東區丁組軌道下段擴幫拉底安全技術措施

東區丁組軌道下段擴幫拉底安全技術措施
一、工程概況：
　　　東區丁組軌道下段受礦壓影響，巷道底鼓和兩幫變形嚴重，現滿足不了運輸安全的需要，經礦領導研究決定由機掘隊負責對東區丁組軌道下段變電所向下進行擴幫拉底約90米。該施工地點巷道支護方式為錨網梁支護，現寬 2.8m 高 1.9m 擴幫後巷道淨寬度4.4m高度2.6m ,擴幫拉底處進行幫、頂補打錨杆重新支護。由於該維修地點牽涉到軌道裝車管理、通風防塵管理等因素，為保證維修中的安全施工，特製定本安全措施：
二、 施工方法
　　　采用風鎬、手鎬擴幫拉底、風鑽、風錨頭進行打鑽錨網支護、出渣采用人工裝車的施工方法。
三、 施工標準：
　　　1、兩幫擴幫處需重新掛網打錨杆上下幫都采用四根幫錨杆支護，錨杆長度為2200㎜直徑￠20的等強樹脂錨杆,錨杆間距為750㎜排距為800㎜（±30mm），采用端頭錨固方式，每根錨杆采用兩卷28500型快速樹脂藥卷，錨杆外露30～50mm,兩幫網采用金屬機製網，規格為：2800㎜×900㎜。
　　　2、擴幫處頂板采用Ø18×80×3900㎜的梯子梁加高強讓壓錨杆配合金屬網聯合支護，梯子梁沿軌道方向支護頂板；錨杆間距800mm，頂錨杆長度為2200㎜，直徑￠22㎜的高強讓壓錨杆，采用端頭錨固方式，每根錨杆采用兩卷28500型快速樹脂要藥卷，錨杆外露30～50mm頂部錨杆扭矩不低於120N.m。
　　　3、施工時先敲幫問頂，邦頂找完後必須及時打錨杆、掛網。打眼時按錨杆實際長度打眼，錨杆盤緊貼煤壁及頂板。
　　　4、嚴格工程質量管理。支護前，由驗收員驗按設計要求尺寸，標定打眼位置，用風鑽打眼，每孔裝2個樹脂藥卷，用風錨頭攪拌，上網，上盤、帽。頂板破碎時先掛網然後打錨杆，打錨杆時必須打一個眼錨一根錨杆，頂板破碎段必須加強頂板支護管理，錨杆支護不成的地點采用29U小四節拱支護。
四、 通風防塵管理：
　　　由於該施工段處於軌道新鮮進風巷道，不涉及風機管理。施工前加強防塵管理，對所施工的地點進行灑水降塵，擴幫拉底後和裝渣前先灑水後裝渣，在巷道所施工點的下風頭處安設一道淨化水噴霧
五、頂板和施工管理安全技術措施：
　　　1、施工前要對職工進行措施貫徹。
　　　2、每班到達施工現場後，先對作業地點的安全狀況進行檢查，對所發現的不安全隱患及時處理徹底後才準開工。
　　　3、拉底維修期間人員嚴格按原巷道中心進行擴幫維修
　　　4、所擴修地段，必須先對該地段的電纜、電氣設備、信號線、監測線進行落地保護，對風、水管路線進行可靠保護，要落地的電纜要用皮帶進行包裹防護。防止施工中損壞造成生產02manbetx.com 。
　　　5、進行擴幫拉底時、擴修時必須同一個方向，逐段進行，嚴禁分段同時施工。
　　　6、擴幫之前使用剪鉗將幫網剪斷，擴幫後必須重新補打錨杆，掛網。
　　　7、每班交班時必須把當班擴修落下的渣清理幹淨並裝車運走。
　　　8、完成施工後，整理好電纜、風水管路，按照標準吊掛好，使該段巷道保持質量標準。
　　　9、施工過程中嚴格執行堅持“敲邦問頂”、“專人觀山”製度，及時找掉浮矸，進行每道工序施工前都必須由有經驗的老工人使用長勾釺等長柄工具（長度不低於1.6m）進行敲邦問頂，並設有專人觀山。
　　　10、敲邦問頂工作必須完全徹底，不留隱患，嚴格執行先外後裏，先頂後邦，先上後下的找掉原則，找掉活矸危岩,找掉工作必須隨時注意“爬杆”現象，退路暢通，做好自主保安。
　　　11、找邦頂時，嚴禁在附近做其它無關工作，如遇大塊危岩時一時不能找掉時，應先打上點柱，保證操作人員安全前提下處理掉。
　　　12、找掉人員操作應站在支護完整，矸石掉落的斜上方安全處，找掉時下山方向嚴禁有人員。
六、軌道裝車安全技術措施
　　1、嚴格執行“行車不行人，行人不行車” 的原則。
