處張力過小，則輸送帶在傳動滾筒上可能打滑，特別是在重載起動時更易打滑。打滑將使輸送帶溫度升高，當使用不防火輸送帶時容易發生火災事故。
3.3.4.刮板機司機安全操作規程
a.一般規定
①刮板運輸機司機必須經過專業培訓、考試合格，持證上崗。
②司機應熟悉該設備的性能、結構和原理，懂得一般維修、保養和故障處理。
③司機必須嚴格執行崗位責任製和交接班製度。
④發現巷道及工作地點頂板支護有威脅人員及設備安全時，應立即向調度彙報並及時處理。
⑤停機檢查或檢修時，必須切斷電源將開關閉鎖，嚴禁帶電工作。
b.開機前的準備工作
①檢查刮板運輸機的機頭，電機，減速器，防護罩等是否完好齊全，緊固牢靠。
②了解機尾滾筒，傳動軸，支撐軸的注油情況，並適時注油。
③檢查對輪銷是否齊全，保險銷是否合格，大小鏈鬆緊度是否適宜，變速箱油量和油質是否符合規定。
④檢查液壓連軸節油量及油質是否符合要求，易熔合金塞是否完好，嚴禁用它物取代。
⑤檢查動力橡套電纜和信號電纜是否有擠傷或損壞現象。
⑥檢查操作係統是否靈敏可靠。
⑦及時處理機頭和機尾的浮煤和浮矸，設備完好保持清潔衛生.
c.刮板運輸機的啟動和運行
①刮板運輸機啟動時，必須按信號進行操作。
②刮板運輸機如果負荷大啟動困難時，可間斷啟動1—2次，每次啟動不得超過15秒，仍啟動不起來，必須停機處理。
③運行過程中，要經常檢查電機溫度和運輸機運行情況，發現電機溫度較高及運輸機有異常情況時，要及時停機處理。
d.其它注意事項
①禁止用溜子運送各種材料。
②大鏈出槽時，不準用手扶、腳蹬的辦法開機複位。
③嚴禁溜子在運行時人員蹬溜代步。
④溜子運行中，若發現有大煤矸或其它雜物時，必須立即停機，處理好後再開機。
3.3.5 轉載機的安全操作規程
a.一般規定
①.未經專門培訓、考核合格取得合格證的人員，不準上崗操作。
②.轉載機所配置的各種電氣、機械、液壓保護裝置、連鎖裝置必須使用，動作安全可靠，嚴禁甩掉不用。
③.嚴禁使用轉載機運輸超高、超重、超寬、超長的設備或材料。如用轉載機運輸一般材料，沿途要設專人看守閉鎖。
④.轉載機應沿機裝置能發出“停止、開動”的信號裝置，信號點的設置距離不得超過12m。
⑤.三機的啟動順序為：膠帶運輸機、轉載機、刮板運輸機。即：確認上一台設備啟動後方可啟動下一台設備，停機順序相反。
b.開機前的準備工作
①.檢查轉載機的信號裝置是否清晰、靈敏可靠，否則禁止開車。
②.檢查閉鎖轉載機的傳動裝置、電動機、減速器、液壓聯軸節、機頭各部位的螺栓是否齊全，完整緊固。減速器、液壓聯軸節是否漏油、滲油現象，油量是否適當，檢查裝載機的機頭伸縮機構是否可靠，發現問題排除故障後方可發出開車信號。
③.空載情況下啟動裝載機，仔細監聽各部件的運轉聲音是否正常，認真察看刮板鏈及聯接環的磨損和使用情況，是否有扭轉、跳鏈、擰麻花、刮板過度變形、聯拉螺栓脫落、刮板丟缺等現象，如發現上述現象要立即進行處理，否則嚴禁工作。
④.檢查刮板輸送機機頭和轉載機機尾的搭接情況，搭接高度不得小於450mm，不得出現相互幹涉現象。
⑤.檢查轉載機橋身部分擋煤板、底托板、固定螺栓有無鬆動、斷損、短缺現象。撥鏈器、刮板等有無損壞與鬆動。
⑥.檢查轉載機機頭處防塵裝置是否完善，否則要及時處理。
⑦.檢查轉載機側電纜、水管、液壓管路是否吊掛整齊，發現脫落和損壞現象要及時處理。
c.重載轉運
