安裝二隊XX工作麵綜采設備安裝作業規程
目錄
一、工程概況 1
㈠地質概況 1
㈡巷道布置 3
二、生產係統 4
三、工程量 5
四、運輸路線上絞車及鋼絲繩選擇 5
五、鋼絲繩及絞車選型 5
六、施工方案 8
㈠準備工作 8
㈡安裝工作 9
Ⅰ、支架安裝 9
Ⅱ、三機安裝 10
七．安全技術措施11
㈠支架安裝安全技術措施： 11
I、組裝平台至采麵上口運輸 11
II、采麵上口彎道位置換繩、轉向 11
III、支架下鬆卸車、調向、入位 12
㈡三機安裝安全技術措施14
㈢其他安全技術措施15
I、運輸方麵（包括巷道和采麵運輸） 15
II、機電管理及采麵操作、安裝絞車方麵 18
III、切眼修道安全技術措施19
Ⅳ、風道外口摞平車安全技術措施20
Ⅴ、其他規定 21
九．應急預案及避災路線 25
01manbetx
會審情況 29
附件： 29
1.切眼采用錨網(上頂及老塘幫采用錨網、上頂加打錨索)配合DZ係列單體柱支護(巷中加打兩趟順板, 一梁三柱,梁使用3.5米鋼梁或3米大板，柱用3.5米單體液壓支柱，分別距采麵和老塘側2.5米，局部打橫托板，規格同上)
采麵掘進及擴麵時未發生冒頂，支護較好。
2.采麵上出口及上幫絞車窩為錨網、大板水柱支護，高度2.8 m;下出口采麵位置為錨網、大板水柱支護，高度2.5 m。下運擴麵煤壁側往外為拱型架棚支護，棚距0.6m，上頂及兩幫各聯鎖一道支拉杆，上幫敞露，上頂及下幫為木背板插背支護，高度2.5m。
上下出口支護完好。擴麵後棚子已回撤完畢，已改為錨網、大板水柱聯合支護。
二、生產係統
1.通風係統
地麵→副井→-600井底車場→-600東軌道大巷→三采下部平石門→7槽小川→7槽邊眼→XX運道→XX工作麵→XX上風→7槽邊眼→三采上部平石門→二采七中→二采風橋→二采回風上山→-300回風大巷→東風井→地麵
2.支架及三機運輸係統
支架及部分三機運輸路線：
1)、由地麵→副井→-600東大巷→三采下部平石門→三采下部軌斜→7槽橫川→7槽邊眼→XX風道→XX切眼。
2)、由地麵→副井→-600東大巷→三采下部平石門→三采下部軌斜→7槽橫川→7槽邊眼→XX運道。
3)、地麵→副井→-600東大巷→三采下部平石門→7槽橫川→7槽邊眼→下運。
4)運輸方式及對巷道軌道要求
根據裝車尺寸要求，運輸大巷采用電機車牽引，其它地點巷道均采用絞車牽引，要求運輸路線巷道斷麵高度自軌麵外緣外展500mm垂直向上到棚梁不得小於2.5米，中途抬棚高度2.5米以上。
3.支架選型驗算：
按綜采工作麵液壓支架選型估算法驗算，所選用的支架滿足支護強度 要求，計算如下：
Q=N×H×F×r
式中N--3～8 倍采高，取6; H--采高，3.45m;
F--支護麵積=架寬1.5m×頂梁長度3.8m; r--容重，2.65t/m3)
則Q=6×3.45×1.5×3.8×2.65=312.7<360
故支架選型合理。
4.供電係統：見供電設計圖及說明書。
三、安裝設備
1、液壓支架 ZY4200-17/38和ZY3600-20/45型97組，上下端頭各安2組ZY4200-17/38型加長梁支架。
2、采煤機：MXG-475
3、麵 溜：SGZ-730/320
4、運道皮帶：S-1000/264
5、運道轉載：SZQ-730/40×2
6、乳化液泵：MRB-200/31.5兩台
7、7s運眼：S-1000/264一部
8、7s運眼上口：SZQ-730/40×2一部
9、上部運輸橫川：SZQ-730/75×2一部
10、移動變電站、通訊、照明等供電係統及安裝位置由生產技術部電氣組提供。
四、運輸路線上絞車及鋼絲繩選擇
(1)三采下部雙斜平石門車場選用JH—8T或11.4KW 絞車一台，
配直徑Ф15.5 mm鋼絲繩。
(2)XX風道選用JD—40KW絞車2台 配直徑Ф18.5 mm鋼絲繩。
(3)7槽橫川巷選用JD—25KW絞車對拉兩台， 配直徑Ф18.5 mm鋼絲繩。
(4)XX邊眼選用JD—40KW絞車， 配直徑Ф21.5 mm鋼絲繩。
(5)XX組裝點選用JH—14T絞車1台， 配直徑Ф21.5 mm鋼絲繩。
(6)XX切眼上口鬆支架時選用JH—14T或JM—14T或JH—20T絞車兩台(絞車需帶閘),配直徑Ф21.5 mm鋼絲繩。
(7)XX切眼安裝選用一台JH—14T或JH—8T絞車， 配直徑Ф21.5 mm鋼絲繩。
(8)XX切眼上口鬆運輸機和機組件時選用JD—25KW絞車，
配直徑Ф18.5 mm鋼絲繩。
(9)各拐點調向選用JH—8T絞車， 配直徑Ф18.5 mm鋼絲繩。
五、鋼絲繩及絞車選型
⑴、切眼鬆支架
參數：斜長L=144.5m，傾角α=9°，Q重=18900kg(按ZY4200-20/45型計算)，Q重=7000kg(切眼鬆麵溜、轉載機等)， Q平=1000kg， f1=0.01，f2=0.5，δ=14000kg/cm2，淨力安全係數M=6.5，一次提升車數n=1。
n×(Q重+Q平)(Sinα+f1Cosα)
則P=----------------------------
1.1×δ/M-L×(Sinα+f2Cosα)
1×(18900+1000)×(Sin9°+0.01Cos9°)
=--------------------------------------
1.1×14000/6.5-144.5×(Sin9°+0.5Cos9°)
=145.37kg/100m
故選用6×19股(1+6+12)繩，纖維芯φ=21.5mm(7分繩)，重165.8kg/100m。
切眼鬆麵溜、轉載機等
參數：斜長L=144.5m，傾角α=9°，Q重=7000kg， Q平=1000kg， f1=0.01，f2=0.5，δ=14000kg/cm2，淨力安全係數M=6.5，一次提升車數n=1。
n×(Q重+Q平)(Sinα+f1Cosα)
則P=----------------------------
1.1×δ/M-L×(Sinα+f2Cosα)
1×(7000+1000)×(Sin9°+0.01Cos9°)
=--------------------------------------
1.1×14000/6.5-144.5×(Sin9°+0.5Cos9°)
=58.32kg/100m
故選用6×19股(1+6+12)繩，纖維芯φ=18.5mm(6分繩)以上鋼絲繩，重 121.8kg/100m。
⑵、三采軌斜石門
參數：斜長L=300m，傾角α=11°，Q重=8700kg(按ZY4200-20/45型計算), Q平=1000kg，f1=0.01，f2=0.5，δ=14000kg/cm2，淨力安全係數M=6.5，一次提升車數n=1。
