南山礦副井1#絞車主軸裝置主軸軸徑磨損事故

南山礦副井1#絞車主軸裝置主軸軸徑磨損02manbetx.com
（機電裝備部整理）
一、案例（1996年11月9日0點30分）
　　南山礦副井1#DMT—2.25×4A型絞車，交流拖動，電機功率400KW，最大提升速度6M/S，提升高度499.5米，提升容器雙層單車罐籠。1996年11月9日0點30分，司機宋某從一水平提岩至地麵9,5米過程中，聽到絞車後備保護儀報警（即深度指示器失效保護）,並看到燈光指示，立即施閘停車，彙報動力科調度和維修工，經檢查發現深度指示器傳動裝置與主軸軸端聯接的傳動齒輪推齒，齧合不上，進行檢修裝配，裝配不上，經繼續檢查發現主軸軸頭處聯接軸中心向下偏移10毫米，（原兩齒輪中心距為81毫米）；拆下主軸軸頭處聯接軸，檢查軸承情況，發現3003264雙列向心球麵滾子軸承內套與主軸有6毫米間隙，確認主軸軸徑磨損。鶴崗地區無法修理，決定運至齊齊哈爾和平機器廠修理，停產14天。
二、原因03manbetx
1、由於3003264滾動軸承內徑與主軸軸徑的配合出現間隙，產生軸承內套與主軸軸徑相對轉動，從而造成主軸軸徑磨損；
2、根據圖紙的技術參數，軸承內套與主軸軸徑的公差配合為基孔製，軸為￠320gc(+0.004～+0.040),為第三種過度配合，3003264軸承內套為￠320(—0.04～+0.00), 因此軸承內套與主軸軸徑的配合必須是過盈配合。軸承內徑與主軸軸頸的配合出現間隙，才會產生滾動軸承內圈和相對主軸軸頸的相對轉動。產生這種配合間隙可能有三種不同情況的公差配合。
第一種情況，滾動軸承內徑是合格的，而主軸軸頸不符合圖紙要求，出現了負公差，因而造成配合間隙。
第二種情況，主軸軸頸加工製造是合格的，但軸承內徑超過公差，出現0以上的正公差，造成配合間隙。
第三種情況，主軸軸頸在製造時超差（為負公差）；軸承內徑亦超差（為正公差）兩者配合產生間隙。
　　上述三種情況中，出於第一、三種情況，則屬於主軸軸頸小，若為第二種情況，則屬於軸承內徑超差。
3、檢查不到位，沒有及時發現軸承內徑與主軸軸頸的配合出現間隙，致使隱患不斷擴大，造成主軸軸徑嚴重磨損02manbetx.com ；
三、預防措施
1、對設備難於檢查的部位，要進行強製性檢查；
2、做好點線流程檢查和隱患排查整改落實工作；
3、加強計劃檢修工作，完善檢修製度；
4、加強技術培訓工作，提高維修人員的技術業務水平。