記者走基層--王東才和他的裝車班

記者走基層--王東才和他的裝車班

　　在董礦分公司原煤運輸線上，有這樣一支隊伍，他們常年與車皮打交道，嚴冬酷暑，刮風下雨，隻要“火車汽笛聲”一響，他們的身影就會出現，將一車車優質的原煤裝上火車源源不斷的銷往全國各地，他們，就是常年默默堅守在煤專線上的裝車工。
　　裝車班共有9個人，王東才，今年50多歲，是裝車班的班長，他在裝車班已經有二十多個年頭了，也是裏麵年齡最大、資格最老的裝車工。二十多年來，從未離開過這個崗位，黑黑的臉龐，中等個頭的他，不善言談。采訪時，王師傅正在卷煤，看見我們過來，顯得有些緊張，當筆者親切地和他拉起家常來，他話語逐漸多了起來。
　　“我們這個活呀，哪裏有什麼休息的時間。一年365天，隻要有火車來，我們就得隨時準備裝車。”王東才憨厚的笑著說。工作的忙碌和辛苦似乎不需要王東才過多的描述，在和他交談的時候，他的手頭始終沒有閑下來，用鐵鍬將散落在車廂旁的煤收攏在一起，抓著鍁把手指關節已經變形，手背上的血管凸起很高，因為常年接觸煤塵，他的手心、手背和指甲蓋裏也滲滿了煤黑。渭北的天氣比較異常，說著話就起風了，顆粒狀的煤塵眯的眼睛睜也睜不開，打到臉上、手上，有些刺痛的感覺，王東才下意識的用胳膊擋住了眼睛。
　　他告訴筆者，在這個崗位上幹的時間久了，手、眼睛、耳朵或多或少都會有些毛病，他們早已習慣了。“現在對原煤裝車的標準也有了很高的要求，不光要把煤裝到車上，而且每節車廂裏的煤都有標準線，煤麵要保持平整，不能偏載，而且四周必須四棱見角。每節車廂都得認真檢查，加固，合格後，用白灰做好標記，才算裝車完畢”。王東才說，裝車班就是這樣，常年累月，將一車車原煤送往祖國的四麵八方。
　　王昭是裝車班中年齡最小的，隻有三年的工齡。跟他一般年齡的年輕人，都不願意幹這個活，又髒又累，沒有固定時間。可他覺得很自豪。他說，煤裝的越多，說明銷售的越好；煤賣的多了，工資就有了保障。”“我家就在礦上，可是我都有十幾天沒回去過了。走不開。車皮一輛接一輛，隻要有火車來，無論什麼時候，我們都得在這兒，哪有時間回家。”王昭笑著說。
　　在裝車班的一個簡易工具房裏，裝車班的其他幾個工友正在整理工具。聽他們說，今年春節，沒有一個人休息。從初一到初十，他們裝運原煤454節車廂，共計29692噸，並創下了日裝車量3500噸的好成績。每到逢年過節，裝車班每個人的心思都一樣，就是能回家好好過個節。可是，火車聲一響，就坐不住。裝車這個活兒，和其他工作不一樣，忙的時候一天24小時都得守在這兒。餓了，相互之間捎點吃的，在調車進車的空檔抽湊合吃兩口。他們說，隻要礦上的煤賣得好，在哪過節都一樣。
　　“嗚——”一聲長長的鳴笛聲打斷了我們的談話。在裝車班，汽笛就是命令，一眨眼的功夫，裝車班的全體人員都已整裝帶發。

陝西陝煤澄合董礦分公司 王曉芳