“交警指揮官”解決井下會車“老大難”
“原來大約每班司機能運輸8趟，現在安裝交通指揮控製係統之後，交通擁堵問題解決，每班能多運2趟，司機月均收入能提高1200元左右，而公司每年則能多運輸近50萬噸鐵礦石。”公司總經理、黨委書記周啟昆介紹道。
周總所介紹的這位使公司運輸效率得到提升、讓運輸司機們收入得到提高的，就是近期公司請來的井下“交警指揮官”——斜坡道交通指揮控製係統。
“自從這位‘交警指揮官’在斜坡道走馬上任後，我們再也不用擔心會車時得倒車回頭避讓了！”來自金誠信項目部的井下運輸司機翟力生開心的說道。
我公司斜坡道長4883米，與坡道端水平麵呈10度夾角，是山東省內冶金業界最長的斜坡道，其建成通車使得我公司大大縮短了該礦的建設周期，實現了從-130m水平提前采礦、提前出礦。材料運輸車、礦石運輸車、人員運輸車、工程車，斜坡道內車輛日益增多，每天出入的車輛達200多輛。由於井下路麵濕滑、路況複雜、單行道路麵狹窄等局限，井下車輛對堵、同向車輛集體倒車、故障車阻塞斜坡道等新問題開始出現。一輛滿載的礦石運輸車重可達24噸，而斜坡道又擔任著運輸-60m到-410m共8個作業水平的鐵礦石，一旦發生堵塞02manbetx.com ，將嚴重降低整個礦井的生產效率。如何有效的對井下運輸車輛進行疏導、管控，在增產增收的情況下確保礦山生產安全，成為亟待解決的問題。
“以前會車隻能‘輕車讓重車、上車讓下車’。有次一輛運輸車中途故障癱瘓，地麵的車下不來，井下的礦石運不出去，整個斜坡道堵了半天！”回想過去，公司調度室副主任胡貴發滿臉無奈。
嶄新的斜坡道交通指揮控製係統，通過在兩個相鄰的錯車硐室之間安裝交通指示燈，對每輛車安裝的定位卡進行感應，動態追蹤動態指示，對向來車時紅燈指示車輛就近進入錯車硐室避讓來有效改善車輛擁堵情況。除此，定位卡還具備有車輛信息識別、車輛故障雙向報警、運行軌跡查詢等優點。該係統投入使用後，車輛有序運行，整個礦井的運輸、生產效率得到大幅提升，斜坡道的運輸能力由以前的3500噸提升到現在的5000噸，整整提高了43個百分點。
“交通指揮控製係統的全線投入使用，標誌著我公司將告別人工幹預斜坡道內車輛的原始調度方式，向智能礦山建設、綠色礦山建設更進一步。”公司董事長趙仁樂說道。