n×(Q重+Q平)×(Sinα+f1Cosα)
則P=----------------------------
1.1×δ/M-L(Sinα+f2Cosα)
1×(8700+1000)×(Sin11°+0.01×Cos11°)
=--------------------------------------
1.1×14000/6.5-300×(Sin11°+0.5×Cos11°)
=89.9kg/100m
故選用6×19股(1+6+12)繩，纖維芯φ=21.5mm(7分繩)，重165.8kg/100m。
⑶、XX邊眼
斜長L=300m，傾角α=10°，Q重=8700kg， Q平=1000kg， f1=0.01，f2=0.5，δ=14000kg/cm2，淨力安全係數M=6.5，一次提升車數n=1。
n×(Q重+Q平)(Sinα+f1Cosα)
則P=----------------------------
1.1×δ/M-L×(Sinα+f2Cosα)
1×(8700+1000)×(Sin10°+0.01Cos10°)
=--------------------------------------
1.1×14000/6.5-300×(Sin10°+0.5Cos10°)
=82.05kg/100m
故選用6×19股(1+6+12)繩，纖維芯φ=21.5mm(6分繩)以上鋼絲繩，重 165.8kg/100m。
⑷、風道
參數：斜長L=600m，傾角α=12°，Q重=8700kg(按ZY4200-20/45型計算), Q平=1000kg，f1=0.01，f2=0.5，δ=14000kg/cm2，淨力安全係數M=6.5，一次提升車數n=1。
n×(Q重+Q平)×(Sinα+f1Cosα)
則P=----------------------------
1.1×δ/M-L(Sinα+f2Cosα)
1×(8700+1000)×(Sin12°+0.01×Cos12°)
=--------------------------------------
1.1×14000/6.5-600×(Sin12°+0.5×Cos12°)
=108.23kg/100m
故選用6×19股(1+6+12)繩，纖維芯φ=18.5mm(7分繩)，重121.8kg/100m。
⑷、切眼安裝調向支架采用φ=21.5mm(7分繩),
⑸、運輸線各巷道拐點調向均選用φ=18.5mm(6分繩)，
〔6〕其他地點絞車均選用φ=18.5mm(6分繩)。
2、絞車選型
⑴、切眼鬆支架
F=n(Q重+Q平)(Sinα+f1Cosα)+P繩L(Sinα+f2Cosα)
=1×(18900+1000)×(Sin9°+0.01Cos9°)+165.8/100×144.5×
(Sin9°+0.5Cos9°) =3.46t<14t
選用牽引力為14t的JH-14絞車兩台，能滿足要求。
切眼鬆麵溜、轉載機等
F=n(Q重+Q平)(Sinα+f1Cosα)+P繩L(Sinα+f2Cosα)
=1×(7000+1000)×(Sin9°+0.01Cos9°)+165.8/100×144.5×
(Sin9°+0.5Cos9°) =1.48t<1.8t
選用牽引力為1.8t的JD-25KW以上絞車，能滿足要求。
⑵、三采軌斜石門
F=n(Q重+Q平)(Sinα+f1Cosα)+P繩L(Sinα+f2Cosα)
=1×(8700+1000)×(Sin11°+0.01Cos11°)+165.8/100
×300×(Sin11°+0.5Cos11°)=2.285t <3t
故選用牽引力為3.0t的JD-40KW絞車一台，能滿足要求。
⑶、XX邊眼
F=n(Q重+Q平)(Sinα+f1Cosα)+P繩L(Sinα+f2Cosα)
=1×(8700+1000)×(Sin10°+0.01Cos10°)+165.8/100
×300×(Sin10°+0.5Cos10°)=2.12t <3t
故選用牽引力為3.0t的JD-40KW絞車一台，能滿足要求。
⑶、風道
F=n(Q重+Q平)(Sinα+f1Cosα)+P繩L(Sinα+f2Cosα)
=1×(8700+1000)×(Sin12°+0.01Cos12°)+121.8/100
×600×(Sin12°+0.5Cos12°)=2.62t <3t
故選用牽引力為3.0t的JD-40KW絞車一台，能滿足要求。
⑷、XX工作麵安裝，選用JH-8t或JH-14t一台。
⑸、XX風道運輸使用JD-40KW絞車。
⑹、各巷道拐點選用JH-8t調向。
〔7〕、其它地點絞車布置詳見附圖。
六、施工方案
㈠準備工作
1.運輸路線上巷道頂空、幫空地段要插嚴背實，巷道地麵清理平整，雜物清理幹淨保持運輸係統暢通。歪扭棚子複正，棚子、采麵上口支護不良處，提前重新加固。
2.施工前提前把浮化液泵恢複好，並投入使用;水坑部位安裝水泵，安排專人泵水。
3.運輸路線上和采麵使用的絞車，必須提前按設計要求穩固好並按規定安裝好護網。
4.運輸路線上的軌道必須提前修好，道要求平直，水平接口不大於5mm，左、右錯茬不大於2mm,高低錯茬不大於3mm～5mm。巷道自軌道外展500mm高度不低於2.2m。采麵上口提前按要求鋪好彎道，彎道裏側距軌道約1m處要打好不少於3棵水柱，以防支架過彎道時拍車。采麵上口高度不低於2.5m。
5.運輸路線上所有影響運輸的設備、雜物提前清理運走，保證運輸的安全暢通。
6.組裝平台(安裝支架前)必須提前按設計要求，在指定位置安裝穩好。
7.準備好所需的各種規格(3.0m大板、或2.0m木垛料)的木料。
8.切眼失效柱及時二次注液或換新柱;順風、退山的幫柱及時改合格，保證支護強度，采麵內水柱用10#以上鉛絲與頂、梁綁好。
9.切眼老塘側提前鋪設好梯子道和卸車平台，道要求平直，變坡地點臥如意，道節要求上下不超過3mm～5mm，水平不超過5mm，螺絲上緊、上齊全，道木墊實，
10.運輸路線上的絞車，按設計要求穩好，開關上架，電纜吊好，信號接好，上好繩，插好繩頭，打好牢固可靠的地錨或四壓兩戧齊全可靠。
11.安裝使用的工具提前準備好，地測部門提前給好架子線，每組間距6.02m。
12、7槽邊眼風門提前做好躲避洞，並且通知通風區把兩道改好：夠寬、夠高。
13、風道摘掛車部位提前臥成平段，並安裝好地擋，保證操作安全。
14、邊眼上部轉車鐵板下各安一道擋車器，保證操作安全。邊眼與其它巷道各個交叉口提前安好紅綠燈箱。
15、風道外口道叉搬道器使用風力操作，運輸前提前準備好，操作人員必須遠距離操作，保證運輸過程操作安全。
16、組裝平台上下幫提前做好躲避洞。運輸時，人員全部躲到躲避洞內。
㈡安裝工作
Ⅰ、支架安裝
