彬長新生能源公司檢修班調整10#機組氣門間隙

6 月25日 ，彬長新生能源公司檢修班對10#機組氣門間隙進行調整。機組在冷態下，當氣門處於關閉狀態時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。通常進氣門間隙在0.4~0.05毫米之間，而排氣門間隙由於受熱膨脹比進氣門側的大，所以間隙更大些，一般在0.45~0.05之間。發動機氣門搖臂與此氣門之間經過長久的動作及磨耗，間隙會愈變愈大，所以才有氣門腳間隙的調整。

間隙過大：進、排氣門開啟遲後，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不淨而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過小：發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表麵嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。因此必須選擇一個合適的時機對發電機組的氣門進行調整，12V190燃氣發電機組根據以往運行經驗每運行240小時停機給予調整，確保機組運行正常。