開拓掘進小絞車運輸安全技術管理標準
一、一般規定
第一條 小絞車運輸必須做到“三好、四有、兩落實”。三好：絞車設備完好，巷道支護好，軌道質量好。四有：有擋車器、有地滾、有躲避洞、有聲光信號。兩落實：崗位責任製落實，維修保養製度落實。
第二條 絞車的選項型，要根據施工的巷道的坡度，運距，提升最大負荷，提升方式等數氫，通過計算機進行選擇絞車的型號和鋼絲繩的匹配，並經礦機電科或開拓科有關技術人員審批後方可安裝使用。
第三條 小絞車的使用必須寫進作業01manbetx 中，現場要有崗位責任製、01manbetx 01manbetx 等管理牌板。
第四條 小絞車原則上應誰管理誰使用，如因特殊情況需要使用外單位管理的絞車時，必須和該單位聯係，征得同意後方可使用，並按該絞車的有關規定執行。
二、小絞車的安裝
第五條 凡需要安裝使用絞車的單位，都應事先提出書麵申請，並附巷道施工圖(圖中應標出絞車硐室或絞車安裝位置)到機電科辦理有關手續。安裝完畢，經機電科組織驗收到技術要求後發給小絞車使用合格證，無合格證不準投入運行。
第六條 在平麵交叉巷道中，小絞車必須安裝在絞車硐室內，絞車硐室和絞車位置的設計必須出現在巷道施工圖上。
第七條 凡使用JD—25及以上絞車，必須采用混凝土基礎固定絞車;地腳螺栓長應為1.5m，直徑為24mm的圓鋼;基礎尺寸不小於1.5m×1.5m×1.5m(長×寬×高)，同時還必須在絞車尾部加上兩根穩繩，穩繩必須打牢上緊。
第八條 JD—11.4絞車的安裝要求，應視其巷道頂底板的岩性而定：
1、對於底板為堅硬砂岩的巷道采用8根樹脂錨杆加兩根後穩繩的方法穩固絞車(掌子頭退後第一部絞車除外)。錨杆為長度1.5m、直徑16～18㎜的圓鋼，樹脂藥卷每孔不少於2卷，後穩繩要堅固可靠。
2、對底板為中硬砂質頁岩的巷道可采用第一條安裝方法安裝絞車，但地錨必須經過拉力試驗，每根地錨錨固力達到2.5t以上的方可投入使用，對於錨固力小於2.5t應加打4根壓柱的辦法穩固絞車。
3、對於長期使用的永久絞車及底板為鬆軟岩石、煤的巷道，可采用打絞車基礎的辦法穩固絞車。地腳螺栓長為0.8m，直徑為18㎜的圓鋼，基礎尺寸為1.2m×1.2m×1.2m(長×寬×高)。也可采用壓柱加地錨同時固定的辦法穩固絞車。壓柱、地錨均不小於4根，壓柱的底部必須打在小絞車的基礎框架上，頂部必須打在巷道的頂板上，且牢固可靠，加木楔最多隻能使用一塊，拉車方向的前兩根壓柱應有向前傾斜60°～80°的支撐角，地錨埋藏深度不得小於1m，壓柱隻能使用木質材料。對於頂板破碎或空頂無法打壓柱的巷道必須使用混凝土基礎。
第九條 小絞車的安裝位置必須符合如下要求：
1、硐室或絞車位置的支護應符合巷道的支護標準，其高度不得小於1.8m，司機操作地點應有不小於1㎡的有效空間，且能容納所有電氣設備。
2、絞車最突出部位與巷幫的間距不得小於250㎜，與礦車車箱的間距不得小於400㎜。
3、硐室及絞車位置不得有淋水、積水和雜物，周圍清潔衛生。
三、絞車的運行
第十條 司機必須持證上崗，嚴格執行01manbetx 01manbetx ，做到“四不天”，即：設備不完好不開;鋼絲繩不符合01manbetx 要求和打結斷絲不開;安全設施及信號不齊全不開;超掛車不開;信號不清不開。
第十一條 把鉤工應嚴格按照01manbetx 操作，做到“四不掛”，即：安全設施不齊全不掛;信號聯係不通不掛;連車數不符合規定不掛;軌道有行人不掛。
第十二條 絞車鉤頭與礦車必須用專用插銷連接，不準用木棍、圓鐵代用;把鉤工發信號前要對鉤頭、插銷、保險繩等全麵檢查，確認連接正確無誤後方右發信號開車。
第十三條 絞車運輸嚴禁蹬鉤、扒車，嚴格執行行車不行人，行人不行車製度;行人斜巷必須在所有人員出口處懸掛醒目的標誌牌，設表示提升的警燈警鈴;其中部應設置紅燈信號，信號間距以巷道中任何位置均能看到紅燈為準;施工主要軌道上下山每隔25m設一躲避硐，其寬度、深度、高度分別不得小於1.2m、0.7m和1.8m，躲避硐內嚴禁堆積雜物。