　　2、嚴禁在上下車過程中在軌道內作業。
　　3、軌道上下車期間，運輸二隊當班軌道負責人必須與機掘隊班組長現場聯係，等施工人員全部撤到車場或人車庫等安全地段後，方可上下車。
　　4、巷道維修期間，施工點上方設臨時擋車設施。在施工地點上方50m處設置一道擋車裝置，其方法使用方枕木在道心打“十字撐”擋車（或加設一道擋車繩）。
　　5、機掘隊需要空車裝渣時，由運輸二隊負責安排信號把鉤工專人打點，並負責把空車下到施工地點。
　　6、軌道如下吊車裝卸吊車時必須采取以下措施：運二隊信號把鉤工必須通知當班絞車司機，不準脫崗，禁止離開操作台。絞車吊掛礦車時，機掘隊施工人員必須用方道木打個“十字”撐掩車，並且用40T溜子鏈子鎖住車輪，必須使用鏈環，螺絲上滿（礦車兩邊各鎖一個車輪）。
　　7、吊掛車裝渣時，裝渣人員必須站在礦車上方或礦車兩側裝渣，礦車裝滿後先通知把信號鉤工後方準拆除鎖車輪的鏈子，每班施工結束之前，將道心的渣裝完，保證下一班運輸暢通。
　　8、軌道下山無鉤頭鎖空車裝渣必須采取以下措施：每個礦車車尾由機掘隊施工人員用方道木打個“十字”撐掩車，並且40T 溜子鏈子鎖住車輪, 必須使用鏈環，螺絲上滿（每個礦車各鎖四個輪子）。在施工的上方100米處必須用方道木各打一個“十字”撐。由運輸二隊負責安排信號把鉤工專人到現場查看機掘隊鎖車及打個“十字”撐情況，沒有異常通知運輸二隊當班軌道負責人，由軌道負責人負責安排信號把鉤工負責現場的統一調車。需要軌道上下車時，必須提前通知機掘隊當班班長做到人員全部離開軌道後到達安全地點後，才允許發信號在軌道上行車。
　　9、軌道上維修處必須有完善的聲光信號。
　　10、阻車器、擋車器必須常閉，隻有在礦車通過時才能打開。
　　11、礦車掉道，由運輸二隊負責處理掉道車。
　　12、軌道兩側所存放的物料及設備與運輸軌道距離不得小於600mm。
七、使用風動工具維修拉底安全措施
　　　(1)、使用風鎬時，必須檢查風鎬手柄、排氣孔是否完好和暢通，班班做到心中有數，並及時更換磨禿的風鎬尖，且給風鎬注油。
　　　(2)、操作風鎬時，人員必須控製好自己的重心，嚴防因失穩造成人員摔倒摔傷。
　　　(3)、操作風鎬過程中，要時刻注意風管連接頭，若有鬆動必須擰緊。紮風帶兩頭必須用鐵絲連接老固
　　　(4)、用手鎬維修拉底時，使用手鎬人員必須注意鎬頭緊固情況，發現鬆動應及時進行加固，否則不得使用。
　　　(5)、使用手鎬拉底時，操作手鎬人員正前方兩米內不得有人，操作者並排間距不得小於1.5米；開幫時，操作手鎬者後麵嚴禁有人作業或行走。
　　　(6)、操作手鎬人員必須看清落鎬點，嚴防因用力過猛或誤操作而造成他人或自己受到意外傷害。
　　　(7)、拉底時人員必須站在頂板支護完好的地點施工。
　　(8)、用風動工具打眼時周圍附近不準幹其它工作，打眼前，先進行敲幫問頂，找掉活動危岩，一人觀山，負責安全，設備要齊全、完好，不完好不準打眼。
　　（9）施工中采用風動錨索鑽機打錨索或錨杆眼時，操作鑽機人員要站在鑽機手柄可能旋轉的範圍之外，扶釺人員紮釺完畢後要及時退出鑽機操作手柄（與鑽機成90度夾角）的活動範圍內，以防止鑽機因卡釺等故障造成操作手柄旋轉傷人。打眼時其它從事與本工作無關的人員不得在鑽機操作手柄範圍內活動；操作手柄風按鈕嚴禁綁紮。
八、避災路線：
　　　施工地點——丁軌上車場——－320大巷—東大巷———斜井候車（或北翼付井）—地麵
　其它未盡事宜嚴格按《煤礦三大01manbetx 》和本措施審批意見執行。

東區丁組軌道下段擴幫拉底安全
技術措施

　　　　　　　　　　　　　施工單位: 機 掘 隊
　　　　　　　　　　　　　施工負責:
　　　　　　　　　　　　　編製人員:
　　　　　　　　　　　　　日 期：2012-3-24