⑴.安裝方法
⒈支架組數的確定
根據切眼實際淨斜長144.5m，支架安裝組數為97組，安裝長度為1.505×97=145.98m。
⒉頭組支架下邊線位置：與運道上幫齊。
⒊末組支架上邊線位置：出上風道下幫1.5米。
⑵質量要求：
①相鄰支架之間不許出現明顯台階和錯茬，保證高度一致。要求前後不超過100mm相鄰支架不得掐架，上頂不平時，墊好圓木或大板。
②支架必須垂直於采麵安裝。支架大柱排成一條線，嚴禁虧、漲線。
③支架安裝按線入位，上頂平直，前梁垂直煤壁，小梁挑起，升柱達到初撐力要求。
⑶支架操作方式：鄰架操作。
2.支架安裝亮場要求：首先將待安支架位置亮場，控製好上方頂板。
安裝地點亮場控製頂板應在安裝好的支架頂梁處向上打2～3塊3米大板或長鋼梁，(一側放在已安好的支架上，另一端打好兩棵水柱，)若煤壁側和老塘側頂板破碎，壓力大、拉綹、抽條、片幫、頂板下沉應在支架頂板前後處各打好一趟大板或長鋼梁，一梁三柱，護住所安支架上方處的頂板。
3.支架安裝調向要求：支架安裝調向用14T絞車往前牽引調向，再用單體柱配合支靠安裝，調向時此支架前麵、傾斜下方禁止站人，防止支架下滑、歪倒等，擠、砸傷工作人員。
4.支架安裝運輸要求：支架由組裝平台運出，到切眼下口卸車後，由工作麵14T絞車旱拉切眼安裝位置，安裝調向入位。
5.支架安裝卸車要求：支架到位，矮平車與卸車平台緊密接觸後，打定鍾停車，解開壓板螺絲和鏢繩，解壓板及鏢繩期間上口絞車繩必須拉緊，用安裝14T絞車導輪牽引缷車，人員站在絞車防護網後麵安全地點;解開壓板螺絲和鏢繩順序：先下後上，先老塘側後采麵側。
6.安裝順序：由下而上、後退式安裝。
7.支架運輸方式：解體支架運至組裝平台組裝，整體支架由組裝平台運出，下鬆切眼安裝。
Ⅱ、三機安裝
1.SGZ-730/320 運輸機的安裝：
安裝方法：將下機頭架子同大底按線入位，擺好組裝好後，然後將過渡節擺上對好，機頭處底鏈鋪好，不能擰器，同時擺好過渡節小底，上好螺絲，跨好減速器，對好電機(減速器和電機也可滯後安裝)然後穿鏈子對普通節，隨著對節及時向上拉底鏈，同時在下機頭處接大鏈，接鏈子不能齊頭，對接過程中及時用快速接頭接鏈子，對接使用8T或14T絞車配合5T以上平輪、大鏈螺絲上滿扣。(也可在下機頭處盤好七分鋼絲繩，隨著溜子的對接及時將底槽處的鋼絲繩上拉，整個溜子安裝完畢後，在上機頭處鋪好毛鏈，利用鋼絲繩將大鏈帶入底槽，大鏈連接要求如上)然後再鋪上鏈，電機配好電後，緊鏈試車，此過程中要隨時掐鏈，使大鏈鬆緊適度。
安裝順序為：下機頭→下機頭過渡節→變線節→普通節→變線節→上機頭過渡節→上機頭
2.MXG-475采煤機的安裝：
安裝方法：選擇采麵高度和寬度符合要求的地點，進行清理，亂料雜物等運走，然後按順序將機組件缷在安裝地點，用千不拉、絞車依次在采麵溜子上組裝下行走箱，機組電控箱和上行走箱，上搖臂和下搖臂，最後是下、上滾筒。組裝時由機組房人員現場指揮安裝。
3.SZQ-730/40×2轉載機的安裝：
先組裝機尾(或機頭)，拖移段，然後為爬行段，橋身水平段，最後組裝機頭部分(機頭部分需在皮帶機尾組裝好後在其上進行，如皮帶機尾已安裝好，可由機頭處開始安裝)。要求插幫，刹勾螺絲必須上齊上全，刮板方向正確，螺絲上緊，電機，減速器上好，螺絲銷軸等小件上齊，最後緊鏈試車。
4.運道S-1000/264皮帶和7s運眼一部S-1000/264皮帶的安裝：
首先按規定數量散件，安裝前請地測部門提前給好線。散件時，H架3m兩個，底滾3m一個，縱梁3m一對，小滾3m六個，要放置巷道一幫，組裝時先組裝機尾，然後組裝縱梁杆，H架，托滾等中間段，最後組裝機頭，儲帶倉;安裝時皮帶機頭、機尾滾筒軸線必須被皮帶中心線垂直平分，並保持水平;組裝縱梁、吊掛鏈、上帶、上托滾架、下帶、下托滾，皮帶接口及時接好，最後緊帶試車。
5.運眼上口：SZQ-730/40×2一部和上部運輸橫川：SZQ-730/75×2一部
先組裝機尾(或機頭)，水平段，最後按要求安插幫，刹勾螺絲必須上齊上全，刮板方向正確，螺絲上緊，電機，減速器上好，螺絲銷軸等小件上齊，最後緊鏈試車。
七.安全技術措施
㈠支架安裝安全技術措施：
I、組裝平台至采麵上口運輸
1.該段基本為平巷，運輸支架使用風道尾巷的14T和組裝平台以上的14T兩台絞車配合運輸。運輸前，保證運輸高度。采麵上口加信號，件車運輸至彎道時打定鍾停車，掛切眼上口絞車繩。
2.掛車時，風道尾巷的14T絞車的繩頭掛在平車前方的銷子或40T大鏈上，組裝平台以上的14T絞車的繩頭掛在平車後方的銷子或40T大鏈上，牽引至彎道處時掛上口絞車繩。
3.運輸前，必須首先檢查好支架底座與平車的壓板聯結情況，有問題必須先處理好;否則，不得運輸。
4.支架運輸時不得超寬超高。(即高度2.5m以下,寬度1.52以下)
5.運輸時，采麵下口必須截好人，運輸期間嚴格堅持“行車不行人，行人不行車”。
6.支架摘掛繩時，嚴格執行“先掛後摘”的原則，確保車輛無滑動危險後方可作業。
7.換好繩後，經二次確認繩已掛牢掛實後，方可進行下一作業環節。
8.信號聯係必須清晰可靠，並進行二次確認。
II、采麵上口彎道位置換繩、轉向
1.支架運至采麵上口水平直道地段換繩。進入彎道之前，必須及時將平車停穩，並將牽引絞車繩繃緊。穩車方法：在平車至采麵的一端打好車眼(用道木打好“十”字戧)，或在車軲轆與鐵板之間楔好小板。
2.支架車倒換繩，采麵上口上幫絞車窩主絞車(14T或20T)鏈支架(絞車繩頭鏈在抱支架繩爪上)，副絞車(14T或20T)鏈平車(繩頭鏈在平車尾端鏈車大鏈上)，各聯結點必須用刹鉤聯結，螺絲上滿扣，並緊固好。
3.采麵上口上幫絞車窩主、副絞車全部鏈好、並崩緊絞車繩，過彎道後方可摘掉原牽引絞車繩。之後，由尾巷JH-14T絞車配合主絞車(副絞車提前鬆出框量)進行轉向。(JH-14T絞車繩頭通過開口鉤子兜好支架車合適位置)
4.轉彎道時，絞車必須點動開車，動作必須緩慢，互叫互應、協調一致。
5.轉彎道期間，人員必須躲開繩道兩側和絞車繩三角區，站至上口絞車窩、風道尾巷或切眼以外3m風道安全地點指揮。
6.轉彎道期間，現場必須由班(隊)長統一指揮，哪台車開、開多少、如何開，必須與絞車司機說明清楚。開車之前聯係信號必須口喊，絞車運行過程開、停絞車必須用信號聯係好。絞車司機必須精神集中，聽清信號，防止誤動作。
7.轉好向後，必須及時將件車停在軌道平直位置，主、副絞車必須同時繃緊。之後方可從上麵下去人、摘掉尾巷JH-14T絞車繩，待人員躲到安全地點後方可發信號作業。
8.其他未涉及內容遵照《輔助運輸管理規定》執行。
III、支架下鬆卸車、調向、入位
1.采麵向下鬆架子，采用頂梁在前，掩護梁在後的方法。
