亭南煤業：工作麵實現“無軌”運輸

5月28日，筆者下井來到山東能源淄礦集團亭南煤業公司205運輸順槽發現，巷道內除了皮帶設備外，底板上露出平整的水泥路不見一根鐵軌，不遠處兩束強光離筆者越來越近。

“前麵駛來的是無軌膠輪運料車，現在工作麵的物料運輸全靠它來完成。”正在該麵進行最後設備調試的生產準備隊技術員池鴻雁說。

待無軌膠輪運料車接近時，筆者發現它的樣子和“四輪農用運輸車”非常相似，裝料廂三側插板可手動拆卸。運料車司機李鋒雲告訴筆者：“以前裝卸物料都得站在礦車內進行，由於礦車車兜深，越往下越吃力，很不方便，同樣裝卸一車物料，無軌膠輪運料車要比礦車節省近20分鍾。”

亭南煤業公司針對礦井軌道運輸環節多、效率低的實際，積極研究探索“無軌化”運輸方式改革。自去年以來，他們多次組織技術人員外出市場調研、到使用無軌膠輪車運輸的煤礦單位考察學習，先後購進2部大采高支架搬運車、2部鏟板式支架搬運車和2部無軌膠輪運料車，實現了無軌膠輪車運輸“零”的突破。

據該公司生產技術科科長唐忠義介紹，如果在205運輸順槽安裝無極繩絞車運輸物料，由於205運輸順槽長2486米，需安裝2部無極繩絞車“接力”運輸，按照一部無極繩絞車運輸物料10分鍾計算，2部無極繩絞車運輸物料需20分鍾。

“無極繩絞車對軌道運輸設施要求嚴格，一旦軌道和道岔維修維護不及時，造成礦車掉道，物料供應不及時，還會影響工作麵正常生產。”唐忠義說。4月20日，該公司綜采隊運料工郭文才在303運輸順槽用無極繩絞車向工作麵運輸潤滑油時，由於事先沒有檢查好道岔，造成裝載潤滑油的礦車掉道，叫來3名工友用木頭墊、拿鐵棍撬，費了九牛二虎之力算是把礦車扶上正道，但時間卻浪費了整整1個小時。

“引進無軌膠輪運料車，不但避免了無極繩絞車運輸的缺點，隻需‘喝’上柴油，就能指哪跑哪，在205運輸順槽運輸物料單趟隻需5分鍾，較無極繩絞車運輸物料縮短了15分鍾。”唐忠義說。

“使用無軌膠輪運料車不僅節約了時間，還節省了人工。”該公司生產準備隊隊長宋永行說。他們原先使用無極繩絞車運輸物料，除當班安排一名絞車司機外，還要配備一名信號工，跟隨運料礦車進出工作麵。

“自打使用上無軌膠輪運料車，無需再安裝軌道運輸設施，一個班隻需一名駕駛員就可完成運料任務，每班還可節省一名勞動力。”該公司生產準備隊中班班長楊三順說。

無軌膠輪車的投入使用不但提高了運輸效率，還提高了205大采高工作麵的安裝速度。

據宋永行回憶說，以前他們在安裝204大采高工作麵期間用的是無極繩絞車運輸，工作麵118部大采高支架全部解體運輸在工作麵重新組裝，加上軌道運輸環節多、投入人員多等因素，工作麵所有設備安裝整整用了70天。

在今年年初安裝的205大采高工作麵時，他們創新使用2部支架搬運車和2部鏟板式支架搬運車，實現了大采高支架整體搬運，采煤機、刮板輸送機、轉載機等采煤設備安全、高效、快速轉運，安裝工期較204工作麵減少25天，減少作業人員40餘名，極大降低了員工勞動強度，創下了大采高工作麵安裝新紀錄。

據了解，初嚐“甜”頭的亭南煤業公司，下一步還將把無軌膠輪車普及到二盤區其他地點，逐步取代軌道運輸，全麵實現無軌化運輸。