斜巷及上下車場精品標準

　　斜巷及上下車場精品標準

　　一、斜巷防跑車與跑車防護裝置

　　1、上車場阻車器與擋車棍

　　(1)在斜巷上車場距變坡點1.2～2m處必須安裝不倒翁阻車器(主要采區軌道上山安裝風動抱閘式阻車器)。

　　(2)在斜巷上部平車場入口處(2#交岔點牛鼻子以裏)必須安設能夠防止車輛進入摘掛鉤地點的阻車器，摘掛鉤時，隻能有一鉤提升車數的車輛通過該阻車器進入摘掛鉤區域。

　　(3)阻車器下部用不低於300#的混凝土打基礎，要求在安裝阻車器的兩道軌枕之間以軌中為基準對稱施工，基礎內側淨寬度500㎜，長度900㎜，基礎底厚200㎜。阻車器擋爪在擋車狀態時，自軌麵起距離上阻爪頂高保持在180㎜至190㎜之間的高度。基礎沿混凝土寬不小於100㎜，上平麵與底板平齊。必須保持基礎內無淤泥、積水、雜物，並保證阻車器自動複位、動作靈敏。阻擋車器的擋車部分及手把應刷紅白相間的油漆(自上而下，先刷紅色，間隔100㎜)。

　　(4)不倒翁阻車器的閉鎖手把與牽引之間的牽引鋼絲繩采用ø6㎜鋼絲繩，鋼絲繩的繩頭用配套繩卡連接，不得用鐵絲捆紮。

　　(5)擋車棍應設在變坡點附近1.2～2m處阻車器的前方(麵向斜巷下方)平段。擋車棍固定孔用108㎜的鋼管預埋，位於軌道中間，深度0.5-0.7m，上沿不超過底板20㎜。基礎規格長0.8×寬0.5m×深0.5m，用混凝土澆注，混凝土標號不低於300#。擋車鋼棍用直徑在60-80㎜的圓鋼或22的軌道鋼製作，長度1-1.2m，自軌麵起擋車棍的有效擋車高度不小於500㎜。擋車棍應刷紅白相間的油漆(自上而下，先刷紅色，間隔100㎜)。

　　2、斜巷跑車防護裝置

　　(1)長度40米以上的一般斜巷，在斜巷變坡點以下略大於一列車處(距離上變坡點10至15米範圍內)安裝常閉氣動梯梁式擋車欄。在斜巷下部距起坡點20米處安設常閉氣動梯梁式擋車欄。長度40米以下的采區聯絡斜巷，在斜巷上變坡點以下15米處安設1道常閉氣動梯梁式擋車欄。

　　(2)主要提升斜巷、軌道上山上變坡點以下20-30米處必須安設與絞車連鎖的常閉氣動柔性吸能式擋車欄(帶框架成式)。在斜巷下部起坡點以上對稱道岔上方(距起坡點約30米)，安設常閉柔性吸能式擋車欄，該擋車欄盡可能與絞車連鎖。主要軌道運輸斜巷推廣使用集中控製式自動防跑車裝置，根據斜巷長度在斜巷中部增加擋車欄數量。

　　(3)斜巷各中部車甩場偏口處，必須按設擋車棍，以防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段。該擋車棍應距離道岔後尾1米。要求同上。

　　(4)梯梁的固定：a:擋車鋼梁生根點采用4根Φ22高強度錨杆全長錨固，每根錨杆錨固力不小於8噸。

　　b、擋車梁與生根點之間使用40T鏈子連接，每側鋼梁各使用一根40T鏈子，保證了連接強度。

　　c、40T鏈子兩端鏈環套入生根錨杆後，是用鐵托盤將其壓住，用高強度螺母背緊。

　　d、梯梁的材料不低於12號礦工鋼。長度一般是按設高度的1.2倍，寬度為500㎜，安裝後與斜巷下傾角成60-70度，保證吊梁下落時，下端抵著軌中梁窩，上端能頂住巷道頂板。梯梁下端加皮護套時，要用螺栓固定並將護套固定整齊，禁止用鐵絲捆紮。梯梁升起時，其最低點垂直於軌麵的高度不低於2300㎜。

　　(5)擋車欄牽引氣缸采用4根直徑18㎜錨杆懸掛固定，導向引動滑輪(1t)采用錨杆生根固定。固定錨杆要垂直於頂板布置，氣缸體在頂板上要與頂板接實。

　　(6)氣動擋車欄的風管沿幫部管路側與巷道中心線平行敷設，在風水管路以下200㎜，通過管卡子(30㎜鍍鋅扁鐵製作)固定在幫上。需要跨越巷道頂部時，應用管卡子沿垂直於巷道中線的方向敷設，拐彎處要圓滑過渡。

