煤礦運輸設備、設施傷人事故案例（58例）

煤礦運輸設備、設施傷人02manbetx.com 案例(58例)

　　1、作業人員違章使用絞車強拉硬拽牽引掉道礦車上道，致使在礦車上道後向另一側傾倒將作業人員擠在另一邊空車上致死。其中作業人員安全意識淡薄，貪圖省事，冒險蠻幹是02manbetx.com 發生的主要原因，軌道敷設不合格導致礦車頻繁掉道也是02manbetx.com 發生的重要原因。

　　2、作業人員將卸矸槽裝在礦車上未加以固定捆綁便往掛鉤點推車，推車途中，軌道上有異物，礦車突然顛了一下將卸矸槽滑下將其砸傷致死。人員在裝溜槽時高度過高且未加以固定是02manbetx.com 發生的主要原因。

　　3、人員違章扒乘在運行的車輛上，突然看見在前方行人道有安監人員，因怕被逮慌忙跳車，不慎被擠在镟幫與車輛之間擠傷致死。其中員工安全意識淡薄，違章扒乘車輛，且發現安監人員後冒險跳車是事故發生的主要原因。

　　4、無極繩司機在絞車運行時睡崗，致使礦車提至車場未能發覺，把鉤工打點減速停車未能聽見並作出相應操作，把鉤工急忙前去摘鉤，未能及時摘開，礦車越位發生跳道繼而傾倒將把鉤工擠傷致死。

　　5、人員違章行走絞車道，行走期間由於空車道上停放有空車，人員便到重車道行走，這時突然看見有重車開來，其便急忙欲翻過空車躲車，但不慎被空車卡住重車過來將其撞死。其中人員違章行走絞車道是事故發生的主要原因。

　　6、維護工在運輸巷道內作業時未及時發現運行礦車並躲避，導致被礦車碰撞致死。其中指揮人員違章指揮維護工在巷道運輸過程中進行維護作業是事故發生的主要原因。

　　7、車輛掛好鉤後，絞車司機讓班長打信號，班長看見信號安裝位置不安全未去打點，這時隊長過來說沒事我來打，在打點開車後車輛經過打點器時突然發生跳道，將其擠壓致死，軌道敷設質量差，外軌超高偏大加之信號位置安裝不當是事故發生的主要原因。

　　8、指揮人員違章指揮不會操作絞車人員操作絞車，其在下放礦車時發生誤操作，打成上拉，導致將礦車拉回跳道將附近人員擠傷。其中指揮人員不負責任，違章指揮是事故發生的主要原因。

　　9、人員違章扒乘礦車，礦車運行過道岔時發生跳道，將其摔下後被礦車碾壓致死。其中巷道內軌道敷設不合格致使礦車運行頻繁跳道也是導致事故發生的主要原因。

　　10、礦車發生掉道後，人員使用枕木一端頂住礦車，一端則頂在巷道上，然後開動絞車的方法進行掉道處理，由於開動絞車時啟動過猛導致礦車發生傾倒，將附近作業人員擠傷致死。其中人員貪圖省事處理掉道礦車方法不當且操作不謹慎是事故發生的主要原因。

　　11、人員違章行走在行車的提升暗斜井中升井，在礦車提升過來時，又違章爬乘在礦車上，礦車運行時途經支護頂梁低處時其躲避不及頭部碰在頂梁受傷致死。其中相關部門對於提升巷道的管理不善，未能有效禁止人員進入提升巷道也是導致事故發生的主要原因。

　　12、在下放車輛過程當中，人員違章采用晃動礦燈傳遞信號指揮放車作業，絞車司機誤將停車晃燈信號理解為到點信號，於是停車鬆閘離開絞車，致使礦車下滑撞死巷道幫躲車人員。

　　13、罐籠到位後人員進入往外推運礦車，因現場缺少阻車設施，致使礦車被推出後沿斜坡發生下滑，附近人員躲避不及，且不慎摔倒被礦車壓傷致死。

　　14、人員違章睡崗，在被叫醒後，來到正進行推車作業的牛鼻子處，因其神誌不清，未發現裏麵推出的支架車被撞倒擠傷致死。其中對於車輛運行的危險區域未設置警戒也是事故發生的重要原因。

