架空乘人裝置在煤礦輔助運輸中的應用
煤礦架空乘人裝置是用於煤礦斜井和平巷人員運輸的一種新型輸送設備,具有安全保護齊全、運輸可靠、人員上下方便、不用等待、隨到隨行、操作簡單、維修方便、動力消耗小輸送率高、一次性投資低等特點.
石橋煤礦西翼二采區軌道下山,為主要運輸行人巷道 ,該巷道總長400M,傾角20°垂深115M,根據《煤礦安全01manbetx 》第358條和365條:凡長度超過1.5KM的主要運輸平巷和垂深超過50M的主要上、下人的傾斜井巷,均應采用機械運送人員的規定,目前,煤礦運送人員輔助設備分為三類即:斜井人車、鋼絲繩牽引帶式輸送機和煤礦架空乘人裝置,因此綜合我礦情況:鋼絲繩牽引帶式輸送機在我礦不具備安裝使用條件且安全保障係數低,不予考慮.在對斜井人車和煤礦架空乘人裝置做了如下比較後,確定使用煤礦架空乘人裝置是經煤炭行業審核、批準具有三證一標誌和生產資質的生產製造企業加工製造的新型、理想的煤礦專用輔助運輸設備.
一、與同類輔助運輸設備比較(斜井人車)
1)安全保護性能:斜井人車具有絞車電控保護,機械製動保護外,安裝有防墜器,根據《煤礦安全01manbetx 》規定:用人車運送人員時,運行速度不得大於4米/秒,而架空乘人裝置運行速度小於(等於)1.2米/秒,相比之下不如架空乘人裝置運行平穩、安全係數高.,人行車機械製動裝置-防墜器,一旦緊急停車或動作失靈、斷繩會給人身安全造成極大傷害或死亡;而架空乘人裝置安全保障係數高,且係統能夠實現電氣閉鎖,一旦發生故障,不會對人身造成
2)經濟適用性:人行車的應用,受條件製約,效率低下,檢查檢測費用高,動力消耗大安全保障係數較低,費時費工不經濟適用。而架空乘人裝置的應用,具有性能穩定、安全可靠、高效便捷、動力消耗小、操作簡單、維修方便等優點。
綜上所述:根據我礦適用條件,經設計、計算,確定選型為:KSSD1.2/30ZK的煤礦架空乘人裝置.
二、KSSD1.2/30ZK型煤礦架空乘人裝置相關配置及主要技術參數
該裝置最大運送距離為:500 m;最大傾角為:20°;最大速度1M/S;乘人間距為:10M;運送效率:210人次/小時;鋼絲繩型號:6×19-φ22-特;防爆電機型號:YB2-225M-6;功率:30KW;減速箱:TPS-250-63-3F型;減速比:i=63;電力液壓製動器:YWZ-300/45;製動力矩:630N.m;驅動輪直徑:1200mm;托輥間距:8m;牽引鋼絲繩在驅動輪上的圍包角:180°。
三、煤礦架空乘人裝置的工作原理
頭部設有驅動動力驅動裝置,尾部設有重錘張緊裝置,以保持架空線路上支撐在托(壓)繩輪上的鋼絲繩的正常運行的張緊力和兩輪間運載的撓度。人處在吊椅座上,吊椅則通過抱索器與鋼絲繩摩擦自鎖,在運行的鋼絲繩上,隨鋼絲繩作上行或下行,從而實現輸送礦工的目的。
四、煤礦架空乘人裝置的安全保護性能
1、安全保護性能:係統的安全保護和運行狀況,均有PLC可編程控製器自動控製。自動控製係統有PXK-3型可編程序控製箱,KXA-1本安型操作顯示箱及相應的傳感器等組成,可分為:越位保護、過速飛車保護、欠速打滑保護、鋼絲繩壽命極限保護、鋼絲繩掉繩保護、重錘下限位保護、全巷道突發事件緊急停車保護。
1)越位保護—分上、下越位保護,當礦工到達上、下車點而未及時下車越過限位點時,係統會自行停止。
2)過速飛車保護—當下山人員滿載而上山人員較少時,或鋼絲繩張緊不夠、或驅動輪襯墊摩擦係數不夠、或鋼絲繩不等徑時均有可能發生過速飛車,此時當繩速超過額定速度14%時,係統會自行停止。
3)欠速打滑保護—當發生欠速打滑現象時,繩速低過額定速度20%係統會自行停止。
4)鋼絲繩壽命極限保護—鋼絲繩長期運行會發生徑縮,當徑縮了10%時,即此鋼絲繩到了使用壽命極限,如不及時更換會因斷繩而發生安全02manbetx.com ,此時係統會自行停止。
5)鋼絲繩掉繩保護—鋼絲繩因張緊力不夠突然出現掉繩,係統會自行停止。
6)重錘下限位保護—重錘到了下限位時,影響張緊鋼絲繩的拉緊,此時係統會自行停止。
7)全巷道突發事件緊急停車保護—在全巷道內設有緊急停車拉線開關,並按每100到200m設置區段,當巷道內有緊急情況,礦工可隨時停車並在顯示箱上顯示停車區段。
以上安全保護,一旦發生時,顯示箱上立即顯示被保護項目內容,同時發生聲光報警,係統立即停止運行。
除上述保護外,因在選型配置中選用的YWZ-300/45型電力液壓塊式製動器為“常閉式”驅動裝置和固定抱索器,無論那種保護動作的情況下都可進行機械製動 ,保障人身安全。KSSD1.2D/30ZK型煤礦架空乘人裝置實現了智能化控製,保護齊全,運行安全可靠,是一種比較快速高效的輔助運行設備。
KSSD1.2/30ZK型煤礦架空乘人裝置在我礦使用兩年來,性能穩定、運行安全可靠、高效便捷、使用方便、給我礦的安全生產提供了可靠保障,受到了領導和同誌們的一致好評.