“車路一體”實現高效阻車

“車路一體”實現高效阻車

　　本站訊：3月8日早班，在山東能源淄礦集團唐口煤業公司2310大采高采煤工作麵軌道順槽，綜采一隊幾名維修工采用車盤與鐵路“連為一體”的辦法，僅用6分鍾就完成了設備列車遷移後的固定工作，比往常同環節作業減少用時9分鍾。

　　眾所周知，設備列車隨著采煤麵的推采不斷向外遷移，遷後的列車固定牢固，確保安全至關重要。先前，該隊采用阻車器和鋼絲繩繩套相結合的方式固定設備列車，這種方法的特點是工序較為繁瑣，占用時間相對較長。

　　為提高設備列車固定工作的效率，維修班在班長翟木成帶領下，通過反複實踐對固定裝置進行了改造：在最後一節平板車的兩後輪上方鑽眼，將一近30厘米長的錨杆豎直穿過眼孔，錨杆的上頭固定在車盤上，下頭通過焊接一塊鋼板與阻車器相連，鋼板與阻車器用2根螺絲連接固定。設備列車遷移後，先在鐵路上固定阻車器，確保設備列車不再移動，然後把阻車器與鋼板相連，設備列車便穩穩卡在原處紋絲不動了。該隊技術員周擎形容其：“就像一個車盤上自帶的阻車器，走到哪裏就能拴到哪裏。”

周擎還介紹，這種固定方式將原來的半硬性連接上升為硬性連接，不管處於上下山巷道還是平巷，都能將設備列車“穩如泰山”的固定。另外按照一個月遷移10次設備列車計算，累計可節約時間90分鍾，為煤炭生產贏得寶貴的時間。目前，這種連體式阻車法已在公司兩個綜采隊推廣應用。（翟洪強）