　　15、由於車場上方的過橋電纜因吊掛不緊固，在礦車運行時突然脫落拉住礦車，致使礦車掉道，擠死附近人員。其中電纜懸掛不牢固是事故發生的主要原因。

　　16、把鉤工在對停放在小坡上的車輛掛完鉤，未對絞車鋼絲繩進行查看便取掉阻車木楔放車，由於小絞車鬆繩過長取掉木楔後突然發生下滑，人員躲避不及被擠在擋車器立柱致死。其中對於操作人員的崗位操作培訓不到位，致使把鉤工在放車前未對危險因素進行查看便放車是事故發生的主要原因。

　　17、人員向坡上頂車作業時，機車與車輛及各車輛之間均未進行連接，在頂車過程中最上端車輛下滑頂起後麵車輛的一端翹起擠傷人員。其中機車司機違章操作，冒險蠻幹是事故發生的主要原因。

　　18、人員在處理掉道車輛時，使用方木一端頂住礦車，另一端別住棚梁腿，使用絞車拉拽礦車上道，拉拽過程中方木別倒棚腿致使橫梁落下砸傷人員。其中操作人員安全意識淡薄，冒險蠻幹是事故發生的主要原因。

　　19、工人在未確認是否不開車的情況下在絞車道作業，把鉤工與司機未確認有無行人就開車，加之作業地點風機噪聲過大不便發現礦車運行，致使礦車撞傷致死人員。

　　20、工人在絞車道行走，在車輛過來時跑動追著車輛向礦車上攀爬，這時礦車經過地點巷道狹窄其未發現被擠在巷幫和礦車間致死。

　　21、人員違反“行車不行人”規定行走在絞車道，這時巷道開始行車因絞車道紅燈失靈，行人以為不開車放鬆對礦車運行防範致使被後方駛來的礦車撞死。

　　22、人員違反“行車不行人”規定行走絞車道，且在行走過程中邊走邊聊、思想不集中未發現下行車輛被撞傷致死。

　　23、人員蹬在行駛礦車上升井，在通過懸吊的門閘時未及時躲避被門閘勒住脖子致死。其中礦井無人車提升，人員攀乘礦車普遍也是事故發生的重要原因。

　　24、小絞車司機在開絞車時發現餘繩過長時未加處理，開動絞車一邊操作一邊用腳蹬絞車餘繩，致使其右腿被鋼絲繩纏入滾筒內重傷致死。

　　25、人員違章扒乘在運行的車輛上，在車輛過道岔時跳道將其摔下擠傷。其中軌道敷設，日常檢查不到位，道岔敷設不合格致使車輛跳道也是事故發生的重要原因。

　　26、貪圖省事，不想再去取空車，便將物料全部裝在一輛礦車上，致使礦車裝料過高，重心不穩，在未采取任何有效的防倒措施的情況下便開始推車，推車時由於兩邊人員用力不均致使車輛傾倒擠傷人員。其中作業人員安全意識淡薄，貪圖省事，冒險蠻幹是事故發生的主要原因。

　　27、人員行走在絞車道上，這時紅燈亮開始行車，其行走時精神不集中未認真觀望，被後方駛來的車輛撞死。其中人員違反“行車不行人”規定行走絞車道是事故發生的主要原因。

　　28、人車站有大量人員候車，在人車進站時有一人員想早點上車，便迎著機頭向對側跑欲從另一側上車，結果被人車撞倒致死。其中人車候車站管理混亂，搶上現象嚴重也是事故發生的重要原因。

　　29、由於人車上、下車管理差，人車未到停車點，人員違章搶上搶下，致使人員被擠倒踩踏受傷。其中相關部門對於人車的管理混亂，沒有具體的管理製度是事故發生的重要原因。

　　30、井上信號工甩車前沒進行觀望便打點甩車，甩車時突然發現有人急忙打點停車，致使礦車突然停下，大繩甩起將主輪拉掉掉落傷人。

　　31、隊長下井行走在絞車道檢查工作，發現水溝被堵於是指揮水泵工進行清理，在兩人說話時突然駛來礦車將兩人撞倒致死。其中附近噪聲大，水泵運轉聽不清礦車運行聲音也是事故發生的重要原因。

　　32、礦車運行時發生掉道，人員采取牽引上道，在處理過程中突然斷鏈，礦車再次掉道將作業人員擠傷致使。其中礦車日常維護不到位，礦車鏈環、馬蹬等磨損嚴重在作業時斷裂是事故發生的主要原因。