2.采麵向下鬆架子之前，先將卸車平台位置的軌道斷開，運到采麵煤壁側靠幫拴好或按修道規定及要求修好，將卸車平台拉到位與軌道按規定連接好，拉卸車平台時不得抹倒支柱。
3.采麵鬆架子采用兩台JH-14T或JM—14T或JH—20T絞車，鬆架子前必須將絞車繩、繩頭及四壓兩戧及車的連接情況檢查好，確實無誤後，開始鬆架子。
4.過彎道後，經檢查兩台絞車連接無誤後，再開始鬆架子，同時嚴格按斜眼運輸的各項規定執行。
5.支架車轉好向、並摘掉組裝平台處或尾巷處JH-14T絞車繩後，支架車主、副絞車同時點動開車，將支架車上拽、離開地擋，之後從上方下去人員、站至兩側利用勾子打開擋車器，人員撤至上出口外或躲至采麵側安全地點後，開始下鬆支架。
6.采麵運輸時，所有人員必須全部躲至上、下出口外安全地點，或躲至采麵側安全地點。跟車人員必須在采麵側距車上方10m外安全地點進行跟車，並認真觀察好平車運行情況，有問題必須立即發信號停車處理。發現有刮卡支柱時，必須立即摘該支柱。摘改支柱前，必須先將支架車兩側及下方用3.0m以上大板打好戧柱，處理時，必須先支、後回，人員嚴禁站在支架車下方作業。
7.支架運到位停穩後，開始卸車，卸車使用專用卸車平台。
⑴第一組支架車卸車位置必須在安裝位置上方合適地點(保證卸車後基本至安裝位置)。其餘支架車卸車前，將卸車平台上牽到平台下邊距已安好支架6～10米位置，把卸車平台與梯子道連接好，道夾板螺絲上緊。卸車前，必須首先將安裝地點及周圍的雜物清理幹淨。
⑵卸車方法：
支架卸車利用采麵迎頭上方JH-14絞車掛平輪反拽支架(與支架車主絞車對拉配合)，下拽支架時，可采取直接旱拉。
①車停穩後，解壓板之前，必須先將下拽支架絞車與待安支架的下端鏈好(抱支架架腳或支架頂梁合適位置用開口鉤子或專用刹鉤大鏈聯結，刹鉤上緊螺絲)。主、副絞車不得鬆勁。
②開始解支架底座壓板或鏢繩，先解下方的、後解上方的，先解老塘側的、後解采麵側的，工作人員不準騎跨絞車繩和正對車的上側，應側身，站在車的一側。
③壓板或鏢繩解完後卸車前，所有人員必須全部躲到支架傾倒區域5m外安全地點，支架車以下至調好支架之間及繩道和平輪三角區嚴禁有人。
④卸車期間，必須安排兩人專職聯係信號，一人負責下拽支架的絞車，另一人負責鏈支架的主絞車(對拉絞車)信號。與上出口主、副絞車聯係信號必須使用電鈴;與采麵內安裝絞車(距迎頭必須在0-30m)聯係可使用口笛。
⑤采麵下部JH-14絞車掛平輪時，平輪掛采麵起吊錨杆上(錨杆不少於兩個,提前掛好帶臼鉤子或大鏈)，或已安好的支架合適位置。無掛鉤點時，必須提前糜好40T大鏈(上好刹鉤、螺絲上滿扣、並緊固好)或6′以上繩爪(兩端插好繩頭，兩繩頭露出、並疊放，做掛鉤點，或繩頭穿繩頭，引出的繩頭做掛鉤點)。
⑶支架卸車後，人員必須先遠距離觀察，確認支架卸穩後，方可靠近摘繩，之後開始調向、入位。
①外返空平車(采麵內有回撤料及不用的物料時，及時裝車外返)時，切眼老塘側人員必須全部撤到上、下出口外或切眼采麵側安全地點。
②支架調向、入位，必須利用采麵JH-14T絞車(安裝絞車)或配合單體柱作業。
③調向、入位前，安裝位置及上方影響作業空間的加固托梁及支柱必須提前回撤，但最多不得超過兩組支架空間。同時，局部上頂破碎、壓力大地點，必須及時增設點柱支護，並隨調向、隨改點柱。
安裝期間，每安完一組支架、及時將支架升起，同時，隨安支架，必須隨回采麵內軌道。
④調向、入位必須由專人統一指揮，調向、入位時，必須用平輪進行導向，嚴禁利用支架千斤頂活柱部分單體柱進行鋼絲繩的導向。
⑤絞車距迎頭10-30m，並打牢“四壓兩戧”柱。絞車司機必須精神集中，聽清信號(兩台絞車配合作業期間，必須分別安排專人與其聯係)，防止誤動作。調向起吊期間，發現絞車動作吃力時，必須立即停車、查明原因、進行處理，無問題後方可繼續開車。
⑥調向、入位期間，調向範圍、繩道及三角區內，嚴禁有人停留或通過。
⑦支架入位後接液壓管路時，管子頭必須按液壓係統接好，各部件必須齊全、可靠，防止供液後意外傷人。隨安支架，必須及時將液管子接好，或把管子頭堵好，各部件必須及時上齊、上緊、防止丟失，各零部件必須符合質量規格要求。
⑧支架工操作支架前，必須先緩慢試動作，查對好各操控閥手把對應的動作部位，之後方可正式升液，以防止誤動作傷人。支架工操作支架時，頂梁升起，調整好平衡千斤頂，保證支架頂梁與頂板充分接觸，前探梁及時伸出，嚴禁出現歪扭支架。操作完後，操作手把必須全部打好零位。
㈡三機安裝安全技術措施
1.采麵上口往下鬆車時，要帶電鬆車，先發出信號，待回鍾後，方可鬆車。鬆車及向上拉空車時，下方不得有人工作或停留，全部躲至安全地點。
2.絞車對節時，人員要躲開繩道及三角區及輪的彈射方向，以免斷繩傷人。人力對節時必須齊心協力，有專人統一指揮。
3.當絞車不順線時，掛好導向輪，導向輪要掛在頂板好的地方或已安好的支架上，人員站位符合以上規定。
4.運輸時，盡量避免刮倒刮歪托板柱，如有必須及時複正打實，保證支撐強度。
5.各種銷軸、螺絲、刮板需上齊全，大鏈接頭接好。
6.起吊時，時刻注意頂板、煤壁情況，上頂插嚴背實，以防掉矸傷人，煤壁側逼好幫，要有專人觀山，發現有片幫、冒頂情況，立即停工，撤人至安全地點，待處理好後再開工。起吊時人員任何部位嚴禁伸入起吊件的下方，采麵起吊時重件斜下方5米內嚴禁站人。人員躲到安全地點，使用絞車起吊或牽引時，人員要躲開繩道及三角區。摘掛繩時要等物件停穩後，沒有滑動危險時再進行摘掛繩工作，起吊、牽引時要使用好平輪，無論牽引或起吊，勾子都必須勾實，繩爪要拴牢。
7.為防止緊鏈時，機頭回移，緊鏈時應先將機頭穩固好。
8.緊鏈試車時，必須將溜子內的雜物清理幹淨，接好通迅信號。
9.緊鏈試車時，聯係好，運輸機內及兩側不許有人工作或停留、行走全部躲至安全地點。
10.麵溜試車時，上下機頭人員不許正對機頭、機尾。
11.機組所有的螺絲，軸，和其它件，必須上齊全。
12.線箱內所有的控製線及各種油管嚴禁擠壓，以防損壞。
13.安裝時，必須有機組房人員協助工作。
14.機組安裝好試車前，人員要站在安全地點。
15.機組試車前，機組前後方5米內不許有人工作或停留。
16.安、試機組過程中，現場要有班長以上管理人員盯崗，指揮。
17.采麵溜子掐鏈、接鏈過程中，使用單體柱必須遠方操作，人員躲開崩柱、彈柱方向，操作人員應在單體柱與電機配合溜子穩定後，再迅速、準確操作防止傷人;戧柱或放柱時單體柱必須栓好，單體柱下側禁止有人工作、逗留防止砸人。
㈢其他安全技術措施
I、運輸方麵(包括巷道和采麵運輸)
1.所有絞車司機必須經過培訓，考核合格，持證上崗。
2.每班開工前必須由班長對全係統工作現場仔細檢查有問題及時處理好方可開工，軌道尤其要檢查好，保證無斷道夾板，錯薦道空現象。