①.轉載機運轉以後，司機要觀察其運行狀態，監聽其運行聲音是否正常。
②.運行一段時間後，檢查各部件軸承的溫度是否正常(溫度不得超過75℃)，檢查電動機溫度是否超過廠家銘牌的規定(溫度不超過110℃)，檢查液力偶合器溫度(溫度不得超過110℃)。
③.轉載機前移時，必須清理幹淨機道上的浮煤、矸石、雜物，使機道暢通。保護好電纜、油管、水管，防止移動轉載機時損壞。轉載機前移後，保持“平、正、穩、直”，並將移動千斤頂的活塞杆縮回缸體內。
④.轉載機要派專人管守，嚴禁大塊矸石強行通過，防止喝循環煤，防止埋壓膠帶運輸機，發現問題及時按動閉鎖，停機處理。
⑤.轉載機司機在工作過程中，要與支架工、割煤機司機、聯網工，清理工協同合作，遇有打閉鎖臨時停機時，要迅速查明原因，排除故障，然後開機。
⑥.轉載機司機要及時根據轉載機中煤量的多少，提醒采煤機司機，放煤工控製好割煤機和放煤量的速度，防止壓死轉載機。
⑦.轉載機司機要注意機頭、機尾行人，發現情況異常迅速停機。
⑧.及時清理機頭、機尾、減速箱不得壓埋。
d、停機
轉載機停機前，必須先使轉載機空載，然後發出信號停機。
3.3.6 礦車修理工安全操作規程
a.開工前檢查所使用的工具是否有牢固的手柄，否則不得使用。
b.使用大錘時，不得戴手套，並觀察周圍是否有人和其它障礙物。 c.拆卸、裝配礦車時，必須按工藝要求進行，並做到零件堆放整齊清潔。
d.使用起吊設備時，必須檢查吊鉤、鋼繩、按扭是否完整合格，起吊是否靈活，否則不得使用。
e.使用起吊設備時，必須掌握起吊工件的重量，不得大於起吊設備允許載重。
f.工作結束時，必須收拾整理好衛生工具，零件不得丟失，並切斷車間各運輸設備的電源。
g.所有礦車都編號，並建立檢查、檢修記錄簿，並注明礦車的型號、編號、檢查、檢修日期，檢查檢修人員，檢查檢修內容，以及所存在的問題。
h.礦車有下列情況之一者應進行修理：
(1)碰頭損壞或缺少，碰頭彈簧損壞，螺栓斷裂，鬆動。
(2)礦車底盤變形超限，底梁開裂或鉚固件鬆動。
(3)輪軸彎曲變形，輪對擺動超限不轉動(俗稱死輪)。
(4)礦車箱體有裂紋，破損或變形超限。
(5)連接器磨損超限或斷裂，防脫裝置損壞。
(6)連接螺栓，銷軸等零部件損壞或缺少。
i.礦車輪對軸承應注入適量的潤滑油脂，經常保持良好的潤滑狀態，每半年內至少注油1次，每1 年內必須清洗檢查1次，凡損壞的軸承，彈性檔圈等零件必須及時更換。
j.礦車整形前，應對礦車進行檢查，確認箱體內無雜物後，方可進行整形。人工整形時，手錘前方禁止站人,嚴防飛錘傷人。
k.14、裝卸車輪要用專用工具，禁止敲打，並注意保護零件不受損壞或丟失，在裝卡工件時要穩放擺正，固定牢靠，防止滑落傷人。
l.在拆、裝礦車碰頭時，要使用專用工具，碰頭正麵禁止站人，以防止彈簧傷人。
m.凡修理後的礦車必須按完好標準驗收;必須按礦車編號將驗收日期，驗收結果，驗收人員記錄在礦車台帳上。修理後的礦車必須經驗收合格方準投入使用。
3.3.7.電瓶車充電安全操作規程
a.將蓄電池的正極“+”、負極“-”分別與直流電源的正負極接好，注意不能接錯。
b.按照該蓄電池說明書中規定的充電電流進行充電。
c.蓄電池最高溫度不得超過45℃，當電池溫度達到40℃時，應減半電流進行充電，如溫度繼續上升，必須采取人工降溫或停充電。
d.充電末期，蓄電池內部產生大量氣泡，而且端電壓和電液比重連續3小時保持穩定不變，表明此次充電結束。