　　33、人員下班後看見提升礦車的罐籠到位停下，便快速從出車口進入罐籠，這時正好有重車從進車口往裏放車，將其撞在罐籠上致死。其中推車工在放車時未認真觀察也是事故發生的重要原因。

　　34、人車站值班人員犢職脫崗，人員進入人車站內候車，因其站在站邊離軌道過近，在礦車運行通過時將其掛倒受傷。其中人車站管理混亂使人員私自進入候車站是事故發生的重要原因。

　　35、翻矸機正在運轉對機內礦車進行翻矸，把鉤工在翻矸機外等待礦車翻矸完成後對礦車進行掛鉤，這時翻矸機司機未進行觀察發出向機前頂車的信號將把鉤工撞在翻矸機上致死。其中司機操作行為不規範，未進行觀察，安全確認便打點頂車是事故發生的主要原因。

　　36、人員采用小絞車運輸，違章反向掛繩倒拉礦車，運行過程中鋼絲繩吃勁壓住離合器手把無法製動拉翻絞車將人員擠壓致死。其中絞車司機在需倒拉礦車時，不使用變向滑輪直接反向掛繩是事故發生的主要原因。

　　37、箕鬥試運行時發現箕鬥量煤器不向箕鬥內裝煤，於是作業人員指揮絞車司機將箕鬥上提一段後便下去進行處理，隨後澆注梁窩的作業人員也下去回收腳手架，看見箕鬥停在其作業地點，影響作業，便打點讓司機將箕鬥放下去，司機聽到信號後未弄清是誰打點便開車，箕鬥下放撞在下方人員身上將其撞死。其中現場管理混亂，安排兩個單位人員在井筒上下作業致使井筒信號混亂，信號工思想麻痹不負責任未弄清要鈴的人員的情況下盲目走鉤也是事故發生的重要原因。

　　38、井底進行掏窩作業，在吊桶下放到井底後，人員打點，司機將吊桶提升了2米左右刹住車後便開始睡覺，人員在井底開始作業，司機醒來看見吊桶還在空中，未打信號詢問，便開車下放吊桶，吊桶壓在作業人員身上致死。

　　39、井上下信號工失職提前離崗，隊長便打點信號要求下放吊桶，絞車司機在吊桶到達二層盤時因無人接點便予停車，隊長看見停車卻未聽見井下信號以為還未放到，便再次打點，司機聽到後以為是二層盤人員下去後發出的信號，便又開車將吊桶放入井底水中打水，致使將吊桶內人員放入水中死亡。

　　40、作業人員違章蹬在上行車輛碰頭上，因其心情緊張，探頭張望，正好有下行車輛經過撞在其頭部將其撞死。其中人員違反“斜井竄車提升，嚴禁蹬鉤”為省力氣，蹬鉤上行是事故發生的主要原因。

　　41、人員違章扒乘煤車升井因其在煤車上關閉礦燈睡著未被發現致使被卸入煤坑致死。其中相關部門對於員工的思想教育部到位，員工安全意識淡薄，違章爬車是事故發生的主要原因。

　　42、在運送道軌時不使用平板車而是將道軌固定在礦車上，人員前後推車，在推至道岔時因車輛重心過高發生顛簸，道軌後端翹起將推車人打傷。

　　43、人員在箕鬥運行期間自認為在箕鬥下到位之前能夠清理完軌道間的浮煤後撤離，於是未打停車信號便開始作業，致使作業期間箕鬥下放過來時躲避不及被碰撞致死。其中作業人員安全意識淡薄，冒險蠻幹是事故發生的主要原因。

　　44、人員在井底需穿越到對麵，把鉤工知道罐籠馬上就要下到井底便去阻止，其看見還有一段距離說沒事，能過去，於是便向對麵跑去不慎摔倒，下放的罐籠正好壓在其身上致死。

　　45、把鉤工摘鉤後將鉤子隨手扔開，正好扔在重車上被掛住，且未將重車固定穩便離開，這時重車突然帶著繩子向負坡方向滑行，絞車司機發現礦車夾住鉤子下滑後緊急刹車，使大繩把小絞車扭轉位移擠死絞車司機。其中絞車安裝不牢固無壓柱是事故發生的主要原因。

