煤礦機械及運輸安全教案

目 錄

　第一章 概 述
　　　　　　§1-1煤礦運輸安全形勢及對策材 2
　　　　　　§1-2煤礦機械、設備安全對策 8
　第二章煤礦采掘機械運輸安全
　　　　　　§2-1 采煤機的安全使用 10
　　　　　　§2-2 液壓支架及乳化液泵站 19
　　　　　　§2-3 刮板輸送機的安全運行 23
　　　　　　§2-4 掘進機械 29
　第三章 采區運輸機械安全
　　　　　　§3-1 帶式輸送機的安全運行 39
　　　　　　§3-2 轉載機、破碎機的安全使用 45
　　　　　　§3-3 采區小絞車的安全使用 48
　　　　　　§3-4 軌道運輸常見02manbetx.com 及安全使用 50
　第四章 礦井提升設備與主要通風機
　　　　　　§4-1 礦井提升設備 52
　　　　　　§4-2 提升設備安全管理59
　　　　　　§4-3 主要通風機 64
複習思考題 67

煤礦機械及運輸安全講義

　　第一章 概 述

　　第一節 煤礦運輸安全形勢及對策

　　一、煤礦運輸安全形勢原因03manbetx

　　煤礦運輸是礦井生產環節的重要組成部分，它貫穿了礦井的各個生產環節，戰線長，涉及麵廣，特殊工種多，技術性強。運輸設備狀況好壞直接關係到煤礦安全生產。

根據現場實際情況和以往的02manbetx.com 案例03manbetx ，當前煤礦運輸02manbetx.com 的原因剖析主要有以下幾方麵：

　　(1)管理存在問題，特種作業人員安全意識淡薄，麻痹大意，沒有牢固樹立“安全第一”的思想，違反了“三大01manbetx ”及有關安全規定，違章指揮、違章操作時有發生。要加強絞車工和信號把鉤工的技術培訓，隨抽隨答，落實終端責任。井下使用的電車頭駕駛室內要有明顯的操作示意圖說明。

　　(2)特種作業人員文化程度參差不齊，掌握特種作業技術不嫻熟。對技術工種安全操作知識掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成02manbetx.com 的重要原因。

　　(3)指令性的新來人員頂替。由於代崗人員頂替時間短，對頂替工種操作熟練程度差，缺乏頂崗前的安全培訓，產生違章指揮和盲目操作雙重不安全因素。

　　(4)特種作業人員的頻繁調換，崗位的調整，給安全埋下隱患。特別作業人員大都是經過專業培訓取得操作合格證後作業者，對他們的工種不宜隨意予以變動。但是，礦山某些技術性工種，有些企業領導不去考慮學識水平，不講究用工要求，而是當作好工種，並通過人情關係把一些不合格的人員充塞進去，加之一些人員不鑽研技術業務，違章違紀現象比較突出。另外，臨時性工作調整時安全培訓工作沒有及時到位也帶來了安全隱患。

　　(5)安全基礎工作要長抓不懈，設備的防爆失爆檢查要放在首位。

　　二、控製煤礦運輸事故的主要對策

　　(1)加強特殊工種的用工製度管理。煤礦運輸工種的技術性較強，其各崗位工種都不能以照顧的身份出現，要由思想端正、技術全麵的工人來擔任。同時加強臨時用工的安全管理，盡量少用或不用臨時工。除特殊情況外，特殊工種人員不能隨意調換，要嚴格考核發證，持證上崗。

　　(2)加強職工的安全業務培訓工作。減人提效後，以崗定人，管理層和工人崗位限額，原有的培訓組織形式已不適應，需根據新的形式采取新的對策：一是建立競爭機製，如對技術工種和管理人員采取競爭上崗，對所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級，引導和迫使職工自發學習安全業務知識;二是每隔一定時期組織職工進行技術比武，對優勝者給予重獎，以調動職工學技術、學業務的積極性，促使他們在崗位上按標準及01manbetx 進行作業;三是采用“三結合”的培訓方式，即業餘培訓與重點培訓相結合，以重點培訓為主;內培與外培相結合，以內培為主;對新工人、新崗位、新技術要進行強化培訓，以全麵提高職工的安全業務素質為目的，為搞好安全生產打下堅實的“以人為本”的基礎。

　　(5)努力加強礦井質量標準化管理。礦井質量標準化是煤礦安全的基礎。實踐證明，礦井質量標準化工作的投入，能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產出，有力地促進了安全生產。要把這項工作當作一項經常化的工作來抓，要由靜態達標向動態達標轉變，由重結果向重過程轉變，實現生產全過程達標。

　　(6)加強安全工作力度，向管理要安全。實踐證明，要抓好安全工作，離不開有效的監督，失去了監督作用，必然助長麻痹僥幸、違章蠻幹的現象。監督不到位或流於形式，是導致安全事故的重要原因。因此，必須強化監督製約機製，充分發揮現場安監人員的作用;同時，必須堅持行之有效的安全管理製度，特別是要建立和完善各級領導和業務部門的安全生產責任製和工人的崗位責任製，明確每個人的安全職責。另外，采取安全資金激勵機製，通過經濟杠杆，嚴格考核，兌現獎懲，從而促進各項安全管理製度的落實。

　　三、煤礦質量安全標準化考評

　　第二節 煤礦機械、設備安全對策

　　一、設備更新換代要跟上，要盡快把無MA標誌的電氣設備進行更換。

　　1、礦井必須製定切實可行的設備管理製度、防爆設備入井檢驗製度、設備包機製度、設備定期檢查製度、各種安全裝置定期試驗製度和停電檢修掛牌製度。建立設備、電纜、小型電器的台帳管理，妥善保管大型設備的技術性能檔案。

　　2、認真貫徹執行設備使用與維修相接合的原則，設備誰使用，誰管理，誰維護，負責安全直接責任並實行專責製，主要設備實行包機製，做到定人、定機、憑上崗證操作，嚴格執行崗位責任製和設備01manbetx 01manbetx ，對多班製生產的設備，操作工人必須執行設備交接班製度，大型設備均有運行記錄。

　　3、建立大型機電設備安裝驗收管理製度。為進一步規範大型機電設備安裝、改造、驗收管理工作，強化大型機電設備安裝、改造工程的設計、選型、設備購置、施工和驗收等環節的管理和監督，強化業務保安部門的管理職能，防止大型機電設備惡性事故的發生，各單位要結合自身實際情況，製定出切實可行的大型機電設備安裝驗收管理製度，並嚴格執行。

　　二、礦井主通風機裝置

　　1、礦井必須安裝兩套同等能力的主通風機裝置，其中一台備用，備用風機必須能在10分鍾內開動。

　　2、礦井的主要通風機必須每三年至少進行1次性能測定。

　　3、生產礦井主要通風必須裝有反風設施，並在10分鍾內改變巷道中的風流方向;當風流方向改變後，主要通風機的供風量不應小於正常供風量40%。

　　4、礦井主要通風機房內必須安裝水柱計、電流表、電壓表、軸承溫度計等儀表，還必須有直通調度室的電話，並有反風操作係統圖、司機崗位責任製和01manbetx 01manbetx 等，主要通風機的運行必須由二人及以上的專職司機負責。

　　5、局部通風機和掘進工作麵的電氣設備，必須裝有風電閉鎖裝置。

　　三、井下防排水裝置

　　1、礦井必須配備三台及以上水泵，兩趟及以上排水管路，水倉、泵房機電設備安裝必須符合《煤礦安全規程》第278條規定。每年進行1次性能測定。

　　2、排水係統配備與礦井湧水量是否相匹配。

　　四、煤礦提升運輸設施

　　1、立井、斜井提升機必須嚴格按照《煤礦安全規程》第427條規定，裝設保險裝置和提升機後備保護裝置，各種保險裝置必須靈敏、性能可靠、在正常提升過程中嚴禁甩掉保護運行。提升機的電控係統，液壓及機械製動係統必須可靠，各種閉鎖關係正確，製動能力滿足運行要求，專門升降人員及混合提升的係統每年應進行一次性能測定，其它提升係統至少每三年進行一次性能測定。提升係統除常用信號裝置外，還必須有備用信號裝置。

　　2、各種提升裝置的滾筒纏繞的鋼絲繩層數必須符合《煤礦01manbetx 》第419、420條規定。

　　3、立井升降人員必須使用帶MA(煤安)標誌的罐籠和防墜器並按《煤礦01manbetx 》第413條規定對防墜器定期進行脫鉤和不脫鉤試驗。

　　4、升降人員與物料的罐籠必須符合《煤礦01manbetx 》第381條要求

　　5、在提升速度大於3m/s的提升係統內，必須設防撞梁和托罐裝置。

　　6、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守《煤礦01manbetx 》第370條規定。

　　7、提升斜井和行駛機車平巷危險區段必須嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定;必須行人，要經信號工、把鉤工同意，並停止行車;對通過人員必須清點人數，確定無人時才可發開車信號。

　　8、提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規定進行檢驗，對磨損、鏽蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時更換，不得違章使用，嚴禁超載提升。箕鬥提升必須采用定重裝載。

　　9、井下絞車安全保護裝置、製動係統靈敏可靠，提升係統做到“三固定”(開車司機固定、把鉤工固定、信號工固定)、“四保險”(保險閘、保險峒、保險杠、保險繩)。信號係統聲光齊全。

　　10、采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時必須遵守《煤礦安全規程》第374條規定。

　　11、井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運送人員時應遵守《煤礦安全規程》第375條規定。

　　12、井下使用滾筒驅動帶式輸送機時必須遵守《煤礦安全規程》第373條規定。皮帶必須選用帶有MA(煤安)標誌的阻燃帶。

　　第二章 煤礦采掘機械運輸安全

　　第一節 采煤機的安全使用

　　一、滾筒式采煤機的類型及結構

　　采煤機是煤礦井下機械化采煤工作麵落煤、裝煤的主要設備。

　　在各種類型的采煤機中，由於滾筒式采煤機具有采高範圍大，對煤層厚度、硬度、頂底板條件及煤層傾角等變化適應性強特點，在 國內外使用廣泛。

　　滾筒式采煤機一般由截割部、牽引部、主劫機、電氣至統及 輔助裝罩務部分組成。

　　截割部是工作機構及其驅動裝置的總稱，它包括固定減速箱、 搖臂和滾筒，是采煤機實現截煤、碎煤和裝煤的部分。

　　牽引部使采煤機沿工作麵移動，它包括牽引部減速器和牽引 機構兩部分。

　　電動機是采煤機的動力部分，為截割部、牽引部提供動力 源。

　　輔助裝置包括擋煤板、底托架、電纜拖曳裝置、供水噴霧冷 卻裝置以及調高、調斜等裝置。

　　滾筒式采煤機的類型，按牽引方式分為鋼絲繩牽引采煤機、鏈 牽引采煤機、無鏈牽引采煤機和電牽引采煤機。

　　二、采煤機的日常維護

　　為保證采煤機的正常運轉，提高可靠性，延長機器的壽命，應加強維護。

　　1.班檢

　　班檢由采煤機司機和維修工進行，具體內容如下：

　　(1)檢查各壓力表(油壓、水壓、真空表、溫度表)和油位指示器;

　　(2)各密封點、注油點是否漏油和滲油;

　　(3)更換、補充損壞和缺少的截齒，檢查齒座與截齒連接狀況;

　　(4)檢查采煤機內外噴霧和水冷卻供水情況;

　　(5)檢查電纜夾的連接情況與電纜拖移情況;

　　(6)檢查牽引鏈輪與輸送機齒條、銷排的情況;

　　(7)檢查防滑製動裝置與防滑裝置;

　　(8)檢查各部位操作按鈕和操作手把;

　　(9)檢查采煤機信號和緊急停車閉鎖裝置;

　　(10)檢查各部位對接螺栓、滑靴、行走部螺栓;

　　(1l)檢查液壓翻轉裝置，清理支撐架上的煤粉。

　　2.日檢

　　日檢由檢修班長和包機製組長負責，具體內容有：

　　(1)處理好班檢中處理不了的問題;

　　(2)處理電纜損壞、電纜夾板與電纜槽故障;

　　(3)檢查滑靴、行走部螺栓和軸承;

　　(4)檢查各注油點及油位;

　　(5)檢查冷卻、噴霧係統和供水管;

　　(6)檢查調斜、升降內翻轉千斤頂等;

　　(7)檢查和處理牽引鏈、牽引齒條、牽引鋪排及其連接環和長緊裝置;

　　(8)檢查、清洗、更換過濾器;

　　(9)清掃和檢修控製箱的各部繼電器接點，主令控製器接點;

　　(10)檢查和處理防滑製動器和防滑裝置故障。

　　3.周檢

　　周檢由機電科長或綜稅工區區長、機電隊長組織參加，具體內容有：

　　(1)處理日檢中處理不了的問題;

　　(2)檢查各部位油質和油量;

　　(3)檢查處理滑靴、行走部軸承、支撐架、機身之間的聯接部位;

　　(4)清洗或更換過濾器;

　　(5)處理搖臂密封漏油;

　　(6)檢查電控箱，檢修各繼電器接點。

　　4.月檢

　　月檢由機電礦長或分管副總工程師組織參加，具體內容有：

　　(1)處理日檢、周檢中遺留的問題;

　　(2)更換大部件，如截割部、電動機、行走部等;

　　(3)更換液壓油、潤滑油，清洗油池，更換過濾器;

　　(4)檢查采煤機電纜、防塵冷卻水管、電纜拖移裝置，清理防爆麵，更換電纜接線盒等;

　　(5)對電動機、電控係統進行絕緣測試;

　　(6)檢查和調整防滑製動間隙;

　　(7)各部位注油箱注滿潤滑油。

　　三、采煤機常見故障及其處理方法(表7-1)〉

　　表7-1采煤機常見故障及其處理方法

　　四、«煤礦安全規程》對使用滾筒式采煤機采煤的規定

　　(1)采煤機上必須裝有停止工作麵刮板輸送機運行的閉鎖裝 置。采煤機因故暫停時，必須打開隔離開關和離合器。采煤機停止工作或檢修時，必須切斷電源，並打開其磁力啟動器的隔離開 關。啟動采煤機前，必須先巡視采煤機四周，確認對人員無危險後，方可接通電源。

　　(2)工作麵遇有堅硬夾矸或黃鐵礦結核時，應采取鬆動爆破措施處理，嚴禁用采煤機強行截割。

　　(3)工作麵傾角在150以上時，必須有可靠的防滑裝置。

　　(4)采煤機內必須安裝內、外噴霧裝置。截煤時必須噴霧降塵，內噴霧壓力不得小於2MPa，外噴霧壓力不得小於1. 5MPa， 噴霧流量應與機型相匹配。如果內噴霧裝置不能正常噴霧，外噴霧壓力不得小於4MPa。無水或噴霧裝置損壞時必須停機。

　　(5)采用動力載波控製的采煤機，當2台采煤機由1台變壓器供電時，應分別使用不同的載波頻率，並保證所有的動力載波互不幹擾。

　　(6)采煤機上的控製按鈕，必須設在靠采空區一側，並加保護罩。

　　(7)使用有鏈牽引采煤機時，在開機和改變牽引方向前，必須發出信號，隻有在收到返向信號後，才能開機或改變牽引方向， 防止牽引鏈跳動或斷鏈傷人。必須經常檢查牽引鏈及其兩端的固定連接件，發現問題，及時處理。采煤機運行時，所有人員必須避開牽引鏈。