3.施工前，必須有現場班長和崗位工種對運輸施工地點環境、設備等進行安全確認，頂空、幫空地段插嚴背實，運輸軌道不符合規定及時處理好。
4.人力搬運或缷件時，必須有專人指揮，齊心協力、互叫互應，以免發生砸手砸腳02manbetx.com 。
5.運輸(包括軌道運輸、旱拉、轉向)時，運輸地段之間不得有人工作或停留(包括泵站司機)。
6.絞車鋼絲繩繩頭技術要求：
使用繩卡時：
鋼絲繩直徑(mm) 繩卡數(個) 卡向距(mm)
Φ15.5 3 100
Φ18.5 3 120
Φ21.5 3 140
不使用繩卡時:
鋼絲繩直徑(mm) 插接長度(mm) 繩頭長(mm)
Φ15.5 350 400
Φ18.5 400 500
Φ21.5 450 600
8.各絞車的壓戧柱、絞車繩、繩頭、斜眼絞車的保險繩每班開工前要檢查，如發現問題必須處理後在施工。
9.所有絞車滾筒的繩要按順序纏繞，嚴禁出現繩套，若發現繩套要重新纏繞;絞車繩、繩頭在一個撚距內斷絲超過10%，斷麵磨損超過10%必須更換新繩或重新插繩頭。
10.使用絞車安裝、運輸時，人員要躲開繩道及三角區及輪、鉤子等彈射方向，以免斷繩傷人
11.斜眼、平巷鬆車時必須帶電鬆車，嚴禁放飛車;斜眼內嚴禁存放件車，平巷內放置的件有滑動危險時，必須打好老杠。
12.斜眼運輸安設好紅綠燈，並保證使用好，並設專人截人。
13.斜眼、平巷運輸嚴格執行“行車不行人，行人不行車”製度，斜眼、平巷各個出口處有專人截人，截人人員躲至躲避洞內或轉彎5米以外安全地點或絞車後5米以外安全。
14.斜眼運輸，必須安設擋車器和地擋，且風動擋的操作閥組必須放於轉彎處可了望的安全地點，保證人員操作時的安全。
15.斜眼運輸使用好風動擋車器，當件車運輸到達擋車器時，將擋車器提起，車過後，放下擋車器;鐵板處轉車時，下方擋車器放下。擋車器必須班班檢查，保證完好，不完好不得使用，不運輸時，擋車器處於常閉狀態。 擋車器位置安設好照明燈，否則運輸時必須掛紅燈。
16.斜眼、平巷信號規定為“一停，二開，三鬆，四慢開，五慢鬆”。
17.斜眼運輸空、重車隻允許掛一個，平巷運輸重車不超過一個，平巷空車不超過四個，車與車之間必須連接好，連接要用專用車銷或用40T大鏈，刹勾螺絲上滿扣，嚴禁用其它代替。
18.斜眼、平巷運輸落轍時，嚴禁生拉硬拽，斜眼內必須從上口下人處理，複轍時，車的另一側不得有人，人員站在車的兩側斜上方，並且車下方用戧柱戧好，每側打好不少於兩棵的保險柱，複轍選用兩台以上千不拉，千不拉上頂用鐵道鎖好3～5架棚子，或用大板戧好棚子，每側2架，上頂插嚴背實，整個作業過程中，絞車司機不得離崗，將絞車打好死閘，並隨時與複撤人員保持聯係，現場必須有班長以上管理人員指揮，複完撤後，待人員全部撤至安全地點後，再給信號開車。
19.轉鐵板或切眼上口轉彎道時，要有專人觀山，工作人員躲開絞車繩及三角區及車的旋轉方向，站至繩及件車影響範圍之外的安全地點，轉車時嚴禁人員由鐵板處經過，並且站到2m以外安全地點。
20.斜眼上口轉鐵板時，下方擋車器放下，工作人員站在鐵板以上，躲開繩及三角區，觀察轉車情況，有問題及時發出信號停車。其他人員躲至2米以外安全地點。轉向時，不許摘掉提升的絞車繩，提升絞車的鬆繩量一次不準超過500毫米，鬆繩時車輛正下方嚴禁有人，方向轉正後，方可摘原絞車的牽引繩，掛新牽引方向的絞車繩，摘掛繩時，必須先掛摘主繩頭後，再摘保險繩，摘掛好繩頭後，發信號開慢車上道，前輪上道後停車，檢查和調整後輪對正道後，再發信號開車上道，作業過程車後方不得有人。
21.各運輸地段摘掛繩時，必須有專人檢查，並遵循“先掛後摘”的原則，摘掛繩時要等物件停穩後，沒有滑動危險時再進行摘掛繩工作。
22.摘掛繩時，必須待車輛停穩後進行，此地點如有坡度應清臥成平段，件車有滑動危險時，必須在摘繩前在車的另一端打好車眼或老杠，防止車下滑，同時嚴格執行“先掛後摘”的原則，摘繩時，經確定繩已掛牢掛實後再摘繩;並按常01manbetx 序先掛坡上的尾繩，否則不得掛前側牽移繩，避免出現跑車02manbetx.com 。
23.距平台2米內不得有浮煤浮矸等其他設備和物料，不得存放其它車輛;當車行至距平台5米時，要發信號減速慢行，車至平台後打定鍾停車。
24.提升車輛經過平台時，按以上規定執行，對道時，操作人員站於斜眼上方躲開絞車繩和繩三角區，一人把信號，並聽從操作人員指揮，同時絞車司機精神集中，慢開絞車，待車上道後，打定鍾，人員撤至安全地點後，再給信號開車。
25.旱拉件時，絞車司機必須精神集中，聽清楚信號後，再開車;若絞車吃勁，立即停車，查找原因、進行處理、工作人員離開到安全地點後，再給信號、開車;處理件刮、卡時，必須停車，待處理好，工作人員躲到安全地點後，聽清信號後，在開車。
26.采麵旱拉件時，安裝地點不有人工作或停留，禁止動用絞車安裝與其平行作業。
27.旱拉運輸和調向時，盡量避免刮倒刮歪托板柱，如有必須及時複正打實，保證支撐強度。
28.件車到位缷車時，件車後方至采麵下口嚴禁站人，以防平車或繩頭彈出和跑車傷人。
29.當絞車繩不順線時，要掛輪找好方向，導向輪要掛在頂板好的地方，人員站位符合規定。但所有台棚的台棚臉、台棚的鎖口棚子不許作為掛輪的導向點。
30.台棚下嚴禁起吊;車輛通過轉車平台和在平台上進行轉車作業時，必須有班組長現場指揮;車對道時，各出口必須截好人，嚴禁人員由此通過。
31.平車拍車時，嚴格執行自主保安和相互保安守則，齊心合作，人員站位安全，杜絕磕手碰腳、擠、拍人員02manbetx.com 。若用絞車起吊，嚴格掛鉤、掛輪及起吊的各項規定，工作人員必須躲到安全地點。
32.拍平車和平車上道，拍平車時，人員站至平車一側，首先將平車由軌道上抬落轍，要一側一側進行，拍平車時，另一側不許有人，有坡下端不得站人，應側身防止下滑撞人，斜靠平車有滑動危險時，必須用鉛絲綁好栓牢，拍平時必須齊心協力，專人指揮，所拍平車距軌道大於500 mm;平車上道時，必須齊心協力，專人指揮，要一端一端進行，平車上道時，有坡度地段，先上下坡端後上上坡端，並下側不得站人，防止撞傷。
33.起吊時，時刻注意頂板、煤壁情況，上頂插嚴背實，以防掉矸傷人，煤壁側逼好幫，要有專人觀山，發現有片幫、冒頂情況，立即停工，撤人至安全地點，待處理好後再開工;起吊時人員任何部位嚴禁伸入起吊件的下方，起吊時重件斜下方5米內嚴禁站人;人員躲到安全地點，使用絞車起吊或牽引時，人員要躲開繩道及三角區;起吊、牽引時要使用好平輪，無論牽引或起吊，勾子都必須勾實，繩爪要拴牢。
34.任何時候、任何情況下兩道風門都不得同時敞開;運輸過程中看風門人員、截人人員、絞車司機、打信號人員不得離開躲避洞和所在崗位。
35.三采下部軌斜及下泊頭運輸期間，件車嚴禁有刮瓦斯抽放管路的情況。