　　(7)相關氣缸、閥組必須安裝統一配置的氣動三聯件，即控製閥、油霧器、空氣過濾器。氣動元件必須集中固定在專用底座上，懸掛於信號硐室內，安裝在信號盤裏側，與信號盤並排布置，下端與信號盤平齊，下沿距地板0.8米，用4個螺栓固定上牆，固定牢靠，必須保持清潔，無“跑、冒、滴、漏”現象。

　　二、鋼絲繩

　　1、在用絞車的鋼絲繩和鉤頭不得有硬彎、打結、鏽蝕、斷絲超限、擠扁、嚴重扭曲變形、外層鋼絲鬆動等現象。

　　2、鋼絲繩鉤頭的連接必須采用插接，插接長度不小於鋼絲繩直徑的20倍，並不得短於300㎜。鉤頭內圈要使用合格的繩皮。

　　3、主繩直徑18㎜以下，保險繩應與主繩同徑，主繩直徑18.5-21.5㎜，保險繩直徑不少於18.5㎜，主繩直徑21.5-28.5㎜，保險繩直徑不少於20㎜。

　　4、保險繩卡數量與規格應根據鋼絲繩直徑而定。繩徑在直徑10-20㎜的，繩卡不少於4付，繩徑在直徑21-26㎜，繩卡不少於5付，直徑28-36㎜，繩卡不少於6付(繩卡規格應與鋼絲繩直徑相符合，繩卡間距不少於鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最後一繩卡的長度不少於140㎜，並用細鋼絲捆紮，聲卡滑鞍放在鋼絲繩工作是主繩一側，U型扣在鋼絲繩尾端，不得正反交錯設置繩卡)。

　　三、提升信號及通訊照明

　　1、各車場及車房必須具備聲光齊全的專用行車打點信號(使用集打點、通訊一體的聲光語言組合電鈴)。

　　2、電鈴、信號符合電氣完好標準。打點信號裝於信號盤上，信號盤安裝在信號峒室及車房內，用4個螺栓固定上牆，安裝牢靠，下沿距底板0.8米，外側距峒口0.2米。絞車操作按鈕要固定在專用框架上，框架安裝在離合外側200㎜處，上端與離合閘把平齊，要保證按鈕安裝牢固，不能亂晃。

　　3、斜巷各車場及中間通道的入口處必須按設聲光、語言報警信號，並應與絞車或信號連鎖。上車場的報警信號安裝在3號交岔點處;下車場的報警信號安裝在1號交岔點處;直通巷道的斜巷下車場須在50米之外安裝語言報警信號。

　　4、各部車場及中間道口還應有“正在行車，不準進入”的醒目標誌牌，該標誌牌安裝在斜巷行車聲光語言報警信號附近。安裝高度：下沿距軌道麵2500㎜以上，要用Φ4以上的鍍鋅鏈子吊掛或用鋼性框架固定，不準用鐵絲、繩子或類似物品隨意吊掛，牌板要保持水平，不得偏斜。

　　5、“正在行車，不準入內”標誌牌和報警信號的正麵均朝向進入所在車場的方向(車場外側)。

　　6、絞車房、上下車場及中間車場摘掛鉤地點，要有照明燈，采用25W節能燈，間距不大於10米，懸掛在巷道中間，高度不低於2500㎜，用Φ4以上的鍍鋅鏈子吊掛或用鋼性框架固定。主要提升斜巷內應有照明。照明燈安裝按礦統一標準。

　　四、絞車峒室

　　1、小絞車提升中線必須與軌道中心線重合。絞車房的規格要適應絞車的外型尺寸，便於司機操作和放置開關設備，其淨高不低於2米，絞車距牆壁側的距離不小於0.5m，絞車後方及行人側必須留有寬0.7m以上的操作空間或通道。

　　2、上、下車場的信號峒室應布置在起坡點和變坡點處，亦便於觀察鉤頭的運行情況。躲避峒應設在人行道一側。

　　3、躲避峒、信號峒的規格：(高×寬×深)2.2m×2m×1.5m。

　　4、峒室內無片幫、無積水、無淤泥雜物等，斜巷和上下車場嚴禁存放材料雜件。

　　五、小絞車的安裝與固定

　　1、順槽小絞車前方必須設統一設計加工的導向輪，小絞車均要采用地腳螺栓或錨杆固定在專用基礎上(采煤工作麵端頭附近和工作麵撤出期間切眼內經常移動的小絞車除外)。采用基礎固定的絞車不再使用鋼絲繩在絞車後方進行生根。