　　(8)更換截齒和滾筒上下3m以內有人工作時，必須護幫護頂，切斷電源，打開采煤機隔離開關和離合器，並對工作麵輸送機施行閉鎖。

　　(9)采煤機用刮板輸送機作軌道時，必須經常檢查刮板輸送的溜槽聯接、擋煤板導向管的聯接，防止采煤機牽引鏈因過載而斷鏈;采煤機為無鏈牽引時，齒(銷、鏈)軌的安設必須緊固、完整，並經常檢查。必須按作業規程規定和設備技術性能要求操作、推進刮板輸送機。

　　五、采煤機工作時的安全注意事項

　　1、采煤機司機必須持證上崗。沒有經過培訓(無司機證)的人員不得開車。

　　2、開機前，應注意查看采煤機附近有無人員及可能危害人身安全的隱患，然後發出信號及大聲喊話。

　　3、采煤機禁止帶負荷啟動和頻繁啟動。

　　4、采煤機在割煤過程中要割直、割平，並嚴格控製采高，防止出現工作麵彎曲和台階式的頂板和底板。

　　5、無冷卻水或冷卻水的壓力、流量達不到要求時不準開機;無噴霧不準割煤。

　　6、防止采煤機滾筒截割支架頂梁和刮板輸送機鏟煤板等物體。

　　7、采煤機運行時，隨時注意電纜的拖移情況，防止損壞電纜。

　　8、截割滾筒上的截齒應無缺損。

　　9、必須在電動機停止時操作截割部離合器。

　　10、煤層傾角在150以上時必須安裝可靠的防滑裝置或液壓安全絞車(無鏈牽引時按有關產品說明書的規定執行)。

　　11、牽引部頂部的手動操作旋鈕(柄)，隻允許在處理事故中使用。

　　12、檢查滾筒、更換截齒或在滾筒附近工作時，必須打開截割部離合器。

　　13、一般情況下不允許用隔離開關或斷路器斷電停機(特殊情況除外)。

　　14、司機在翻轉擋煤板時要正確操作，防止其變形。

　　15、電牽引式采煤機要注意牽引電機的工作情況，防止發生電機燒毀現象。

　　六、防止采煤機傷人的措施

　　1、概述：

　　由於采煤機的作業空間小，環境惡劣，特別是滾筒式采煤機的截煤滾筒是比較容易出事故的地方，據有關資料統計，滾筒傷人事故在采煤機傷亡事故中占多數。

　　采煤機的截齒是易損易耗部件，需要經常檢查。在作業過程中，由於頂板、煤壁、支架、刮板輸送機等特殊情況需要處理，工作人員往往需到工作麵靠煤壁一側，此處距離滾筒很近，由於采煤機司機或其他工作人員誤操作，極易導致滾筒傷人事故。為防止采煤機傷人事故，除應嚴格執行《煤礦安全規程》的要求外，應注意以下事項：

　　(1)更換或檢查截齒需要轉動滾筒時，不得開電動機轉動，必須在打開離合器的狀態下用手扳轉。

　　(2)為了防止工作麵片幫砸傷更換截齒人員，更換截齒地點應盡可能在工作麵上下兩端頭。如果必須在工作麵中間進行，應注意頂板情況，確認安全可靠後方可進行更換。

　　(3)在檢修采煤機時，要避免機械碰撞和摩擦產生火花，以防引起瓦斯、煤塵爆炸;拆卸、安裝大件時，要注意起吊用具的安全可靠，要注意周圍工作環境情況，防止砸傷人員。

　　2、采煤機工作時容易出現的傷人事故及預防措施

　　1)截煤滾筒傷人事故

　　曆年來，由於違章作業，采煤機截煤滾筒曾多次發生傷人事故。

　　造成該類事故的主要原因是采煤機司機或其他人員違章作業所造成。《煤礦安全規》規定：“采煤機因故暫停時，必須打開隔離開關和離合器。采煤機停止工作或檢修時，必須切斷電源，並打開其磁力起動器的隔離開關。啟動采煤機前，必須先巡視采煤機四周，確認對人員無危險後，方可接通電源”。又規定“更換截齒或距滾筒上下3m以內有人工作時，都必須切斷電源，打開采煤機隔離開關和離合器”。

　　該類事故的發生都是違背上述規定所致。

　　預防措施：

　　(1)加強工作麵的技術管理，教育司機及其他人員嚴格遵守《煤礦安全規程》規定。檢修機組時一定要打開離合器o

　　(2)為了防止工作麵片幫砸傷更換截齒人員，更換截齒地點應盡可能避免在工作麵中部進行，選擇在工作麵上下兩端頭進行較為安全，如必須在工作麵中部進行時，應注意頂板情況，確認安全可靠時方可進行。

　　(3)更換或檢查截齒需要轉動滾筒時，不得開電動機轉動，必須在打開離合器的狀態下用手扳動。

　　2)下滑傷人事故

　　錨鏈牽引采煤機在傾角較大的工作麵作業時，常有下滑傷人事故發生。

　　采煤機下滑的原因：

　　(1)無防滑裝置。《煤礦安全規程》規定“工作麵傾角在150以上時，必須裝有可靠的防滑裝置”。

　　(2)牽引鏈上端頭連接裝置損壞。牽引鏈強度不夠折斷采煤機下滑傷人。

　　(3)牽引鏈無緊鏈裝置。采煤機兩端頭無緊鏈裝置，采用剛性連接，剛性連接對牽引鏈來說有兩點不利因素：一是采煤機牽引截割時，在牽引鏈上將產生拉力遞增現象，使牽引鏈緊邊拉力幾乎增大一倍的牽引力，從而降低了牽引鏈的安全係數;二是使鬆邊牽引鏈無法補償，產生很大的鬆弛度，這種鬆弛的鏈環容易自行打卷，當采煤機反向牽引時，鬆弛打卷的鏈環就易被鏈輪咬傷從而折斷。

　　(4)使用磨損過限的導鏈器

　　為了防止牽引鏈打卷，在采煤機兩端各設有一個空十字形的導鏈器，當導鏈器磨損過限，失去導鏈作用時，牽引鏈就易打卷，從而被鏈輪咬壞。

　　(5)牽引鏈拆除後處理不當

　　采煤機安裝、撤除或檢修更換牽引部無牽引鏈時，對采煤機支撐不牢固，從而下滑。在拆去牽引鏈更換牽引部時，支撐采煤機的支柱，因頂板破碎而傾倒，造成采煤機下滑。采煤機在拆去牽引鏈時，用刮板輸送機運輸頂梁，致使支撐采煤機的支柱傾倒，采煤機下滑。

　　預防措施：

　　(1)從操作工藝上防止采煤機的下滑

　　在工作麵傾角較大時，為了防止采煤機斷鏈下滑，可以從操作工藝上采取一定的措施，防止采煤機下滑。

　　當采煤機向下割煤時，由於下滾筒受煤壁阻力的作用，采煤機不可能下滑，當采煤機向上割煤時，由於斷鏈，采煤機就有下滑的可能，為此，在采煤機向上割煤後，應及時推溜、拉架，在允許條件下，使輸送機的彎曲段，盡量靠近采煤機。一旦發生斷鏈，采煤機下滑時，使采煤機下滾筒能沿輸送機的彎曲段插入煤壁，阻止下滑。

　　當采煤機向上割煤在工作麵中間停止時，將采煤機停在輸送機的彎曲段，使下滾筒緊貼煤壁。采煤機緊鏈時，將采煤機的下滾筒置於缺口內，使用這種方法隻可防止采煤機長距離下滑，因此，它隻能使用在工作麵傾斜角小於150的場合，大於150的工作麵還必須設置防滑裝置，且采煤機的機道下方亦不得停留任何人員o

　　(2)使用防滑杆裝置

　　小型采煤機在傾斜工作麵上使用時，可在底托架的下端，安裝一個防滑杆。當采煤機沿工作麵向上割煤時，將防滑杆放在溜槽上，如果采煤機在割煤過程中發生斷鏈事故下滑時，防滑杆即頂住運輸機的刮板，隻要停止運輸機，即可阻止采煤機下滑。

　　(3)使用安全液壓絞車

　　使用安全液壓絞車，是防止采煤機下滑最有效的措施。我國定型的安全液壓絞車有YAJ-13與YAJI-22兩種型號，前者配輕型采煤機，可適用到煤層傾角450，後者配重型采煤機可適用到煤層傾角280，兩者均能自動調速與采煤機速度同步。這兩種安全絞車在采煤機向下牽引時，拖動牽引絞車鬆繩，需要消耗一些動力。

　　(4)加強工作麵設備維護，及時緊固鬆動的擋煤板，更換磨損過限的牽引鏈、導鏈器、導向管和損壞的接鏈環，保證設備完好。

　　(5)使用緊鏈器，使牽引鏈緊端張力減輕，鬆端鬆弛度減小。

　　(6)在綜采工作麵，采用無鏈牽引采煤機，因為它在整個工作麵鏈輪始終與齒條或銷軌等齧合，且其牽引部液壓馬達的傳動係統中有製動裝置，因此不能下滑0

　　3)牽引鏈彈跳傷人事故

　　采煤機牽引鏈彈跳傷人主要指采煤機牽引鏈鬆弛在底板上，當拉緊時就蹦跳起來，一旦人員接觸就要發生事故o

　　采煤機牽引鏈彈跳傷人的主要原因有：

　　(1)工作麵不平直

　　(2)爆破崩鏈。采煤工作麵爆破時震動牽引鏈，牽引鏈也將產生彈性跳動，如人員觸及亦發生人身事故。

　　預防措施：

　　(1)嚴格執行《采煤工作麵質量標準》：“煤壁切割成直線，機道寬度不大於作業規程規定的200mrn，不小於100mm”，保持牽引鏈在擋煤板內。

　　(2)工作麵底板割平，不出凹凸不留台階。

　　(3)在拉緊牽引鏈以前，必須先喊話或發出信號，防止因牽引鏈跳動傷人。

　　(4)工作麵爆破時，所有人員必須避開牽引鏈，以免跳動傷人。

　　4)斷鏈傷人事故

　　采煤機牽引鏈折斷的原因很多，有與刮板輸送機刮板鏈折斷相同的原因，如製造質量問題，疲勞損壞問題，也有與采煤機斷鏈下滑相同的原因，如牽引鏈兩端無緊鏈裝置，使用磨損過限的導鏈器等原因外，還有下列情況，也能引起牽引鏈的折斷。

　　(1)溜槽損壞

　　當溜槽插銷損壞未及時更換時，接頭就會出現落差，采煤機滑靴通過Bi，將受-f;阻，嚴重時牽引鏈的負載急劇增加導致斷鏈。

　　(2)導向管損壞

　　有些刮板輸送機導向管銷子丟失，或擋煤板座鬆動，致使導向管端頭磨損，出現落差和端麵距離加大，采煤機滑靴通過時，將增加阻力，嚴重時牽引鏈的負載劇增導致斷鏈。

　　(3)接鏈環損壞

　　牽引鏈的接鏈環種類很多，當前國內生產的有側卸式與鋸齒式兩種，側卸式接鏈環，它是用側塊把開口連接起來，側塊與開口環是用彈性圓柱銷固定在一起，有些單位由於缺少彈性圓柱銷而用鐵絲代替，固定不牢，使用中側塊丟失，造成斷鏈。

　　預防措施與下滑傷人事故基本上是相同。除此之外，應及時更換損壞的刮板輸送機的溜槽、導向管以及接鏈環等。

　　第二節 液壓支架及乳化液泵站

　　一、單體液壓支柱的維護與管理

　　單體液壓支柱是利用液體壓力產生工作阻力，並實現升柱和卸載的單根可縮性支柱。單體液壓支柱有外注式和內注式兩種。單體液壓支柱的應用範圍可用於煤礦普采、炮采工作麵的頂板支護;綜采工作麵的端頭支護;工作麵兩巷的超前支護及其他臨時支護。

　　單體液壓支柱的維護與管理：

　　(1)使用的支柱每根都應保持完好狀態，任何損壞的支柱不允許支設。

　　(2)不同性能的支柱不準混用。

　　(3)工作麵支柱均應編號。

　　(4)新下井支柱或長期未使用的支柱，第一次使用時應先升降1~2次，排淨腔內空氣後方可支設。

　　(5)外注式支柱支設前，必須用注液槍衝洗注油閥體，防止煤粉等汙物進入支柱內腔。

　　(6)外注式支柱接頂後，繼續供液4~5S後再切斷供液源，以保證初撐力。

　　(7)頂蓋掉爪的支柱，不允許繼續使用。

　　(8)支柱頂蓋與頂梁接合嚴密，不準單爪承載。

　　(9)支柱作點柱使用時，應在頂蓋上墊木板，禁止頂蓋柱爪與頂板接觸。

　　(10)采高突然變化超過支柱最大高度時，應及時更換相應規格支柱，不得采取在支柱底部墊木板、矸石等臨時措施支設。

　　(11)工作麵初次放頂時，應采取相應的技術措施，增加支柱穩定性，防止推倒和壓壞支柱。

　　(12)中厚煤層和急斜煤層工作麵人行道兩側支柱應采取安全措施，如采用聯結器或拴繩等措施，防止失效支柱倒柱傷人。

　　(13)禁止用錘、鎬等物體猛力敲擊支柱任何部位，以免損壞

　　(14)嚴禁用單體液壓支柱做推溜器。

　　支柱在井下支護過程中發現以下情形之一，必須立即升井修理。支柱自動卸載降柱、活柱卸載後不降柱、卸載機構失效、柱體有明顯變形、活柱下縮到底形成死柱的支柱。

　　二、液壓支架的維護與管理

　　壓支架由承載結構件、執行元件、控製和操縱元件、輔助傳動介質等組成。承載結構件有頂梁、掩護梁和底座等。執行元件有立柱和各種千斤頂。控製和操作元件有操作閥、隔離閥 油缸和控製閥等。輔助裝置包括推移裝置，擋矸、防滑、噴霧、照明等裝置。

