煤運鐵路的安全守護神----養路工俗稱“撾(zhua)二哥”走訪記

　　煤運鐵路的安全守護神----養路工俗稱“撾(zhua)二哥”走訪記

　　炎熱的夏季，鐵路路基上熱浪翻滾，最高時可達61攝氏度，然而有這樣一群人，每年至少有三分之一的時間在如此惡劣的氣候環境下作業，月薪隻在2千元上下，苦也樂、累也甘，用他們的汗水和青春守護著運煤列車的安全。他們是一群煤運鐵路的養路工人，有人叫他們“撾(zhua)二哥”，卻也是煤運鐵路的安全守護神。近日，筆者走訪了重慶能源南桐礦業運銷分公司養路一班的員工。

　　陽光下的漢子

　　重慶能源南桐礦業運銷分公司養路一班的14名員工要負責東林煤礦二井站至魚田堡煤礦10公裏鐵路上的鋼軌、路基和22組道岔的維修養護工作，班長駱紹明是一名共產黨員，也是一名退伍軍人，今年45歲，原來從事開機車工作，從養路班老班長張竟明退休後，接過擔子已有三年，這三年，原本156斤的他，現在卻140斤都不到，足足輕了近20斤，皮膚也比原來黑多了。

　　駱紹明說：“他們班有13名男工，一名女工，其中最老的50出頭，最小的20歲，由於養路工作是重體力活兒，人手又少，盡管每年的5月初，他們就更改了作業時間，提前到早上7點，遇到換鋼軌、軌枕、清篩等特殊時候會更早上班，5點半或6點，但在炎熱的夏季鐵路上的氣溫總要比一般作業場所高出十幾二十度，就是不幹活也會出汗的”。

　　烈日下，駱紹明和他的一班人手持近9公斤重的洋鎬每天幹著養路護路的工作。“天氣太大，走在鐵路上，熱氣從褲腿直往上竄，擦汗的毛巾也能擠出水來”。如果遇到換軌等工程，必需要搶進度完工，不管是烈日還是暴雨，他們有句行話：“就是天上下刀也要頂著幹”。由於任務吃緊，駱紹明已經連續四年主動放棄了每年15天的年休假。

　　巾幗不讓須眉，她是養路一班的唯一女工

　　她是養路一班的唯一女工，“我們又沒有過多的文化，幹好本職工作，對得起拿的幾分錢就行了”，李明紅是這樣說的。今年42歲的她，文化和個子都不高，但幹起事來卻一點不含糊，起道、撥道、改道、換枕木、挖翻漿……這些連男人都感到吃力的苦活、重活，她卻十分肯學肯幹，在養路一班她既是材料管理員又是安全協管員，還硬是憑著她的那股倔勁兒、鑽勁兒考取了運銷唯一的養路女工中級技工，在單位多次被評為“三八”紅旗手和先進生產工作者。

　　“說實話，我一個女的在養路一班除了苦累，還有許多不方便的地方，大熱天，男的可以脫光上衣，甩開膀子幹，而我隻有任由汗水浸透全身”，作為女人，誰不想擁有雪白的肌膚和飄逸的長發，但李明紅一到夏天就會變得黑裏透紅，一頭烏黑的長發也不得不剪短成男化式，她的丈夫是看在眼裏，疼在心頭。盡管如此，她卻從來沒有提過申請調離班組的話，一幹幹到至今，班裏比她歲數小的都親熱地叫她李姐。

　　“撾二哥”戀愛難

　　青工小劉，今年30了，為人誠懇踏實，力大，一人可以扛起一根長2.5米，重七八十公斤的木枕，本來小夥子長得還是比較帥的，但由於在鐵路上日曬雨淋，變得皮膚黝黑，經人介紹過幾個女朋友，卻至今一個也沒有談成，據他講，剛開始女朋友聽說他是運銷的，心想單位還不錯，都高興地答應和他見麵和了解接觸，一見麵看到他黑油油的樣子，了解到他具體所幹的工作是那麼的苦、髒、累，另外月薪也僅僅隻有2000元時，就一個個離他而去，和他分道揚鑣了，弄得他至今仍是光棍一條，但他活兒該怎麼幹還是怎麼幹，從無怨言。

　　那些尷尬和受傷的事

　　“我們下班連公交車都不好意思坐”，這是剛滿20不久的小蔡說的尷尬事，一次在魚田堡幹完活坐車回家，衣褲已被汗水浸濕，一上車，一身汗臭讓滿車的人都用異樣的眼光看著他，還用手把鼻子捂住，都往離他遠的地方站，弄得連朋友都沒有談過的他，臉一下子變得通紅，表情十分窘迫。

　　“剛到養路班不久就遇到換鋼軌，而且是在三伏天，我差一點就暈倒了，要不是接連喝了三瓶藿香正氣水，恐怕真的要打120了，養路的工作的確太辛苦了”。小蔡雖說上班不久，但也知道和經曆了許多養路班的事，他告訴我們，去年，在回收換下的木枕時，由於木枕上的瀝青經過烈日暴曬後流到木枕表麵，他們在搬運時不小心沾上，那才叫“巴倒燙”喲，養路班幾乎所有的人都被瀝青灼傷過，就連下基層支援和體驗的機關幹部也受過傷。

　　小蔡是由巡道工調到養路班的，你後悔幹這份工作嗎?他說：“養路班的工作是苦是累，但苦中也有樂的，我們養路班的人都比較豪爽耿直，從不耍小心眼，我年紀最小，體力最弱，大家都沒有瞧不起我，都會幫我，我們就像一個溫暖的大家庭”。

　　半軍事化管理，搶險救援勇當先

　　別看我們幹的工作不打眼，但煤礦還真的是離不開我們這些“鐵道兵”，因為我們除了要完成日常的維修養護外，還要對煤運鐵路上發生的應急事件進行及時搶險搶修，多年來，煤運鐵路上發生的各種02manbetx.com 也是枚不勝舉的，班長駱紹明接著說。所以我們實行的是半軍事化管理，要求每一位員工手機都必需要24小時開機，凡是煤運鐵路上發生塌方、機車脫軌下道、翻車、大的土工工程都是我們置身在前，今年6月，在我們管轄的鐵路路段上就發生過兩次大樹被風吹斷，橫倒在鋼軌上的事，幸虧我們及時發現處理，從晚上7點直到深夜才將大樹從軌道上挪開，不然就有可能造成機車下道或翻車的大02manbetx.com ，其經濟損失也將是十分巨大的，前年大熱天，在處理一次煤車翻車02manbetx.com 中，我們班全體人員硬是冒著40多度的高溫把近500噸煤炭轉運到汽車上，毫無怨言，在搶險中的傷亡02manbetx.com 也是在所難免的，我們班鄧小程的父親就是在曾經的一次塌方搶險中犧牲了的，而鄧小程又子承父業幹上了養路工作。總之，隻要是上麵一聲令下，我們就會立即行動，絕不拖延，因為我們都懂得“火車一響，黃金萬兩“的深刻含義。

　　重慶能源南桐礦業運銷分公司：司建 報道