　　2、基礎地錨要與絞車基礎底盤眼位相吻合。11.4kw、25kw絞車可采用過度底盤固定。40kw及以上絞車不得使用過渡底盤固定。過渡底盤：常用11.4kw、25kw絞車的過渡底盤的眼位尺寸可統一為1300×760㎜，槽鋼底盤用不小於18號的礦用槽鋼製做。

　　3、斜巷用絞車基礎要鋪砼，基礎上平麵要平滑，與巷道底板水平，最多不高於底板50㎜。

　　4、地腳螺栓、錨杆外露基礎麵的長度符合設計尺寸，尺寸偏差為0～30㎜(上偏差不大於30㎜，下偏差為0㎜)。

　　六、小絞車的完好標準

　　1、滾筒無裂紋、破損或變形，固定螺栓和油塞不得露出滾筒表麵，鋼絲繩在滾筒上固定牢固，其繩卡卡板不少於2付，鋼絲繩的出口處不得有棱角。

　　2、固定在卷筒上繩頭不得作銳角折曲，不得鬆股。

　　3、閘把拉杆螺栓、叉頭、閘把、銷軸、拉簧、閉鎖等齊全完整，無損傷、變形，拉杆、螺栓須用背帽背緊，不得鬆動。調解螺栓擰入叉頭螺母內的深度不得少於調節螺栓直徑的1.5倍。

　　4、左右支撐架的中心高偏差不得大於0.1㎜。

　　5、護繩板完好可靠無變形。

　　6、使用的鋼絲繩應符合《煤礦安全01manbetx 》規定，鋼絲繩在滾筒上無打結，無軋扁，無硬彎，無斷絲超限。

　　7、閘把及杠杆係統動作靈活可靠，施閘後閘把位置不超過水平位置(11.4kw)，嚴禁低於水平線，以與水平成30-40度角為宜，25kw～40kw絞車等施閘後閘把位置不應超過全行程的⅔處，此位必須閘死。

　　8、底座無裂紋，基座螺絲緊固，螺栓頭無嚴重變形，螺絲無禿扣，螺母擰緊後，螺栓羅紋應露出螺母1-3個螺距，不得在螺母下加非標準墊塊。

　　9、閘帶與閘皮應用銅鉚釘鉚接，錨深不得小於閘帶厚度的30%，並且鉚釘不露出閘帶，不磨閘輪。閘帶與閘皮鉚接後應緊貼，不得有間隙。

　　10、閘皮與閘輪的接觸麵積不少於閘帶麵積的70%。

　　11、閘帶必須完整無斷裂，磨損餘後不得小於4㎜，最大磨損量不大於1.5㎜。

　　12、閘輪磨損深度不大於2㎜，閘輪及兩側表麵無油跡，必須光潔平滑，無明顯溝痕，表麵粗糙度不得大於1.6。

　　七、軌道及道岔

　　斜巷軌道線路和道岔質量必須達到優良品

　　八、管理版板

　　1、各車場要有斜巷技術參數牌，注明巷道長度、坡度、絞車型號、一列車拉車數、安全設施類型與數量、地滾數、容繩量、繩速、牽引力及管理單位、維護負責人等內容。各項內容要填寫準確、清晰。

　　2、各車場有信把工崗位責任製、01manbetx 01manbetx 牌板。牌板安裝到車場信號峒室的正麵幫上，朝向峒室外側，居中懸掛。牌板安裝要對稱，牌板上沿距離底板1900㎜。

　　3、絞車出要有小絞車司機崗位責任製、01manbetx 01manbetx 牌板。牌板固定在小絞車後方(正對小絞車)巷道牆上，安裝高度從巷道底板到牌板下沿1.5米，安裝要平整，不準出現歪斜。如小絞車無峒室，牌板安裝在絞車後方1米處，牌板下沿距巷道底板高度1.8米。牌板用膨脹螺絲4角固定。

　　4、煤巷、小絞車司機01manbetx 01manbetx 牌板安裝在絞車後方1米處牌板下沿距巷道底板高度1.8米。信把工01manbetx 安裝高度同上。牌板四角要固定牢固。

　　5、主要提升斜巷應在上下車場等候室內懸掛上下人時間牌板，運行人車的斜巷各車場還要有乘車製度、乘車時間、人車跟車工管理牌板，牌板內容應齊全完善。以上牌板並排排列整齊，牌板下沿到巷道底板1.5米。