　　1.液壓支架的日常維護與一般檢修內容

　　1)班檢：

　　班檢即跟班檢修，由跟班維修工負責進行一般的檢查巡視維護，發現故障，隨時進行處理，保證本班安全生產。

　　2)日檢：

　　(1)檢查支架液壓係統有無漏液、竄液現象;如發現立柱和前梁有自動下降現象時，應找出原因及時排除，對於漏液和竄液的閥應及時更換。

　　(2)檢查所有立柱和千斤頂的連接銷以及高壓膠管的U型銷有無鬆脫、短缺，發現問題要及時緊固和更換。

　　(3)檢查所有高、低壓膠管有無堵塞、卡扭、埋壓、破膠和損壞，要及時整理和更換。

　　(4)檢查立柱和千斤頂活塞杆有無彎曲變形，在影響伸縮時要及時更換。

　　(5)推溜千斤頂的連接頭應完好無缺，推移框架不得有彎曲變形，如有損壞及時更換處理。

　　3)周檢：

　　(1)包括日檢全部內容。

　　(2)檢查頂梁與前梁的連接銷軸及耳座，如發現有裂縫或損壞，應及時更換。

　　(3)檢查頂梁與掩護梁、掩護梁與前後連杆的焊縫是否有裂紋。

　　(4)檢查各受力構件是否有嚴重的塑性變形及局部損壞，如有及時更換。

　　(5)檢查閥件的連接螺釘，如鬆動應及時擰緊。

　　4)月檢：

　　(1)檢查液壓支架的零部件是否整齊、完好，連接是否可靠。

　　(2)檢查立柱和各千斤頂的活柱、缸體動作是否可靠，有無損壞，有無嚴重變形，性能是否良好。

　　(3)檢查金屬結構件、側護板有無嚴重變形和焊縫開裂。

　　(4)檢查各種操縱閥、控製閥密封是否良好，是否竄液、漏液，動作是否靈活可靠，安全閥的整定壓力是否符合規定要求。

　　(5)檢查各種高壓膠管接頭是否完整無缺，排列是否整齊，接頭是否漏液，各種U型銷是否齊全。

　　(6)檢查泵站供液壓力、乳化液配比是否符合要求。

　　2.液壓支架的大修要點與要求

　　(1)對於使用的液壓支架要分級建立設備管理製度，每台支架都要建立技術檔案，以便正確掌握檢修次數、周期和支架現有狀況，以便積累經驗，為支架終身管理、科學管理提供可靠的依據。

　　(2)對液壓元件和係統的維修，應貫徹井下定期更換、升井檢修的原則，即液壓件原則上不在井下檢修和調試，而是采取在地麵檢修調試好，到井下成組更換。不得在井下拆卸檢修液壓元。

　　(3)不得在井下調整安全閥的工作壓力。對於失靈的安全閥要成組更換，升井後由專門檢修閥組的工人進行檢修和調整實驗，沒有合格證的安全閥不準使用。

　　(4)在井下不準帶壓檢修液壓係統。處理單架故障時，要關閉支架截閥;處理總管故障時，要關閉泵站。

　　(5)所有液壓支架操作工、維修正都必須經過嚴格培訓，合格後發給證書，否則，不準參加檢修正作。

　　(6)組裝液壓件時必須將元件清洗幹淨，單獨存放;關鍵件另外單獨存放。

　　(7)組裝密封件時，應注意檢查密封圈是否完好。

　　(8)凡需要專用工具拆裝的部位，都必須使用專用工具，不得亂拆亂卸。

　　三、乳化液泵站的維護與管理

　　乳化液泵站是供給采煤工作麵支護設備及推移裝置的液壓動力設備。乳化液泵站主要由電動機、乳化液泵、乳化液箱和控製、保護、監視等元件以及聯接管路等設備與部件組成。

　　乳化液泵站是綜采工作麵關鍵設備之一，為保證乳化液泵站安全運轉，應做好以下工作：

　　(1)操作人員要注意觀察運行中的泵站壓力是否穩定，是否在調定範圍之內，當壓力變化較大時，應立即停泵，查明原因，進行處理。

　　(2)操作人員要注意設備運轉聲音是否正常。要觀察閥組動作的節奏、壓力表和管路的跳動情況。發現有異常現象時，要立即停泵。

　　(3)潤滑油油麵高度應不低於允許的最低油麵高度，油溫應低於70'C。

　　(4)檢修泵體，更換密封圈、連接件、管接頭、軟管等承壓件時，必須先停泵，並將管路係統中的壓力液釋放後，方可進行工作作，以免高壓液傷人。

　　(5)不得用安全閥代替自動卸載閥工作，也不得用手動卸載閥代替自動卸載閥調壓。自動卸載閥是一種常開閥，當工作麵暫不需要供液時，起到對泵在卸荷狀態下運轉，並保持工作管路係統的一定壓力。安全閥是一種常閉閥，其作用是當液壓係統發生故障，導致泵的壓力升高時，在卸載閥失靈的情況下，短時間保護乳化液泵。安全閥的調定壓力為泵工作壓力的110%～115%。

　　(6)蓄能器的氣體壓力應定期檢查，如發現低於規定值時，要及時充氣，但決不允許用氧氣或空氣代替氮氣向蓄能器膠囊充氣。

　　(7)正在運行的泵發生故障時，應按01manbetx 起動備用泵。

　　第三節 刮板輸送機的安全運行

　　綜采工作麵刮板輸送機的主要部件有機頭部、機尾部、溜槽及其附件、刮板鏈及緊鏈裝置、防滑及錨固裝置和推移裝置。

　　一、對刮板輸送機的安全規定

　　(1)采煤工作麵刮板輸送機必須安設能發出停止和啟動信號的裝置，發出信號點的間距不得超過15m。

　　(2)刮板輸送機的液力偶合器，必須按所傳遞的功率大小，注入規定量的難燃液，並經常檢查有無漏失。易熔合金塞和易爆片必須符合標準，並設專人檢查、清除塞內汙物。嚴禁用不符合標準的物品代替。

　　(3)刮板輸送機嚴禁乘人。用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂倒支架的安全措施。

　　(4)推移刮板輸送機的液壓裝置，必須完整可靠。移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。必須打牢刮板輸送機的機頭、機尾錨固支柱。

　　二、刮板輸送機的安裝、使用與維護

　　1.刮板輸送機的安裝注意事項

　　(1)凡參與安裝的人員應始終遵守安全01manbetx ，並製定安裝工藝流程。

　　(2)為了減少搬運工作量，輸送機一般是從回風巷開始安裝。安裝時要有專人指揮調運，防止在安裝中出現擠、砸、壓的事故。

　　(3)刮板輸送機鋪設要平。如底板有凸起時要整平，相鄰溜槽的端頭應靠緊，搭接平整無台階。這是保證安全試運轉的前提。

　　(4)安裝及投入運轉時要保證輸送機的平、直、穩、牢，運行中，尤其是投入運行的最初階段應特別注意刮板鏈的鬆緊程度，要根據鏈條的鬆緊情況及時調整，防止卡鏈、跳牙、斷鏈等事故。

　　(5)用液壓支架或支柱，懸吊或支撐溜槽時，必須在槽下墊以木垛支撐，不得使用煤或矸石代替。降架懸吊溜槽時，應隨時注意頂板情況，避免冒頂。

　　(6)鋪設刮板鏈時要注意鏈條不能相互纏繞或擰勁，圓環鏈的焊口方向要避免直接與溜槽相摩擦。安裝刮板時，壓板、螺栓、 防鬆螺母要安裝好，並注意刮板的方向性。

　　(7)工作麵安裝使用的繩扣、鏈環、吊鉤都必須詳細檢查，確認可靠後方可使用。

　　2.刮板輸送機的安全使用

　　(1)啟動前必須發出信號，向工作人員示警，然後斷續啟動，如果轉動方向正確，又無其他情況，方可正式啟動運轉。

　　(2)防止強行啟動。一般情況下都要先啟動刮板輸送機，然後再往輸送機的溜槽裏裝煤。在機械化采煤工作麵，同樣應先啟動刮板輸送機，然後再開動采煤機。

　　(3)在進行爆破時，必須把整個設備，特別是管路、電纜等保護好。

　　(4)不要向溜槽裏裝入大塊煤或研石，如發現應該立即處理，以防損壞刮板鏈或引起采煤機掉道等事故。

　　(5)一般情況下不準輸送機運送支柱和木料等物。必須運輸時，要製定防止頂人、頂機組和頂倒支柱的安全措施，並通知司機。

　　(6)啟動程序一般應由外向裏(由放煤眼到工作麵)，沿逆煤流方向依次啟動。

　　(7)刮板輸送機應盡可能在空載狀態下停機。

　　(8)工作麵停止出煤前，應將溜槽裏的煤拉運幹淨，然後由裏向外沿順煤流方向依次停止運轉。

　　(9)運轉時要及時供水、灑水降塵。停機時要停水。無煤時不應長時間的空運轉。

　　(10)運轉中發現斷鏈、刮板嚴重變形、機頭掉鏈、溜槽拉壞、出現異常聲音和溫度過高等事故，都應立即停機檢查處理，防止事故擴大。

　　(11)刮板輸送機與順槽轉載機運輸能力、相互位置應配合適當，防止煤炭堆積在鏈輪附近，被回空鏈帶入溜槽底部。應經常保持機頭、機尾的清潔。

　　(12)在運轉中，要特別注意刮板鏈的鬆緊程度。刮板鏈在鬆弛狀態下運轉時會出現卡鏈和跳鏈現象，使鏈條和鏈輪損壞，並發生斷鏈或底鏈掉道等故障。

　　檢查刮板鏈鬆緊程度最簡單的方法是：點動機尾電動機(或反向點動機頭電動機)，拉緊底鏈。如果在機尾(或機頭)出現2個以上完全鬆弛的鏈環，需重新緊鏈。

　　(13)操作人員(司機)必須經培訓持證上崗。

　　我國許多煤礦在使用刮板輸送機中積累了豐富的經驗，其主要經驗概括為四個字，即“平、直、緩、鏈”，這是保證刮板輸送機正常運轉的關鍵。所謂平，即輸送機鋪得平;直，工作麵成直線;緩，輸送機緩緩彎曲，避免急彎;鏈，鏈條裝配正確，鬆緊程度適當。

　　3.刮板輸送機的日常維護

　　1)班檢：

　　(1)檢查刮板鏈、刮板、連接環有無損壞，任何彎曲變形的刮板都必須立即更換。

　　(2)檢查鏈輪軸組運轉是否正常，是否漏油，油溫不得超過90℃，輔助油箱油位是否不足。

　　(3)清除動力部減速器、電動機上的浮煤及其他雜物，以便散熱。

　　(4)檢查機尾是否有過多的回煤，必要時應找出原因。

　　(5)檢查減速器透氣塞是否暢通，是否漏油，有無異常聲響和震動，油溫不得超過90℃。

　　(6)檢查電機是否正常運轉，溫度是否過熱。

　　(7)溜槽間隙是否過大，有無脫節，連接銷是否損壞，任何損壞件必須立即更換。

　　(8)檢查煤炭是否正確的卸到轉載機上。

　　(9)檢查電纜槽是否變形。

　　2)日檢：

　　(1)重複每班檢查項目。

　　(2)機頭架的總體情況，溜槽可拆天窗板有無變形和是否緊固。

　　(3)減速器有無異常響聲、振動及升溫異常，注油量是否達到要求，聯接螺栓是否緊固。

　　(4)鏈輪有無損壞。

　　(5)刮板鏈張力是否合適，兩條鏈子鬆緊程度是否一致。

　　(6)撥鏈器是否正常，不能有歪斜、卡鏈現象。

　　3)周檢：

　　(1)進行每天檢查項目。

　　(2)在減速器、鏈輪軸組中分別取油樣進行檢查，並補充潤滑油到達正確位置。

　　(3)聯接罩內有無煤粉及其他雜物。

　　(4)鏈輪有無損壞，磨損嚴重。

　　(5)撥鏈器有無損壞變形。

　　(6)溜槽有無損壞，過度磨損。

　　(7)電動機接線情況是否正常、清潔。

　　4)季檢：主要是對一些較大和關鍵的部件進行更換或處理。如對液力偶合器、過渡槽、鏈輪和撥鏈器等進行檢修。

　　5)大修：當采完一個工作麵後，應將設備升井進行全麵檢修。

　　二、刮板輸送機常見事故發生的原因及其防治

　　刮板輸送機傷人事故主要有：斷鏈傷人，飄鏈傷人，機頭、機尾翻翹傷人，溜槽拱翹傷人，運料傷人，人在溜子上摔倒被拉傷，刮板鏈傷人，吊溜槽壓人，液力偶合器噴液傷人，聯軸器對輪無罩傷人，信號誤動作傷人，工作麵電纜落入溜槽被拉斷而發生火花引起瓦斯、煤塵爆炸等造成人身傷亡。

　　造成的原因如下：

　　(1)人被轉動部分絞傷：

　　①轉動部分未裝設保護罩，機尾未裝設保護板，較大型刮板輸送機機頭機尾處未設橫跨過橋等。

　　②人員麻痹大意，不注意安全，或靠近轉動部分時違章作業而被轉動部分絞傷。

　　(2)用刮板輸送機運長料時，由於放料或取料時的操作方式不當，人被擠在木料和支架、煤壁之間，造成擠傷或撞傷。

　　(3)人員違章乘坐刮板輸送機或在溜槽內行走，易被突然向上跳動的刮板鏈打傷。

　　(4)刮板鏈由於被不平的溜槽接口或其它雜物卡住，使下鏈被卡，上鏈在機頭，機尾部分出槽，當拉力突然猛增時，機頭、機尾突然向上翻翹，打倒支架，打傷，擠傷附近工作人員。

　　(5)在處理刮板輸送機故障時雖停機，但沒有掛上“有人作業、禁止開機”牌，其他人誤開機而造成人身傷亡事故。

　　預防措施：

　　1)板輸送機在開機前一定要先發出信號。先點動試機，無問題後再正式開機。

　　2) 凡是轉動、傳動部位應按規定設置保護罩或保護欄杆;機尾應設護板;.須橫越輸送機的行人處必須設置人行過橋。

　　3) 不準在輸送機槽內行走，更不準乘坐刮板輸送機。當需要運送長料時，必須製定安全措施，其操作順序是：放料時，要順刮板輸送機運行方向，先放長料的前端，後放尾端;取料時，先取尾端，後取前端。

　　4) 嚴格執行停機處理故障、停機檢修的製度，停機後在開關處要掛上“有人工作、禁止開機”牌，並與采煤機閉鎖。嚴禁運行中清掃刮板輸送機。

　　5)做好刮板輸送機的日常維護與管理。做到一穩：整台機組要平穩;兩平：溜槽接口要平，電動機和減速器底坐要平;三直：整台機組要平直，工作麵要直，電動機、減速器中心線要對直;四勤：對刮板輸機要勤檢查、勤注油、勤清理、勤修理。

　　6)指定專人負責維護液力偶合器，保管和更換易熔合金塞和易爆塞。跟班幹部應定期檢查液力偶合器以及易熔合金塞和易爆塞的所有情況。

　　7)刮板輸送機兩側電纜要按規定認真吊掛，特別是工作麵移動的電纜要管理好，防止落入機槽內被刮壞或拉斷而造成事故。

　　8)必須有維護保養製度，保證設備性能良好。

　　9)要嚴格執行《煤礦安全規程》的有關規定：

　　(1) 采煤工作麵的刮板輸送機，必須沿著輸送機安設能發出停止或開動的信號裝置，發出信號點的間距不得超過15m。開機前先發出信號，後點動試車，待觀察沒有異常情況時再正式開機。

　　(2)刮板輸送機的液力偶合器，必須按所傳遞的功率大小，注入規定量的難燃液，並經常檢查有無漏失。易熔合金塞必須符合標準，並設專人檢查、清除塞內汙物。嚴禁用不符合標準的物品代替。

　　(3)刮板輸送機嚴禁乘人。用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂倒支架的安全措施。

　　(4)移動刮板輸送機的液壓裝置，必須完整可靠。移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設備的安全措施。必須打牢刮板輸送機的機頭、機尾錨固支柱。

　　三、刮板輸送機常見故障及其處理方法(表7-2)