36.整個安裝過程必須有班長及以上管理人員每班隨時對采麵頂板進行觀察，發現問題及時采取措施進行處理，避免發生頂板02manbetx.com 。
37.風道外口道叉搬道器運輸前必須檢查好，操作人員必須遠距離操作，保證運輸過程操作安全。
38. 風道外口道叉操作搬道器手把人員，必須在風道外口JD-40kW絞車窩內操作，邊眼向風道鬆車時，邊眼鐵板處設專人截人同時風道外口人員全部撤到40KW絞車窩或邊眼40KW絞車以上安全地點。
39、由7槽橫川鐵板向風道絞件時，在鐵板以下不大於5米位置打兩道戧柱，同時在與邊眼交叉的各個巷道口處設專人截人;由7槽橫川鐵板向運道絞件時，將戧柱撤掉，同時在與邊眼交叉的各個巷道口處設專人截人。 運輸過程堅決執行“行人不行車、行車不行人”製度。
40. 從組裝平台往下鬆支架時，在組裝平台工作的人員全部躲到躲避洞內，嚴禁有人在組裝平台內外行走或逗留。
41.風道外口和風道裏口JD-40kW絞車處存放車輛有滑動危險時，在車的前方打好十字車眼或老杠，並把車前方的地擋閉合好，防止車輛下滑。存放的件車數超過1車時，在每車前方都打好十字車眼或老杠。風道裏口JD-40kW絞車處存放車輛時，地樁地擋的擋車杆插入深度不得小於700mm，保證地樁地擋擋車有效。
42. 風道外口和風道裏口JD-40kW絞車處存放的車輛運輸前，絞車的繩頭掛好，工作人員躲開繩道躲到安全地點後，發信號將絞車繩繃緊，然後發信號停車，工作人員進入工作地點將件車前方的車眼撤掉，同時打開地擋，等工作人員躲開繩道躲到安全地點後，發信號開車。
43.其它規定按開灤集團公司發《關於礦井輔助運輸八不準規定》、《使用平石門運輸安全技術措施》、《轉鐵板安全技術措施》、煤礦《三大01manbetx 》和《公司輔助運輸相關的新規定》執行。
II、機電管理及采麵操作、安裝絞車方麵
1.嚴格執行“停、合電掛牌”製度，並設專人看守，未經培訓合格的機電維護，不準停合電和從事機電檢修工作。
2.每班開工前，必須進行一次檢漏試跳。
3.保證機電設備處於完好狀態下運轉。
4.不準帶電檢修和搬運機電設備。
5.絞車距迎頭支架安裝地點不小於10m，不大於30m，且絞車司機站在絞車防護網後側安全地點。
6.采麵牽移絞車時，必須先運電門，再牽移絞車。
⑴牽移絞車電門時，采用人力搬運方式。人力搬運電門時，必須斷電(斷上級電源)搬運。牽到位後，必須用鉛絲與附近可靠的固定裝置拴牢，電門下墊好木料，防止電門失穩。
⑵牽移絞車時，將繩頭掛在起吊錨杆或上方托梁柱(支柱必須及時二次注液，必要時下方必須加打一棵戧柱，防止牽移絞車期間倒柱傷人)上，繩頭掛鉤位置不許超過電門位置，之後采用絞車自動繞方式牽移。
牽移絞車期間，至少兩人配合作業，一人操作按鈕，一人監護。操作按鈕人員必須站在繩頭掛鉤以上電門附近、能隨時將電門打零位的地點。監護人員必須在絞車下方，躲開絞車左右擺動、繩頭脫鉤、絞車繩及掛鉤射出範圍(絞車下方其他人員站位也必須符合此規定)，看好絞車移動情況，發現刮、卡等，必須立即用口笛聯係停車。同時，電門上一級開關必須設專人看守，並有可靠的聯係信號，能隨時切斷電門電源。絞車牽至電門下2-3m位置到位，待絞車停穩後，必須及時打牢“四壓兩戧”柱之後，人員撤出絞車與電門之間，站在繩頭掛鉤上方及電門之後操作按鈕，鬆車摘繩頭。
7.使用安裝絞車進行操作時，人員必須站在絞車、電門後安全地點，躲開繩頭脫鉤射出範圍，精神必須集中，遇異常情況，必須及時停車或及時操作電門、打好零位。
8.絞車牽引電門負荷線不得短於10m，三聯鈕控製線3-5m。
III、切眼修道安全技術措施
(一)、修道準備工作：
1.檢查工作麵內所有的單體柱、大板支護情況，若發現單體柱搶、退山及失效，大板折損或失效等及時處理。
2.軌道和道木人工按要求散開。
(二)、修道施工方法及質量要求：
1.用鍬、鎬人工清理煤、矸。
2.修道要求從一頭修或從中間向兩頭修，每修一節道下麵墊三塊道木，道要求修的平、直、實，變坡地點臥如意。
3.軌道木枕要求用鬆木製作，尺寸為(長×寬×高)1400㎜×140㎜×140㎜。
4.鋪設2米長24千克/米軌道墊3塊木枕。
5.道夾板螺絲及彈簧圈必須規範齊全，緊固可靠。
6.道節對嚴，水口不大於5㎜，高低和左右錯茬不得大於2㎜，道夾板、螺絲及彈簧圈上齊上緊，撐子挨地，道用煤掩好。
7.兩條鋼軌頂麵的高低差不得大於5㎜。
8.巷道高度自軌緣外側外反500㎜垂直向上到頂板距離不得小於2.5米。
9.修道過程中，如發現不合格的軌道必須甩出，不得使用，發現質量問題，必須立即重修。
(三)、施工安全技術措施：
1.修道時要求作業人員齊心協力，搞好相互保安和自主保安。
2.修道時必須按質量要求施工，發現質量問題，必須立即重修。
3.木枕下麵必須搗平、搗實。
4.修完道後，經驗收合格再將木枕用煤或矸石培實。
5.人力散運軌道和木枕時間距不得小於15米。
6.改托板時，必須堅持“先打後回”的原則。
7.改托板時，注意頂板、煤壁的情況，發現問題及時處理。托板改好後，水柱及時用14#以上鉛絲與頂梁或上頂金屬網拴好。
8.整個施工過程必須安排專人觀山，發現問題，立即處理，待處理好後，方可繼續工作。
9.施工過程中必須有班長以上管理人員現場盯崗。
10.其它嚴格執行《煤礦安全01manbetx 》、《煤礦安全技術01manbetx 》的有關規定。
Ⅳ、風道外口摞平車安全技術措施
工作麵風道支架件卸車後，單個平車外返到風道外口需摞2-3個後集中外運，為保證摞平車時安全施工，特製定安全技術措施如下：
一、操作方法：
1、把被裝的平車用拉子或絞車起吊到一定高度停穩後，人工把平車推到起吊的平車下麵，平車的四角對齊後，緩慢放下起吊的平車，然後把平車的四角打好摽，外牽運走。
2、摞第一個平車，反放，第二個平車正放。四角摽好，用8號鉛絲雙絲打摽。
二、安全技術措施：
1、在起吊地段的棚子上下兩幫提前用4寸水管鎖好，鎖的棚子不得少於4架。
2、起吊時選擇頂板條件好的棚子上頂作為起吊點，起吊、牽引時要使用好平輪，無論牽引或起吊用的勾子和輪都必須勾實，繩爪要拴牢。
3、起吊使用的絞車繩頭必須用鉤子與起吊的平車底部連接好。
4、平車起吊時，信號聯係清楚，人員任何部位嚴禁伸入起吊件的下方，人員必須躲開平車晃動可能波及的範圍、繩道及三角區。
5、平車起吊平穩無晃動後，人員才可把平車推入被起吊平車下方，進入其下方作業。
6、鬆平車時，必須使用長釺子對眼，絞車司機精神集中，緩慢鬆車。
7、平車摞好四角對齊後，用8號及以上鉛絲將上、下平車綁好栓牢。
8、拍平車時，人員站至平車一側，首先將平車由軌道上抬落轍，要一側一側進行，