e.每次充電結束，需檢查液麵高度並擰緊特殊工作栓，再用水把電池表麵衝洗幹淨，幹燥後即可使用。
3.4.機車運輸設備的檢修與維護
3.4.1 通用安全要求
a.檢修或搬運電氣設備、電纜前，電工必須切斷電源，閉鎖各種電氣開關，並懸掛“有人工作、不準送電”警示牌。
b.瓦檢員檢查瓦斯，巷道風流中瓦斯濃度小於1.0%。
3.4.2帶式輸送機的檢修與維護
a.檢修前的準備工作
①.檢修人員入井前，要向有關人員了解皮帶輸送機運轉情況。
②.準備好足夠的備件、材料及檢修工具：凡需專用工具拆裝的部位必須使用專用工具。
③.檢修負責人應向檢修人員講清檢修內容、人員分工及安全注意事項。
④.檢修前要將皮帶輸送機及相關設備停電、閉鎖、掛停電牌，並與相關設備的司機及相關環節的人員進行聯係。
b.檢修項目：
①.檢查液力偶合器、電動機及各個滾筒軸承的溫度是否正常。
②.檢查減速機的油位是否符合規定，聲音是否正常。
③檢查驅動裝置，機尾裝載段，張緊絞車及各滾筒的安裝，定位螺栓是否齊全、緊固.
④.檢查清煤器與滾筒的接觸情況，是否能靈活轉動，清掃器的零部件是否齊全。
⑤.檢查皮帶是否跑偏，有無卡磨情況。張緊是否適當，檢查拉緊車是否靈活，製動是否可靠，卷帶絞車鋼絲繩的拉緊程度。
⑥.檢查接頭磨損情況，皮帶卡子損壞超過兩邊 5%、中間10%時要重新打卡。
⑦.檢查液力偶合器的易熔塞或偶合器內的工作介質溫度是否正常。
⑧.檢查皮帶所有上下托輥，損壞時必須更換，保證所有托輥齊全完好。
⑨.檢查減速箱、傳動箱及各處潤滑點的潤滑油脂是否適量，不足時要添加。
c.其它注意事項
①.輸送帶接頭完好，卡子無折斷、鬆動(硫化熱補接頭無開膠現象)，輸送帶無撕裂、傷痕。若輸送帶撕邊應及時停機處理，若輸送帶卡子折斷、鬆動或硫化熱補接頭開膠、撕裂超過規定，必須立即停機進行打扣處理。
②.帶式輸送機停機打扣時，必須將控製開關手把扳到斷電位置，並閉鎖好。打扣用的工作平台必須牢固可靠。拆開皮帶時，必須用卡了卡緊皮帶固定在皮帶大架上，防止皮帶滑落。
③.檢修結束後必須與司機聯係好，檢查所有人員均撤至安全地點後，方可送電試運轉，做好檢修記錄。
④.檢修結束後應清理好現場，做到環境標準化。
3.4.3 機車的檢修與維護
a 修理工作必須在機車停止運行的狀態下進行。檢修一般在維修車間內進行，臨時小故障的處理可在運行線路上進行，但必須切斷架空線電源，並采取防止其他車輛衝撞檢修車輛及檢修人員的措施。
b 被檢修的機車停穩後，要用木楔將機車穩住。架線機車要落下集電器，拉開總開關;蓄電池機車要拔開電池插銷。
c 修理電氣設備時，要切斷電源並按規定程序進行驗電，確認無電後方可進行作業。
d 井下蓄電池機車的電氣設備，必須在車庫內打開檢修。
e 作業時必須穿戴規定的勞動保護用品。
f 必須仔細檢查各種起吊、搬運、裝卸用工機具、繩索等，確認安全後方可使用。防護用品以及量具、儀器、儀表等，必須齊全、完好，並備齊所需材料配件。
g.拆裝電機、減速箱、輪對、電源箱等重大部件時，應使用起重設備，並由專人指揮，起吊所用工、機具必須符合要求，嚴禁人員在起重物下站立或行走。
h 利用千斤頂升起重物件時必須使物體的重心作用在支點的中心範圍之內，避免工件歪倒傷人。
i 修理人員工作時的位置應能防止因操作不當或操作失控時工件或工具對自身或他人的傷害。
j 使用手錘、手鉗、改錐等手工工具時，應遵守其使用要求。