第四節 掘進機械的安全運行

　　　一、掘進機
　　　1.常見的掘進機傷人事故
　　　由於掘進工作麵比較狹窄，而掘進機體積又較大，工作時前後、左右、上下都有動作，易引起傷人事故，常見的有：
　　　（1）掘進機移動時，沒有發出信號，或者其他人員誤操作，擠傷在場工作人員，擠壞電纜、水管、支架等；
　　　（2）在檢修切割頭，更換截齒，噴嘴等靠近掘進頭時，切割電機開動而咬傷工作人員；
　　　(3)在掘進中發生透水與突出事故，在檢修機器時，發生片幫事故，砸傷正在工作人員；
　　　(4)掘進工作麵除塵效果差，影響工人身體健康和潛在煤塵炸危險。
　　　2.預防措施
　　　針對上述發生的事故應采取下列措施：
　　　1)必須嚴格執行《煤礦安全規程》的有關規定：
　　　(1)掘進機必須裝有隻準以專用工具開、閉的電氣控製回路關；專用工具必須由專職司機保管。司機離開操作台時，必須斷開掘進機上的電源開關。
　　　(2)在掘進機非操作側，必須裝有能緊急停止運轉的按鈕。
　　　(3)掘進機必須裝有前照明燈和尾燈。
　　　(4)開動掘進機前，必須發出警報。隻有在鏟板前方和截割臂附近無人時，方可開動掘進機。
　　　(5)掘進機作業時，應使用內、外噴霧裝置；內噴霧裝置的使用水壓不得小於3MPa，外噴霧裝置的使用水壓不得小於 1.5MPa；如果內噴霧裝置的使用水壓小於3MPa或無內噴霧裝置，則必須使用外噴霧裝置和除塵器。
　　　(6)掘進機停止工作和檢修以及交班時，必須將掘進機切割頭落地，並斷開掘進機上的電源開關和磁力起動器的隔離開關。
　　　(7)檢修掘進機時，嚴禁其他人員在截割臂和轉載橋下方停作業。
　　　2)掘進機工作和檢修時，一定要注意觀察迎頭情況，發現有片幫、透水等征兆時，應立即停機，撤離人員。
　　　3)要經常檢查刮板鏈的磨損情況，磨損嚴重時要立即更換，以防發生斷鏈傷人事故；經常檢查各部油溫情況，按規定換油、注油，要檢查電纜的損傷情況和接地保護裝置，以防止觸電事故的發生。
　　　4）要保證掘進機麵通風良好，防止瓦斯積聚。
　　　3.掘進機常見故障及其處理方法（表7—3）

　　4、掘進機使用時的安全注意事項：

　　(1)掘進機司機必須經過專業培訓持證上崗，專人操作。

　　(2)開機前要發出信號，確保機器周圍的危險區內無人後方可開機。

　　(3)在作業期間或是當掘進機接通電源後，嚴禁人員在掘進機前麵、截割臂的回轉範圍內、鏟板和輸送機工作範圍內停留。

　　(4)在改變掘進機的作業方位時，要事先提醒在工作範圍內的所有人員注意。

　　(5)一旦發生危急情況，必須用緊急停止開關立即切斷電源。

　　(6)在未關掉電源之前，司機不得擅自離開掘進機。

　　(7)機器較長時間停用，必須斷開隔離開關。

　　(8)斷電之前一定要將截割部放置於底板上，將機器擺在對人員無危險的位置。

　　(9)在檢修作業期間，必須防止機器誤動作等危險情況發生。

　　(10)禁止任何人員在截割臂下麵停留。

　　(11)如果需要將機器從地麵提升進行修理，應當在履帶下麵墊上木垛，以確保機器的穩定。

　　(12)如果需要在截割臂、鏟板、刮板機、回轉膠帶輸送機等部位下麵作業，必須製定專門措施，防止意外下落傷人。

　　(13)電氣設備的檢驗、維修工作必須由專職電工進行，必須確保電氣設備不失爆。

　　(14)在有危險的地帶和沒有支護的頂板下，不允許對機器進行維修。

　　5、掘進機操作時的注意事項：

　　(1)首先啟動液壓係統的電動機，提醒附近人員撤離危險區。

　　(2)開始截割時，應使截割頭慢速靠近煤岩，當達到截深後(或截深內)所有截齒與煤岩接觸時，才能根據負荷情況和機器的振動情況加大進給速度。

　　(3)當需要調速時，要注意速度變化的平穩性，以防止衝擊。

　　(4)截割頭在最低工作位置時(如底部掏槽、開切掃底、打柱窩、挖水溝等)，嚴禁將裝載鏟板抬起。

　　(5)截割頭橫向進給截割時，必須注意與前一刀的銜接，應一刀壓一刀地截剖，重疊厚度以150mm-200mm為宜。

　　(6)掘進機在前進或後退時，必須注意前後左右人員和自身的安全，同時注意防止軋壞電纜。

　　(7)無冷卻水時不得開機。嚴禁手持水管站在截割頭附近噴水，以防發生事故。

　　(8)操縱液壓係統的控製閥組手把時，不得用力過猛，以免因液壓衝擊而損壞機件。

　　(9)油缸行程至終點位置時，應迅速扳回操縱閥手把，防止液壓係統長時間溢流發熱。

　　(10)截齒磨損或損壞時，不得開機。

　　(11)搞好截割、支護和轉載這三個主要工序間的協調配合工作。

　　(12)從機器到工作麵至少要有2m的自由移動範圍。當機器向前移動時放下鏟板，後退時要抬起鏟板。

　　(13)要及時清除機器周圍的堆積物和煤岩。

　　(14)當割截頭不轉時，不要強使機器硬頂工作麵，以免損壞回轉台和截割臂內的軸承。

　　(15)認真執行交接班製度。

　　二、耙鬥裝載機

　　1.常見的耙鬥裝載機傷人事故

　　(1)耙鬥碰人 耙鬥裝載機工作過程中，迎頭工作麵有人作業，造成耙鬥碰人;操縱司機沒有觀察周圍環境情況，盲目急於開車，突然啟動碰人。

　　(2)尾輪脫落傷人 尾輪的固定方式沒有按照《煤礦安全規程》規定要求對不同岩石條件采取不同固定措施，易造成固定模固定不牢而使尾輪脫落傷人;煤岩過高，尾輪固定位置相對偏低， 司機操縱回空鬥時易多次碰尾輪，造成鬆動使尾輪脫落傷人;司機操作失誤，使兩個閘把同時閘緊，輕、重繩同時牽引，拉出尾輪或拉斷鋼絲繩使尾輪脫落傷人。

　　(3)鋼絲繩傷人 使用不合格鋼絲繩，繼續使用磨損過限或嚴重鏽蝕的鋼絲繩，強度不夠，導致拉斷鋼絲繩傷人;在耙裝過程中繩速過快，使繩的抖動範圍很大，加之耙裝機沒有封閉的護繩欄或因護繩欄間距過大，造成鋼絲繩竄出抽傷人。

　　此外，由於耙裝機重心偏高，在長距離移動和裝機時，操作不當導致出軌或翻蹺砸傷人員;由於耙裝機固定不牢，拉翻、拉倒耙裝機而擠人、砸人。

　　2.預防措施

　　1)開車前一定要發出信號，機器兩側及繩道內不得站人，司機一側的護欄應完好可靠，以免傷人。開機作業前，必須檢查耙鬥裝載機各部件連接情況及絞車卷筒和製動閘是否完整齊全、靈活可靠。

　　2)耙裝機司機必須經過培訓和嚴格考試，取得操作資格證書方能上崗。

　　3)耙鬥裝載機作業前必須將機身和尾輪固定牢靠，特別是掛尾輪的固定楔，應根據岩層性質選用不同固定方式。不準將尾輪掛在棚梁或棚腿上。

　　4)操作時，兩個製動閘隻能一個緊閘，另一個鬆閘，否則會引起耙鬥跳起，甚至拉斷鋼絲繩。操作時鋼絲繩的速度要保持均勻。

　　5)懸掛鋼絲繩的尾輪一定要固定好，打楔眼時要有一定的偏角。安裝固定楔處的岩石要堅硬，以防止由於固定楔不牢靠，在工作過程中拉脫傷人。

　　6)必須使用合格的鋼絲繩，注意鋼絲繩的磨損情況，並做好鋼絲繩的日常檢查，如磨損和斷絲超過規定值時應及時更換;不得使用打結的鋼絲繩。操作過程中鋼絲繩的速度要保持均勻，不可使鋼絲繩忽鬆忽緊。

　　7)選好裝岩位置後，還要把機身固定好，防止在工作過程中活動。在上、下山使用和裝機時，更應該注意耙裝機的防滑，以防止機器下滑而傷人。用在下山時，若坡度小於100，除原有的4個卡軌器外，可在車輪前麵加兩道卡子或在車輪後麵再加兩個卡軌器。坡度大於100時，須另加一些防滑裝置來固定，如常用4個U形卡子把車輪與導軌一起卡住。用在上山時，除用卡軌器、道卡子、U形卡子固定外，可在台車後的立柱上加兩個斜撐，這樣不僅能起安全防滑作用，而且還能支撐機器。

　　8)耙鬥耙取岩石時，若受阻過大或過負荷，要將耙鬥退1m~2m，重新耙取，不得強行牽引，以免造成斷繩或燒毀電動機等事故。

　　9)在工作中應隨時注意各部聲響及電動機與軸承溫度。

　　10)電氣設備不得失爆;工作麵的瓦斯濃度不應超過0.5%。

　　11)在無礦車或箕鬥時，不能將岩石堆放到溜槽上。

　　12)爆破前應將耙鬥拉到機器前端，以免埋住。爆破後檢查隔爆裝置、電纜和溜槽後再進行工作。

　　13)在拐彎巷道工作時，要設專人指揮，尤其是在彎道超過10m時，要設兩個專人用信號指揮，1個在作業麵，1個在拐彎處。

　　14)在有煤與瓦斯(二氧化碳)突出的工作麵，嚴禁使用耙鬥式裝載機。

　　15)嚴格執行《煤礦安全規程》的有關規定:

　　(1)耙裝機作業時必須照明。

　　(2)耙裝機絞車的刹車裝置必須完整、可靠。

　　(3)必須裝有封閉式金屬擋繩欄和防耙鬥出槽的護欄;在拐彎巷道裝岩(煤)時，必須使用可靠的雙向輔助導向輪，清理好機道，並有專人指揮和信號聯係。

　　(4)耙裝作業開始前，甲烷斷電儀的傳感器，必須懸掛在耙鬥作業段的上方。

　　(5)固定鋼絲繩滑輪的錨樁及其孔深與牢固程度，必須根據岩性條件在作業規程中作出明確規定。

　　(6)在裝岩(煤)前，必須將機身和尾輪固定牢靠。嚴禁在耙鬥運行範圍內進行其他工作和行人。在傾斜井巷移動和裝機時，下方不得有人。傾斜井巷傾角大於200。在司機前方必須打護身柱或設擋板，並在耙裝機前方增設固定裝置。傾斜井巷使用耙裝機時，必須有防止機身下滑的措施。

　　(7)耙裝機作業時，其與掘進工作麵的最大和最小允許距離必須在作業規程中明確規定。

　　(8)此外，還必須遵守下列規定：

　　裝岩(煤)前，必須在矸石或煤堆上灑水和衝洗巷道頂幫。 高瓦斯區域、煤與瓦斯突出危險區域煤巷掘進工作麵，嚴禁使用鋼絲繩牽引的耙裝機。

　　三、鏟鬥裝岩機

　　1.使用注意事項

　　(1)禁止任何人靠近鏟鬥的工作範圍。

　　(2)工作時，禁止清掃鏈條和減速器外殼的岩塵，不允許站在裝載機上注油。

　　(3)操作操縱箱上的按鈕時應注意前後人員的安全，以免擠傷人員。

　　(4)鏟鬥在提起來時，如果隻用牽引鏈條拉住，沒有用特殊橫杆來支撐，則禁止在鏟鬥底下進行任何工作，以防鏟鬥下落壓傷工作人員o

　　(5)裝岩前，應對岩堆灑水，如果沒水或灑水裝置損壞都不能開機裝岩。

　　(6)裝載機上的照明裝置一定要完好，爆破時要有防護措施。

　　(7)裝載機工作和檢修時，工作人員，特別是跟班領導要注意掘進頭的情況。發現有透水、冒頂、煤岩突出征兆時，應立即組織人員撤離到安全地點，並采取相應措施。

　　(8)拆除或修理電氣設備時，應由電工操作，並嚴格遵守停送電製度。

　　(9)司機必須持證上崗。不經培訓、沒有上崗證的人員禁止登機開車。

　　(10)司機在離崗時，必須切斷電源，鎖上開關。

　　2.日常維護

　　(1)經常用壓縮空氣或水吹洗裝岩機的外露部分，特別是供鬥柄滾動的兩條導軌。

　　(2)檢查鋼絲繩的鬆緊和磨損程度。

　　(3)檢查鏟鬥在裝岩機上的位置是否正確。

　　(4)檢查鏟鬥提升鏈條、緩衝彈簧、回轉座、滾輪和提升卷筒等固定情況，勿使連接鬆動。

　　(5)檢查所有連接件和固定件的鬆緊程度。

　　(6)檢查減速器是否正常。

　　(7)定期清掃電動機外部散熱片表麵。

　　(8)按規定注油。

　　四、蟹爪裝載機的安全注意事項

　　(1)開車前一定要發出信號，機器兩側及機道內不得站人，司機一側的護欄應完好可靠，以免傷人。

　　(2)運轉中應隨時注意機器各部運轉聲音及溫度，減速箱溫升不得超過65℃，電動機外殼溫升不得超過75℃。

　　(3)嚴禁摩擦離合器中的摩擦片長期打滑。

　　(4)應對各操縱手把加以保護，以免煤塊擠壓損壞。

　　(5)運行中應注意履帶和刮板鏈的鬆緊狀態。

　　(6)機器在運行中嚴禁注油和清掃煤塵，待機器停止轉動後將煤塵清掃幹淨。

　　(7)裝載工作結束後，應將機器移到頂板良好、底板幹燥並距工作麵至少15m外的地方。

　　第三章 采區運輸機械安全

　　第一節 帶式輸送機的安全運行

　　一、帶式輸送機的類型與組成

　　帶式輸送機是以膠帶兼作牽引機構和承載機構的連續運輸機械。帶式輸送機既可用於水平運輸，又可用於傾斜運輸，用於傾斜運輸的傾角受到一定的限製。通常情況下，傾斜向上運輸時的傾角受到一定的限製。通常情況下，傾斜向上運輸時的傾角不超過180，向下運輸時的傾角不超過150。礦用膠帶輸送機主要有繩架式、可伸縮式、嵌鋼絲繩式及鋼絲繩牽引等四大類型。按牽引方式不同，帶式輸送機可分為滾筒驅動和鋼絲繩牽引兩大類。