第十四條 斜巷運輸必須在斜巷的上方設置平台，平台長度不得小於礦車長度的3倍，嚴禁摘掛礦車時將車停在斜坡道上。
第十五條 斜巷運輸的上下車場必須設信號硐室，聲光信號必須齊全、可靠， 信號裝置必須上盤，並掛在巷幫上。絞車啟動前，必須由司機事先發出開車信號。
第十六條 提升絞車滾筒中心應與軌道中心線重合，做到鋼絲繩排列整齊，不咬繩、不挑繩，鋼絲繩尾部卡在絞車滾筒上牢固可靠。
第十七條 行人絞車道人行道側，礦車距離不少於0.8m，非人行道側不小於0.4m。傾角大於20°的巷道人行道側應設階梯。
第十八條 斜巷運輸應在上變坡點的下方、下變坡點的上方安設擋車器;上變坡點的上方1m處設一道羊角擋，上變坡點的下方應安設連鎖擋車器。下山掘進施工，在裝載點後10m處必須設常閉式擋車裝置，並且隨掘進的推進而移動，擋車器為常閉狀態，隻有過車時方可打開。
第十九條 絞車鉤頭必須安設與提升礦車長度相適應的保險繩，掛車時隨之將保險繩聯牢可靠。
第二十條 坡度小於6°的斜巷運輸時，上變坡點必須設置地滾，大於6°的巷道，除變坡點外其他地方也應安設地滾，其間距以不磨軌道及道木為準。地滾應固定牢靠，轉動靈活。
第二十一條 平巷運輸雙向牽引，應在巷幫開設絞車硐室，絞車出繩角度垂直道軸線，在軌道中心安設雙向導向輪。
第二十二條 絞車必須符合完好標準，闡、護繩板齊全可靠，鋼絲繩連接鉤頭必須使用護繩環，繩卡不得少於4個。
第二十三條 軌道應符合軌道質量標準。
四、檢修與保養
第二十四條 各使用小絞車的單位都必須建立健全如下製度，並裝訂成冊。
1、小絞車01manbetx (包括各種物件的裝載數量，一次提升數量)。
2、小絞車巡回檢查、檢修、維護保養製度。
3、小絞車司機、信號、把鉤工崗位責任製。
第二十五條 凡使用小絞車的單位都要認真填寫並保存以下記錄。
1、 檢查、檢修、保養記錄。
2、 鋼絲繩檢查、更換記錄。
3、電氣、機械故障記錄。
第二十六條 使用中的絞車要符合完好標準，軌道符合軌道質量標準，要經常保持設備、電氣、信號、安全裝置、地滾、道床處於良好狀態，不能讓絞車等帶病運轉。
第二十七條 小絞車要定期進行檢修，每月一小修，每年進行一次大修。
第二十八條 鋼絲繩每天要設專人負責檢查，並填寫記錄，發現問題及時彙報。
第二十九條 使用中的鋼絲繩在一個撚距內斷絲麵積達10%，繩徑縮細10%，鏽蝕嚴重，外層鋼絲繩鬆動等，都必須立即更換。
五、培訓與發證
第三十條 上標準崗，幹標準活。絞車司機、信號、把鉤工都必須經過專門培訓，經考試合格後發給合格證和上崗證，並持證上崗。每年應進行審驗考試，對於不合格者吊銷證書，不得上崗。
第三十一條 小絞車運輸人員要根據上級的有關規定，定期進行脫產或業餘培訓，不斷提高運輸人員的業務素質。
第三十二條 司機、信號工、把鉤工的培訓考核工作，由礦有關單位統一組織，考試成績按工種造冊並抄報機電科備案。機電科根據考試成績，合格的發給特殊工種合格證。
六、其他
第三十三條 本標準是根據我公司曆年開拓掘進小絞車管理使用的有關規定進一步總結修改補充完善製定的，凡是與《煤礦安全規程》有衝突的，按《煤礦安全規程》的有關規定執行。
神華新疆公司小絞車管理規定
第一條 小絞車運輸必須做到“三好” 、“四有”、“二落實” 。
“三好” ：設備質量完好;巷道支護規格好;軌道質量好。
“四有” ：有道檔和安全門;有地滾;有躲避峒;有聲光兼備信號。
“二落實” ：崗位責任製落實;檢查維修製度落實。
第二條 應固定專人使用小絞車，司機要持證上崗。執行操作規程，做到“五不開” ：絞車不完好不開;鋼絲繩打結、斷絲、磨損超限不開;安全設施、信號設施不全不開;超掛車不開;信號不清不開。
第三條 掛鉤工要持證上崗，執行操作規程，做到“五不掛” ：安全設施不全不掛;信號聯係不通不掛;重車裝得不標準不掛;超車數不掛;提升巷道有行人不掛。
第四條 發出信號前掛鉤工一定要對大鉤頭、腰鉤、保險繩、礦車碰頭、三環鏈、插銷進行詳細檢查無誤，才可發出信號。
第五條 斜巷運送物料如果超長，必須使用多環鏈連接器連接，否則要有措施，並經當班科(區)長批準。