k 使用手持式電動工具(手電鑽、手砂輪等)前必須檢查電機外殼接地是否良好，並按其使用要求操作。
l 工件鑽孔時應用夾具夾緊工件，嚴禁用手持工件鑽孔。
m 隻有經過專業培訓合格的人員方可操作使用電焊、氣焊、噴燈等。在井下使用電焊、氣焊、噴燈等，必須製訂安全措施，經批準並認真學習後，方可進行操作。
n 拆卸軸承時應使用退卸器，不能用退卸器的，可以用銅棒平衡敲打。安裝軸承時，應先將軸承在75～100℃的油中加熱10～15分鍾再進行安裝。
o.部件的拆裝應按順序進行。拆卸下來的零部件應當加以標記，並清洗幹淨(軸承清洗後要用細布擦拭)。清洗軸承箱和齒輪箱後，安裝時必須認真檢查，防止留有雜物。
p 磨損超限未經修複的零件不得使用。
q.集電弓接觸壓力的調整都應測定壓力。
s 檢修過的機車經試運轉合格後，要填寫檢修記錄，寫明檢修日期、檢修部位、檢修人、驗收人等有關內容。
t 工作結束後要清理工作場地，做到文明、整潔後，方可離開工作現場。
3.4.4 電氣開關、配電櫃的檢修與維護
a.每月對防爆電氣隔爆麵用幹淨的布清楚煤粉、岩粉。
b.每周對電氣開關、按鈕進行檢修，更換損壞的電氣開關、按鈕。
a) 拆除電氣開關接地極。
b) 將進線嘴連接緊固。壓板式壓線嘴壓緊電纜後的壓扁量不超過電纜直徑的10%。
c).將電氣設備接線裝置的電纜與密封圈中心對正。
d).接通電器開關電源。
d.每周對各種綜合保護裝置進行檢查維修，更換損壞的設備。
e.每季度更換各種綜合保護傳感器。
3.4.5各種絞車的檢修與維護
a.檢修工每班下井前必須了解井下生產情況及所分管範圍內的機電情況，準備好井下所需的備件及工具。
b.檢查絞車刹車閘皮的磨損程度
c.檢查地腳螺栓是否鬆動
d.檢查鋼絲繩有無斷絲，斷絲數量是否在允許範圍之內，有無壓扁現象。
e.檢查托繩輪、壓繩輪是否轉動靈活，是否有磨透現象，是否有不上繩現象。
f.檢查軌道是否存在陰陽道。道麵銜接是否符合要求。
g.檢查尾輪的固定情況及尾輪護罩的完好情況。
h.檢查尾輪的壓車柱是否完備，壓車柱是否迎山有力。
i.檢查梭車在鋼絲繩的縫合情況。
j.檢查聲光組合信號是否靈活，是否存在不響現象
k.檢查三聯按鈕的靈敏可靠程度
l.檢查各部軸承的潤滑情況。
m.檢查注油腔內油位，並及時注油。
n.檢查鋼絲繩接頭是否可靠，及繩卡子是否符合要求。
o.檢查各部連接螺栓是否鬆動。
p.檢查門擋動作情況及氣動油缸的動作情況是否靈敏。
q.檢查行車紅燈是否正常。
r.檢查對輪螺栓是否齊全可靠，檢查齧合齒輪的齧合情況及齒麵的磨損程度。
s.檢查工具是否收齊，及完好情況。
3.4.6 刮板機的檢修與維護
a.日常檢查
①.檢查是否有彎或斷刮板現象。
②.檢查刮板機大鏈是否錯位或掉道等現象。
③.檢查電動機的風扇葉子是否完好;
④.檢查機頭大軸牙齒是否完整,分鏈器壓板和軸銷是否變形損壞,分鏈器架螺栓是否齊全有效,壓鏈板是否有效。
⑤.檢查機頭各部螺絲是否齊全,堅固;
⑥.檢查機尾和軸承是否正常工作;
b.檢修及試運轉的注意事項
①.檢修時所控製的刮板機電機開關必須掛“有人工作，嚴禁送電”牌板。
②.打開變速箱,檢查齒輪齧合情況是否有損傷,變速箱是否缺油，防止煤渣進入變速箱內。
③.試運轉時，要打信號，確保刮板機上沒有人員作業時，先點開確定正、反轉，然後將刮板機運轉起來，運轉一圈後設備沒有問題，方可開起刮板機。