　　帶式輸送機由以下幾個主要部分組成：機頭、儲帶裝置、中間機身部、機尾部、托輥、輸送帶、清掃器、製動裝置和保護裝置。

　　二、帶式輸送機的安全運行

　　1.防止發生帶式輸送機傷人事故的措施

　　(1)帶式輸送機司機必須經過安全技術培訓，考試合格並持證上崗。

　　(2)膠帶輸送機的驅動裝置、液力偶合器、傳動滾筒、尾部滾筒等要設置保護罩和保護欄杆，防止人員靠近造成事故。

　　(3)工人衣著要利索，袖口、衣襟要紮緊，並嚴禁留長發。輸送機運行中禁止用鐵鍬和其他工具刮皮帶上的煤泥或用工具撥正跑偏的皮帶。

　　(4)膠帶輸送機開機時，要先發出信號，後點動試機，再投入正常運行。

　　(5)正常情況下，輸送機要求空載啟動，要避免頻繁啟動。

　　(6)膠帶輸送機運行時嚴禁跨越，嚴禁乘人。帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。

　　(7)輸送機運行中，人不得探入下膠帶或儲帶倉內清掃浮煤，不得鑽入機架清掃浮煤或淤泥，要進行處理時，必須通知司機停機進行。

　　(8)檢修帶式輸送機時，必須認真執行停送電製度。

　　(9)加強對設備的保養;運行中發現問題要及時處理，及時維修。

　　2.帶式輸送機的安全使用

　　1)接班運行前的檢查重點

　　(1)各種保護裝置、製動裝置、信號閉鎖係統應齊全、牢固、靈敏可靠。

　　(2)機頭、機尾清掃器應符合要求。

　　(3)輸送帶張緊情況是否符合規定。

　　(4)開機一周要檢查各輸送帶接頭是否良好。

　　(5)各滾筒、托輥是否完整齊全、轉動靈活。

　　(6)信號是否清晰可靠。

　　2)安全使用

　　(1) 檢查和調整輸送機的跑偏情況，特別是在安裝、維護、檢修時注意輸送機的運行狀況，防止輸送機跑偏造成事故。

　　(2) 常檢查托輥運轉情況，及時更換轉動不靈活的托輥。

　　(3)把持膠帶的鬆緊程度，過鬆過緊都使膠帶運轉不正常。

　　(4)注意檢查清掃裝置。特別要注意檢查卸載滾筒處的清掃器具是否完好。如果清掃不淨，將使傳動滾筒上粘結煤粉，增加輸送帶磨損，還將引起輸送帶跑偏，使兩滾筒牽引力和功率分配不均，造成一個電動機運載。

　　(5)注意潤滑工作，按技術要求給減速器、各滾筒及托輥注油脂，檢查所有滾筒的油封及軸承磨損程度。

　　(6)經常檢查減速器、液力偶合器有無泄漏現象，定期檢查充油量是否合適，及時調整補充。

　　(7)在正常情況下，輸送機要求空載啟動，並避免頻繁啟動。

　　(8)檢查減速器、液力偶合器、電動機及所有滾筒軸承溫度是否正常。

　　(9)測試兩電動機的電流情況，若功率分配不均應及時調節液力偶合器的充液量，或查明其他影響因素，及時處理。

　　3.起動、運行和停機的安全操作注意事項

　　(1)起動前先發信號，警告人員離開帶式輸送機轉動部位。

　　(2)起動時，先點轉1~2次，聽聲音、看狀態，確認無異常後，方可連續運行。

　　(3)運轉中做到三注意：一要注意輸送帶的張緊情況，發現打滑立即處理，處理不了的要及時彙報;二要注意輸送帶運行情況，發現跑偏等異常情況，立即處理或及時彙報;三要注意開機、 停機信號，不得出現誤操作。

　　(4)停機後應將隔離開關置於零位。

　　4、帶式輸送機司機的安全操作

　　(1)操作人員經過培訓考核並取得合格證後，方可上崗。

　　(2)運轉前按以上規定要求進行檢查。

　　(3)啟動運行前必須與機頭、機尾及各轉載點取得信號聯係，待收到正確信號，所有人員離開轉動部位後方可開機。

　　(4)當帶式輸送機保護動作後，應查明保護動作原因，如跑偏、打滑等，及時處理，故障處理好後便將保護複位再啟動。

　　(5)停機前，應將輸送帶上的煤卸空。

　　(6)司機離開崗位時要切斷電源。

　　此外，在帶式輸送機巷道內從事明火或電、氣焊作業時，必須製定嚴格的管理製度，經過規定程序的審批，現場清除易燃物，備好充足的滅火器具，檢查瓦斯，專職人員監護，清除火源並執守一定時間後方準撤離。

　　三、帶式輸送機的常見事故及其預防方法

　　1.輸送帶跑偏

　　帶式輸送機運轉過程中輸送帶中心線脫離輸送機的中心線，偏向一邊，這種現象稱為輸送帶跑偏。

　　1)跑偏原因。輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶受力不均勻造成的。常見原因：滾筒上粘煤，滾筒傾斜、變形;機身中心、機頭中心和機尾中心偏離;托輥調節不正常;巷道變形使機身傾斜、 機架變形;裝載不正;輸送帶接頭不正;輸送帶質量差，受張力程度不一樣;托輥上粘結物料，托輥表麵不平等。

　　2)輸送帶跑偏調整。“大、高、緊、後”是輸送帶跑偏的方向和規律。調整方法：

　　(1)輸送帶經常在某一段跑偏，首先觀察該處安裝是否傾斜或不直，如安裝沒問題，可調整托輥或滾筒。調托輥時將輸送帶偏向那邊的一個或數個托輥，沿輸送帶運行方向向前推移。當調整托輥個數多，調整的量少，單邊調整時效果要好。輸送帶在滾筒上跑偏時，輸送帶往哪邊跑偏，就將哪邊的滾筒沿輸送帶運行方向前調一小段距離。

　　(2)輸送帶上某一段運行到某處就在某處跑偏，接頭不正時，會出現較長距離跑偏，可采取重做接頭，保證接頭與輸送帶中心垂直。

　　(3)如果轉載機卸下的煤偏向輸送帶一邊時，會引起長距離的跑偏，應調整落煤點。

　　3)預防措施。防止輸送帶跑偏的措施有：

　　(1)安裝時，要保證整台機中心線成一直線，各滾筒、托輥軸線與輸送帶中心線協調一致。

　　(2)設置前傾側托輥，將槽形托輥兩側滾筒的外端向輸送帶運行方向偏斜安裝20~30，利用托輥給皮帶向內的橫向推力，使輸送帶回複到正中位置。

　　(3)設置回轉式槽形調心托輥，當輸送帶跑偏時能自動調偏。

　　(4)做輸送帶接頭時要嚴格按標準使用合格的輸送帶扣，並經常檢查接頭質量。

　　(5)裝載要均勻，防止局部超載和偏載。

　　(6)保持輸送機良好的工作環境，輸送機巷道做到無雜物、浮煤。輸送機的清掃裝置良好可靠。

　　2.托輥運轉問題

　　帶式輸送機的托輥用量很大，其運轉的靈活程度對整個輸送機的運行阻力、功率消耗、托輥和皮帶的使用壽命、維護工作量及運輸成本都有很大影響。

　　1)托輥不轉或損壞的原因有：

　　(1)煤塵或汙水進入軸承，使軸承內填滿汙物，不能轉動。

　　(2)托輥軸承中的油脂流失或缺油，外界的水或潮氣大量侵入，使軸承鏽蝕嚴重，不能轉動。

　　(3)托輥的結構和製造質量不符合要求，使用壽命極短。

　　2)采取的預防措施有：

　　(1)對使用中托輥的運轉情況要給予足夠的重視，經常保持托輥的清潔，及時更換轉動不靈活的托輥。

　　(2)加強帶式輸送機的維護管理，防止水淹、貨埋，保管好井下備用托輥。

　　(3)采用較好潤滑脂，改善托輥軸承的潤滑情況，延長托輥的使用壽命。

　　(4)嚴把托輥進貨質量關。

　　3.輸送帶打滑

　　1)輸送帶打滑的原因主要有：運行中由於托輥不轉、輸送帶嚴重跑偏、裝載過多，或因輸送帶損壞、巷道片幫嚴重等使輸送帶運行阻力增大;輸送帶使用一段時間後，會塑性變形而伸長，張力減小;煤矸含水量大及輸送帶與驅動滾筒的接觸麵浸入泥水、煤塵時，摩擦係數將急劇下降。

　　2)防止輸送帶打滑應從兩個方麵著手：一方麵加強帶式輸送機的運行管理，教育司機增強責任心，發現輸送帶打滑要及時查找原因，並進行相應處理;另一方麵應設置打滑保護，當輸送帶打滑時，發出信號，並自動停機。

　　4.輸送帶火災事故

　　1)井下帶式輸送機發生火災的主要原因有：使用非阻燃輸送帶;輸送帶嚴重跑偏、打滑，使輸送帶摩擦生熱;液力偶合器噴油著火;由於電火花引發火災;輸送帶長時間在煤粉、矸石、木塊、電纜、管線上運轉，摩擦起火。

　　2)輸送帶著火事故的預防方法：

　　(1)采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時，必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定。.

　　(2)液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質。

　　(3)帶式輸送機巷道應當整潔，無雜物浮煤，無淤泥積水，要設置消防水管;電纜懸掛要整齊。

　　(4)定人定期進行巡回檢查，加強輸送機的維護與保養，使輸送機處於良好運轉狀態。

　　(5) 機道的消防設施要齊全。機道要設置防滅火水管，每隔50m設1個管接頭和閥門。機頭部要備有不少於O.2m3的黃砂和2個以上合格的滅火器，同時機頭部要備有25m消防軟管。

　　(6)認真貫徹崗位責任製，發現問題及時處理。

　　四、帶式輸送機的安全保護裝置

　　《煤礦安全規程》規定：帶式輸送機必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須裝設：輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。在傾斜井巷中使用的帶式輸送機，必須同時裝設防逆轉裝置和製動裝置。

　　1.輸送機驅動滾筒防滑保護。利用測速發電機的電壓與膠帶速度成正比的關係，一旦膠帶打滑，實際速度低於給定值，測速發電機的電壓相應低於給定值，使延時繼電器斷開電動機控製回路，輸送機停止工作。

　　2.驅動滾筒的溫度保護。膠帶輸送機的溫度保護除用熱電偶元件或熱敏電阻作為監視溫度的傳感器外，對於運動部件(如傳動滾筒)是利用鐵磁材料的磁導率與溫度的變化關係，用磁感脈衝發送器作為傳感元件，一旦溫度過高，保護裝置動作，輸送機停止運行。同時在輸送機機頭部要裝設自動灑水裝置。

　　3.膠帶跑偏保護。膠帶運行時，一般利用一個帶柄的滾式開關進行監視，膠帶跑偏時，膠帶碰到滾式開關，膠帶輸送機控製回路斷電停車。這種裝置通常裝在驅動裝置、尾部反向裝置和排料滾筒附近。還可以在固定式托架的結構中，把槽形托輥的兩側托棍的外端向運行方向偏斜安裝20～30，也可以采用機械防跑偏保護裝置來防跑偏。

　　4.裝煤過量保護。采用往複式開關，燈光信號盤等保護裝置，當膠帶上的煤量超過一定高度時停止向膠帶給煤，以防止膠帶上煤量過多而造成嚴重撒煤事故。

　　5.膠帶防止縱向撕裂保護裝置。

　　(l)DJSBA--l型膠帶縱向撕裂保護裝置。由傳感器和保護裝置組成。傳感器接受元件麵積為1000×250mm，可以使用在1m和1.2m寬的膠帶上。傳感器設置在易發生撕裂部分的上下膠帶之間，一處或幾處，當膠帶發生撕裂，從裂縫中撒落200g以上的煤粉到傳感器上時，在一秒鍾後保護裝置即動作，控製器釋放，通過磁力起動器動作實現停機，從而可以避免撕裂事故的擴大。這種裝置在膠帶跑偏灑煤時，也可起保護作用。這種裝置的優點是動作靈敏可靠，缺點是撕裂後必須撒煤才能起作用。

　　(2)感應線圈皮帶縱向撕裂保護裝置。這種裝置是在膠帶長度內以任意間距成對地設置與膠帶運動方向垂直的導電橡膠條，並將用鋼絲繞製的螺旋形線圈的兩端硫化到導電橡膠條的端部，直徑為O.3mm的鋼絲彼此絕緣，在導電橡膠條的前麵膠帶內硫化一塊永久磁鐵。檢測裝置(預置指示器、發送器和接收器)安設在離膠帶表麵距離可在3～30mm之間，最佳距離為15mm，這樣就可以利用感應檢測原理，進行監控。

　　在膠帶運動時，回路就能接收信號，係統就動作。如果回路未損壞，此時幅值增加，且相位發生變化，則認為運轉正常，如果回路損壞，例如縱向撕裂，則這些顯著的特點不複存在，導致切斷驅動電機，從而使輸送機立即停止。

　　導電橡膠條的安裝可在生產膠帶時進行，也可以在已製成的膠帶上采用熱硫化法或冷粘結法進行。

　　6.主提帶式輸送機防倒轉保護裝置。該裝置采用棘輪棘爪結構的逆止托輥，利用增大托輥與膠帶的摩擦阻力來阻止膠帶下滑，以達到防止輸送機倒轉的目的。

　　第二節 轉載機、破碎機的安全使用

　　一、轉載機

　　1.結構與類型

　　轉載機大部分結構與刮板輸送機相同，一般由行走部、機頭傳動部、中間懸拱段、爬坡段、拉移裝置、水平段和機尾組成。有些轉載機在水平段中安設破碎機，用以破碎工作麵下來的大塊煤。

