興安礦新井副提JKM-2.25×4（B）型絞車過放傷亡事故

　　興安礦新井副提JKM-2.25×4(B)型絞車過放傷亡02manbetx.com

　　(機電裝備部整理)

　　一、案例(1979年3月13日)

　　興安礦新井副提使用的提升機型號為JKM—2.25×4(B)，電機型號為JRQ1512—10，容量480KW。電控係統以改變轉子附加電阻的方法，用時間和電流並行控製;減速和爬行以帶負荷測量的低頻控製。機械製動為手動可調盤形製動器。1979年3月13日，由一名司機在沒有副司機在旁監護的情況下開車運送人員。第二趟是由井上向二水平運人，當乘坐54人的罐籠下放到距二水平74米的減速點時，絞車沒有按照控製程序自動切斷高壓電投入低頻而自動減速。司機發覺後用手把進行工作製動，但沒有湊效。這時罐籠已接近終點，速度仍沒有降低，司機發覺後在驚慌失措的情況下想停止製動油泵，又將電鈕按錯。造成罐籠快速過放，在楔形罐道的作用下滑行10米後被卡住。由於衝擊力較大，有4人從罐籠門簾的下部被甩出，墜入井底死亡。罐籠內9人輕傷。

　　二、原因03manbetx

　　1、製動力不足

　　1)盤形製動器嚴重漏油，製動盤麵被汙染;製動閘襯由於過熱而炭化;製動油內有雜物，使殘壓過高;因而降低了製動閘的製動力

　　2)由於振動，使自整角機與橫向拉杆產生了角位移。在加上繼電器的接觸電阻過大，使低頻的製動力大為降低。

　　2、低頻欠壓保護及限速保護失效

　　3、司機操作不當。在低頻電壓不足，製動油殘壓過高的情況下，不使用腳踏急停開關，而又錯誤地將主令控製手把拉到零位，將全部電阻串入電機，使本來已不足的製動力更加不足。

　　4、錯誤地改動罐籠門簾使其下部間隙大於250毫米(改後罐籠門簾下部與罐底間的間隙為940毫米)，這是罐籠內乘人被甩出罐籠外的主要原因。

　　5、楔形罐道末起到應有的作用，致使罐籠被製動停止時產生的衝擊力過大。

　　6、司機在交接班升降人員時無副司機在旁監護。

　　三、預防措施

　　1、檢修或更換盤形製動器、油泵站及部分繼電器

　　2、改動深度指示器的傳動部分及負荷測量回路

　　3、增設下述保護

　　1)通過速度給定自整角機的監視電壓表及定位線;

　　2)製動油殘壓超限保護;

　　3)低頻電壓的提前建立;

　　4)減速後的速度監視;

　　5)腳踏開關作用時將製動油泵停止;

　　4、加強機電檢修和維護保養，使電控係統和安全保護係統處於完好有效狀態。

　　5、執行《煤礦安全01manbetx 》規定，定期對保險閘進行試驗和調整，使常用閘和保險閘的性能和製動力，符合《煤礦安全01manbetx 》規定。

　　6、改造罐簾，使其即牢靠又便於開關，各部間隙必須符合《煤礦安全01manbetx 》規定。

　　7、改善楔形罐道的結構和材質，保證安裝質量，使其製動力既能使超速15%的提升容器在過卷範圍內停住，又不致造成人身傷害。

　　8、嚴格遵守《煤礦安全01manbetx 》規定，即在主要提升裝置必須配有正、副司機，在交接班升降人員的時間內，必須正司機操作，副司機監護。

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1—無減速段限速保護2—減速段限速保護失效3—油質不潔殘壓過高4—製動油壓調定偏低5—閘瓦間隙過大6—閘盤被油汙染7—無低頻欠壓保護8—低頻欠壓保護失靈9—自整角機故障10—繼電器接觸電阻過大11—使低頻欠壓的其他因數12—未作保險閘試驗和調整13—罐道結構不合理14—罐道材質不合要求15—罐道安裝質量不合要求16—無罐簾或未關罐簾17—罐簾不合要求