　　46、絞車司機在提升過程中與他人交談，精神不集中，提升在到位後，其扳動控製器斷電停車，車未停住，其誤認為是控製器失靈，便又打會零位倒轉絞車，可絞車仍在運轉，便拉閘停電，可其對供電係統不熟悉，拉下的不是絞車電源，致使吊桶卡在天輪架上，將絞車基礎拉斷發生傷人事故。其中司機在提升到位後斷電停車時，未將控製器拉到位而非失靈，其誤認為失靈繼而作出下麵的操作是事故發生的主要原因。

　　47、無極繩絞車運行過程中，車輛卡住巷幫水管閥門，把鉤工看見後急忙跨越鋼絲繩去打點停車，恰逢此時閥門被礦車拉斷，車輛快速向前行駛，鬆弛的鋼絲繩瞬間蹬緊彈起將其打傷致死。其中巷道內布置的管路不規範，管路閥門影響正常行車是事故發生的主要原因。

　　48、把鉤工在對礦車掛鉤時發現鋼絲繩在軌道前方甩著，且有部分鋼絲繩落在過道溜子上，便前去往回拖鋼絲繩，過道溜突然啟動刮住落在溜子上的鋼絲繩使鋼絲繩彈起打傷把鉤工。其中把鉤工未與過道溜子司機取得聯係，告知清楚便前去拖拽鋼絲繩是事故發生的主要原因。

　　49、主提升機滾筒下方坑硐內有積水，人員便在提升機運行時到坑內處理積水，在人員進入坑硐時不慎滑倒被鋼絲繩纏上滾筒致死。

　　50、把鉤工掛好鉤後卻未及時離開，絞車司機開動絞車由慢到快開始甩車，在鋼絲繩還未掙展時便帶閘致使鬆弛的鋼絲繩突然拉緊彈起打傷致死把鉤工。

　　51、人員使用絞車拖拽一端被矸石埋壓的鋼管時，拖拽過程中鋼絲繩被拉斷，鋼絲繩反彈將未躲到安全地點的人員打傷致死。作業人員安全意識淡薄，貪圖省事，冒險蠻幹是事故發生的主要原因。

　　52、人員在坑口往井筒下放礦車，未和信號工取得聯係私自將礦車推進井筒下放，在礦車下放一百多米後與正在升井的機車相撞。其中人員未和信號工聯係，不清楚運輸情況下違章放車是事故發生的主要原因。

　　53、雙罐提升期間，下放罐籠罐耳突然從罐道脫出，在井筒內旋轉，在兩罐籠交鋒處，下放罐籠底部與上提罐籠頂部相撞墜落，幸好防墜器動作未發生死亡事故。其中新罐籠加工製造不按圖紙要求，罐耳過薄，間距過小，在下放時脫出罐道是事故發生的主要原因。

　　54、人員違章去爬乘運行中的礦車，在其往礦車上爬時，精神集中在礦車上未發現礦車經過擋車欄及時進行躲避，致使其被擋車欄鋼絲繩勒住脖子致死。其中擋車欄的安裝不合格，高度過低也是事故發生的重要原因。

　　55、工人違章蹬車，因怕被人發現將礦燈關閉，致使無法對巷道運輸情況進行觀察，黑暗中被擋車欄繩套套住致死，其中擋車欄安裝不合理，擋車欄安裝過低也是事故發生的重要原因。

　　56、工人違章蹬車，在礦車通過擋車欄時其未注意到，擋車欄勒住其頭部致死。其中擋車欄安裝不合理，擋車欄安裝過低也是事故發生的重要原因。

　　57、斜井使用礦車運送人員時，乘車人員未按規定坐下，身體外露部位過高致使車輛經過擋車欄時被擋車欄撞住，摔傷致死。其中違章采用礦車運送人員也是發生事故的重要原因。

　　58、安排實習生操作提升箕鬥絞車，因其技術水平差，操作時間短，缺乏實踐經驗，未注意到煤位指示器指示倉滿得紅燈信號，仍繼續提升。在東箕鬥提至卸載處卸載時，因受煤倉已滿倉，箕鬥未能卸煤，卸煤閘門被卡在受煤倉卸載位置而不能複位，其未觀察到，便又開始操作下放南鉤提升西鉤，此時鬆繩信號雖發出警報，但由於繩粗繼續鬆繩後，繩變曲起來，使繩與鬆繩繼電器觸發鋼絲脫開，電笛報警極短，司機又未聽到，仍繼續開車，形成大量餘繩，致使南箕鬥振動在卸煤閘門複位後發生跑車。