　　轉載機按與帶式輸送機匹配分類，主要有騎帶式轉載機和騎地軌式轉載機兩類。

　　2.操作注意事項

　　(1)轉載機與破碎機、刮板輸送機配套使用時，一定要按照破碎機、轉載機、刮板輸送機的順序依次啟動。停機時應按相反 順序進行操作。

　　(2)減速器、鏈輪軸組和電動機等傳動裝置處必須保持清潔，以防止過熱。

　　(3)注意轉載機運煤情況，發現漏煤要及時處理。

　　(4)機尾與工作麵刮板輸送機的搭接位置應保證正確。

　　3.轉載機的安全使用

　　1)轉載機試運轉前的檢查內容：

　　(1)檢查信號裝置、電話、照明燈等是否正常工作。

　　(2)檢查推移裝置的液壓管連接是否正確。

　　(3)檢查減速器、盲軸和液力偶合器等裝液量是否適當。

　　(4)檢查溜槽中是否有工具和其他異物o

　　2)轉載機空載試運轉時的檢查：

　　(1)檢查電氣控製係統運轉是否正常。

　　(2)檢查減速器和液力偶合器有無滲漏現象，是否有過熱現象。是否有異常聲響。

　　(3)檢查刮板鏈運行情況，有無刮卡現象。刮板鏈過鏈輪是否正常，刮板鏈鬆緊程度是否適當。刮板鏈在機頭鏈輪下邊應有適當鬆弛量，但不能過大，否則應重新緊鏈。

　　(4)試運轉後必須檢查固定刮板的螺栓的鬆動情況，若有鬆動，則須擰緊。

　　(5)當配有破碎機時，應檢查電氣控製係統的協調性。

　　3)轉載機正常運轉時的注意事項：

　　(1)在減速器、盲軸、液力偶合器和電動機等傳動裝置處，必須保持清潔，以防過熱。

　　(2)鏈子必須有適當的預張力，一般機頭鏈輪下的鬆弛量以2倍圓環鏈節距為宜。

　　(3)機尾與刮板輸送機的機頭搭接位置應保持正確。拉移轉載機時，保證行走部在帶式輸送機導軌上順利移動，若歪斜則應及時調整。

　　(4)打錨固柱窩時，必須選擇，在頂、底板堅固處，錨固必須牢固可靠。

　　(5)轉載機應避免空負荷運轉，一般情況下不應反轉。

　　(6)嚴禁轉載機運送材料。

　　4.常見的轉載機傷人事故及其預防措施

　　1)常見的轉載機傷人事故：

　　(1)刮板鏈被剛性物料卡住，沒有停機或停機後沒掛警示牌，在處理過程中機器開動，被刮板鏈拉傷。

　　(2)在處理轉載機機頭故障時，搭接的膠帶輸送機突然開動而傷人。

　　(3)用轉載機運設備或物料時，碰倒支架、棚梁發生冒頂傷人。

　　(4)在跨越運行的轉載機時，不慎失足，被刮板鏈拉傷

　　(5)在安裝轉載機架空部分時，沒有打木垛支撐，架空部分倒塌砸傷人員。

　　2)預防措施：

　　(1)在機尾處安裝破碎機要加保護柵欄，防止人員進入。

　　(2)在處理被卡的刮板鏈時要停機，並掛警示牌。

　　(3)嚴禁用轉載機運送設備或物料。

　　(4)在處理轉載機機頭故障時，一定要停止並閉鎖搭接的膠帶輸送機。

　　(5)安裝轉載機架空部分的溜槽時，各節溜槽接頭之間，應打木垛支撐，不能用單根支柱支撐。待架空溜槽兩側擋煤板全部安裝完確實穩固後，方可拆除木垛。

　　(6)在行人經常跨越轉載機的地段，應設置過橋。

　　5.轉載機的常見故障及其處理方法(表7—4)

　　　二、破碎機
　　　破碎機主要有錘式破碎機、顎式破碎機和輪式破碎機三種。
　　　破碎機對人身安全的危害性較大，有些采區工作人員圖省事，把破碎機的安全保護設施取消了，是造成人身傷亡事故的主要原因。此外，由於工作人員的操作失誤或工人盲目蠻幹，沒有按正確的作業方法處理故障，導致滑入破碎機造成傷亡事故。破碎機工作時，有人員靠近導致轉動部分咬傷人員和飛濺的煤、矸石打傷人員。為了保證破碎機對人身的安全，應做到以下幾點：
　　　(1)保持破碎機各種安全保護設施完好，每班對這些設施進行檢查試驗，確保動作靈活可靠。
　　　(2)嚴禁操作人員及其他人員靠近正在工作的破碎機。
　　　(3)在處理刮板輸送機機頭和轉載機上存在的故障及破碎機破碎腔內的大塊物料時，不能用手或其他工具去撬或用腳踹，一定要斷電停機處理。
　　　(4)當發現破碎機前有人被刮板輸送拉倒時，應立即停止破碎機。

第三節 采區小絞車的安全使用

　　　一、主要類型及用途
　　　煤礦井下使用的滾簡直徑在1.6m及以下的絞車稱為小絞車。井下常用的絞車有：提升運搬絞車、調度絞車、起重絞車、無極繩絞車、回柱絞車和鑿井絞車。采區常用的是調度絞車和回柱絞車。
　　　調度絞車是用來調度車輛的絞車。常用於井下采區、煤倉及裝車站，也可用於其他輔助牽引作業。
　　　回柱絞車又稱慢速絞車，是供井下采煤工作麵回柱放頂之用。牽引力大和牽引速度慢是回柱絞車的主要性能要求。由於它的高度較低，重量又輕，特別適用於薄煤層和急傾斜煤層采煤工作麵以及各種采煤工作麵回收支柱。
　　　二、小絞車傷人事故的原因03manbetx 及其預防措施
　　　1.小絞車傷人事故的原因03manbetx
　　　由於采區小絞車使用的時間相對其他設備較短，在管理上往往會被忽視，使之成為礦井運輸中比較薄弱的環節。管理不善的具體表現有：絞車司機不固定，不培訓，技術素質低；設備安裝固定達不到要求，沒有完善的維護檢修製度；巷道規格和線路質量差，給絞車的維護檢修帶來困難。這些都是造成小絞車傷人事故的主要原因。
　　　采區小絞車常見事故類型有：斷繩跑車；違章操作或誤操作傷人；處理掉道不當傷人；推車擠人；掉道壓人；拉翻絞車碰人；絞車製動裝置失靈造成事故。
　　　2.小絞車傷人事故的預防措施
　　　1)小絞車在某一地點安裝使用超過3個月的，應打永久性混凝土基礎；少於3個月的，可不打混凝土基礎，但必須使用木壓柱支撐牢固，支撐在前方的支柱應向前有一定的傾角。
　　　2)小絞車司機、信號工、把鉤工都應經過技術培訓，並持證上崗。
　　　3)絞車道聲光信號應齊全，嚴禁用礦燈或口頭傳遞信號。
　　　4)軌道、道岔的質量應符合標準，在上、下山處應安設牢固可靠的擋車欄或擋車器。
　　　5)調度絞車要做以下的檢查與維護工作：
　　　(1)檢查各部位緊固件是否有鬆動、脫落，應及時擰緊和補全。
　　　(2)檢查信號裝置及電動機運行操作按鈕是否完好和有無失爆現象，信號發出是否清楚和明亮。
　　　(3)檢查滾筒有無損壞或破裂，鋼絲繩斷絲數是否超限，繩頭固定是否牢固，軸承有無漏油，鋼絲繩排列是否整齊，如發現問題及時處理。
　　　(4)檢查閘帶有無裂紋，磨損是否超限，拉杆螺栓、叉頭、閘把、銷軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否鬆動，有問題應調整和處理。
　　　(5)檢查閘把及杠杆係統動作是否靈活，施閘後，閘把不得達到水平位置，應當比水平位置略有上翹。
　　　(6)檢查固定絞車的頂柱和戧柱是否牢固，基礎螺栓或錨杆是否有鬆動，底座有無裂紋，有問題及時處理。
　　　(7)檢查電動機空載啟動是否正常，接地是否良好。
　　　(8)檢查軸承及電動機、開關、電纜、閘帶等是否溫度過高，發現問題應查明原因，並采取措施進行處理。
　　　(9)經常擦拭絞車，清理浮塵和雜物，保持周圍環境整潔。
　　　6)操作回柱絞車應注意如下事項：
　　　(1)開車前必須認真檢查各部螺栓、銷子等有無鬆動、脫落情況；檢查支撐柱是否牢固；檢查機座有無開裂或變形；檢查各電氣設備和信號裝置是否完好，是否符合防爆要求；檢查鋼絲繩在滾筒上固定是否牢固，排列是否整齊，斷絲磨損程度是否超過規定值，有無咬傷和打結現象；檢查絞車與回柱導輪之間有無人員。
　　　(2)運行中必須注意聽清信號，無信號不準開車；注意觀察絞車的運轉情況、鋼絲繩纏繞情況和電動機聲響、信號變化情況，發現異常，立即停車。
　　　(3)運行中認真檢查工作麵頂板及支架情況，有下列情況之一者不得開車回柱：①輸送機未移完，煤壁側的第一排支柱尚未補齊；②懸頂麵積或距離超過作業規程規定值；③退路不暢或附近有其他人員在作業或休息，尚未撤離；④切頂線特殊架尚未按規定架設或未到規定位置，有缺柱和失效的柱子；⑤工作麵安全出口不暢通。
　　　(4)開車工、信號工、看導輪工、拴繩工和頂板壓力變化觀測人員等要固定，不得隨意更變。
　　　(5)采煤和回柱一般不可平行作業，需要平行作業時，必須有經過批準的安全措施，而且采煤與回柱的兩個工作地點的安全距離要符合作業規程的規定。


第四節 軌道運輸常見事故及安全注意事項

　　　在平巷運輸中，由於巷道內敷設各種管路、電纜，設置風門等，對行車行人有所不利，更主要的有些礦井下巷道嚴重變形、環境很惡劣，再加上司機違章操作，行人違章行走，從而造成運輸事故屢有發生，據不完全統計，平巷事故次數占總運輸事故的42.4%。常見事故主要有列車運行傷亡事故，主要有機車、礦車相撞、追尾；違章摘掛鏈、扳道岔；機車失修行駛碰人；超速行駛碰人；使用不合格的連接裝置碰人；司機違章探頭了望；行車行人傷亡事故，主要有行車碰人；巷道環境不良碰人；違章蹬、扒、跳車碰人。
　　　一、對列車運行傷亡事故的預防措施有：
　　　1.認真貫徹《煤礦安全規程》及操作規程的有關規定：
　　　(1)“機車司機不得擅離工作崗位，在開車前必須發出開車信號。機車在運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控製手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。”
　　　(2)“機車和礦車必須定期檢修，經常檢查，發現隱患，及時處理。”
　　　(3)“兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少於100m的距離。”
　　　(4)司機扳道岔，必須停車進行。
　　　(5)不得用拉鬆集電弓子的方法開停電機車。
　　　(6)列車遇有障礙及彎道中，必須加強了望打警鈴、減速行駛(速度為O.3~O.5m/min)。
　　　(7)機車發生故障時，必須處理好後，再運行，嚴禁帶病作業。
　　　(8)機車運行中，遇到停電，必須把控製手把放到“零”位，來電後重新起動。
　　　2.加強巷道維修、改善運輸管理
　　　(1)加強巷道及線路的維修保養、疏通巷道積水，保證車輛暢通。
　　　(2)機車司機必須服從調度的指揮，不經放行不得擅自開車。
　　　(3)加強技術培訓以提高司機及有關人員的技術素質與操作水平。
　　　3.有條件的礦井，井下運輸係統，應采用：信、集、閉“裝置，實現運輸安全監控，既可保證安全生產又可提高生產效率。沒有實現“信集閉”的運輸係統，為了避免運輸事故的發生，可以采用司機遙控係統，代替人工扳道岔。
　　　二、對行車行人傷亡事故的預防措施：
　　　1.教育廣大職工嚴格遵守《煤礦安全規程》的有關規定：
　　　(1)列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下人車和在車內站立；
　　　(2)嚴禁機車上或任何兩車箱之間搭乘人員；
　　　(3)嚴禁扒車、跳車和坐重車；
　　　(4)用架線電機車牽引礦車運送人員時，靠近電機車的兩輛礦車(一噸礦車)的長度內嚴禁乘人；
　　　(5)人力推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道，發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口處，都必須發出信號，嚴禁放飛車；
　　　(6)人身及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外；
　　　(7)同方向推車時，兩車的問距不得小於10m；
　　　(8)電機車司機，必須認真嚴格執行崗位責任製度和交接班製度，不允許擅自離開工作崗位；
　　　(9)非電機車司機不得擅自開動機車；
　　　(10)列車的製動距離，每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m；
　　　(11)運人罐籠行駛的軌道。必須采用不小於24kg/m的鋼軌，並符合《規程》的有關規定；
　　　(12)不回電的軌道和架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在兩種軌道的連接處，第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大於一列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維護，保持可靠絕緣。
　　　(13)機車的閘、燈、警鈴、連接器以及3t以上機車的撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。
　　　2.改善運輸環境，及時清除巷道兩側的障礙物。





