電機車搶修記
電機車搶修記
由於此種電機沒有備件，如訂購加急件，從報計劃、定設備、發貨到電機抵礦，至少需要1個多月，如從井下-240車場調電機車到井上，不僅影響該地區的開掘麵出砟、還要影響物料方麵的運送，而且還要將電機車上的電機弓、碰頭割掉，重新改裝組合，浪費很多時間。
礦上今年的生產任務這麼重，難道要眼睜睜看著地麵運矸線停產嗎？當然不能，怎麼辦？“必須搶修保生產！”運輸區區長趙忠林發出了這樣的死命令。接到此次艱巨的任務後，運輸區機電工長姚有明雖然誌在必得，但畢竟麵對的是已經近乎報廢的電機，修複起來談何容易。強烈的責任感，讓他們選擇了要使出渾身解數去嚐試。
在維修這台電機時，姚有明和吝祥春遇到了超乎尋常的困難。由於換向器絕緣等級要求很高，且與繞組連接起來非常困難，任何一點的考慮不周都會導致整個維修工作徹底失敗。
為了整台電機能達到設計的運轉要求，就要確保換向器被燒毀碳化的絕緣材料被完全處理幹淨，又要保證沒有燒毀的部分完好無損。同時，為了保證電機轉子換向器同心圓滑，而且必須保證轉子換向器和軸同心。為此，他們先將已被打出深坑的換向器運到輔助車間用車床把轉子換向器徹底車圓。第一次，他們隻用鋸條挫掉了明顯燒毀的絕緣材料，經測試，但發現絕緣電阻值達不到技術要求，第二次他們又對整個電樞進行了徹底清理，由於電樞上有很多灰塵，他們先用吹風機吹，再用汽油擦洗，再用吹風機吹，在進行這些工作的時候，他們不敢有任何的疏忽，細心的觀察著被燒碳化的部分是否被清理幹淨，反複的用兆歐表測絕緣電阻，在他們不懈的努力下，電阻值終於達到了技術要求。
換向器和電樞軸中間的間隙很小，但換向器間導電的部分必須要凸出來，絕緣的部分必須凹下去，這樣就要為換向器重新勾槽子，並且，換向器片間絕緣槽的深度必須達到0.5毫米，而且深度要均勻，寬度必須和換向器片之間距離一樣，由於沒有專業的工具，他們用鋼鋸條，鋼片製作出了勾絕緣槽子的工具。這項工作不但需要細心，更需要耐力，由於換向器片間絕緣物硬度較高且片數較多，他們用了近10個小時才將絕緣槽子勾完。長時間的精神高度集中和要使出足夠的力氣，到最後他們都累的腰酸背痛，甚至手都麻木的拿不住東西了。但是，考慮到電機在實際工作中必須絕緣的要求，他們又一鼓作氣用石棉和環氧樹脂黏劑對換向器進行了絕緣固定。
換向器與轉子繞組的焊接也是一項技術要求很高的工作。在焊接時，溫度要求不能太高，他們想出了隻讓焊段露出一小截，其他部分用石棉和濕毛巾塞住的辦法。為了保證焊接時熱量不被傳導到絕緣部分，使絕緣等級降低，他們把焊接部分的氧化物清理幹淨，掛上錫，進行了快速焊接，從而順利的完成了此項焊接工作。
為了能盡快完成搶修工作，運輸區還調動了其他電鉗工進行配合，幹一些力所能及的輔助工作。
