煤價跌至成本線 進口煤價格優勢不再

最新一期數據顯示，動力煤平均價格報收578元/噸，比上一期又下降了5元。煤價的持續下行，縮小了與進口煤的價格差距。進口煤逐步失去了價格優勢，是否會緩解國內煤炭市場壓力?國際煤炭貿易專家黃騰認為，現在全球煤炭市場都處於需求不旺、產能過剩的狀態，煤炭進口量減少對於緩解國內煤炭市場壓力作用有限。

　　煤價繼續下滑 跌至成本線

　　最新一期數據顯示，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收578元/噸，比前一報告周期下降了5元/噸，同比下降8%，環比下降0.86%，環渤海六個港口交易價格的采集數據，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品數量由前一周期的6個減少到了5個，價格下降的港口規格品數量由18個增加到了19個，沒有價格上漲的港口規格品，煤價繼續處於下行狀態。有業內人士表示，目前全煤炭行業成本線大約在580元到590元，動力煤報收578/噸已經跌至成本線以下。

　　據了解，在2011年動力煤價格曾達到860元/噸的曆史高點，目前578元/噸的價位比曆史最高點較下跌292元/噸，跌幅達34%。較去年5月初的787元/噸也下跌了209元/噸，跌幅為26.5%。

　　煤炭價格的下跌，並沒有換來市場行情的好轉，今年上半年，煤炭全行業平均利潤同比下降近50%，全國煤炭庫存也繼續處於高位。6月末，全社會煤炭庫存2.98億噸。其中，煤炭企業存煤8990萬噸，比年初增加659萬噸，增長7.9%。

　　產能過剩問題難解 去庫存壓力大

　　“十一五”，煤炭采選業固定資產投資達到2.3萬億元，近幾年陸續進入投產期，產能建設過剩，市場壓力不斷加大。據了解，去年國土部已頒發采礦許可證煤礦14407個，證載產能40.7億噸， 從2010年至今，煤炭每年新增產能在4億噸。有業內人士預測，今年煤炭產業的新增產能或將超過20億噸，在建規模也將超過11億噸。

　　伴隨產能過剩問題，隨之而來的是煤炭企業虧損麵的不斷擴大，煤炭企業的資產負債率不斷上升。據中國煤炭工業協會統計數據顯示，今年6月份已有26家煤炭企業集團出現虧損，金額高達46.4億元，虧損麵達到28.9%。今年前5個月，規模以上的煤炭企業資產負債率達到61.98%，同比上升2.24%，90家大型企業負債率達到65.11%，有企業資產負債率超過了75%。

　　對此，中國煤炭工業協會副會長薑智敏表示，現在煤炭行業所麵臨產能過剩是以大型現代化煤礦為主更高水平的過剩，消化難度更大，隨著煤炭產能繼續釋放，進口煤炭增加，市場供需仍將呈現總量寬鬆，去庫存仍不樂觀。

　　煤炭進口量驟減 緩解市場壓力作用小

　　國產煤價格持續下跌，到目前跌至成本線以下。除整個行業產能過剩外，低價進口煤的衝擊作用也不容小覷。

　　海關總署發布數據顯示，2013年前6個月，我國煤炭進口1.58億噸，同比增長13.3%。由於國際市場供大於求，國際煤價大幅下降，且進口煤的終端成本、稅費、運輸成本以及生產成本都較低，即便有17%的增值稅，價格仍然低於國產煤。

　　6月，我國進口煤包括褐煤共2231萬噸，同比下降17.9%，環比下降19%。近日，更有消息稱，中國煤炭貿易商部分毀約，滿載進口煤的船被迫停在公海。目前，國際三大港口動力煤價格已全線跌破80美元/噸，加上17%的增值稅以及運輸成本，進口煤價格與國產煤相差無幾。

　　煤炭營銷專家李朝林接接受媒體采訪時表示，，進口煤采購價格和國內煤炭采購價格的優勢逐步縮小，煤炭進口量不斷減少。對於部分進口商出現的毀約現象，他認為，煤炭貿易企業購買進口煤炭從簽訂合同到發貨，至少需要兩三個月的時間，核算成本購買進口煤炭優勢很小，還有漫長的等待期，進口商在無利可圖的情況下自然就會出現毀約。　進口煤逐步失去價格優勢，進口貿易商被擠出市場，是否會緩解國內煤炭市場壓力?對此，國際煤炭貿易專家黃騰表示，煤炭進口量減少對於緩解壓力作用有限，現在全球煤炭市場也是處於需求不旺、產能過剩的局麵。隻有煤價繼續下跌，更多煤炭企業繼續虧損到破產被擠出市場，才能真正實現供需平衡。