第四章 礦井提升設備與主要通風機

第一節 礦井提升設備

　　　礦井提升設備包括提升機、提升容器、提升鋼絲繩、井架或井塔、井筒設備，以及裝卸載設備。礦井提升設備主要有兩類，一類是以提升煤炭為主的主井箕鬥提升設備，一類是完成其他輔助任務的副井罐籠提升係統。
　　　一、提升機
　　　提升機包括機械設備和拖動設備，主要由電力拖動裝置、製動裝置、深度指示器、電控係統和操縱台等組成。
　　　1.電力拖動裝置
　　　礦井提升機使用的電力拖動裝置有交流和直流兩大類。交流拖動裝置，一般利用外接電阻來調速，故必須選用繞線型感應電動機。地麵大型提升機常用YR係列電動機，中型提升機用JR和 JRQ係列電動機。用於井下的提升機一般用防爆電動機。
　　　交流拖動裝置的特點：在加速階段采用附加電阻調速，效果良好。隨著可控矽動力製動係統、低頻拖動係統及微拖動係統的發展與運用，交流拖動裝置的調速性能會更令人滿意，減速階段的調速效果也很好，爬行階段也能獲得穩定的低速。但是，交流拖動裝置有兩個突出的缺點，即調速利用附加電阻，增大了附加電能損失；實現自動化有一定困難。
　　　直流拖動裝置是利用改變直流電動機電樞輸入電壓的方法來調速的。由於直流電動機的特性曲線很硬，無論所需拖動力是正還是負，均可實現無級平穩調速。爬行階段的運行情況也十分理想。此外，由於電動機轉速幾乎與負載無關，因此容易實現自動化。
　　　直流拖動裝置的變流設備可分為兩大類：電動機——發電機組 (D-F)係統、可控矽(SCR)係統。電動機——發電機組係統，還有兩個與主電動機容量相當的大型電動機，即直流發電機和拖動它的交流電動機和勵磁機。可控矽拖動係統是目前先進的提升機動力拖動係統。
　　　2.製動裝置
　　　礦井提升機的製動裝置，又稱製動器，是提升機一個非常重要的組成部分。製動器由執行機構和傳動機構兩部分組成，執行機構直接作用在製動輪或製動盤上產生製動力矩，傳動機構是用來控製並調節製動力矩的機構。
　　　1)製動器的作用：
　　　（1）工作製動，在減速階段及下放重物時參與提升機的控製過程。
　　　(2)安全製動，作為安全機構，在必要時進行緊急製動，對提升係統進行保護。.
　　　(3)在提升終了或停機時，閘住提升機的滾筒或摩擦輪，實現正常停車。
　　　(4)對於雙滾筒提升機，在更換提升水平、更換鋼絲繩和調繩，需要打開離合器時，閘住遊動滾筒。
　　　2)製動器的種類：
　　　提升機製動器按執行機構分為塊閘製動器和盤閘製動器，塊閘又分為角移式和平移式兩種。
　　　塊閘製動器中角移式製動器結構簡單，但壓力及磨損分布不均，製動力較小，多用於中、小型提升機上。而平移式製動器壓力分布較均勻，性能較好，但整個係統複雜，僅用於大型提升機。 近年來我國生產及引進的提升機大都采用液壓盤形閘製動器。整個製動係統由液壓站、液壓管路和盤形製動器三部分組成。盤式製動器的特點是：結構緊湊，製動力大，閘的副數可以根據製動力的大小靈活增減，製動平穩，控製可靠，動作迅速，反應速度快，空行程時間短。盤式製動器均成對使用，主軸不承受軸向力。
　　　3) «煤礦安全規程》對提升機的製動裝置的有關規定要求：
　　　（1）提升機必須裝設司機不離開座位即能操縱的常用閘和保險閘，保險閘必須能自動發生製動作用。
　　　(2)常用閘和保險閘共同使用1套閘瓦製動時，操縱和控製機構必須分開。雙滾筒提升絞車的2套閘瓦的傳動裝置必須分開。
　　　(3)保險閘必須采用配重式或彈簧式的製動裝置，除可由司機操縱外，還必須能自動抱閘，並同時自動切斷提升裝置電源。
　　　常用閘必須采用可調節的機械製動裝置。
　　　(4)保險閘或保險閘第一級由保護回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪上的空動時間：壓縮空氣驅動閘瓦式製動閘不得超過0.5S，儲能液壓驅動閘瓦式製動閘不得超過0.6S，盤式製動閘不得超過0.3S。盤式製動閘的閘瓦與製動盤之間的間隙應不大於 2mm。保險閘施閘時，杠杆和閘瓦不得發生顯著的彈性擺動。
　　　(5)提升絞車的常用閘和保險閘製動時，所產生的力矩與實際提升最大靜荷重旋轉力矩之比K值不得小於3。對質量模數較小的絞車，上提重載保險閘的製動減速度超過《煤礦安全規程》第433條所規定的限值時，可將保險閘的K值適當降低，但不得小於2。鑿井時期，升降物料用的絞車K值不得小於2。
　　　在調整雙滾筒絞車滾筒旋轉的相對位置時，製動裝置在各滾筒閘輪上所發生的力矩，不得小於該滾筒所懸重量形成的旋轉力矩的1. 2倍。
　　　(6)對摩擦輪式提升機常用閘和保險閘的製動，除必須符合有關的規定外，還必須滿足以下防滑要求：①各種載荷和各種提升狀態下，保險閘所能產生的製動減速度的計算值，不能超過滑動極限。②在各種載荷及提升狀態下，保險閘發生作用時，鋼絲繩都不出現滑動。嚴禁用常用閘進行緊急製動。
　　　3.深度指示器
　　　我國使用的深度指示器主要有四種類型：機械牌坊式深度指示器、自整角機圓盤式深度指示器、水平選擇器調零深度指示器、 軸編碼器數字深度指示器。
　　　4.提升機的安全保護回路與安全保護裝置
　　　安全保護回路是通過安全保護裝置來維護提升設備的安全運轉，保證提升人員的安全、維持礦井正常生產的。
　　　安全保護回路的動作原理：當由於某種原因使安全接觸器斷電時，一方麵使安全製動電磁鐵釋放，進行安全製動，使提升機停車；另一方麵使換向器及線路接觸線圈電路斷開，從而使高壓換向器斷開，使提升機電動機停電，安全停車。
　　　根據《煤礦安全規程》規定，提升裝置必須裝設下列保險裝置：
　　　(1)防止過卷裝置：當提升容器超過正常終端停止位置(或出車平台)0.5m時，必須能自動斷電，並能使保險閘發生製動作用。
　　　(2)防止過速裝置：當提升速度超過最大速度的15%時，必須能自動斷電，並能使保險閘發生作用。
　　　(3)過負荷和欠電壓保護裝置。
　　　(4)限速裝置：提升速度超過3m/s的提升絞車必須裝設限速裝置，以保證提升容器(或平衡錘)到達終端位置時的速度不超過2m/s。如果限速裝置為凸輪板，其在1個提升行程內的旋轉角度應不小於2700。
　　　(5)深度指示器失效保護裝置：當指示器失效時，能自動斷電並使保險閘發生作用。
　　　(6)閘間隙保護裝置：當閘間隙超過規定值時，能自動報警或自動斷電。
　　　(7)鬆繩保護裝置：:纏繞式提升絞車必須設置鬆繩保護裝置並接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩鬆弛時能自動斷電並報警。箕鬥提升時，鬆繩保護裝置動作後，嚴禁受煤倉放煤。
　　　(8)滿倉保護裝置：箕鬥提升的井口煤倉倉滿時能報警和自動斷電。
　　　(9)減速功能保護裝置：當提升容器(或平衡錘)到達設計減速位置時，能示警並開始減速。
　　　防止過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置和減速功能保護裝置應設置為相互獨立的雙線型式。
　　　二、提升鋼絲繩
　　　在礦井提升中，根據不同的用途，有提升鋼絲繩(主繩)、平衡鋼絲繩(尾繩)、罐道鋼絲繩、防撞繩和防墜器用的製動繩和緩衝繩之分。
　　　1.提升鋼絲繩的種類及性能
　　　(1)按鋼絲在繩中的撚次分：一次撚繩，二次撚繩和三次撚繩，提升設備多用二次撚繩。
　　　(2)按股在繩中的撚向分：
　　　左撚繩——股在繩中按左螺旋方向撚繞；
　　　右撚繩——股在繩中按右螺旋方向撚繞。
　　　(3)按絲在股中和股在繩中撚向分：
　　　同向撚（順撚）鋼絲繩——絲在股中的撚向與股在繩中的撚向相同；
　　　交叉撚（逆撚）鋼絲繩——絲在股中的撚向與股在繩中的撚向相反。
　　　兩種撚法相比，同向撚的繩比較柔軟，表麵較光滑，與繩輪接觸麵積大，彎曲應力小，故壽命較長，有斷絲時容易發現，提升多用同向撚繩。但這種鋼絲繩有較大的回恢複力，穩定性差，易打結。交叉撚鋼絲繩與上述特點相反。
　　　2．鋼絲繩的安全檢查與試驗
　　　對於使用中的鋼絲繩要定期進行檢查與試驗。《煤礦安全規程》規定：提升鋼絲繩、罐道繩必須每天檢查1次，平衡鋼絲繩、防墜器製動繩、架空乘人裝置鋼絲繩必須至少每周檢查1次。對易損壞和斷絲或鏽蝕較多的一段應停車詳細檢查。斷絲的突出部分應在檢查時剪下，檢查結果應記入鋼絲繩檢查記錄簿。
　　　鋼絲繩的檢驗應采用符合條件的設備和方法，檢驗周期應符合下列規定：
　　　(1 )升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔6個月檢驗1次；懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。
　　　（2）升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第一次檢驗，以後每隔6個月檢驗1次。
　　　鋼絲繩在運行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時，必須 立即停車檢查。
　　　鋼絲繩的安全係數是鋼絲繩的一個重要指標，它等於實測的合格鋼絲繩拉斷力的總和與其所承受的最大靜拉力(包括繩端載荷和鋼絲繩自重所引起的靜拉力)之比。
　　　使用中的鋼絲繩做定期檢驗時，安全係數有下列情況之一的，必須更換：
　　　(1)專為升降人員用的小於7。
　　　(2)升降人員和物料用鋼絲繩：升降人員時小於7；升降物料時小6。
　　　3.鋼絲繩的安全維護與更換標準
　　　1)鋼絲繩損壞的主要原因有：
　　　①磨損，這是鋼絲繩損壞的主要原因。磨損分外部磨損和內部磨損。②鏽蝕造成抗拉強度下降。③疲勞斷繩。④超負荷運行或由於鋼絲繩在運行中容器被刮卡，使鋼絲繩負荷猛增，而拉斷鋼絲繩。
　　　2)鋼絲繩的更換標準：
　　　(1)各種股撚鋼絲繩在1個撚距內斷絲麵積與鋼絲繩總斷麵積之比，達到下列數值時，必須更換：升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為5%；專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的製動鋼絲繩和兼作運人的鋼絲繩為10%；罐道鋼絲繩為15%；
　　　(2)以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到下列數值時，必須更換：提升鋼絲繩或製動鋼絲繩為10%；罐道鋼絲繩為 15%；使用密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損量達到50%；
　　　(3)鋼絲繩的鋼絲有變黑、鏽皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員。鋼絲繩鏽蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲鬆動時，不論斷絲數多少或繩徑是否變化，必須立即更換。
　　　3)鋼絲繩的維護注意事項：
　　　(1)滾簡直徑與鋼絲繩直徑的比值一定要滿足《煤礦安全規程》中的要求，以減輕鋼絲繩的彎曲疲勞。
　　　(2)鋼絲繩使用過程中應注意塗油，並經常補充繩芯油量。
　　　《煤礦安全規程》規定：對使用中的鋼絲繩，應根據井巷條件及鏽蝕情況，至少每月塗油1次。摩擦輪式提升裝置的提升鋼絲繩，隻準塗、浸專用的鋼絲繩油(增磨脂)；但對不繞過摩擦輪部分的鋼絲繩，必須塗防腐油。
　　　三、提升容器與相關設備
　　　提升容器是直接裝運煤炭、礦石、矸石、人員、材料和設備的工具。按照用途和結構的不同可分為：箕鬥、罐籠、箕鬥罐籠、 礦車、斜井人車和吊桶6種。
　　　1.箕鬥
　　　箕鬥是單一用途的提升容器，隻用於提升煤炭或礦石，常用於主井提升。箕鬥主要由三部分組成：懸掛裝置、鬥箱和卸載閘門。我國煤礦立井廣泛采用固定鬥箱底部卸載式箕鬥，這種箕鬥采用曲軌連杆下開折頁平板閘門的結構型式，具有閘門結構簡單、嚴密，關閉閘門的衝擊力小，卸載時撒煤少的特點。
　　　箕鬥的裝載設備普遍采用預先定量裝載方式，其優點是撒煤量小，提升穩定，便於實現自動化，主要有定量鬥箱式和定量輸機式。
　　　2.罐籠及承接裝置
　　　罐籠是一種多用途的提升容器，既可以提升煤炭和礦石，也可以提升矸石，升降人員，運送材料和設備。
　　　《煤礦安全規程》對專為升降人員和升降人員與物料的罐籠作了如下規定：
　　　（1）乘人層頂部應設置可以打開的鐵蓋或鐵門，兩側裝設扶手。
　　　(2)罐底必須滿鋪鋼板，如果需要設孔時，必須設置牢固可靠的門；兩側用鋼板擋嚴，並不得有孔。
　　　(3)進出口必須裝設罐門或罐簾，高度不得小於1. 2m。
　　　(4)提升礦車的罐籠內必須裝有阻車器。
　　　(5)單層罐籠和多層罐籠的最上層淨高(帶彈簧的主拉杆除外)不得小於1.9m，其他各層淨高不得小於1. 8m。
　　　(6)罐籠內每人占有的有效麵積應不小於O.18m2
　　　為了便於礦車進出罐籠，使用罐籠承接裝置。常用罐籠承接裝置有承接梁、罐座和搖台3種。
　　　承接梁是由一些木梁組成的最簡單的承接裝置，隻適用於井底水平，使用極少。
　　　罐座是利用可以伸縮的托爪將罐籠托住，但提升機的操作複雜，易產生蹲罐事故，使用很少。
　　　搖台是罐籠裝卸車時與井口軌道處聯接用的活動平台。它由能繞軸轉動的鋼臂、平衡錘、操作手柄和動力裝置組成。搖台的應用範圍廣，井口、井底及中間水平都可以使用。
　　　3.罐道
　　　為提升容器在井筒中運行導向的裝置稱為罐道。可分為剛性罐道和柔性罐道。
　　　剛性罐道有木罐道、鋼軌罐道和組合鋼罐道，目前大都采用組合鋼罐道。組合鋼罐道一般由型鋼或球扁鋼焊接而成， (目前已有使用整體軋製而成的型鋼組合罐道)。其特點是側向抗彎曲和抗扭轉阻力大，剛性強。與滾動罐耳配合使用，罐道磨損小，容器運行平穩，特別適用於高速度大載荷提升係統。
　　　柔性罐道即鋼絲繩罐道，它具有安裝工作量小、建設時間短、維護簡便、運行平穩、通風阻力小等優點。但要求容器與容器之間、容器與井壁之間有較大的間隙，相對增加了井筒淨斷麵積，另外，也增加了井塔或井架的荷重。
　　　4.防墜器
　　　《煤礦安全規程》規定：升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕鬥，必須裝設可靠的防墜器。
　　　防墜器是當提升鋼絲繩或連接裝置萬一斷裂時，能使提升容器平穩地支撐在井筒罐道上而不會墜落的裝置。是立井提升中的一項重要的安全裝置。防墜器根據使用罐道不同，我國煤礦常用的防墜器有：木罐道防墜器、鋼軌罐道防墜器和鋼絲繩罐道防墜器。
　　　《煤礦安全規程》對防墜器作出如下規定：
　　　新安裝或大修後的防墜器，必須進行脫鉤試驗，合格後方可使用。對使用中的立井罐籠防墜器，應每6個月進行1次不脫鉤試驗，每年進行1次脫鉤試驗。對使用中的斜井人車防墜器，應 每班進行1次手動落閘試驗、每月進行1次靜止鬆閘試驗、每年進行1次重載全速脫鉤試驗。防墜器的各個連接和傳動部分，必須經常處於靈活狀態。
　　　5.井口輔助機械與提升信號的聯鎖
　　　《煤礦安全規程》規定：立井使用罐籠提升時，井口、井底和中間運輸巷的安全門必須與罐位和提升信號聯鎖：罐籠到位並發出停車信號後安全門才能打開；安全門未關閉，隻能發出調平和換層信號，但發不出開車信號；安全門關閉後才能發出開車信號；發出開車信號後，安全門打不開。井口、井底和中間運輸巷都應設置搖台，並與罐籠停止位置、阻車器和提升信號係統聯鎖：罐籠未到位，放不下搖台，打不開阻車器；搖台未抬起，阻車器未關閉，發不出開車信號。立井井口和井底使用罐座時，必須對罐座設置閉鎖裝置，罐座未打開，發不出開車信號。

