葉建 羅安均:終日奔波苦 一刻不得閑

　　1997年夏天，珙泉煤業公司運輸隊迎來了一個個子高高、鐵骨錚錚的男子，他叫趙朝利。

　　來到新環境中，他一步一個腳印，虛心向有經驗的同誌熟悉工作環節，漫漫10餘年，他先後從事了運輸工、絞車工，直到現在的釘礦工。

　　釘礦工主要負責維修礦車及井下軌道的維護，而道釘、木楔子、榔頭及鏨子等是他們常常攜帶的工具，那不絕於耳的 “叮叮當當”的碰撞聲則是他們習以為常的“朋友”。

　　趙朝利所在的釘礦班，目前有7人，實行兩班倒和24小時工作製，為確保井下正常生產，他們隨時奔波於地麵與井下之間，處理軌道、修理礦車。

溫暖的火盆

　　剛跨進釘礦班的值班室，小小的空間裏一張簡易的單人床、一張鋼質桌子、一把堆滿衣物的長條椅映入了我的眼簾，而最吸引我眼球的則是赤身坐於長條椅中的中年男子，他頭發淩亂蓬鬆，濕漉漉的臉龐留著一道道清晰的汙痕。

　　“就是他！”一名工友指向赤膊男道。

　　原來他就是我今天要找的主人翁——趙朝利，別名“趙百萬”。

　　聽我說明來意後，屋裏的三人很熱情，紛紛給我讓座，而我選擇了與他相對的一個位置坐下，當剛要展開話題時，剛才一進門就看見的火盆搖曳著火焰映在我的褲腿，我低頭懷疑道：“天氣還不算冷吧！你們就提前烤火了？”

　　“嗬嗬，那會這麼早哦，也不是打冷擺子！”

　　“我在烤工作服和打濕的襪子。”正在換棉毛衫的趙朝利詼諧的回答道。

　　“全身汗濕、衣服濕透是經常的事，為了不光著膀子幹活，陰天，我們隻得用火烤啊，等我們下次再更換時，時常遇到沒烤幹的情況…….”坐在我旁邊的工友補充道。

　　原來，由於人員少，工作繁多，時常一個人剛忙完了地麵，還得匆匆趕往井下，因此，每個人經常是大汗淋漓。

雨中匍匐的身體 井下左右夾擊

　　“地麵的工作，你們都是在工棚裏完成嗎？”隨他從值班室走出，我仰頭望了望工棚頂道。

　　“那可不全是，有的礦車因輪子缺損，難於運至工棚，為了不影響井下供車，確保工作麵無矸石堆積，無論烈日還是暴雨都得在露天修理。”

　　說到此處，他將最近的一件修理事件娓娓道來：

　　10月3日，一台運架的平板車因下道，導致前方一輪子缺損一半。麵對擱置於416工業廣場待修的平板車，趙朝利像往常一樣帶上工具來到現場，盡管天公不作美，下起了傾盆大雨。

　　眼前這“家夥”可是燙手的山芋，因為它與1.1噸礦車相比，輪子直徑小了一大半，這樣底盤離軌道的距離大概在10厘米左右，這就給修理及更換輪子帶來了難度。

　　無奈之下，趙朝利匍匐在泥濘的地麵，左臉頰貼著泥漿把整顆頭滑進了狹小的平板車底部進行修理，可未料固定輪子的軸卻變了形，他隻好慢慢地把頭從車底挪了出來，與工友一起抬來氧氣罐，將其切割，才使問題得以解決。

　　雖然遇到此等問題常使他愁上眉梢，可他說：“地麵再荊手的問題，都比不上井下的問題。”

　　9月15日，2482機巷一輛重車需要更換輪子。

　　接到井下電話後，值班室馬上派趙朝利趕往現場。

　　一對重62.5公斤的輪子經過1.1噸礦車運送，經主平硐、西一大巷、24區上車場、24區軌道下山，到達24區下車場後，前方卻遇到一連串重車擋道，趙朝利隻能請人把輪子從礦車抬出，決定扛往2482機巷。一路上，為錯讓擋道的礦車，他時時踩進水溝裏；為避讓風筒，不得不艱難的彎身而過。

　　一路顛簸到達目的地，眼前的處境卻讓人頭痛——待更換的礦車正停在花道上，一麵是巷壁，一麵是長長的重車。

　　麵對左右夾擊，他試著移開右麵的重車，騰出空間，再進行其更換，可當時機車司機已出井更換蓄電池。此時，他唯獨的辦法就是鑽進1.1噸礦車底部，再進行更換，還好，礦車底盤離軌枕的距離剛好能容下一個人，但他不想看到的現象又再次出現——一軸變形。而此時他不可能再用氧焊切割，隻能借助鏨子與榔頭配合，一錘一錘地使勁敲打，盡管聲聲敲擊聲異常刺耳，甚至軌道裏的泥漿不時鑽進他的衣服，冰冷著他的後背，但他的眼神始終堅定的盯著一點點裂開的軸……

　　正當采訪接近尾聲，運輸隊的隊長又接到井下電話——22區四甩車場需更換一根軌道。

　　“也許在他穿上工作服時，就注定一刻不得閑……”我目送著入井的趙朝利，心中暗語道。