　　九、管路

　　1、管材的選取

　　a:主運輸大巷的供水管路采用Φ219×10的熱軋無縫鋼管，灑水管路采用Φ108×4.5的熱軋無縫鋼管。

　　b:主要軌道巷的壓風、供水管路一律采用Φ159×6的熱軋無縫鋼管。

　　c:其餘岩集巷道中的壓風管路采用Φ110×6的聚乙烯管材，灑水管路采用Φ108×4.5的熱軋無縫管材。

　　2、管路的安裝高度

　　安裝後的管路最低點距人行道地板淨高不低於1.8米。

　　3、管路的固定方式

　　a、主運輸大巷的管路采用10#槽鋼作托管梁(動壓區可采用廢舊複新錨杆吊掛，但必須確保管路平直)，U型卡固定，間距4.5米。

　　b、主要軌道巷的壓風、供水管路采用廢舊複新錨杆吊掛，鍍鋅鋼帶卡箍固定，間距4.5 米，風上水下。

　　c、其餘岩集巷道中采用8#槽鋼作托管梁，U型卡固定，建局4.5米，水上風下，同時對壓風管路中間補加一處固定點。

　　4、管路的顏色

　　a、壓風管路為無縫鋼管的采用黃丹色，閘閥采用紅丹色。

　　b、灑水管路為天藍色，支閥采用不鏽鋼球閥。

　　5、閘閥及支閥的要求

　　a、閘閥、支閥手柄一律向上或斜向上布置，閘閥間距為500米。

　　b、支閥間距為100米，交叉點處應留出分支管路的閘閥，在皮帶巷及回風巷中每50米設一支閥。

　　十、電纜

　　1、電纜的懸掛

　　a、在水平巷道或傾角在30º以下的井巷中，電纜應用吊鉤懸掛，吊掛統一采用50×5的扁鋼加工，防腐後，刷銀粉，電纜鉤間距統一為2米，在道岔及巷道轉彎處電纜鉤應加密。

　　b、在傾角30º以上的井巷中，電纜應用夾子，卡箍或其他夾持裝置進行敷設，夾持裝置應承受電纜重量，並不得損傷電纜。

　　c、水平巷道或傾斜巷道中懸掛的電纜應有適當的弛度，在直巷內要有5%左右，在道岔與拐彎處要有10%左右。

　　d、電纜原則上與管路分幫懸掛，不應懸掛在風管或水管上，不得遭受淋水，電纜上嚴禁懸掛任何物件。

　　e、電纜與壓風、水管在巷道同一側敷設時，必須敷設在管子上方，並保持300㎜以上的距離。

　　f、電力電纜應與束管、通訊、監控、信號線分掛在巷道兩側，帶電的電纜不得盤圈，但采、掘機組供電電纜不受此限。

　　g、井下巷道內新敷設的電纜，每隔一定距離和有分路的地點，均應懸掛注有電纜編號，型號、規格、電壓、用途、走向、長度等標誌牌，以便識別。

　　h、四小線及高、低壓電力電纜敷設在巷道同一側時，確因條件限製，四小線可同時占用一個電纜鉤。

　　i、電纜穿過牆壁部分應用套管保護，並嚴密用黃泥封堵管口。

　　j、電纜敷設排列：應按照四小線、高壓電纜、低壓電纜從上到下排列，電纜不得有交叉現象。

　　2、電纜的連接

　　a、井下存放的電纜二端應有可靠的防潮封堵，閑置一月以上的必須升井。

　　b、電纜的連接必須采用與電氣性能相符，且具有阻燃和“MA”標誌產品連接裝置。

　　c、電纜連接裝置不應設在有淋水地點，連接裝置應略高於電纜敷設高度，應單獨進行固定，金屬連接裝置都應設置局部接地極。

　　d、對每個電纜連接裝置應注有編號、用途、截麵、區段長度及維護人的標誌牌，標誌牌應打印規範，準確無誤。

　　十一、其他設施

　　1、提升道必須裝設地滾，裝設必須平整穩固，不得被煤矸雜物埋沒，保證運轉靈活。每組地滾間距，主要斜巷不得大於10米，一般斜巷不得大於20米，嚴禁鋼絲繩在底板或軌道上拖行，以不磨繩，不磨軌道、道板為原則。地滾應用專門鋼製框架固定在軌道中，不得偏斜、脫落。

　　2、斜巷的水溝要保持清潔、通暢，軌道上的浮煤、雜物應及時處理。

　　3、斜巷必須設人行道：

　　(1)在保證行人行車安全間隙的條件下，斜巷人行道必須打水泥台階，邁步高度100㎜，寬度×長度一般為400×400㎜。

　　(2)人行道必須暢通，嚴禁堆放物料，影響行人。