第六條 斜巷提升時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，並加裝保險繩。
第七條 斜巷絞車硐室應安裝柵欄門，小絞車不使用時，應關門上鎖;無硐室的小絞車在不使用時，應將控製按鈕上鎖。
第八條 管理責任製要落實到一個科室，該科要有一名科(區)長兼管小絞車，並有一名兼職技術員負責，並指定專人管理和定期檢查絞車、道欄、安全門、鋼絲繩連接裝置、信號、軌道等裝置。
第九條 檢查要求：小絞車和軌道、鋼絲繩、連接裝置、道檔、安全門、地滾、信號每天應檢查一次。如發現鋼絲繩斷絲或磨損嚴重時要求班班檢查，斷絲不超過10℅，磨損也不能超過10℅，否則必須更換。
第十條 每次檢查必須填寫記錄。交主管科室，由主管技術員每天檢查，主管科(區)長每周要查閱記錄，發現問題及時整改。主管科(區)長和技術員每周要上崗抽查不少於一次，要進行監督，發現空檢、漏檢，要嚴加追查。
第十一條 井下使用達一年的小絞車，必須升井檢修。
神華新疆公司傾斜井巷軌道運輸防跑車
及跑車安全防護的規定
為加強神華新疆公司斜坡道的管理工作，貫徹“以防為主，防擋並重，管理與裝備並重”的原則，杜絕跑車02manbetx.com ，保障職工生命安全，保護公司財產不受損失，特製定本規定。
第一章 組織管理
第一條 各級領導要明確職責範圍，建立運輸安全工作指揮一條線製度。礦長負全麵責任;分管機電副礦長負直接責任;分管機電副總工程師負技術責任。
第二條 各礦運輸部門，必須有人分管防跑車技術工作，有1～2名技術人員負責技術管理。
第三條 各礦必須建立專業檢查維修小組，負責對有關防跑車設施及擋車裝置的檢查和維護的日常工作。
第四條 上崗人員必須經過崗位安全技術培訓，要能操作，會修複，具有應變能力，並經過考核發證。堅持持證上崗，不準無證上崗操作。對違章違紀者，則應根據其情節予以處理。
第二章 綜合防範
第五條 正確使用鋼絲繩，避免斷繩02manbetx.com 的發生。
⑴斜井提升用鋼絲繩必須按《煤礦安全規程》的有關規定，認真做好懸掛前及使用中的定期試驗，並堅持每天一次的驗繩製度;
⑵必須嚴格控製鬆繩餘量，使鋼絲繩不致打結;
⑶嚴禁利用主提升鋼絲繩作車場調車用;
⑷運行礦車掉道後複往正道時，必須根據具體情況采取有效措施，嚴禁用主提升鋼絲繩硬拽，以防崩繩、跳銷;
⑸雙鉤提升時，必須設置防錯碼裝置。
第六條 斜井提升設備必須做到保護裝置齊全、動作可靠。凡負力提升係統，擔負輸送人員的係統及使用盤形閘的絞車必須配齊動力製動，否則不能提人。
第七條 主提升停車場的長度、坡度及操車設備，均應符合設計規範。輔助提升車場長度不得小於一次提升串車總長的三倍。在距變坡點0.8～2m處應裝設複式阻車器(或類似裝置，如單式阻車器與下部擋欄的組合)，前後阻爪應相互閉鎖，其間距為：
L=L1+ L2+△L
式中：L1串車礦車長度總和
L2串車礦車聯接鏈長度總和
△L調整餘量，一般取△L=0.5m
用電機車調場的車場，應設立“機車停車位置”標誌。
第八條 布置天、地和立滾。
⑴提升道必須裝設地滾，裝設必須平正、穩固，不得被煤矸所埋沒，保證運轉靈活，地滾必須由軟質材料製成，直徑一般不小於150mm，寬度不小於250mm。每組地滾間距：主提升道不得大於10m，輔助提升道不得大於20m，嚴禁鋼絲繩在巷道底板上拖行;
⑵如巷道有起伏，有鋼絲繩磨損頂棚時，要裝設托繩輪(天滾)，其裝設數量和位置，應以不磨繩為準;
⑶對中間水平及下車場甩車道，側幫要裝設立滾，甩車道道心要裝設扒繩輪和地滾，其裝設數量和位置，以不磨繩為準。
第九條 礦車及提升鋼絲繩使用的聯接裝置，必須符合《煤礦安全規程》的規定。聯接件的磨損量超過尺寸15%的不得使用。嚴禁其它物品代用。凡提運超長設備或材料，料車的聯接裝置必須使用專用的多環鏈聯接裝置，或報請礦分管機電副礦長(副總工程師)批準，采取有效措施。
第十條 提升使用的礦車，其型號應一致、完好。在斜巷中運送大型物件或使用非斜巷運行的車輛時，應製定安全措施，並經礦分管機電副礦長(副總工程師)批準。