第二節 提升設備安全管理

　　一、立井提升設備常見故障
　　　提升設備常見故障主要有斷繩、斷軸、燒電機等。
　　　1.斷繩：提升設備的斷繩故障主要指鋼絲繩的斷裂。斷裂的原因有：
　　　（1）磨損：是鋼絲繩損壞的主要原因。鋼絲繩磨損分為外部磨損和內部磨損。外部磨損主要由鋼絲繩與外界物體(如地滾、井巷底板等)摩擦而造成，斜井提升用的鋼絲繩外部磨損更為嚴重。在提升過程中，鋼絲繩與天輪相接觸產生的相對運動也屬於外部磨損。內部磨損是在運行中由於鋼絲繩的振動及鋼絲繩在天輪和滾筒上的纏繞，造成彎曲使鋼絲之間互相擠壓和摩擦。
　　　鋼絲繩被擠壓後直徑變細，斷麵減小，相對減少了它的允許拉力，磨損嚴重會使鋼絲繩斷裂，釀成事故。
　　　(2)鏽蝕：鋼絲繩在潮濕的井下或有淋水的地方工作，因維護不良，上油不及時，而被浸入的水分鏽蝕，特別是酸性水，鏽蝕更為嚴重。鋼絲繩鏽蝕後外表逐漸變黑，產生鏽皮及麻坑，嚴重時麻坑連成溝紋，使外層鋼絲鬆動。鏽蝕會使鋼絲繩斷麵減小，應力集中，加快鋼絲的疲勞，抗拉強度大幅度下降，造成鋼絲繩斷裂。
　　　(3)疲勞：鋼絲繩在滾筒或天輪上圍抱時，除受拉力外，還承受彎曲應力，彎曲應力大小與滾筒、天輪直徑成反比，與鋼絲繩、鋼絲直徑成正比。若鋼絲繩選型不當，滾筒、天輪直徑過小、彎曲次數過多，都會使鋼絲繩過度疲勞而斷裂。特別是滾筒至天輪之間的鋼絲繩最容易疲勞，若不經常檢查，會使這段鋼絲繩因疲勞而斷絲、斷繩，釀成事故。
　　　(4)超負荷運行：由於鋼絲繩選擇不當，允許拉力小於實際拉力；操作人員不按規定超載運行；由於鋼絲繩在運行中容器被卡住，使鋼絲繩負荷猛增，而拉斷鋼絲繩。
　　　預防措施參閱鋼絲繩的檢查、維護內容。
　　　2.斷軸：斷軸故障主要有絞車主軸斷裂、減速器主軸斷裂、天輪主軸斷裂等，其原因是有：
　　　(1)局部承載應力大，引起疲勞損壞而斷裂。
　　　(2)軸承選擇不當，同心度和水平度偏差過大。
　　　(3)軸的質量達不到技術要求，材質較差。
　　　主要預防措施有：
　　　(1)絞車主軸應定期探傷，探傷的問隔期應隨服役期的長短而有所不同，服役期越長間隔期應愈短。主軸的加工製作周期雖然較長，但疲勞斷裂也需要較長發展時期，因此通過探傷早發現問題，仍然可以早作準備，有計劃的加以解決，不致釀成事故，措手不及。
　　　(2)主軸軸承安裝時應注意找正，檢修更換軸瓦時也應注意這個問題，保持軸承的同心度在規定範圍內。
　　　(3)檢修主軸時不許焊補。
　　　(4)保持主軸表麵粗糙度符合設計要求。防止明顯的刀痕、傷疤，不得隨意加深鍵槽，不得在軸上任意鑽孔，不許任意改變軸台階過渡處圓角半徑。不得任意縮小軸的直徑。
　　　(5)使用中應按規定負荷運轉，不許超載。
　　　3.燒電機：燒電機故障的原因較複雜，主要有以下幾方麵：
　　　(1)電機的綜合保護裝置未起作用。
　　　(2)電機長時間過負荷。
　　　(3)電源電壓過低或過高。
　　　(4)通風效果差。
　　　(5)電刷、觸點等接觸不良。
　　　主要預防措施有：
　　　(1)加強對電機的綜合保護裝置的檢查，對失效的元件要及時更換，保證其完好工作。
　　　(2)保證供電電壓的穩定正常。
　　　(3)嚴禁電機過負荷運行。
　　　(4)增設對電機的保護裝置。
　　　二、立井提升常見的事故
　　　1.礅罐事故
　　　主要原因：提升機運行過減速點後，動力製動和限速保護不能起作用；操作司機精力不集中，未及時發現，沒有使用手閘或腳踏緊急製動將車停住。
　　　2.墜箕鬥事故
　　　主要原因：鋼絲繩及連接裝置嚴重鏽蝕或損壞導致強度下降，維檢人員工作不負責任，沒有及時排除隱患。
　　　3.過卷事故
　　　主要原因：過卷保護裝置未起作用，操作司機精力不集中，未及時發現，沒有使用手閘或腳踏緊急製動將車停住。
　　　針對上述事故應采取的防治措施有：
　　　(1)加強對提升係統各保護裝置的檢查維護工作，確保其安全可靠，完好工作。
　　　(2)對操作人員應定期培訓，提高其業務水平，持證上崗。
　　　(3)堅決執行《煤礦安全規程》的有關規定。嚴格按操作程序作業。
　　　三、提升係統的安全運行
　　　1.提升係統各種保護裝置齊全可靠，工作良好。
　　　2.嚴格遵守《煤礦安全規程》規定，每一主要提升裝置必須配有正、副司機。在交接班升降人員的時間內，必須由正司機操作，副司機必須在旁監護。
　　　3.保險閘和製動閘及製動係統保證其完好工作。
　　　4.提升係統各部件要製定檢修計劃，嚴格執行。
　　　5.提升係統的電氣部分應定期檢查維護。
　　　6.提升機房的防滅火措施應完善。
　　　四、斜井提升係統的安全管理
　　　傾斜井巷的提升運輸是整個礦井運輸係統的重要組成部分，也是礦井安全生產的重要環節。斜巷的運輸環節多，戰線長，分布廣，應用的地理環境複雜多變，易導致各種運輸事故，在這些事故中，斜井巷跑車事故是危險性最大，也是較易發生的一類事故。
　　　1. 常見跑車類型及其危害
　　　傾斜井巷跑車常見的類型有：①鋼絲繩斷裂跑車；②連接件斷裂跑車；③礦車底盤槽鋼斷裂跑車；④連接銷竄出脫鉤跑車；⑤ 製動裝置不良引起的跑車；⑥工作人員的操作失誤造成跑車。
　　　跑車事故的危害：人身傷亡；毀壞設備造成經濟損失；易引發大的災害事故，如產生明火，引發瓦斯、煤塵等爆炸事故。
　　　2．斜井串車提升事故的原因
　　　傾斜井巷串車提升運輸，在礦井運輸中占很大比例。由於在傾斜井巷中摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發生跑車重大惡性事故。造成事故的原因有：
　　　(1)摘掛鉤工責任心不強，有時未掛鉤就將礦車往下坡推而引起跑車事故。
　　　(2)在車輛運行中，由於掛鉤插銷跳出而發生跑車事故。軌道鋪設質量差，在車輛通過鋼軌接口時經常發生跳動，有時由於車輛之間連鉤插銷不合規格，未全部插進去，結果通過鋼軌接口震動而使插銷跳出，發生跑車事故。
　　　(3)礦車連接器及連接裝置不符合要求而引起跑車事故。使用中發生裂縫，由於沒有定期檢查，在運行中發生礦車連接器及連接裝置斷裂而造成跑車事故。
　　　(4)提升鋼絲繩斷裂引起的跑車事故。使用的鋼絲繩沒有按規定每日進行檢查。
　　　(5)由於絞車司機誤操作和信號工誤發信號，也常發生提升事故，造成人身傷亡。
　　　3.預防的措施
　　　嚴格按照《煤礦安全規程》對斜井巷串車提升的要求去執行。
　　　(1)人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時，應采用機械運送人員。
　　　(2)傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時，防墜器能自動發生作用，也能人工操縱。
　　　(3)傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或製動器把手的位置上。
　　　(4)每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，並必須先放1次空車。
　　　(5)用架空乘人裝置運送人員時應遵守下列規定：
　　　①巷道傾角不得超過設計規定的數值。
　　　②蹬座中心至巷道一側的距離不得小於O.7m，運行速度不得超過1.2m/s，乘坐間距不得小於5mo
　　　③驅動裝置必須有製動器。
　　　④吊杆和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。
　　　⑤在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。
　　　⑥在運行中人員要坐穩，不得引起吊杆擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。
　　　⑦嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。
　　　③每日必須對整個裝置檢查1次，發現問題，及時處理。
　　　(6)斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發送緊急停車信號的裝置。多水平運輸時，從各水平發出的信號必須有區別。人員上、下地點應懸掛信號牌。任一區段行車時，各水平必須有信號顯示。
　　　(7)傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：
　　　①在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
　　　②各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
　　　③在上部平車場入口安設能夠控製車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
　　　④在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
　　　⑤在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
　　　⑥各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
　　　上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人行的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。
　　　(8)傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規定：
　　　①軌道的鋪設質量符合《煤礦安全規程》的有關規定，並采取軌道防滑措施。
　　　②托繩輪(輥)按設計要求設置，並保持轉動靈活。
　　　③傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際製動力等參量計算確定，並有1.5倍的備用係數。
　　　④串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。
　　　(9)斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。
　　　運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。除上述要求外，在傾斜井巷運輸中要經常檢查連接器的完好情況，檢查鋼絲繩的磨損情況。保證信號裝置工作正常，要對把鉤工進行培訓等。
　　　4、小絞車的安全使用
　　　1）小絞車應安裝在通風良好、頂板完整、支護可靠的安全地點，固定底坐的小絞車，地腳螺栓必須緊固可靠，信號靈敏可靠，保護裝置可靠。
　　　2）司機經過安全技術培訓，合格後持證上崗，嚴禁無證操作。
　　　3）開車前司機要紮好工作服袖口，扣好鈕扣，並檢查工作地點安全情況和絞車各部位的安全狀況，如螺栓、鋼絲繩、製動閘、鉤頭、信號等，有隱患及時處理。
　　　4）司機工作時要精力集中，聽清信號，無信號或信號不清不準開車，操作中兩手不離手把，做到起動穩、運行準，加減速均勻，運行中嚴禁用手或腳撥動鋼絲繩。
　　　5）掛好繩構和保險繩鉤，牽引礦車數量要符合保安規程規定，防止斷繩跑車。
　　　6）斜坡運輸中，嚴禁絞車電動機不給電，鬆閘放飛車。
　　　7）巷道中嚴格遵守“行車不行人，行人不開車”的製度，嚴禁人員扒車、蹬鉤。
　　　8）運行中要注意觀察鋼絲繩的纏繞情況，以防止滾筒向下放方向旋轉，而鋼絲繩卻向上提方向運動的不正常情況的發生。
　　　9）小絞車停止使用時，應及時斷電，並將製動閘手柄置於製動位置。

第三節 主要通風機

　　　一、礦井主要通風機的種類及特點
　　　礦井主要通風機可分為離心式通風機和軸流式通風機兩種類型。
　　　離心式通風機的優點是結構簡單，維修方便，噪音小，並聯工作穩定性好，但其體積大，一般不能與電動機直接相連，而且風量調節不方便，必須有反風道才能反風。它適用於礦井風阻變化較小、風量變化較大的礦井。
　　　軸流式通風機具有結構緊湊、體積小、重量輕、轉速高、可直接與電動機相連、風量調節方便、反風措施較多等優點。其缺點是噪音大，構造複雜，檢修困難，並聯工作穩定性差。它一般運用於風壓變化較大，風量變動較小的礦井。
　　　二、《煤礦安全規程》對主要通風機安全運行的要求主要通風機的安裝和使用應符合下列要求：
　　　（1）主要通機必須安裝在地麵；裝有通風機的井口必須封閉嚴密，其外部漏風率在無提升設置時不得超過5%，有提升設備時不得超過15% 。
　　　(2)必須保證主要通風機連續運轉。
　　　(3)必須安裝2套同等能力的主要通風機裝置，其中1套作備用，備用通風機必須能在10min內開動。
　　　(4)嚴禁采用局部通風機或風機群作為主要通風機使用。
　　　(5)裝有主要通風機的出風井口應安裝防爆門，防爆門每6 個月檢查維修1次。
　　　(6)至少每月檢查1次主要通風機。改變通風機轉數或葉片角度時，必須經礦技術負責人批準。
　　　(7)新安裝的主要通風機投入使用前，必須進行1次通風機性能測定和試運轉工作，以後每5年至少進行1次性能測定。
　　　三、礦井通風機反風技術
　　　礦井反風是當井下發生火災時，利用預設的反風設施，改變火災煙流方向，限製災區範圍，安全撤退受煙流威脅人員的安全技術措施。當井下及井口附近發生火災時，在某些條件下進行反風，對搶救井下人員免遭有毒氣體的侵襲，防止災害擴大，保障職工安全和健康，減小經濟損失有重要意義。
　　　1．《煤礦安全規程》對反風的要求：
　　　生產礦井主要通風機必須裝有反風設施，並能在10min內改變巷道中的風流方向；當風流方向改變後，主要通風機的供給風量不應小於正常供風量的40%。
　　　每季度應至少檢查1次反風設施，每年應進行1次反風演習；礦井通風係統有較大變化時，應進行1次反風演習。
　　　2．反風方法：
　　　（1）反風道反風。利用主要通風機裝置設置的專用反風道和控製風門，使通風機的排風口與反風道相連，風流由風硐壓入總回風道，而使風流反向的方法。軸流式和離心式主要通風機都可以用這種反風方法。
　　　(2)通風機反風。利用主要通風機反轉，使風流反向的方法。這種方法隻用於軸流式通風機。
　　　3．反風過程中的注意事項：
　　　（1）反風過程中，礦領導，通風部門、機電部門的領導和有關人員必須在場指揮。操作人員要動作迅速、準確、熟練。
　　　(2)反風過程中要密切注意通風機運行情況，特別是通風機反轉反風，若有異常情況，要及時處理。
　　　(3)反風時要密切注意供給風量的變化，一定要符合規定要求。
　　　(4)反風完畢，恢複通風機正常運行，要對反風設施恢複反風前的狀態進行檢查。
　　　四、井口防爆門
　　　《煤礦安全規程》規定：裝有主要通風機的出風井口應安裝防爆門。防爆門每6個月檢查維修1次。
　　　防爆門是安設在裝有主要通風機的排風井口的特殊密封井蓋。在正常通風時它被用來隔離地麵大氣與井下氣流；當井下一旦發生瓦斯、煤塵爆炸時，防爆門被爆炸的氣流衝擊而打開，氣流被泄壓，從而起到保護主要通風機的作用；當主要通風機停運時，還可以打開防爆門，利用自然風進行通風。
　　　防爆門必須符合下列要求：
　　　（1）防爆門應布置在出風井同一軸線上，其斷麵麵積不應小於出風井的斷麵麵積。
　　　(2)防爆門應安設平衡重物或其他措施，以便開啟防爆門時平衡防爆門的重量。
　　　(3)防爆門必須有足夠的強度，並有防腐和防拋出的設施。
　　　(4)防爆門應封閉嚴密，不漏風。
　　　五、反風裝置與防爆門的檢查與維護
　　　反風裝置和防爆門是主要通風機的重要安全設施，平時極少使用，當發生重大災害事故時，需要這些設施動作靈活、可靠，因此對它們的檢查和維護就十分重要：
　　　（1）定期檢查防爆門、反風裝置，使其保持動作靈活、可靠，不能凍結、卡死。
　　　(2)主要零部件要定期注油，損壞、鏽蝕的零部件必須更換。
　　　(3)操作風門的小絞車需要經常維護檢查，確保運行正常。
　　　(4)維修通風機時，要將維護防爆門、反風裝置的內容一並納入。
　　　（5）建立崗位責任製，防爆門、反風裝置的維護要有專人負責。













複習思考題

　　　1.如何防止采煤機傷人事故發生?
　　　2.操作滾筒式采煤機時，必須遵守哪些規定?
　　　3.支設單體支柱時，應注意哪些安全事項?
　　　4.為保證乳化液泵站的安全運轉，應做好哪些安全工作?
　　　5.如何防止刮板輸送機傷人?
　　　6.如何防止掘進機傷人?
　　　7.操作掘進機作業時，必須遵守哪些規定?
　　　8.帶式輸送機應設置哪些安全保護裝置?
　　　9.帶式輸送機有哪些常見事故，如何預防?
　　　10.耙裝機易造成哪些傷人事故？主要原因有哪些？
　　　11.什麼是調度絞車、回柱絞車?如何預防小絞車事故的發生？
　　　12.《煤礦安全規程》對礦井提升機安全保險裝置有哪些規定？
　　　13.鋼絲繩損壞的原因有哪幾方麵？如何預防？
　　　14.傾斜井巷內串車提升，應設置哪些阻車裝置？
　　　15.《煤礦安全規程》對反風有何要求？反風時有哪些注意事項？