c.檢修後的工作標準及收尾工作
①.要求刮板機各部分傳動穩定，無異常聲音。
②.將更換的零件回收至地麵工房。
③.搞好刮板機上的衛生和傳動部分的潤滑情況。
④.將檢修後的結果報區隊值班人員，並做好記錄。
3.4.7 轉載機的檢修與維護
a.一般規定：
①.轉載機檢修工必須具備一定的鉗工基本操作技能，熟悉轉載機的性能及構造原理。
②.作業範圍內的頂板支護有危及人身和設備安全時，必須及時報告班長，妥善處理後，方準開始檢修。
③.電動機及其開關附近地點 20m 以內風流中瓦斯濃度達到 1.5%時，必須切斷電源，停止檢修，撤出人員。
④.轉載機的備品配件要放在專用的配件工具箱內。
b.檢修前的準備工作：
①.檢修人員入井前，要向有關人員了解轉載機運轉情況。
②.準備好足夠的備件、材料及檢修工具，凡需專用工具拆裝的部位必須使用專用工具。
③.交接班時，向上班司機詳細了解設備的運轉情況，出現的故障，存在的問題。
④.檢修負責人應向檢修人員講清檢修內容、人員分工及安全注意事項。
⑤.在檢修前，若發現意外情況，及時向值班室彙報，並組織處理。
⑥.檢修前要將轉載機及相關設備停電、閉鎖、掛停電牌，並與相關設備的司機及相關環節的人員進行聯係。
c.檢修項目：
①、檢查錘頭、錘頭體、固定栓、鎖板栓、栓的方頭插線是否完好.
②、檢查錘頭是否鬆動及磨損情況。
③、檢查三角帶的使用情況，是否完好無損。
④、檢查錘頭的丁字鐵兩側各螺栓是否完好，並每月更換 4條，且栓是高強度栓。
⑤、固定銷是否標準，若不符合，根據實際高度加補墊。
⑥、檢查大輪固定栓是否緊固牢靠。
⑦、小軸壓輪安全牢固、平穩。
⑧、兩側錘體的尺寸是否平衡。
⑨、進出口的噴霧灑水係統齊全完好。
⑩、每月調整一次軸承間隙，每日注鋰基質油，當注油開始有壓力增大或油脂外劑時，及時停止注油，檢查油孔是否堵塞，油腔是否正常。正常後再注油，注油到壓力逐步增大，全部油脂外劑，拔下油腔油自動翻劑出為止。
d.收尾工作
①.檢修完畢，必須經全麵檢查後，進行全麵試機，觀察是否有異常。
②.清點工具及剩餘的材料、備件，更換下來的零部件上井，並做好詳細記錄。
③.檢修後，剩下的廢棄物要運到地麵歸類碼放整齊。
3.4.8 架線檢查
電工每月對大巷架線進行1次檢查。檢查時，將保險帶拴在腰上，站在“人”字梯上，並在工作地點前後60米處懸掛警示標牌。檢查後填寫架線檢查記錄。
3.5 安全檢查
3.5.1 作業過程中的檢查
a.每班班長對作業現場的安全狀況進行巡回檢查，填寫“隱患排查登記”。
b.每班各司機對自己所開機械設備的安全狀況進行巡回檢查，填寫“隱患排查登記”。
c.每班安全員對作業現場的安全狀況進行巡回檢查，填寫“隱患排查登記”。
d. 每天運輸區隊長作業現場的安全狀況進行巡回檢查，填寫“隱患排查登記”。
3.5.2 礦井檢查
a.每周四對運輸作業現場的安全狀況進行檢查，填寫“隱患排查登記”，並將“四定”整改書下發到礦井運輸區隊，立即整改。
b.每月18日(與節假日順延)對運輸作業現場的安全狀況進行全麵的大檢查，填寫“隱患排查登記”，並將“四定”整改書下發到礦井運輸區隊，立即整改。
3.5.3 公司檢查
礦業公司每月不定期的對運輸作業現場的安全狀況進行全麵的大檢查，填寫“隱患排查登記”，並將“四定”整改書下發到礦井運輸區隊，立即整改。
編製人：王誌誠
2012-7-31