9、拍平車時，另一側不許有人，有坡下端不得站人，應側身防止下滑撞人，斜靠平車有滑動危險時，必須用鉛絲綁好栓牢，拍平時必須齊心協力，專人指揮，所拍平車距軌道大於500 mm。
10、平車上道時，必須齊心協力，專人指揮，要一端一端進行，平車上道時，有坡度地段，先上下坡端後上上坡端，並下側不得站人，防止撞傷。
11、現場必須有班長以上管理人員協調指揮。
Ⅴ、其他規定
1.每班開工前，現場班(隊)長必須將整個係統支護、軌道、絞車等，詳細檢查一遍，無問題後方可開工。
2.絞車司機必須持證上崗作業，操作精神集中，聽清信號(單絞車運輸、起吊時，“1聲停、2聲開、3聲鬆，2聲長慢開、3聲長慢鬆”。對拉絞車運輸時，外邊要求裏邊開車時打兩下鍾，裏邊回三下;外邊要求裏邊鬆車時打三下鍾，裏邊回兩下;裏邊要求外邊開車時打兩下鍾，外邊回三下;裏邊要求外邊鬆車時打三下鍾，外邊回兩下;對拉時若中間發信號，現場規定：“1聲停、2聲外邊開、3聲外邊鬆，4聲裏邊開、5聲裏邊鬆”。采麵上口主副絞車運輸時，“1聲停、2聲主絞車開、3聲主絞車鬆，4聲副絞車開、5聲副絞車鬆”。
3.每班開工前，必須認真檢查好周圍環境、絞車壓戧柱或地腳螺絲、地錨、絞車、絞車繩、開關、信號等情況，有問題必須先處理好，否則不許開工。下班離崗後，電門必須打好零位，三聯鈕吊巷幫或倒扣在電門上。
4.所有進入采麵從事與頂板相關作業的人員，進入作業地點後，必須首先檢查好頂板情況，並及時敲幫問頂和找掉。敲幫問頂和找掉過程中，必須設專人觀山。
5.絞車聯係信號的規定：聯係距離超過30m時，必須使用電鈴，並保證靈敏、可靠;聯係距離0-30m範圍，且無交叉信號時，必須使用口笛(有交叉信號時，必須使用電鈴)，嚴禁口喊或晃燈傳信號，絞車司機必須聽清信號後再開車。
6.采麵及上、下出口架設的支柱必須迎山有勁，並用鉛絲拴牢，防止倒柱砸人。架設支柱時，底軟處必須穿好規格不小於160×120×100 mm3(長×寬×厚)的木鞋或鐵鞋。
7.采麵的空平車、軌道、不用的木料、單體柱、棚子等，必須及時外返到指定地點，以保證後路隨時暢通。
8.乳化液泵站要設專人檢查各處完好情況，經常清洗，乳化液濃度保持在3%～5%之間。
9、運道旱拉物件時，要先將運輸段清理好，需要人跟件時，要站在件後方5m以外，如有坡度躲至10米以外巷道一幫，防止突然滾落傷人，發現問題要及時給信號停車處理後再繼續。
10、運道旱拉運輸線和聲光信號要上齊全，保證不大於100m一個，其他地方用口笛聯係，信號規定為：“一停”“二開”“三鬆”，旱拉件絞車司機前方必須當好防護網。
11、運道用絞車旱拉皮帶件時，絞車與被牽件之間不許有人工作或停留，全部躲到絞車、被拉件以後5米以外安全地點;若旱拉過程中有卡阻時，必須聯係好，互相確認後，進行處理，待處理好人員躲到安全地點後在發信號，確認運輸範圍無人後，再開車。
12、運道用絞車旱拉件時一次隻能拉一件。
15、人力抬運11.4KW絞車、皮帶件件時要齊心協力，並有專人指揮，互叫互應，搞好相互保安自主保安。
16、卸車的件和設備應運走，保持作業環境清潔，便於施工和行走，防止發生磕手碰腳事故。
17、旱拉件時，絞車司機必須精神集中，聽清楚信號後，再開車;若絞車吃勁，立即停車，查找原因、進行處理、工作人員離開到安全地點後，再給信號、開車;處理件刮、卡時，必須停車，待處理好，工作人員躲到安全地點後，聽清信號後，在開車。
18、用千不拉起吊件時，需用2寸鐵管鎖好3～5架棚子或打好牢固的起吊梁起吊或用大板戧好棚子。
19、泵站設置在風道時，泵站處提前做好躲避洞，運輸時泵站司機必須躲到躲避洞內，運輸前必須專人通知泵站司機。
20、風道外口的40KW絞車向平台鬆件過程中與組裝平台以外的14T絞車不得同時進行。
21、操作擋車器或地擋的風動手把必須安設在躲避洞內，同時操作人員必須在躲避洞內操作。
22、風道運輸時風道內嚴禁地測科人員打鑽，打鑽人員必須撤出風道到不影響施工的安全地點，打鑽的設備、材料等距軌道的距離必須在500毫米以上，不得與運輸的物件有刮碰現象。
八、液壓組裝工作平台安全技術01manbetx
(一)組裝工作平台簡介
該組裝平台全長11.9m，寬3.3m，最大高度3.9m。各部件以螺栓連接為主，少部分由銷軸連接。整個工作平台主要分為兩部分：四柱梁和兩柱梁。四柱梁在裏側(采麵側);兩柱梁在外側，其工作方式主要靠液壓缸伸縮對液壓支架件進行起吊和移動，組裝平台底部可以縱向移動，上部可以橫向移動，主要用於調節被起吊件的合適位置，各個液壓缸均配有單向鎖。此工作平台主要用於大型液壓支架快速組裝，達到安全、減人、提效的目的。
(二)組裝前準備工作
1.組裝前要認真檢查各部管路、聯接件、各種接頭、鋼絲繩、各部結構及各液壓缸是否齊全完好，發現問題及時解決。
2.組裝平台兩條滑道內、外的煤、矸石及其它雜物要清理幹淨。
3.檢查組裝平台處巷頂及兩幫支護情況，如有問題及時處理。
4.檢查供液壓力,乳化液濃度保持在3%~5%。
5.檢查平台兩側絞車及繩、繩頭等完好狀態，發現問題及時處理。
6.組裝前，必須與周圍人員打好招呼，待人員躲至安全地點後，方可操作。
(三) 操作程序(與簡易組裝平台一樣)
1.進車順序：
(1)一車為頂梁(井上裝車時，平車上墊好枕木，頂梁平麵側朝上)，運輸時梁尖在前(工作麵側)，先將其用絞車牽到組裝平台以裏約5米處。
(2)第二車為底座(兩立柱向工作麵方向)，將此車牽到四柱梁下麵，換矮平車。
(3)第三車為掩護梁，尾部在前(工作麵側)，將此車牽到組裝平台下的平車固定處，兩個前連杆與掩護梁頂梁軸孔用雙股8號鉛絲拴好。
2.換平車：
當底座車牽到四柱梁下麵時，先操作四柱梁的立柱手把，使四柱梁落下，將四個鉤子勾牢底座的四個起吊孔，升立柱，當底座離開平車後，停止升柱，將高平車牽出，矮平車牽到底座下麵，當底座與平車對正後放下底座，摘掉四個鉤子，立柱升起。
3.翻掩護梁：
先用大鏈固定好掩護梁的平車兩端碰頭，將兩柱起吊梁落下，用兩個鉤子勾牢掩護梁尾部起重孔，升柱，將掩護梁吊起，同時將兩個鋼絲繩拉緊千斤頂拉緊，並將兩個上移千斤頂調整好鋼絲繩，鋼絲繩不得刮掩護梁側護板，也不得使鉤子有向外的側向力，各部位調整好後，開始操作手把，梁柱起吊梁升起，同時操作推拉千斤頂，始終保持起吊鋼絲繩受力方向垂直向下，當掩護梁下端離開平車後停止操作，將平車大鏈解開，將平車牽出，收回兩柱梁推拉千斤頂，將四柱梁降下，用四柱梁的兩個前輪鋼絲繩勾在掩護梁側護板前端的起重孔上，升起四柱，並隨時調整四柱，使四柱高度始終保持一致，當掩護梁上平麵與地麵平行時，停止升柱，翻梁工作完成。
4.掩護梁、尾梁與底座對接：
將裝有底座的平車，由四柱梁牽到吊起的掩護梁下麵，操作兩柱梁及四柱梁，先對尾梁與底座的兩個孔，插好軸後，再將前連杆的8#鉛絲解開，使連杆落下，對孔，插好軸後，再將前連杆與掩護梁間夾好一塊200mm×200mm×400mm木墊，然後操作四連柱下降，摘掉四連柱及兩柱梁的鉤子，操作推拉千斤頂，使之全部收回，等待組裝頂梁。
