記者走基層---王東才和他的裝車班

　　記者走基層---王東才和他的裝車班

　　在董礦分公司原煤運輸線上，有這樣一支隊伍，他們常年與車皮打交道，嚴冬酷暑，刮風下雨，隻要“火車汽笛聲”一響，他們的身影就會出現，將一車車優質的原煤裝上火車源源不斷的銷往全國各地，他們就是常年默默堅守在煤專線上的裝車工們。

　　為了深入了解他們，日前筆者走進了裝車班。裝車班共有9個人，王東才，今年50多歲，是裝車班的班長，他在裝車班已經有二十多個年頭了，也是裏麵年齡最大、資格最老的裝車工，二十多年來從未離開過這個崗位，黑黑的臉龐，中等個頭的他，不善言談，采訪時，王師傅正在卷煤，看見我們過來，顯得有些緊張，當筆者親切地和他拉起家常來，他話似乎多了起來。

　　“我們這個活呀，哪裏有什麼休息的時間，一年365天，隻要有火車來我們就得隨時準備裝車。”王東才憨厚的笑著說。工作的忙碌和辛苦似乎不需要王東才過多的描述，在和他交談的時候，他的手頭始終沒有閑下來，用鐵鍬將散落在車廂旁的煤收攏在一起，抓著鍁把手指關節已經變形，手背上的血管凸起很高，因為常年接觸煤塵，他的手心、手背和指甲蓋裏也滲滿了煤的黑色，渭北的天氣比較異常，說著話就起風了，顆粒狀的煤塵眯的眼睛睜也睜不開，打到臉上、手上，有些刺痛的感覺，王東才下意識的用胳膊擋住了眼睛。

　　王東才告訴筆者，在這個崗位上幹的時間久了，手呀、眼睛呀、耳朵或多或少都會有些毛病，他們已經習慣了這種環境。

　　“現在對原煤裝車的標準也有了很高的要求，你們不知道，不光要把煤裝到車上，而且每節車廂裏的煤都有標準線，煤麵要保持平整，不能偏載，而且四周必須四棱見角，每節車廂都得認真進行檢查，加固，合格後，用白灰做好標記，才算裝車完畢”。王東才說，裝車班就是這樣，常年累月，來來回回，站在車頂上，將一車車原煤送往需要的地方。

　　王昭是裝車班中年齡最小的，但卻已有三年的工齡了，王昭說：“跟他一樣年齡的年輕人，都不願意幹這個活，又髒又累，沒有固定時間，沒白天沒黑夜，可他覺得很自豪，煤裝的越多，說明銷售的越好，煤賣的多了，工資就有了保障。”“雖然我家就在礦區南村居民小區，可是我都有十幾天沒回去過了，走不開，車皮一輛接一輛，隻要有火車來，無論什麼時候，我們都得在這裏，哪有時間回家。”王昭笑著告訴筆者。

　　在裝車班的一個簡易工具房裏，裝車班的其他同誌正在整理工具，巴掌大的地方，也是他們平時稍作歇息的地方，聽他們說，今年春節，沒有一個人休息，當提及春節回家過年的事，他們的心願都一樣，就是能和老婆孩子一起過年，可是，當聽到火車聲一響，就坐不住了，隻要礦上的煤賣得好，在哪裏過年都一樣，他們說，“裝車這個活，和其他工作不一樣，忙的時候一天24小時都得守在這裏，餓了就是叫個人出去買點吃的，在調車進車的空檔抽湊合吃上一點。”

　　筆者得知，春節期間，裝車班的所有人員又沒有回去，從初一到初十，他們裝運原煤454節車廂，共計29692噸，並創下了日裝車量3500噸的好成績，礦領導還帶著還看望了他們，一封慰問信，幾箱牛奶，幾聲問候，卻讓每一名裝車工心裏暖洋洋的。

　　一聲長長的鳴笛聲打斷了我們的談話，在裝車班，“火車聲”就是命令，此時，裝車班的全部人員也已各負其職，做好了裝運前的所有準備工作。

　　董礦分公司 王曉芳 李永亮