斜井提升擋車裝置管理規定
斜井提升擋車裝置管理規定
為加強神華新疆公司斜坡道的管理工作，貫徹“以防為主，防擋並重，管理與裝備並重”的原則，杜絕跑車02manbetx.com ，保障職工生命安全，保護公司財產不受損失，特製定本規定。
第一章 組織管理
第一條 礦所屬斜坡道由礦統一管理，各級領導要明確職責範圍，建立運輸安全工作指揮一條線製度。礦長負全麵責任;分管機電副礦長負直接責任;分管機電副總工程師負技術責任。
第二條 斜坡道提升必須有正規的設計、圖紙，所有斜坡道設施必須符合設計的要求。各礦運輸部門，必須有領導分管斜坡道工作，有技術人員負責技術管理，現場管理的機械、電器和其他設施等包機到人責任明確。
第三條 各礦必須建立專業檢查、維修、試驗小組，負責對有關跑車防護裝置及擋車裝置進行檢查、維修、試驗和日常維護工作，並做好相關記錄。
第四條 斜坡道上崗人員(包括絞車工、把鉤工、信號工等)由礦統一配備，所有上崗人員必須經過崗位安全技術培訓，並經過考核發證，要能操作，會修複，具有應變能力，堅持持證上崗，不準無證上崗操作，斜坡道每次的使用要有交接手續並認真填寫交接記錄。
第二章 綜合防範
第五條 正確使用鋼絲繩，避免斷繩02manbetx.com 的發生。
⑴斜井提升用鋼絲繩必須按《煤礦安全01manbetx 》的有關規定，認真做好懸掛前及使用中的定期試驗，並認真執行驗繩製度，堅持每天一次的檢查;
⑵必須嚴格控製鬆繩餘量，使鋼絲繩不致打結;
⑶嚴禁利用提升鋼絲繩作車場調車用;
⑷運行礦車掉道後複道時，必須根據具體情況采取有效措施，嚴禁用提升鋼絲繩硬拽;
⑸雙鉤提升時，必須設置防錯碼裝置。
第六條 斜井提升設備必須做到保護裝置齊全、動作靈敏可靠。凡負力提升係統和擔負輸送人員的係統及使用盤形閘的絞車必須配齊動力製動，否則不準提升。
第七條 斜井提升的斜坡道和上下停車場的參數、阻車器和跑車防護裝置等各種設施均應符合設計規範，用電機車調車的車場，應設立“機車停車位置”標誌。
第八條 布置天輪、地滾和立滾。
⑴提升道必須裝設地滾，地滾必須平正、穩固，不得被煤矸所埋沒，保證運轉靈活，地滾必須由軟質材料製成，直徑一般不小於150mm，寬度不小於250mm。每組地滾間距：主提升道不得大於10m，輔助提升道不得大於20m，嚴禁鋼絲繩在巷道底板上拖行;
⑵如巷道有起伏，有鋼絲繩磨損頂棚時，要裝設托繩輪(天輪)或壓繩輪，其裝設數量和位置，應以不磨繩為準;
⑶對中間水平甩車道及下車場甩車道，側幫要裝設立滾，甩車道道心要裝設扒繩輪和地滾，其裝設數量和位置，以不磨繩為準。
第九條 礦車及提升鋼絲繩使用的聯接裝置，必須符合《煤礦安全01manbetx 》的規定。聯接件的磨損量超過尺寸15%的不得使用，嚴禁其它物品代用。凡提運超長設備或材料，料車的聯接裝置必須使用專用的多環鏈聯接裝置，或報請礦分管機電副礦長(副總工程師)批準，采取有效措施。
第十條 提升使用的礦車，其型號應一致、完好。在斜巷中運送大型物件或使用非斜巷運行的車輛等特殊情況時，應製定安全措施，並經礦分管機電副礦長(副總工程師)批準。
第十一條 把鉤工在發開車信號之前，必須檢查牽引車數、聯接裝置、裝載情況和保險裝置。嚴禁超載、超高、超長、超寬提升，特殊情況必須捆綁穩固，分提分運，嚴禁與空、重車混提，並通知絞車司機減速運行，凡有不符合要求的，把鉤工不得發開車信號。
第十二條 傾斜井巷及軌道的敷設，必須符合《煤礦安全01manbetx 》的規定和設計要求，巷道中不得有流水衝刷道心，對道上的浮煤、矸及雜物，必須隨時處理，對裝車過滿或裝載情況不符合要求的，把鉤工不得掛車。
第十三條 嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定，在傾斜井巷所有進入斜坡道的道口，均須裝設聲光信號(必須為紅綠兩色)和語音報警裝置，聲光信號應安裝於警戒線外側，行人視力可及之處。