第十一條 把鉤工在開車信號之前，必須檢查牽引車數、聯接裝置、裝載情況和保險裝置。嚴禁超車數提升，對提升超高、長、寬重車時，必須捆綁穩固，分提分運，嚴禁與空、重車混提，並通知絞車司機減速運行。凡有不符合要求的，把鉤工不得發開車信號。
第十二條 傾斜井巷及軌道的敷設，必須符合《煤礦01manbetx 》的規定和設計要求。巷道中不得有流水衝刷道心，對道上的浮煤、矸及雜物，必須隨時處理。對裝車過滿或裝載情況不合要求的，把鉤工不得掛車。
第十三條 嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定，在傾斜井巷上、下及中間道口，均須裝設聲光信號(必須為紅綠兩色)，聲光信號應安裝於警戒線外側，行人視力可及之處。
第十四條 斜井提升時，不準在提升道內作業和休息。必須在提升道內作業時，應停止提升。
第十五條 斜井下部停車場、各順槽甩車場的對麵人行道寬度不足0.7m的巷道一側，均須設躲避硐，其規格不小於1.8*1.4*1.4m(高*寬*深)。巷道中的躲避硐的間距，不得大於25m，下部停車場躲避硐距起坡點不小於2m。
第十六條 中部水平及下車場甩車道的軌道半徑應符合設計要求，甩車場必須設置聲光信號。
第三章 擋車裝置的設置
第一節 一般規定
第十七條 在軌道運輸的傾斜井巷中，必須裝設擋車裝置，凡新設計的運輸斜巷，必須同時設計相應的擋車裝置，凡裝設有擋車裝置的礦井，必須堅持使用，嚴禁棄之不用和隨意拆除。
第十八條 運用擋車裝置，必須根據具體使用條件進行設計，設計圖紙經礦機電副礦長審查批準後，方可投入製造，製造必須嚴格按照設計進行，不得粗製濫造，影響使用效果。
第十九條 任何一種新型的擋車裝置，或是一種擋車裝置在使用條件(巷道傾角、提升串車數、裝設距離等)有改變者，均必須在進行試驗後，方可正式投入使用。試驗條件必須符合實際情況。
第二十條 各車場把鉤工交接班時，要對所管轄的擋車裝置的運行情況進行交接，對出現故障和隱患，未消除之前，把鉤工不得發提升信號，並報告主管部門，立即處理，合格後方可進行提升。
第二節 擋車裝置
第二十一條 擋車裝置的設置必須遵循以下規定：
⑴必須是監視靈敏，操作準確，擋車可靠;
⑵在傾斜井巷上坡口，裝置應是“常閉式”的，僅在礦車正常通過時，方可打開，將礦車通過後，隨即關閉;
⑶擋車裝置的設置，不得影響正常提升和加速鋼絲繩的磨損，要考慮人車、大型設備及長材料通過的可能性;
⑷擋車裝置(包括操作機構和擋車)應盡量避免設置於軌道下方(即安裝高度低於軌道)，更不得有厚煤、矸和水的淤積物堵塞，影響其動作的靈敏及可靠性;
⑸應易於複位，提高擋車的複用率和減少對礦車的破壞。裝置的複位和檢修，應盡量避免影響正常提升。
第二十二條 對甩車場主提升道，在其變坡點下方略大於一列車長度處，必須裝設擋車欄。
第二十三條 擋車裝置的選型必須在普及與提高相結合的原則下，自行設計或引進，但均應從各礦自己的實際情況出發，考慮自身的管理水平，製造、維護和修理能力。
第三節 擋車裝置的設置位置和數量
第二十四條 擋車裝置的設置的位置和數量規定：
⑴在上部平車場入口安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的阻車器;在上部平車場接近變坡點處，應安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器;在變坡點下方略大於一列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
⑵斜巷中部是否裝設及數量，各礦根據自己斜巷的傾角、斜長，經過計算後設置。
⑶斜巷下坡口，必須在起點上方設一道擋車器，在起點以下略大於一列車長度處也應設一道擋車欄，該裝置必須能由把鉤工在躲避硐室內進行遠程操作。
第二十五條 上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。
第四章 附則
第二十六條 本規定自下發之日起執行。