5.頂梁與掩護梁、立拄、平衡頂的接法：
操作四柱梁的推拉頂，使之全部收回，將裝有頂梁的平車牽到四柱梁下麵(部分頂梁需先將前梁安裝好)，四柱梁下降，使其四個鉤子能夠到頂梁起重孔後，停止降柱，將鉤子與起重孔鉤牢，操作四柱梁立拄，當升起高度滿足組裝要求時，推移四柱梁推拉頂，掩護梁與頂梁對接，如推移長度不能滿足要求時，可推兩柱梁的推拉頂，並隨時調整四柱拉緊頂梁以滿足組裝要求，兩個頂梁軸插好後，再操作手把，按兩棵立拄，然後按平衡頂，全部安好後，整組支架組裝完畢。
(四)安全技術措施
1.操作大型液壓支架組裝平台人員，必須經過技術培訓，熟練掌握工作台的液壓係統，結構、工作原理後方可上崗 。
2.工作時，必須有專人指揮，操作人員要精神集中，發現問題，立即停止工作，進行處理。
3.在起吊件時，任何人的任何部位 嚴禁進入起吊件下方。
4.工作中，嚴禁閑雜人員在此逗留，組裝人員必須精神集中，躲開液壓管路抽射方向，防止抽崩管子傷人。
5.所有設備件必須進行經常性檢修，保持完好狀態。
6.更換液壓部件或膠管時，要保持清潔，嚴禁帶壓進行。
7.組裝平台卸車砸鏢，換平車時，設專人指揮，待起吊穩定一定時間後，再安排推出(原平車)和推進(矮平車)，並緩慢下放架子件，工作人員必須站在車前後兩側，禁止站在件車的上下幫。
8.如需組裝人員進入起吊件下方時，操作手把必須專人看守，不經允許，嚴禁操作。
9.用絞車牽車或做其他工作時，所有人員要躲開繩道及三角區。
10.在進行組裝工作時，任何人嚴禁在組裝平台下通過。
11.操作人員要站在平台外側，麵向組裝平台。
12.運輸影響刮倒的柱子，必須及時改好補齊。
(五)組裝工作平台的安裝、拆除安全技術措施
1.安裝、拆除液壓平台和組裝支架時，絞車信號用口笛聯係：一停、二開、三鬆。
2.組裝平台安裝地點附近的平車、積煤、積矸、雜物應及時外返或裝車，保持施工現場清潔，避免影響施工和安全。
3.卸車過程中，工作人員應站在平車的兩側，同時平車的下側和上側不準有人工作或逗留，防止支架竄出或平車崩彈傷施工人員。
4.起吊時，各處必須連接牢固，鉤子必須勾實，大鏈，刹勾必須牢固、可靠，要有專人檢查。
5.起吊過程，起吊件下方不得有人工作、停留，人員的任何部位不得進入起吊件下方，或站在起吊件重心失穩偏向的方向和平車彈射的方向。嚴禁其他人員由此通過。
6.液壓平台安裝過程，各部件螺絲必須上緊，液壓管路的連接必須使用專用銷子連好，嚴禁出現單銷和鐵絲銷。
7.液壓平台拆除過程中用14T絞車起吊穩定，緩慢下放，人員必須躲開件的下側，站在安全地點。
8.安裝、拆除液壓平台組裝時必須有專人觀山，組裝操作人員要相互配合好，做到相互保安、自主保安。
9.組裝平台件卸車、裝車不得用錨杆或錨索起吊，工作人員必須躲開起吊時因重心不穩，突然偏向的方向。
10.起吊組裝、拆除過程中，必須有班長以上管理人員現場指揮，協調各項工作保證安全施工。
九.應急預案及避災路線
(一)、發生災害的處理措施
①施工地點必須安裝電話，如發現事故時必須隨時有人接聽，確保聯係暢通。
②井下職工貫徹《年度礦井災害預防與處理計劃》，作到人人熟知，並且嚴格執行。
③建立彙報製度，施工中一旦發生事故，如頂板事故，現場班組長必須立即向礦調度室和區值班調度彙報。在災區有人被壓、或被堵截的特殊情況，現場管理人員要積極組織自救，搶救傷員，並且如實向礦調度室和區值班調度彙報情況，事故發生的地點、時間、探明傷員及人數。
④礦調度員接到事故電話後，立即按照年度《災害預防與處理計劃》要求通知相關部門和領導，同時立即通知受災害威脅工作麵人員進行有組織的撤離。
⑤發生災害時，不得隨意改變發生災害時原有的通風狀態。
(二)組織人員撤退的程序及措施：
①井下發生重大災害事故，災區人員要立即組織自救，自救的原則是滅、護、撤、躲。滅是想盡一切辦法將災害消滅在初期階段或控製在最小範圍，護是自我保護，撤是按照避災路線撤至安全出口，躲是在無法撤退時可躲在構築的臨時避災硐室，並在臨時避災硐室周圍放置礦燈、工作服、礦帽等作為待救標記。由現場管理人員組織撤退，需要斷電時由維護負責。
②如果是火災現場發現者或現場管技人員要利用一切條件進行滅火，把事故消滅在初期階段，同時安排人員彙報，注意自身保護。如火勢大、瓦斯或煤塵爆炸事故，現場班組長要組織、協助職工佩帶好自救器，以防有害氣體中毒，撤至安全地點，確認無有害氣體威脅時，方可摘下自救器。
③撤離後立即彙報公司調度室、區值班人員和安全管理部，並聽從區值班人員和調度室的指揮。
④區值班人員人員接到彙報後，必須專人守到電話旁聽從公司調度室接安排。
○采麵發生水災時：
發生水災時，往高處走，沿著上山方向迅速進入上一個水平，並沿預定的避災路線撤離災區。
XX工作麵→XX上風→7槽邊眼→三采上部平石門→二采七中→二采風橋→二采回風上山→-300回風大巷→東風井→地麵
○當采麵發生火災：1、發生火災、瓦斯、煤塵爆炸後，應以最快的速度佩帶好自救器，然後迎著風流方向，迅速向井口撤離。
人員由工作地點→XX運道→XX邊眼→三采7槽橫川→三采下部軌斜→三采下部平石門→-600東大巷→-600井底車場→副井→地麵
○當發生其它地點的其它災情時，人員按撤人路線就近撤至安全地點，並向生產技術部、安管部彙報情況，並與其保持經常聯係，等待救護，同時要積極進行自救和互救。
○當發生水災或火災以及其它災情時，人員要根據實際情況，就近撤人至安全地點。
○工作麵發生冒頂時，如果威脅作業人員安全或堵塞通風時,人員必須先撤至新鮮風流巷道。同時，現場管理人員必須點清好人數，及時向調度室和區值班室彙報。待恢複好通風及其它安全措施布置好後，方可進入事故地點處理。
規程會審情況
會審日期：2007 年12月10日
會審地點：生產技術部會議室
參加會審人員：
生產技術部：田學嶺
安全管理部：陳誌剛
安裝二隊： 安春生 王懷敏
會審意見：作業規程格式要規範化、標準化，各項安全技術措施內容要細、可操作性強 ，強調人員站位，確保施工安全。
具體要求：
1.所有絞車底角螺絲必須加雙螺母；
2. 所用的鉤子需用帶眼的鉤子。
3. 支架到位卸車時，嚴格人員站位。
4．采麵上口換繩、過彎道往下鬆支架時，絞車信號聯係要清楚。
5. 斜巷運輸要嚴格執行“八不準”規定。“一坡三擋”齊全有效，並使用好。
6.各轉車鐵板上、下的擋車器處分別安裝一盞照明燈。
7.切眼架子調向以上20m範圍內要有與采麵上口絞車連鎖的紅燈。
8.風道運輸前，與地測科打鑽人員聯係好，運輸時，打鑽人員撤出風道或躲到躲避洞內，嚴禁打鑽人員在風道內走動。