第十四條 斜井提升時，不準在提升道內作業和休息，必須在提升道內作業時，應停止提升。
第十五條 斜井上下部停車場、各順槽甩車場的人行道寬度不足0.7m的巷道一側，均須設躲避硐，其規格不小於1.8×1.4×1.4m(高×寬×深)，巷道中的躲避硐的間距，不得大於25m，下部停車場躲避硐距起坡點不小於2m。
第十六條 中部水平及下車場甩車道的軌道半徑應符合設計要求。
第三章 擋車裝置的設置
第一節 一般規定
第十七條 在軌道運輸的傾斜井巷中，必須裝設擋車裝置，凡新設計的運輸斜巷，必須同時設計相應的擋車裝置，凡裝設有擋車裝置的礦井，必須堅持使用，嚴禁棄之不用和隨意拆除。
第十八條 擋車裝置必須根據具體使用條件進行設計，設計和圖紙必須經礦機電副礦長審查批準，製造必須嚴格按照設計進行，保證使用效果。
第十九條 任何一種新型的擋車裝置，或使用中的擋車裝置在使用條件(巷道傾角、提升串車數、裝設距離等)有改變者時，必須重新進行設計和驗算，符合要求方可投入使用。
第二十條 各車場把鉤工交接班時，要對所管轄的擋車裝置的運行情況進行交接，對故障和隱患未消除之前，把鉤工不準交接班，並報告主管部門，立即處理，合格後方可交接班進行提升，並認真填寫交接班記錄和其他記錄。
第二節 擋車裝置
第二十一條 擋車裝置的設置必須遵循以下規定：
⑴必須監測靈敏，操作準確，擋車靈敏可靠;
⑵在傾斜井巷上坡口，擋車裝置應是“常閉式”的，僅在礦車正常通過時，方可打開，礦車通過後，隨即關閉;
⑶擋車裝置的設置，不準影響正常提升，不準磨損鋼絲繩，不準影響人車和運送大型設備及長材料車的通過;
⑷擋車裝置處不得有煤、矸、水，必須保證其動作的靈敏及可靠性;
⑸擋車裝置應易於複位和檢修，裝置的複位應不影響正常提升。
第二十二條 對甩車場主提升道，在其變坡點下方略大於一列車長度處，必須裝設擋車欄。
一列車長度為：
L=L1+ L2+△L
式中：L1串車礦車長度總和
L2串車礦車聯接鏈長度總和
△L調整餘量，一般取△L=0.5m
第二十三條 擋車裝置的選型必須先進可靠，但均應從各礦自己的實際情況出發，考慮自身的管理水平，維護和修理能力。
第三節 擋車裝置的設置位置和數量
第二十四條 擋車裝置的設置的位置和數量規定：
⑴在上部平車場入口處安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的阻車器;在上部平車場接近變坡點處，應安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器;在變坡點下方略大於一列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
⑵在傾斜井巷中部是否安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的自動跑車防護裝置及裝設數量，各礦根據自己斜巷的傾角、斜長、跑車防護裝置抗衝擊能、下放速度和提升負荷等經過計算後確定。
最大距離計算公式如下：
式中：E—跑車防護裝置抗衝擊能MJ
m—提升負荷總質量kg
v0—下放速度m/s
g—重力加速度9.8m/s2
α—斜坡道軌道傾角
ω—運行阻力係數取0.015
⑶在下部各平車場入口距變坡點略大於一列車長度的地點安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的阻車器，該阻車器必須能由把鉤工在躲避硐室內進行遠程操作，在此道阻車器略大於一列車長度的地點安設能夠控製車場車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
第二十五條 上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。
第四章 附則
第二十六條 本規定自下發之日起執行。
